JPS58148256A - 内燃機関に燃料を供給する方法及びこの方法を実施する燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関に燃料を供給する方法及びこの方法を
実施する燃料供給装置に関する。液化ガスを吹込むため
の燃料供給装置であって、気化された液化ガスの調量を
吸気管に於ける空気通過量に関連してベンチュリーに於
ける圧力測定によって行なう形式のものは既に公知であ
る。この場合にはベンチュリーに於ける圧力は流速の２
乗に比例して変化するので、吸込まれた空気量に対して
１次比例する液化ガス量の調量は得られない。さらに公
知の装置によっては液化ガス・空気混合物を内燃機関の
種々異なる運転状態に合わせることは精密に行なうこと
ができず、所要液化ガス量が大きく、出力が低く、排ガ
ス状態が悪く表る。さらに気化された液化ガスの調量に
際して、液状の液化ガスに溶は込んだ油状の成分が液化
ガスが気化した後で油状の残渣として詞量弁に堆積し、
調量誤差をもたらす惧れがある。

本発明の特許請求の範囲第１項に記載した特徴を有する
方法と特許請求の範囲＃！１８項に記載した特徴を有す
る装置は、先に気泡が形成されることなしに液化ガスが
内燃機関の運転値に関連して正確に調量され、できるだ
け僅かな所要液化ガス量でかつ僅かな有害成分でできる
だけ大きな出力を達成できるという利点を有している。

さらに有利であることは吸気管に於て行気が詮却され、
これによってシリンダの充填度が大きく、混合気のオク
タン価が高くなり、その結果として出力が高められかつ
ノッキング傾向が少なくなることである。

本発明の特許請求の範囲第２項から第１７項までと特許
請求の範囲第１９項から第３２項までには本発明の有利
な実施態様が記載されている。

次に図面について本発明を説明する二 図示された液化ガス（ＬＰＧ　）用の燃料供給装置に於
ては燃焼空気は図示されていないエアフィルタの下流側
で吸気管区分１を介して空気測定機構３が配置されてい
る円錐区分２に矢印で示されている方向に流入し、弾性
的に変形可能な吸気管区分４と吸気管区分５とを通って
スロットルバルゾ６を介して吸気管区分７に流れ、そこ
から内燃機関、例えば混合気が圧縮される火花点火式又
は圧縮点火式内燃機関の単数又は複数のシリンダ８に送
られる。空気測定機構３は例えば流れ方向に対して直角
に配置された堰止めフラップであって、この堰止めフラ
ッグは吸気管の円錐区分２に於て吸気管を通って流れる
空気量にほぼ１次比例して移動させられる。

この場合、５空気測定１！１３に作用する一定の戻し力
と空気測定機構３の前に発生する一定の空気圧とによっ
て、空気測定機Ｉ３とスロットルパルプ６との間に発生
する圧力も一定に保たれる。この空気測定１１＃３は調
量弁１０を制御する。空気測定機構３の胸筋運動を伝達
するためには空気測定機構３と結合された旋回レバー１
１が用いられる。この旋回レバーｉｌ＆：！修正”パー
１２と一緒に旋回点１３に支承されており、旋回運動に
際して調量弁１０の１１ｔピストン１４として構成され
た可動な弁部分を作動する。

旋回レバー１１と修正レバー１２との閾の混合気調整ね
じ１１で所望の混合比が調整される。

調量ピストン１４は調量弁ケーシング２６の案内孔２５
内に滑動可能忙支承されかつリング溝２１を備えている
。リング溝２Ｔは旋回レバー１１とは反対側で制御面と
しての軸方向の制限面によって制限されている。この制
限面ば調量ピストン１４が軸方向に運動するときに案内
孔２５の壁に構成された調量開口２９、例えばスリット
をリング＃１２γに向かって開く。

液化ガスを用いた燃料の供給は液化ガスタンク３５から
行なわれる。この液化ガスタンク３５゛は特殊構造の圧
力タンクとして構成され、充填された状態で約１０から
１５パールの圧力を有する液化ガスを受容している。

