JPS5875821A - 変圧器装置 - Google Patents
変圧器装置Info
- Publication number
- JPS5875821A JPS5875821A JP17287881A JP17287881A JPS5875821A JP S5875821 A JPS5875821 A JP S5875821A JP 17287881 A JP17287881 A JP 17287881A JP 17287881 A JP17287881 A JP 17287881A JP S5875821 A JPS5875821 A JP S5875821A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transformer
- power source
- load
- iron core
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
- H01F27/34—Special means for preventing or reducing unwanted electric or magnetic effects, e.g. no-load losses, reactive currents, harmonics, oscillations, leakage fields
- H01F27/38—Auxiliary core members; Auxiliary coils or windings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Regulation Of General Use Transformers (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は変圧器の励磁突入電流の低減をはかった変圧器
装置６：関する。 − 変圧器を電源１二接続する場合に、しゃ断益の投入時Ｉ
：おける電圧位相Ｃ；よっては、大きな励磁突入電流が
流れる。この励磁突入電流は定格１１流の数倍に遅し、
回路保鏝の継電器の誤動作原因ともなり得る。すなわち
、一般的な電圧（Ｖ）と磁束（Φ）との位相関係ｔｉｇ
ｉ図Ｃ；示す状態であるが、第２図に示すよう６；電圧
（Ｖ）が零の点で電源投入が行なわれると、磁束（Φ）
Ｆｉ零の位相から始まるので。
装置６：関する。 − 変圧器を電源１二接続する場合に、しゃ断益の投入時Ｉ
：おける電圧位相Ｃ；よっては、大きな励磁突入電流が
流れる。この励磁突入電流は定格１１流の数倍に遅し、
回路保鏝の継電器の誤動作原因ともなり得る。すなわち
、一般的な電圧（Ｖ）と磁束（Φ）との位相関係ｔｉｇ
ｉ図Ｃ；示す状態であるが、第２図に示すよう６；電圧
（Ｖ）が零の点で電源投入が行なわれると、磁束（Φ）
Ｆｉ零の位相から始まるので。
磁束（Φ）は直流分が重畳されたものとなる０このため
磁束（Φ）は常規最大磁束値の２倍６；達することにな
る。鉄心の磁束密度がある時間で飽和磁束密度を越える
こと６二なり、変圧器はあたかも空心リアクトルのよう
６二なるｏしたがって励磁インダクタンスが低減し、励
磁電流が増加することになり、大きな励磁突入電流（１
）となる。
磁束（Φ）は常規最大磁束値の２倍６；達することにな
る。鉄心の磁束密度がある時間で飽和磁束密度を越える
こと６二なり、変圧器はあたかも空心リアクトルのよう
６二なるｏしたがって励磁インダクタンスが低減し、励
磁電流が増加することになり、大きな励磁突入電流（１
）となる。
たとえは−単に搭載されている変圧器は、一般の地上用
変圧器とは異なり、頻繁に電源のしゃ断および投入が繰
り返えされる０電車Ｃ二対する給電設＊ｔＬ第３図１；
示すようＣニ一般に数１０Ｋｍ毎菖：変電所（Ｉｇ）（
ｌｂ）を設けて架線（２）を通して電車り８１の変圧器
−二給電する方式を採用している０このために給電を区
分するセクション（旬が必要になる。
変圧器とは異なり、頻繁に電源のしゃ断および投入が繰
り返えされる０電車Ｃ二対する給電設＊ｔＬ第３図１；
示すようＣニ一般に数１０Ｋｍ毎菖：変電所（Ｉｇ）（
ｌｂ）を設けて架線（２）を通して電車り８１の変圧器
−二給電する方式を採用している０このために給電を区
分するセクション（旬が必要になる。
セクション（４）は変電所（１１）からの給電と質電所
（Ｉｂ）からの給電を分離するためｌ二、おる長さの絶
縁がなされている。したがってこの区間を電車が通過す
る毎４：電車Ｃ：搭載されている変圧器は。
（Ｉｂ）からの給電を分離するためｌ二、おる長さの絶
縁がなされている。したがってこの区間を電車が通過す
る毎４：電車Ｃ：搭載されている変圧器は。
電源のし中断と投入が繰返されて投入時の電圧位相５；
よっては、大きな励磁突入電流が発生すること口なる。
よっては、大きな励磁突入電流が発生すること口なる。
自電システムτ二よっては、＊―の車両を一括して投入
