JPS5875652A - 吸入空気加熱器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ディーゼルエンジンに使用される急速加熱濯
の吸入空気加熱器に関するものでろって。

ディーゼルエンジン内に吸入される空気を極めて短時間
に上昇させることを目的とするものである。

ディーゼルエンジンにあっては１周知のように。

低温時の始動の際に＋％ｍとなった空気の吸入が必要で
るり、従ってエンジンへの空気通路内にヒーター線を有
する゛加熱器が配されている。

上記加熱器は、短筒形状−の枠体内に、一本の伶状ヒー
ター線を、枠体の細心方向と平行な姿勢で数回折り曲は
状に張設し、このヒーター線の往彷折り曲げされた間＠
に空気を流通させて、空気なハ［型温度に上昇させ、エ
ンジンに吸入させるものでおる（第り図ａ参照）。

しかしながらヒーター線は１０００℃程度まで上昇する
ので、第１図ａの状態でヒーター軸１目体が熱により伸
び変形して第２図すに示した如く往復配置された１本の
ヒーター線１が接触してショートしてしまうことが多分
にめった。

そこで第１図Ｃに示したように、枠体の内壁面２とヒー
ター１ｆｉｌの屈曲部との間に成る程度の間隙を形成し
、内壁面２に波形状の板バネ３を配−「ると共に、該板
バネ３とヒーター線１の屈曲部とンクッション材４を介
して当接させる構造とすることが従来とられている。

ν１」チヒーター線１が熱により矢視方向に伸び変形し
たならば、板バネ３が内壁面２方回にたわみ変形し、ヒ
ーター線１の伸びＫよるたわみを防止せんとするもので
ある。

ところでヒーター線１の折れ曲り間隔はできる１）ｉｋ
り小さくして往復回数を多くシ、空気との接触翰）分を
大きくとるのが望ましく、シかも発熱時間が短かくなる
ように帯状のヒーター線１は薄い程良い。

ところが前述の第１図Ｃの）１１き構成は、１ｌｌＩび
たヒーターｓｌｌが板バネ３を押圧するものでろるので
、ヒーター１Ｉ１１に成る程度の剛性が必要でるり。

それだけ肉厚でなければならない。

つまり、板バネ３に対しては、エンジンの震動によって
弾劾しない程度に強くかつヒーター＃１を押圧し過ぎて
第１図すのクロくヒーター線１ヶたわませない程度に弱
いものであることが要請され。

一方ヒーターｌＩ！ｉｌｌに対しては、板バネ３０弾力
に抗してたわむことなく伸長する程度の強さが要請され
る。

しかしながら上記板バネ３の選択調整は極めてむずかし
く、また上記剛性をヒーター＠１に付与するには肉厚と
ならざるを得す、ヒーター線１を可能な限り薄くぜんと
する要望は満されなかった。

本発明は、上述した従来の欠点、不都合′？：解消する
べくＭｌ」案されたものでろって、ヒーターＭ１の熱に
よる伸長変形に伴なうたわみを引っ張り機構によって防
止せんとするものである。

以下本発明の実施例を図面□に従って説明する。

第鵞図は本発明の一実施例を示すもＯＫして。

符号ＩＯは短筒形状の枠体でるり、上壁１】、下壁１２
゜両１１１！ｌ壁’３＊１３より構成されている。

両側壁１３．１３の名内面上部には、上方が開口した溝
枠１４，１４が枠体ｌＯの軸心方向に沿って突出して設
けられ９両側壁１３．１３の各内面下部には、下方が開
口した無枠１５，１５が同様に突出し℃設けられている
。

次に符号１６は薄枠状の連結杆であって、硝子等のセラ
ばツクで成形されているが、この連結杆１６は、上壁ｌ
】或いは下壁１２の内壁面と所定出１壁をあけてそれぞ
れ配され、その両側端部は、上壁ｌ】と下部溝枠１４．
１４．或いは下壁１２と下部糎忰１５．１５との間隙に
位置する。