有利には液化ガスタンク３５内に配置されたポンプ３６
である圧力発生装置によって液化ガスはフィルタ３７と
遮断弁３８とを介して供給導管３９に送り込まれる。装
置が切られた場合に供給導管３９を遮断する遮断弁３８
とフィルタ３７は同様に有利な形式で液化ガスタンク３
５に配置しておくことができる。ポンプ３６は液化ガス
を液化ガスの気化圧よりも例えば５バール高い圧力で供
給導管３９に送り込む。供給導管３９に於ける圧力調整
装置４０、例えば公知の構造形式の圧力ｉｌｌ器は供給
導管３ｇに於て気化圧よりも例えば４パール高い圧力を
調整する。この圧力調整装置４０は液化ガスタンク３５
の外側又は符号４０′で破線で示されて＾るように液化
ガスタンク３５の内側に配置することができる。供給導
管３９の液化ガスは調量弁１０の上流側で熱交換器４２
を通して導かれ、調量弁１０に於て調量された液化ガス
に対して逆向きに流され、少なくとも部分的に気化され
た調量された液化ガスにより冷却される。気化圧よりも
大きい圧力ｌ１ｌｉｌ！ｌと熱交換器４２に於ける付加
的な冷却とによって、液化ガスは周囲の温度が高い場合
にも調量弁１０に於て液体の状態にあり、装置に於ては
所望の気化までは、速度変化による圧力差が生じて気泡
の不安定な形成が行なわれることを阻止する。供給導管
３９を介して調量ピストン１４のリング＃２１内九達す
る液化ガスは制御面２８の軸方向の位置に応じた量で調
量開口２９を介して調整弁４５の噴射室４４に流入する
。この！ｐＩ！！！！弁には調整弁ダイヤスラム４６と
協働する弁座４１と調整弁ダイヤフラム４６を調整弁４
５の開放方向に負荷する調整ばね４８とが配置されてい
る。調整弁ダイヤフラム４６は噴射室４４を制御室４９
から隔離している。この制御室４９は供給導管３９に調
量ピストン１４のリング＃ｌ１２７を介して接続されて
いる。この調整弁４５によっては調量開口２９に於て調
量された液化ガス量とは無関係に調量開口２９に於てそ
れぞれ一定の圧力差が維持される。調整弁４５の弁座４
１を介して流出する調量された液化ガスは接続導管５１
を介して熱交換器４２に達し、そこで気化ノズル５２を
介して吹込導管５３に達する。この場合、液化ガスは少
なくとも部分的に気化されると同時に供給導管３９を介
して流れる液化ガス　。

を介して冷却される。吹込導管５３によって液化ガスは
例えば吸気管区分５に導かれ、単数又は複数のノズル５
４を介してスロットルパルゾロの上流側で吸気管区分５
に吹込まれる。

調量ピストン１４のリング溝２１は制御面２８とは反対
側では制限面５６によって制限されテイル。空気測定機
構３に面して調量ピストン１４ｊＣは補償段部５１が設
けられている。この補償段部５Ｔのリング面は案内孔２
５内に構成された補償室５８の片側を制限している。こ
の補償室５８は分岐４管５９を介して液化ガスタンク３
５への戻し導管６０に接続されて−いる。

これによって周囲の温度で変化する液化ガスの気化圧が
調量ピストン１４の位置に影響を及ぼすことが回避され
る。

調量ピストン１４、延いては空気測定機構３に対して戻
し力を作用させるためには同様に液化ガスが用いられる
。このためには供給導管３８から遮断絞り６２を介して
制御圧力導管６３が １分岐している。１１１１Ｉｌｌｌ圧力導管６３には緩
衝絞、す６４を介して調量４ストン１４の案内孔２５に
形成された圧力室６５が接続されてｉる。この圧力室６
５内忙は調量ピストン１４が空気測定機構３とは反対側
の端面６６で突入している。

液化ガスと空気の混合物を内燃機関の運転特性値に適合
させるためには制御圧力導管６３の圧力、延いては調量
ピストン１４と空気測定機構３に対する戻し力を変化さ
せることができる。

このためには制御圧力導管６３内に圧力制御弁６８が配
置されている。この圧力制御弁６８は温度、回転数、ス
ロットルバルブ位置、排ガス組成等の運転特性値によっ
て制御可能で、制御圧力導管に於ける圧力を混気調整の
ために制御する。圧力制御弁６８は電磁的に作動するか
又は記述されかつ図示されているように構成しておくこ
とができる。圧力制御弁６８は平形弁座式弁として構成
され、戻し室１０内に突入しかつ制御圧力導管６３を戻
し室７０内に開口させる不動の弁座６９を有している。

