JPS587537A - 内燃機関の吸排気弁の作動検出装置 - Google Patents
内燃機関の吸排気弁の作動検出装置Info
- Publication number
- JPS587537A JPS587537A JP10582281A JP10582281A JPS587537A JP S587537 A JPS587537 A JP S587537A JP 10582281 A JP10582281 A JP 10582281A JP 10582281 A JP10582281 A JP 10582281A JP S587537 A JPS587537 A JP S587537A
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- JP
- Japan
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- valve
- internal combustion
- combustion engine
- circuit
- period
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の作動１ＩｉＪＬ出方法およびその装
置に関する。
置に関する。
従来、内燃機関の作動検出を行うためには、被試験装置
の一部を分解した上で手動操作によってクランク軸を回
動８ｔて燃料吐出弁、給排気弁などの動きを目視で観察
することによって経験的に実動作条件下での作動時期を
得ようとするものであって、製品毎のチェックに適さな
いばかりか。
の一部を分解した上で手動操作によってクランク軸を回
動８ｔて燃料吐出弁、給排気弁などの動きを目視で観察
することによって経験的に実動作条件下での作動時期を
得ようとするものであって、製品毎のチェックに適さな
いばかりか。
測定の信頼性が期待で番ないものでみる。
そこで本発明は実動作状謹上でしかも極めて短時間で信
頼性の高い検出を行うことがで會る方法を提供するもの
である。本発明の作動検出方法は、被試験内燃機関の外
部に磁気センサを当！１８せて給気弁と排気弁のうちの
少な（とも一方の作動を検出し、この検出信号を基準レ
ベルでコンパレートして作動時期を検出することを特徴
とするものであって、以下本発明の具体的な実施例をａ
面に基づいて１！明する。
頼性の高い検出を行うことがで會る方法を提供するもの
である。本発明の作動検出方法は、被試験内燃機関の外
部に磁気センサを当！１８せて給気弁と排気弁のうちの
少な（とも一方の作動を検出し、この検出信号を基準レ
ベルでコンパレートして作動時期を検出することを特徴
とするものであって、以下本発明の具体的な実施例をａ
面に基づいて１！明する。
第１図はディーゼル機関の頭部の構造の一例を示し、（
υは吸気弁〔または排気弁〕、（２）はプツシェロフド
で、機関のタイミングギアートレーンに接続されたカム
機ｍによって駆動される。（荀は軸（４）を支点にして
回動可能に取付けられたロッカアームで、一端が前記ブ
ッシエロツド（２）によって突ｉ上げられると他端侮の
前記吸気弁（支）かばね（荀の上方への付勢に抗して下
方へ押下げられる。（２）はこれらの勘弁機構を覆うカ
バーで、非磁性体から成うている。（７）は作動検出に
際して前記カバー（２）の外部上面〔または側面〕に当
接された磁気センサである。
υは吸気弁〔または排気弁〕、（２）はプツシェロフド
で、機関のタイミングギアートレーンに接続されたカム
機ｍによって駆動される。（荀は軸（４）を支点にして
回動可能に取付けられたロッカアームで、一端が前記ブ
ッシエロツド（２）によって突ｉ上げられると他端侮の