そしてこの連結杆１６には、枠体１０の軸心方向と平行
な朱勢でビン１７が一足の間１１ｉなめけ℃並１１Ｊ配
列されており、ビン群工８を構成している。

また下部溝枠１４，１４と下部溝枠１５，１５内とには
。

それぞれ弾材１９としてスプリングコイルが配されてお
り、下部溝枠１４と上壁１１との間に位置する連結杆１
６の両側端部下ｆｆ１Ｋ弾材１９先端が当接して。

上部ビン群１８を上壁１１方回に常に押し上げており。

或いは下部溝枠１５内の弾材１９は下部ビン群１８を同
様に下壁ｔ２方回に常に押し下げている。

次いで符号加は帯状の長尺なヒーター線でろって、その
両端は枠体ＩＯの両側壁１３．１３にそれぞれ設けられ
た端子２１に接続されているが、この１本のヒーターａ
２０は＊　ｌ！ｔＪ記一対の上部ビン群１８下部ビン群
１８の各ビン１７・・・に交互に順次往復しながらかけ
渡され、ビン１７・・・を介して折り曲げ状に張設され
た１本のヒーター線加の相互間隔は各連結杆１６に配列
されたビン１７相互の間隔と同一となっている。

上述のヒーター線加は、たるんでショートしてしまうこ
とのないように戚る程度緊張して両ビン群１８．１８間
にかけ渡されるのであるが１両ビン群１８、１８は弾材
１９を介して土壁！１或いは下！！１２方向。

卸ち常に相離反する方向に押圧されているので。

前記かけ渡されたヒーター線２０は、＊材１９および連
結杆１６から構成された引っ張り機構によって常にテン
ションが付与されているのでるる。

なお、上述の実施例では、一対のビン群１８．１８の双
方１Ｃ１１１材１９を配した構造としたが、一方のビン
群１８のみに弾材１９を配し、他方のビン群１８を枠体
ｌＯ内に固定する構成とじ又もよい。

またｔ４２図１から理解されるように９図示実施例では
、枠体内に２本のヒーター線２０をそれぞれビン群１８
９介してかけ渡した構成となつ℃いる。

次いで第３図の実施例では、引っ張り構成における弾材
１９として板バネを用い、ビン＄＄２０を枠体ｌＯの内
壁面方向に引っ張る構成となっている。

即ちここでは前実施例での溝枠に代つ℃平板状の桟２２
が枠体ｌＯの軸心方向と平行に突出段され。

ビン群１８は、上壁ｌ】内壁面と所定の間隔をろけて。

この桟ｎ上に連結杆１６の両端部が載置される形態で保
持される。

また土壁中央には貫通孔２３が穿設されてろって短ピン
詞が抜は出し不能に嵌め込まれ、ビン群１８と上壁１１
との間には、１弾材１９として板バネが前記短ビンあに
保持され℃位置し℃いる。

この板バネ状の弾材１９は、枠体ｌＯの細心方向と直交
する形態でかつ両端部が土壁方向に弾性後帰する性質を
有しており、さらにその両端部は屈折されてビン群１８
の連結杆１６の両端部に固定される。

従ってビン群１８は弾材１９の弾性後帰刀によって常に
上壁１１方回に引き上げられる刀の作用を受けているの
である。

なお１図示例では上壁１１のみＫついて示したが。

下壁１２に同様の機構を設けることも当然考えられる。

次に第４図の実施例では、引っ張り機構における弾材１
９として同じく板バネを用い、ビン群１８を枠体１０の
内壁面方向に押しやる構成となっている。

即ち枠体１００両側壁１３．１３内面上部には第３図の
実施例と同様の桟四が突出段されているが、この桟ｎ上
には上壁ｌ】内壁面方向への弾発力を有する板バネ状の
弾材１９が配され、この弾材１９に乗載する形態でかつ
上壁１１の内壁面と所定の間隔ケあけてビン群１８が配
さ五る。

従ってヒーター線２０がかけ渡された状態で、ビン群１
８は弾材１９の弾力により常に上方に押し上げられ、ヒ
ーター線２０　Ｋ所望のテンションが付与されることＫ
なる。

筐た先の実施例と同様に、下壁１２近傍にも上記機構を
設けてもよい。

次にｆ＠５図の実施例は、引っ張り機構の弾材１９ン枠
体ｌＯの一部忙取り付けると共に、ビン群１８の名ビン
１７のそれぞれに弾材１９を介して個々に枠体ＩＯの内
壁面方向に押しやる構成としている。

つまり、枠体ｌＯ両開口端上部でるる両側壁１３゜１３
を川に１弾性に富んだ鋼板等による平板状の一対の支持
板２５．２５を取り付けると共に、この各支持板２５．
２５上端部に等間隔に切り込みを入れ、この切り込みに
より形成される舌片を一つおきＫＦ’１方に折り曲げて
弾材１９を形成する。

そして両支持板２５．２５間に６って、＃記折り曲げら
れた舌片状の各弾材１９上に、土壁１１内壁面と坊足の
間隔ｌあけてそれぞれ名ビン１７の両端部を乗載させる
のでるる。