この弁座６９は弁ダイヤフラム７１とｗ７ｂｇＩＪする
。この弁ダイヤフラム１１は戻し室１０を負圧室１２か
ら分離しており、負圧室Ｔ２はスロットルバルブ６の下
流側で吸気管区分７に通じる負圧導管１３と接続されて
いる。連結部材１４を介して弁ダイヤフラムＴ１は補償
ダイヤフラム１５と結合されている。この補償ダイヤフ
ラム７５は負圧室７２を補償室１６から分離している。

戻し室７０も補償室７６も戻し導管６０で液化ガスタン
ク３５と接続されている。補償ダイヤフラム１５は弁ダ
イヤスラム７１に対する液化ガス気化圧の影響を補償す
るために役立つ。このため忙は弁ダイヤ７ラム７１の、
戻し室７０側の面は補償ダイヤフラム１５の、補償室１
６側の面と同じ大きさである必要がある。この場合、負
圧室７２に面したダイヤフラム面も同様に同じ大きさで
なければならない。圧力制御弁６８が閉鎖位置にあると
ばね受け１８と弁棒Ｔ９と連結部材７４を介して弁ダイ
ヤフラムＴ１ｊＩＣ弁ばね８０が作用する。この弁ばね
８０はばね受け７８とは反対側でケーシングに対して不
動のストッパ８１１Ｃ支えられている。

約８０℃の機関温度以下の温度の場合には弁棒７！ｌ：
よって伝達された、圧力制御弁６Ｂに作用する閉鎖力忙
抗して、バイメタルばね８２の形をした、温度に関連し
て働く部材が作用する。このバイメタルばね８２は一方
の端部で内燃機関の暖機運転の間にばね受け１８に接触
し、他方の端部で圧力制御弁６８のケーシング内にプレ
ス嵌めされた一ン８３に固定されている。

バイメタルばね８２の上には電気的な加熱体８４が載設
されており、この加熱体８４には内燃機関の点火装置か
ら電流が流される。圧力制御弁６８は制御ダイヤフラム
８５を有している。

制御ダイヤフラム８５は負圧室Ｔ２を大気室８６から分
離しており、制御ダイヤフラム８５にはばね受け８７が
作用している。ばね受け８７には弁ばね８０に対して平
行にばね受け７８に作用する制御ばね８８が支えられて
いる。制御ダイヤフラム８５の運動はばね受け８１が一
方の運動方向でストッパ８１に接触し、他方の運動方向
でストッパ８９に接触することによって制限される。

この装置は次のように作用する：内燃機関が始動する場
合には連断弁３８が開かれ、液化ガスがポンプ３６で供
給導管３９と熱交換器４２とを介して調量弁１０に搬送
される。始動と共に内燃機関は吸気管１を介して空気を
吸い込む。

これによって空気測定機構３が静止位置からある程度変
位させられる。空気測定機関３の変位に応じてレバー１
１を介して調量ピストン１４も移動せしめられ、この調
量ピストン１４の制御面２８は調量ピストンの位置に応
じてリング＃Ｉ２７に対して調量開口２９を開き、空気
測定機構３によって検出された吸込まれた空気量に関連
して相応の液化ガス量が調量弁１０に於て調量され、吹
込導管５３を介して吸気管区分５に導かれ、単数又は複
数のノズル５４を介、してスロットルバルブ６の上流で
吸気管区分５内に吹込まれる。内燃−関の暖機運転の間
により大きな混合ガス量を制御するためには吸気管５゜
７にスロットルバルブ′６を迂回するバイパス９１が設
けられている。こσ・バイパス９１の横断面は内燃機関
の暖機運転の間、公知の形式で補助混合弁９２によって
温度に関連して制御される。

空気測定機構３と調量ピストン１４との間の直接的な接
続は吸込まれた空気量と調量された液体量との間に所定
の比をもたらす。内燃機関の暖機運転の間に内燃機関に
供給される混合気をさらに濃厚化するためには圧力制御
弁６８によって圧力室６５内により低い圧力が制御され
て、空気測定機＃／Ｉ３と調量ピストン１４とに対する
戻し力が減少され、より大きな液化ガス量が調量され、
ノズル５４を介して吹込まれる。