するものがある。この場合には架線ｌ二各変圧器ｇ；流
れる励磁突入電流の和が流れることになり、大きな電、
流値とカる０またある給電区間−二電車が接続されて給
電を受けているところへ、別の電車が同一給電区間＃二
人ってきてこの時励磁突入電流が発生すふと、先に給電
を受けていた電車の変圧器は直流偏磁を受けて鉄心の磁
束密度が飽和磁束密度を越える場合があり、電流波形が
歪むととになり、外部Ｃ：高調波ノイズを発生すること
もある。
するものがある。この場合には架線ｌ二各変圧器ｇ；流
れる励磁突入電流の和が流れることになり、大きな電、
流値とカる０またある給電区間−二電車が接続されて給
電を受けているところへ、別の電車が同一給電区間＃二
人ってきてこの時励磁突入電流が発生すふと、先に給電
を受けていた電車の変圧器は直流偏磁を受けて鉄心の磁
束密度が飽和磁束密度を越える場合があり、電流波形が
歪むととになり、外部Ｃ：高調波ノイズを発生すること
もある。
このような現象を及ぼす励磁突入電流を低減する（二は
、変圧器の常規電圧ｌ二おける磁束密度を低くしておく
のも一つの方法である。とζろがこの方法ｉユよると鉄
心の重量および寸法の増加となり。
、変圧器の常規電圧ｌ二おける磁束密度を低くしておく
のも一つの方法である。とζろがこの方法ｉユよると鉄
心の重量および寸法の増加となり。
車両に悟執される変圧器としては限られ喪繊装寸法ｉ；
することが困難となるとと４１−１車両の重量が増加し
て電卓の走行性能を悪くするととになる。
することが困難となるとと４１−１車両の重量が増加し
て電卓の走行性能を悪くするととになる。
その他の方法としてはしゃ断部な２段１−シて一段階で
扛直列に抵抗を挿入して電圧を半分Ｃｌ、て投入し、次
にこの抵抗を４Ｉｉ結する方法である。この場合には地
上の設備が増加する欠点がある。
扛直列に抵抗を挿入して電圧を半分Ｃｌ、て投入し、次
にこの抵抗を４Ｉｉ結する方法である。この場合には地
上の設備が増加する欠点がある。
本発明の目的は、変圧器の再投入時５二おける励磁突入
電流の発生を抑制し得る変圧器装置を提供するにある。
電流の発生を抑制し得る変圧器装置を提供するにある。
本発明は以上の目的を達成するため、変圧器の三次巻線
２こはずみ車効果の大々る電動回転機を接続し、変圧器
が電源からしゃ断されたのちは、この電動同転機の誘起
電圧で鉄心を励磁するようＩ：構成した変圧器装置Ｃ；
関する。
２こはずみ車効果の大々る電動回転機を接続し、変圧器
が電源からしゃ断されたのちは、この電動同転機の誘起
電圧で鉄心を励磁するようＩ：構成した変圧器装置Ｃ；
関する。
以下本発明を第４図に示す一笑施例について説明する。
車輛用変圧器の場合を示す同図において、車両に搭載さ
れている変圧器（テＲ）の−次巻線−は、パンダグラフ
Ｃ１１）を介して電源（２）に接続され、その二次巻線
−１二は整流器に）を介して車Ｐ４用電動機−が負荷と
して接続されている。本発明Ｉ：おいて嫁、変圧器（Ｔ
Ｒ）は補機用電源とする三次巻線（至）を備え、この巻
１ｔ（Ｉ Ｃ電動送風機、＊動油ポンプなどの比較的に
はずみ車効果（以下ＧＤ”という）の大きな電動回転機
（ロ）を負荷として接続している。
れている変圧器（テＲ）の−次巻線−は、パンダグラフ
Ｃ１１）を介して電源（２）に接続され、その二次巻線
−１二は整流器に）を介して車Ｐ４用電動機−が負荷と
して接続されている。本発明Ｉ：おいて嫁、変圧器（Ｔ
Ｒ）は補機用電源とする三次巻線（至）を備え、この巻
１ｔ（Ｉ Ｃ電動送風機、＊動油ポンプなどの比較的に
はずみ車効果（以下ＧＤ”という）の大きな電動回転機
（ロ）を負荷として接続している。
三次巻線（至）の負荷として慣性力の大きい電動回転機
（ロ）を接続したのは、電源がしゃ断されてもしけらく
の間、電動回転機ｗ）社回転を続けて発電機として電圧
を誘起し、この誘起電圧で変圧器（ＴＲ）の二次巻！Ｉ
（２）から鉄心−を励磁することを目的としている。し
たがって電動回転機（ロ）としては、ＧＤ”の大きな回
転機を遺らび、これを三次巻線（至）の負荷として接続
すること１：より、電源のしゃ断から変圧器（ＴＲ）の
再投入までの時間が短い範［Ｃおいて変圧器の再投入時
の励磁突入電流の発生を有効に抑制することができる。
（ロ）を接続したのは、電源がしゃ断されてもしけらく
の間、電動回転機ｗ）社回転を続けて発電機として電圧
を誘起し、この誘起電圧で変圧器（ＴＲ）の二次巻！Ｉ
（２）から鉄心−を励磁することを目的としている。し
たがって電動回転機（ロ）としては、ＧＤ”の大きな回
転機を遺らび、これを三次巻線（至）の負荷として接続
すること１：より、電源のしゃ断から変圧器（ＴＲ）の
再投入までの時間が短い範［Ｃおいて変圧器の再投入時
の励磁突入電流の発生を有効に抑制することができる。
電車にｗｒ載されている変圧器（ＴＲ）では、東線（ロ
）の区分セクシ曹ン（２）を通過するとと６＝電源のし
ゃ断、投入が繰り返されて、投入時の電圧位相によって