前記吸気弁（支）かばね（荀の上方への付勢に抗して下
方へ押下げられる。（２）はこれらの勘弁機構を覆うカ
バーで、非磁性体から成うている。（７）は作動検出に
際して前記カバー（２）の外部上面〔または側面〕に当
接された磁気センサである。
第２図と第８図は磁気センサ（υの基本構成を示し、第
２図は検出コイルが一個の場合、１１１１図は検出コイ
ルが二個の場合であり、伺れの場合も中１１ｇビン（８
）と該中空ボビン（２）の一端部に取付けられた把持部
（９）を有し、中空ボビン（８）の内部に永久磁石輪が
収納されている。（ロ）および（ロ）鱒は各別に春闘す
れた検出コイル、 ０１およびに）鱒は各検出コイル（
２）および（ロ）（２）の噌ン量信号ツード線で、これ
らの磁気センサ（７）の検出原理は、鰭記永久磁石輔で
生じゐ磁界が磁性体から成る前記動弁機構の作動によっ
て変化することによって、その変化に応じて検出コイル
（ロ）および（ロ）轡に電圧が■起され。
２図は検出コイルが一個の場合、１１１１図は検出コイ
ルが二個の場合であり、伺れの場合も中１１ｇビン（８
）と該中空ボビン（２）の一端部に取付けられた把持部
（９）を有し、中空ボビン（８）の内部に永久磁石輪が
収納されている。（ロ）および（ロ）鱒は各別に春闘す
れた検出コイル、 ０１およびに）鱒は各検出コイル（
２）および（ロ）（２）の噌ン量信号ツード線で、これ
らの磁気センサ（７）の検出原理は、鰭記永久磁石輔で
生じゐ磁界が磁性体から成る前記動弁機構の作動によっ
て変化することによって、その変化に応じて検出コイル
（ロ）および（ロ）轡に電圧が■起され。
噌ンサ信号リード線（ロ）または０１０４に吸気弁Ｑの
動きに応じた検出信号が発生するもので島ゐ、な＃。
動きに応じた検出信号が発生するもので島ゐ、な＃。
＃Ｉｓ図の場合には２つの検出コイル鋳と轡のうちの一
方がアクティブコイルで、他方はダミーコイ廠となり、
第４図に示されるようにブリ、ジ回路構成で平衡入力回
路（至）によってバランスをとり、検出信号の変化分の
みの信号Ｖが得られる。
方がアクティブコイルで、他方はダミーコイ廠となり、
第４図に示されるようにブリ、ジ回路構成で平衡入力回
路（至）によってバランスをとり、検出信号の変化分の
みの信号Ｖが得られる。
第６図は第２図の磁気センサ（ｎ出力信号を処理して吸
気弁（υの開・閉弁時期と弁リフト最大点および回転数
を検出する処理回路を示し、＃ＩＴ図はこの要部波形図
を示す。曽は磁気センサ（乃出力を所要振幅に増幅する
差動増幅器、＠は差動増幅器（至）を介した磁気センサ
（ｎ出力信号の雑音成分などを除去するフィルタ回路で
、Ｓ／Ｎの向上が図られる。ＱＩＮｌａ）はコンパレー
タ回路で、それぞれに設定された第１．第２．＠８の基
準信号レベルＥ１ｗＥ、、Ｅ、をスレフシニレベルとし
て前記フィルタ回路曽出力信号〔第７図（ａ）〕をココ
ンパレードシテ第７図（ｂ）（ｃ） （ｅ）に示すよう
ｆζ２値化信号に変換する。
気弁（υの開・閉弁時期と弁リフト最大点および回転数
を検出する処理回路を示し、＃ＩＴ図はこの要部波形図
を示す。曽は磁気センサ（乃出力を所要振幅に増幅する
差動増幅器、＠は差動増幅器（至）を介した磁気センサ
（ｎ出力信号の雑音成分などを除去するフィルタ回路で
、Ｓ／Ｎの向上が図られる。ＱＩＮｌａ）はコンパレー
タ回路で、それぞれに設定された第１．第２．＠８の基
準信号レベルＥ１ｗＥ、、Ｅ、をスレフシニレベルとし
て前記フィルタ回路曽出力信号〔第７図（ａ）〕をココ
ンパレードシテ第７図（ｂ）（ｃ） （ｅ）に示すよう
ｆζ２値化信号に変換する。
−はコンパレータ回路＠（至）の出力信号と２４＃イク