このためには内−燃機関の暖機運転の間、圧力制御弁６
８のばね受け７８にバイメタルばね８２が弁ばね８０と
制御ばね８８とにかかる負荷が除かれ、弁ダイヤフラム
１１が弁座６９からより大きく離れ、これによって制御
圧力導管６３と圧力室６５とに於ける圧力が減少させら
れるように作用する。

内燃機関の暖機運転若しくは電気的な加熱体８４による
バイメタルばね８２の加熱過穆が経過すると、バイメタ
ルばね８２はばね受け１８から離れる方向に＠かりかっ
ばね受け７８から外され、弁ばね８０と制御ばね８８の
ばね力が完全に有効になり、より高い圧力が制御圧力導
管６３に於て制御される。この結果、内燃機関に供給さ
れる混合物の稀薄化をもたらす。混合物のこのような稀
薄化は部分負荷範囲で内燃機関を運転する場合Ｋｌ！ま
れる。内燃機関の部分負荷範囲に於ては吸気管区分１に
於ける負圧、延いては負圧導’ｗａｒｓを介して圧力制
御弁６８の負圧室１２に生じる負圧は、大気室ａ６に於
ける大気の圧力が制御ダイヤフラム８５を制御ばね８８
の力忙抗してストッパ８１に接触させるのに十分な大き
さになるまで大きくなる。全負荷運転に際して負圧が低
下するか若しくは全員４運転に際して吸気管７に於ける
スロットルパルゾロの下流側の絶対圧が上昇すると負圧
室Ｔ２に負圧導管７３を介してより大きな絶対圧が有効
になり、制御ダイヤフラム８５　＆ｌ−用して、これを
ストッパ８９に向かって動かし、これによって制御ばね
８８にかかつている負荷を除く。これによって弁ダイヤ
フラム７１は弁座６２をより大きく開き、制御導管６３
と圧力室６５とに於ける圧力が減少され、混合気がより
大きく調量された液化ガス量で濃厚化される。