便ってこの構成で各ビン１７にヒーター線２０ケカ・け
渡すと、各ビン１７はそれぞれの弾材ｊ９の弾力によっ
て土壁１１内壁面方向に押しやられるので、ヒーター機
船に所望のテンションが付与されることＫなる。

なお、下１１１２近傍にも前記支持板部を配し、下部ビ
ン群１８に弾発力を付与する構成としてもよい。

本発明は以上説明したような構成となっている。

従って各ビン１７にヒーター線２ｏを張設した一対のビ
ン群１８は、引っ張り機構における弾材１９の作用によ
って枠体ＩＯの土壁１１内壁面或いは下壁１２壁面方向
でろる相離反する方向に常に作用力が付与され、従って
一対のビン群１８間にかけ渡されたヒーター線加もまた
常にテンションが付与されている。

その結果、ヒーター線２ｏが発熱して伸長しても上記引
っ張り機構によってビン群１８は変位するので、ヒータ
ー機船の緊張状態は常に維持されることになる。

そしてビン群１８と土壁１１内壁面、或いはビン群１８
と下＠Ｌ２内Ｗ！面との間には、予め所定の間隙が形成
されているので、ヒーターＭ２０が伸長してビンｌＮ２
Ｏが変位しても、このピン群１８が上記内壁面に衝突し
てヒーター線入がたるんでし“まりといったことはない
。

以上の説明から明らかなように１本発明の吸入空気加熱
器にろっては、構成が簡単でろって、従来の枠体とほと
んど変らず、外部に部材が突出する構造となつ℃いない
ので空気通路への装層が簡単であり、また熱によって伸
長するヒーター＃２゜に常にテンションを付与させるこ
とができるので。

ヒーターｓ２０がたるんでショートの原因になったりす
ることはな（、またヒーター線入のテンションは引っ張
り機構の弾材１９を介し℃付与しているので、この引っ
張り刀に対抗するだけの強さがるる限りヒーター線入は
極めて薄いものにすることができ、その結果かけ渡され
たヒーター＃２０間を通過する空気に有効に伝熱するこ
とができて空気との大きい接触面をとるので、短時間で
高温の９気を得られることができ、ディーゼルエンジン
の始動が極め″′Ｃ短時間のうちに達成し得る等、多く
の優れた作用効果な有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のヒーター線の変形状態ケ示す説明図であ
る。 第２図は本発明の一実施例を示すものにして。 ａは正面図、ｂはａＫおけるＢ−Ｂ線断面図である。 第３図は他の実施例を示すものにし℃、ａは正面図、ｂ
は中央断面図でるる。 第４図は、さらに他の実施例を示すものにして。 ａは正面図、ｂは断面図である。 第５図は、他の実施例を示す一部断面斜視図である。 符号の説明 １０・・・枠体、１１・・・上壁、１２−・・下壁、　
１３・・・側壁。 １４．１５・・・溝枠、１６・・・連結杆、１７・・・
ビン。 １８・・・ビン群、１９・・・弾材、２０・・・ヒータ
ー線。 ２１・・・端子、２２・・・桟、２３・・・貫通孔、２
４・・・短ビン。 ２５・・・支持板。 ンソソ （０，）　　　　　　（Ｌ ｉと ＝２９ ズ戸ブ漕 １日 ／？ｆ勝 ２９９−

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）短筒形状の枠体の軸心方向と平行な姿勢となった
   ビンが一定の間隔ならけて並列配列された一対のビン群
   を、前記枠体の相対向する内壁面との間ＫＰｉＴ望間隔
   をあけて配置し、前記一対のビン群間に、それぞれの各
   ビンに交互ＫＪＩＩ次かげ渡される一本の帝゛状ヒータ
   ー線を張設し、さらに前記一対のビン群に９弾材を用い
   て常に相離反する方向に弾力を付与する引っ張り機構を
   設けて成る吸入空気加熱器。
2. （２）引っ張り機構を、ビン群を構成する多数のビンが
   固定された連結杆と、該連結杆の両端部に弾接して連結
   杆を常に枠体の内壁面方向に抑圧するスプリングコイル
   状の弾材とより構成した特許請求の範囲（１）に記載の
   吸入空気加熱器。
3. （３）　　引張り機構を、ビン群な構成する多数のビン
   が・固定された連結杆と１両端が該連結杆の両端部に装
   着されると共に中央部が枠体の壁部に＃ｃＮされ、前記
   連結杆を常に前記枠体の内壁面方向に引っ張る板バネ状
   の弾材とより構成した特許請求の範囲（１）Ｋ記載の吸
   入空気加熱器。