ルまたは４サイクル機関の別を指定する指定信号（２）
とを入力としてロジック回路によって所定の処理を行う
論理回路で、次に示す４つの出力信号α）α）（２）釦
を出力する。出力信号（１）〔第７図ケ）〕はコンパレ
ータ回路（至）出力信号の立下がり時刻とコンパレータ
回路（２）出力信号の立上がり時刻との時間だけ論理レ
ベル°Ｈ°に反転する信号で、出力信号α）〔第７図（
ロ）〕は〕コンパレータ回路−出力信の立下がり時刻に
所定時間だけ論理レベル°Ｈ′に反転する信号で、出力
信号儂）〔第Ｔ図伽）〕はコンパレータ回路（２）出力
信号の立上が争時刻に所定時間だけ一履しベル°Ｈ・に
反転する信号で、出力信号（イ）〔第７図（１）〕は前
記出力信号■と前記出力信号（イ）とを前記指定信号（
２）に応じて処理し、ここでは４サイクル機関指令を受
けて出力信号値）釦の論理和を出力している。なお、こ
こで出力信号（１）は側弁ｊＩｉｌＩの中間点に対応し
、出力信号値）と釦とはそれぞれ開・閉弁時期に対応し
ている。そして出力信号（２）は機関のカム軸の１−転
に２個の信号から成るので、これを機関回転数の計数に
用いることがで番る。また嬉６図に＃いて、（２）は弁
リフト最大点時刻を検出するアンドゲートで、前記出力
信号（夏）と鏑記コンパレータ回路−の出力信号〔ゼロ
り關ス点検出信号〕との論理積〔第７図（ｆ）〕を検出
する。
ルまたは４サイクル機関の別を指定する指定信号（２）
とを入力としてロジック回路によって所定の処理を行う
論理回路で、次に示す４つの出力信号α）α）（２）釦
を出力する。出力信号（１）〔第７図ケ）〕はコンパレ
ータ回路（至）出力信号の立下がり時刻とコンパレータ
回路（２）出力信号の立上がり時刻との時間だけ論理レ
ベル°Ｈ°に反転する信号で、出力信号α）〔第７図（
ロ）〕は〕コンパレータ回路−出力信の立下がり時刻に
所定時間だけ論理レベル°Ｈ′に反転する信号で、出力
信号儂）〔第Ｔ図伽）〕はコンパレータ回路（２）出力
信号の立上が争時刻に所定時間だけ一履しベル°Ｈ・に
反転する信号で、出力信号（イ）〔第７図（１）〕は前
記出力信号■と前記出力信号（イ）とを前記指定信号（
２）に応じて処理し、ここでは４サイクル機関指令を受
けて出力信号値）釦の論理和を出力している。なお、こ
こで出力信号（１）は側弁ｊＩｉｌＩの中間点に対応し
、出力信号値）と釦とはそれぞれ開・閉弁時期に対応し
ている。そして出力信号（２）は機関のカム軸の１−転
に２個の信号から成るので、これを機関回転数の計数に
用いることがで番る。また嬉６図に＃いて、（２）は弁
リフト最大点時刻を検出するアンドゲートで、前記出力
信号（夏）と鏑記コンパレータ回路−の出力信号〔ゼロ
り關ス点検出信号〕との論理積〔第７図（ｆ）〕を検出
する。
このよ″うにして、第６図の処理回路では適当に増幅さ
れた磁気センサ（７）出力信号を第１．第２゜＃Ｉｓの
基準信号レベルＥｓ −Ｆａ −Ｅｓでコンパレートし
た信号から機関回転数％開弁時期、閉弁時期。
れた磁気センサ（７）出力信号を第１．第２゜＃Ｉｓの
基準信号レベルＥｓ −Ｆａ −Ｅｓでコンパレートし
た信号から機関回転数％開弁時期、閉弁時期。
弁リフト最大点を検出で偽る。
ｇＳ図は前記アンドゲート−出力信号を用いて開弁時期
等がクランク角度軸上で匈度の位置であるかを検出する
際に使用される装置を示し ＩＩはアンドゲート−出力
信号が印加される入力端子。
等がクランク角度軸上で匈度の位置であるかを検出する
際に使用される装置を示し ＩＩはアンドゲート−出力
信号が印加される入力端子。
曽は遅延回路で、遅延時間が遅延時間調整ｓｎ＊によっ
て変更可能に構成されている。＠は遅延回路−を介した