同じような形式でスロットルバルブ６を急激に開くこと
による内燃機関の急激な加速に際しても負圧導管７３に
於て圧力上昇が生じ、この結果として全負荷運転の場合
と同じように混合気の濃厚化が行なわれる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の燃料供給装置の１実施例の概略図である
。 １・・・吸気管区分、２・・・円錐区分、３・・・空気
・測定機構、４，５・・・吸気管区分、６・・・スロッ
トルバルブ、７・・・吸気管区分、８・・・シリンダ、
１０・・・調量弁、１１・・・旋回レバー、１２・・・
修正レバー、１３・・・旋回点、１４・・・調量ピスト
ン、１Ｔ・・・混合気調整ねじ、２５・・・案内孔、２
６・・・調量弁ケーシング、２７・・・リング溝、２Ｂ
・・・制御面、２９・・・調量開口、３５・・・液化ガ
スタンク、３６・・・ポンプ、３７・・・フィルタ、３
８・・・遮断弁、３９・・・供給導管、４ａ・・・圧力
）ｉｌｆｉ装震、４°２・・・熱交換器、４４・・・噴
射室、４５・・・調整弁、４６・・・調整弁ダイヤフラ
ム、４７・・・弁座、４８・・・調整ばね、４９・・・
制御室、５１・・・接続導管、５２・・・気化ノズル、
５３・・・吹込導管、５４・・・ノズル、５６・・・制
限面、５７・・・補償段部、５８・・・補償室、５９・
・・分岐導管、６０・・・戻し導管、６２・・・遮断絞
り、６３・・・制御圧力４ｆ、６４・・・緩衝絞り、６
５・・・圧力室、６６・・・端面、６８・・・圧力制御
弁、６９・・・弁座、７０・・・戻し室、７１・・・弁
ダイヤフラム、１２・・・負圧室、７３・・・負圧導管
、７４・・・連結部材、７５・・・補償ダイヤフラム、
γ６・・・補償室、１８・・・ばね受け、７９−・・弁
棒、８Ω・・・弁ばね、８１・・・ストッパ、８２・・
・バイメタルばね、８３・・・ビン、８４・・・加熱体
、８５・・・制御ダイヤフラム、８６・・・大気室、８
Ｔ・・・ばね受け、８８・・・制御ばね、８９・・・ス
トッパ、９１・・・バイパス、９２・・・補助混合弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　供給導管内に配置された、内燃機関の運転値に関
   連した液状の燃料量を調量するための調量弁を有する燃
   料供給装置を用いて内燃機関に燃料を供給する方法に於
   て、燃料として液化ガスを用い、この燃料を調量弁（１
   ０）の上流側で気化圧よりも高い圧力に保ち、熱交換器
   （４２）に導き、この熱交換器（４２）内で調量弁（１
   ０）の下流側で少なくとも部分的に気化し〃調量された
   液化ガスを冷却することを特徴とする、内燃機関に燃料
   を供給する方法。 ２、調量弁（１０）に導かれた液化ガスを調量された液
   化ガスに対する向流で熱交換器（４２）を通して流す、
   特許請求の範囲第１項記載の方法。 ３、液化ガスを圧力発生装置によって気化圧よりも高い
   所定の圧力で調量弁（１０）の上流側で供給導管（３９
   ）に搬送する、特許請求の範囲第１項記載の方法。 ４、圧力発生装置（３６）を液化ガスタンク（３５）の
   内部に配置する、特許請求の範囲第３項記載の方法。 ５、　圧力発生器（３６）の下流側で液化ガスを圧力調
   整器（４０，４０’）によって気化圧よりも高い所定の
   圧力に調整する、特許請求の範囲第３項又は第４項記載
   の方法。 ６、調量弁（１０）の可動な弁部分（１４）の位置を戻
   し力に抗して、内燃機関の吸気管に於ける吸気量に応動
   する空気測定機構（３）によって決定する、特許請求の
   範囲第１項から第５項までのいずれか１つの項に記載の
   方法。 Ｚ　調量弁（１０）の可動な弁部分として調量ピストン
   （１４）を用いる、特許請求の範囲第６項記載の方法。 ８、空気測定機構（３）Ｋよって作動可能な調量ピスト
   ン（１４）を案内孔（２５）内に支承し、案内孔（２５
   ）の壁に設けた調量開口（２Ｂ）を程度の差こそあれ開
   口する、特許請求の範囲第７項記載の方法。 ９、　　ｉｉｉ量ピストン（１４）を案内孔（２５）内
   で軸方向に移動可能に支承する、特許請求の範囲第８項
   記載の方法。 １０．１１量ビズトン（１４）Ｋ設けたリング溝（２７
   ）の一方の軸′方向の制限面を制御面（２、８）として
   調量開口（２９）とｗｊｓさぜる、特許請求の範囲第９
   項記載の方法。 １１、調量開口（２９）をｍｌ弁（４５）の噴射室（４
   ４）と接続し、この噴射室（４４）内に可動な壁（４６
   ）とｗｂ勤する弁座（４７）と可動な壁（４６）を調整
   弁（４５）の開處方向に負荷する調整弁ばね（４８）を