は大きな励磁突入電流が発生することになる。しかし本
発明ｇ；おいて社電源のしゃ断から再投入までのある時
間内は変圧（テＲ）の三次８ ｍ （１６）θ負荷であ
る電動回転機（２）が発電機として電圧な誘起し、その
電圧で変圧器（ＴＲ）の鉄心（至）を励磁するため、励
磁突入電流の発生を低減することになる。また電動同転
機（ロ）のＧＤ”を変える仁とにより電圧の発生時間を
調整することができるので、電源のし中断と再投入の時
間間隔（＝よって最も適切な電動（ロ）転機を選らべば
よい。さらにこの電動同転機（ロ）として送風機のよう
な比較的ＧＤｓの大きいものを利用して必要な電圧を得
るようＩニすれば、特別な回転機ｉ取りつけることなく
、送風機のＧＤＩを考慮するのみで励磁突入電流をなく
することができる。
）の区分セクシ曹ン（２）を通過するとと６＝電源のし
ゃ断、投入が繰り返されて、投入時の電圧位相によって
は大きな励磁突入電流が発生することになる。しかし本
発明ｇ；おいて社電源のしゃ断から再投入までのある時
間内は変圧（テＲ）の三次８ ｍ （１６）θ負荷であ
る電動回転機（２）が発電機として電圧な誘起し、その
電圧で変圧器（ＴＲ）の鉄心（至）を励磁するため、励
磁突入電流の発生を低減することになる。また電動同転
機（ロ）のＧＤ”を変える仁とにより電圧の発生時間を
調整することができるので、電源のし中断と再投入の時
間間隔（＝よって最も適切な電動（ロ）転機を選らべば
よい。さらにこの電動同転機（ロ）として送風機のよう
な比較的ＧＤｓの大きいものを利用して必要な電圧を得
るようＩニすれば、特別な回転機ｉ取りつけることなく
、送風機のＧＤＩを考慮するのみで励磁突入電流をなく
することができる。
以上のように本発明においては、変圧器の三次巻線にｏ
Ｄｓの大きい電動回転機を負荷として接続したことによ
り、電波しゃ断後の再投入までの所定の時間やれ電動回
転機の誘起電圧で変圧器鉄心は励磁されること口なり、
励磁突入電流の発生を有効に抑制することができる。
Ｄｓの大きい電動回転機を負荷として接続したことによ
り、電波しゃ断後の再投入までの所定の時間やれ電動回
転機の誘起電圧で変圧器鉄心は励磁されること口なり、
励磁突入電流の発生を有効に抑制することができる。
第１図社費圧器の一般的な電圧−磁束の関係を示す波形
図、第２図は変圧器の励磁突入電流の発生を説明するた
めの波形図１Ｍ３図は電車のき電方式を示す接続図、第
４図は本発ｆ！Ａ１：、よる変圧器装置の一実施例を説
明する九めの回路図である。 Ｖ・・・電圧 Φ・・・磁束ニー・励磁突入
電流 １１ＩＢ、１１１１・・・変電所（変圧器）２−
架線 ３・・・電車 ４−・区分セクション Ｔ！・・・変圧器１０・・・−
次巻線 １１−・・パンダグ２フ１２・・・電源
（架線”） １３−・二次巻線１４−・・整流＠
１５−Ｉ Ｍ 用ｔ 動Ｉｋ１６・・・二次
巻１ｍ １７−・・電動回転機１Ｂ−・・鉄心
１９・・・区分セクション（８７３３）
代理人 弁理士 猪 股 祥 晃第１図 第２図 第３図
図、第２図は変圧器の励磁突入電流の発生を説明するた
めの波形図１Ｍ３図は電車のき電方式を示す接続図、第
４図は本発ｆ！Ａ１：、よる変圧器装置の一実施例を説
明する九めの回路図である。 Ｖ・・・電圧 Φ・・・磁束ニー・励磁突入
電流 １１ＩＢ、１１１１・・・変電所（変圧器）２−
架線 ３・・・電車 ４−・区分セクション Ｔ！・・・変圧器１０・・・−
次巻線 １１−・・パンダグ２フ１２・・・電源
（架線”） １３−・二次巻線１４−・・整流＠
１５−Ｉ Ｍ 用ｔ 動Ｉｋ１６・・・二次
巻１ｍ １７−・・電動回転機１Ｂ−・・鉄心
１９・・・区分セクション（８７３３）
代理人 弁理士 猪 股 祥 晃第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）変圧器の三次巻線ｇ”＝、比較的にはずみ車効果
が大きく、かつ電源しゃ断から何投入までの間Ｉ：その
誘起電圧で鉄心を励磁する電動回転機を負荷として接続
したことを特徴とする変圧す装置（吟 前記変圧器は電
車６二搭載した車両用賀圧益であることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の変圧器装置 （８） 前記電動回転機ははずみ卓効釆の大きい電動
送風機であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の変圧器装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17287881A JPS5875821A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 変圧器装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17287881A JPS5875821A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 変圧器装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5875821A true JPS5875821A (ja) | 1983-05-07 |