   配置し、可動な壁（４６）で噴射室（４４）を―量開口
   （２９）の上流側の液化ガス圧が作用している制御室（
   ４９）から分離する、特許請求の範囲第１０項記載の方
   法。 １２、調量ピストン（１４）にリング状の補償段部（５
   ７）を構成し、この補償段部（５１）のリング面をリン
   グ溝（２７）の、制御面（２８）とは反対側の制限面（
   ５６）のリング面と同じ大きさにし、補償段部（５１）
   のリング面で、液化ガスタンク（３５）を接続されてい
   る補償室（５８）の片側を特徴する特許請求の範囲第１
   ０項記載の方法。 １３、調量ピストン（１４）の戻し力を生ぜしめるため
   に液化ガスを用い、この液化ガスの圧力を内燃機関の運
   転値に関連して、液化ガス・空気混合物を調整するため
   に少なくとも１つの圧力制御弁（６８）によって変化さ
   せる、特許請求の範囲第１２項記載の方法。 １４、調量ピストン（１４）を補償段部（５１）とは反
   対側の端面（６６）で、制御圧力導管（６３）と接続さ
   れた圧力室（６５）内に突入させ、この制御圧力導管（
   ６３）を液化ガス供給導管（３９）と接続させ、一方で
   は遮断絞り（６２）によってかつ他方では圧力制御弁（
   ６８）によって制限する、特許請求の範囲！１３項記載
   の方法。 １５、圧力制御弁（６８）に弁ダイヤフラム（７１）を
   設け、この弁ダイヤフラム（７１）で、スロットルパル
   プ（６）の下流側で吸気管（７５に通じる負圧導管（１
   ３）と接続された負圧室（１２）を液化ガスタンク（３
   ５）と接続された戻し室（７０）から分離し、弁ダイヤ
   フラム（１１）を戻し室（ＴＯ）内に突入する弁座（６
   Ｂ）と協働させ、この弁座（６９）を介して制御圧力導
   管（６３）を戻し室（７Ｇ）に開口させ、弁ダイヤプラ
   ム（７１）を連結部材（Ｔ４）を介して補償ダイヤスラ
   ム（７５）と結合し、この補償ダイヤスラム（Ｔ５）で
   負圧室（Ｔ２）を液化が？タンク（３５）と接続された
   補償室（７６）から分離し、負圧室（Ｔ２）内に弁ばね
   （８０）を配置し、この弁ばね（８０）で弁ダイヤフラ
   ム（７１）を弁座（６９）に向かって負荷し、この弁ば
   ね（８０）を他方の側でケージ７グに対して不、動に支
   承し、弁ダイヤスラム（７１）に対する弁ばね（８０）
   の閉鎖力を機関運転湯度よりも低い温度では温度に関連
   して働く部材（８２）ＩＣよって減少させる、特許請求
   の範囲第１４項記載の方法。 １６、負圧室（７２）内に制御ばね（８８）を配置し、
   この制御ばね（８８）で弁ばね（８０）に加えて弁ダイ
   ヤフラム（７１）を弁座（６９）に向かって負荷し、制
   御ばね（８８）の他方の側を制御ダイヤフラム（８５）
   に作用させ、この制御ダイヤフラム（８５）の制御ばね
   （８８）に面した側を負圧室（７２）の圧力で負荷しか
   つ反対側を大気圧で負荷する、特許請求の範囲第１５項
   記載の方法。 １Ｚ所定の吸気管圧の下で制御ダイヤスラム（８５）に
   、弁座（７１）に対する制御ばね（８８）の閉鎖力を減
   少させる方向の運動を与え、この運動をストッパ（８１
   ，８９）で制限する、特許請求の範囲第１６項記載の方
   法。 １８、供給導管内に配置された、内燃機関の運転値に関
   連した液状の燃料量を調量するための調量弁を用いて吸
   気管内に燃料を供給する内燃機関のための燃料供給装置
   に於て、燃料として役立つ液化ガスを調量弁（１０）の
   上流側で圧力発生器（３６）によって気化圧よりも高い
   圧力に保ち二熱交換器（４２）に導き、この熱交換器（
   ４２）を通して、調量された、少なくとも部分的に調量
   弁（１０）の上流側で気化された液化ガスが流されるよ
   うになっていることを特徴とする、燃料供給装置。 １９ｇ量弁（１０）に導かれた液化ガスを調量された液
   化ガスに対して向流でかつこの液化ガスを取囲むように
   熱交換器（４２）を通して流す、特許請求の範囲第１８
   項記載の燃料供給装置。 ２０、圧力発生装置（３６）の下流側で液化ガスが圧力
   調整器（４０，４０’）によって気化圧よりも高い所定
   の圧力に調整可能である、特許請求の範囲第１９項記載
   の燃料供給装置。 ２１、調量弁（１０）が可動の弁部分（１４）を有し、
   この弁部分（１４）の位置が戻し力に抗して、内燃機関
   の吸気管に於ける吸気量に応動する空気測定機構（３）
   によって決定されるようになっている、特許請求の範囲
   第１８項又は第１９項記載の燃料供給装置。 ２２、調量弁（１０）の可動な弁部分として調量ピスト
   ン（１４）が用いられている、特許請求の範囲第２１項
   記載の燃料供給装置。 ２６、空気測定機構（３）によって作動可能な調量ピス
   トン（１４）が案内孔（２５）内に支承され、案内孔（
   ２５）の壁に設けられた調量開口（２９）が程度の差こ
   そあれ開かれるようになっている、特許請求の範囲第２
   ２項記載の燃料供給装置。 ２４、調量ピストン（１４）が案内孔（２５）内に軸方
   向に移動可能に支承されている、特許請求の範囲第２３
   項記載の燃料供給装置。 ２５、調量ピストン（１４）がリング溝（２７）を有し
   、このリングｌ１ｌ（２７）の軸方向の制限面が制御面
   （２８）として調量開口（２８）と協働する、特許請求
   の範囲第２４項記載の燃料供給装置。 ２６、調量開口（２９）が調整弁（４５）の噴射室（４
   ４）と接続されており、この噴射室（４４）内に可動な
   壁（４６）と協働する弁座（４１）と、可動な壁（４６
   ）を調整弁（４５）を開く方向に負荷する調整弁ばね（
   ４８）が配置されており、噴射室（４４）が可動な壁（
   ４６）Ｋよって調量開口（２９）の上流側の液化ガス圧
   が作用している制御室（４９）から分離されている、特
   許請求の範囲第２５項記載の燃料供給装置。 ２７、調量ピストン（１４）にリング状の補償段部（５
   ７）が構成され、この補償段部（５Ｔ）のリング面がリ
   ング溝（２７）の、制褌面（２８）とは反対側の制限面
   （５６）のＩＪング面と同じ大きさであって、液化ガス
   タンク（３５）と接続されている補償室（５日）の片側
   を制限している、特許請求の範囲第２５項記載の燃料供
   給装置。 ２８、調量ビストジ（１４）に於ける戻し力を生ぜしめ
   るために液化ガスを用い、この液化ガスの圧力が内燃機
   関の運転値に関連して、少なくとも１つの圧力制御弁（
   ６８）によって液化ガス・空気混合物を調整するために
   変化可能である、特許請求の範囲第２７項記載の燃料供
   給装置。 ２９調量ピストン（１４）が補償段部（５７）とは反対
   側の端面で、制御圧力導管（６３）と接続された圧力室
   （６５）内に突入し、この圧力室（６５）が制御圧力導
   管（６３）と接続されており、制御圧力導管（６３）が
   液化ガス供給導管（３９）と接続され、一方では遮断絞
   り（６２）によってかつ他方では圧力制御弁（６８）に
   よって制限されている、特許請求の範囲第２８項記載の
   燃料供給装置。 ６０、圧力制御弁（６８）が弁ダイヤフラム（７１）を
   有し、この弁ダイヤフラム（７１）が、スロットルバル
   ブ（６）の下流側で吸気管（７）に通じる負圧導管（７
   ３）と接続された負圧室（１２）を液化ガスタンク（３
   ５）と接続された戻し室（１０）から分離しており、戻
   し室（７０）内に突入する弁座（６９）と協動しており
   、この弁座（１１）を介して制御圧力導管（６３）が戻
   し室（γ０）に開口お してあり、弁ダイヤフラム（７１）が連結部材（１４）
   を介して補償ダイヤフラム（７５）と結合されており、
   この補償ダイヤフラム（γ５）が負王室（Ｔ２）を液化
   ガスタンク（３５）と接続された補償室（１６）から分
   離しており、負圧室（１２）内に弁ばね（８０）が配置
   され、この弁ばね（８０）で弁ダイヤフラム（１１）が
   弁座（６９）［向かって負荷されており、弁ばね（８０
   ）が他方の側でケーシングに対して不動に支承されてお
   り、弁ダイヤフラム（７１）Ｋ対する弁ばね（８０）の
   閉鎖力が機関運転湯度よりも低い温度では温度に関連し
   て鋤く部材（８２）によって減少させられるようになっ
   ている。特許請求の範囲第２９項記載の燃料供給装置。 ６１、負王室（γ２）内に制御ばｈ（８８）が配置され
   、この制御ばね（８８）が弁ばね（８０）に加えて弁ダ
   イヤフラム（７１）を弁座（６９）に向かって負荷して
   おり、制御ばね（８８）の他方の側が制御ダイヤフラム
   （８５）に作用しており、この制御ダイヤフラム（８５
   ）の制御ばね（８８）に面した側が負圧室（７２）の圧
   力で負荷されかつ反対側が大気圧で負荷されている、特
   許請求の範囲第６０項記載の燃料供給装置。 ６２、所定の吸気管圧の下で制御ダイヤフラム（８５）
   に、弁座（７１）ｖｃ対する制御ばね（８８）の閉鎖力
   を減少させる方向の運動が与えられるようになっており
   、この運動がストッパ（８１，８９）で制限されている
   、特許請求の範囲第３１項記載の燃料供給装置。