Family
ID=15949976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17287881A Pending JPS5875821A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 変圧器装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5875821A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0690522A (ja) * | 1992-09-07 | 1994-03-29 | Mitsubishi Electric Corp | 突入電流抑制装置 |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP17287881A patent/JPS5875821A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0690522A (ja) * | 1992-09-07 | 1994-03-29 | Mitsubishi Electric Corp | 突入電流抑制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR940002048B1 (ko) | 선형 유도모터 운송 시스템 | |
| EP0534153B1 (en) | Charging generator for vehicle | |
| JPS5875821A (ja) | 変圧器装置 | |
| CN112238792A (zh) | 通过车辆外部电流供给装置中的分离部位时运行轨道车辆 | |
| US3461368A (en) | Diode controlled exciter circuit for synchronous motors | |
| JP2014022526A (ja) | 変圧器 | |
| JPH06338428A (ja) | １対の磁心を有する変圧器およびこれを用いた分散型電源と系統電源との連係装置 | |
| JPH0217900A (ja) | 永久磁石励磁電気機械 | |
| JP2794387B2 (ja) | 制御装置を備える単相誘導電動機 | |
| JPH08256431A (ja) | 静止形突入電流抑制装置 | |
| EP3846330A2 (en) | Interphase power transformer for electrical systems | |
| US1256912A (en) | Continuous-current generator. | |
| SU935330A1 (ru) | Устройство дл торможени электровоза | |
| SU1622189A1 (ru) | Устройство дл возбуждени синхронного генератора транспортного средства | |
| JPS58201517A (ja) | しや断器制御装置 | |
| JPH05115127A (ja) | アクテイブフイルタ | |
| US1843920A (en) | Main and auxiliary circuits for power generators | |
| US1453391A (en) | Alternating-current commutator generator | |
| JPH0248899Y2 (ja) | ||
| Burnett et al. | Transductor-assisted tap changing on a 50 c/s locomotive with semiconductor rectifier | |
| SU1017536A1 (ru) | Устройство дл рекуперативного торможени электропоезда посто нного тока | |
| JPS6115519A (ja) | 漏電しや断器誤動作防止方法 | |
| JPS6130480Y2 (ja) | ||
| US1736443A (en) | Motor-control system | |
| SU928510A1 (ru) | Устройство дл защиты трехфазного электродвигател от витковых замыканий в обмотке статора |