前記アンドゲート−出力信号でトツガされるストロボ駆
動回路で、放電管−をｍｓ＋為。
て変更可能に構成されている。＠は遅延回路−を介した
前記アンドゲート−出力信号でトツガされるストロボ駆
動回路で、放電管−をｍｓ＋為。
輪はＩｌｌ被験装置クランク軸、勾はクランク軸−に直
結されたフライホイール〔またはプーリ〕。
結されたフライホイール〔またはプーリ〕。
鋳は特定シリンダＴＤＣマーりで、被試験装置の特定シ
リンダのピストンが上死点（πＯｆｃ達した時に固定傭
の基準１にマーク−に一致するよう予め鮪記フライホイ
ール曽に付けられている。矢印人はフライホイール曽の
回転方向を示し、匈は放電管軸のストロボ光を示す、ｍ
定は、ストロボ光（２）１特定シツンダＴＤＣマーク（
２）を照射して特定シリンダ面マーク曽が基準ＴＤＣマ
ーク（２）に一致して一鱗み取れるように遅延−路（２
）の遅延時間を調節し、その時の遥延時間＊ｍ＊曽の操
作量からクランク角度の伺度の位置にあるかを読み取れ
る。
リンダのピストンが上死点（πＯｆｃ達した時に固定傭
の基準１にマーク−に一致するよう予め鮪記フライホイ
ール曽に付けられている。矢印人はフライホイール曽の
回転方向を示し、匈は放電管軸のストロボ光を示す、ｍ
定は、ストロボ光（２）１特定シツンダＴＤＣマーク（
２）を照射して特定シリンダ面マーク曽が基準ＴＤＣマ
ーク（２）に一致して一鱗み取れるように遅延−路（２
）の遅延時間を調節し、その時の遥延時間＊ｍ＊曽の操
作量からクランク角度の伺度の位置にあるかを読み取れ
る。
なお、上記実施例では吸気弁■の場合を例に挙げて説明
したが、排気弁の場合も同様であり、磁気センサ（乃の
接当個所のみが異なる。
したが、排気弁の場合も同様であり、磁気センサ（乃の
接当個所のみが異なる。
第８図において（ａ）は排気弁に対応して接当されたｆ
ｌｊｌの磁気センサ検出信号、（綽は吸気弁に対応して
Ｉｌｌ当された第８の磁気センナ検出信号であり、（Ｃ
）はクランキング時のスタータモータ電流測定によ為圧
縮圧力変動検出信号、（イ）−）はそれぞれ第６悶のＩ
＆１Ｉｉｉｉｌ路で処１Ｍされた排気弁と吸気弁の最大
リフト点を表わす検出信号である。圧縮圧力の検出信号
は、例えば４シリンダ機関の場合には全部のシリンダの
波形が検出されるため＊ Ｉｌｌ ｅ ＩＩ ”の磁気
セン量出力信号から被試験シリンダの圧縮ｌ１１１ｇ１
行程と対応する時期を検出できれば、特別にクランク角
度検出装置を用いる仁となく第９図の処理回路を用いて
必要なシリンダの圧縮圧力波形を抽出することができる
。第９図において、 （ｙａ）（丁ｂ）は前記第１．Ｉ
Ｉ意の磁気センサ、（ｌｓｍ）（１丁ｓｚ）＋（ｌｌｂ
）（ＩＴｈ）はそれぞれ差動増幅器とフィルタ回路−（
至）はコンパレータ回路で、第１ｓ図の場合と同様にし
”ｃ基準信号レベルＥｌ・ ｔ ＥＸＩ でコンパレー
トし、それぞれ排気弁と吸気弁の開弁期間に相当する２
値化信号〔第８図（ｆ） 、 ｋ） ）を出力する。ｍ
はオアゲートで、コンパレータ御−の両画力信号の論理
和を検出し、該出力をインバータＱを介して否定して圧
縮膨張行程期間〔第８図（ｈ）〕を検出している。
ｌｊｌの磁気センサ検出信号、（綽は吸気弁に対応して
Ｉｌｌ当された第８の磁気センナ検出信号であり、（Ｃ
）はクランキング時のスタータモータ電流測定によ為圧
縮圧力変動検出信号、（イ）−）はそれぞれ第６悶のＩ
＆１Ｉｉｉｉｌ路で処１Ｍされた排気弁と吸気弁の最大
リフト点を表わす検出信号である。圧縮圧力の検出信号
は、例えば４シリンダ機関の場合には全部のシリンダの
波形が検出されるため＊ Ｉｌｌ ｅ ＩＩ ”の磁気
セン量出力信号から被試験シリンダの圧縮ｌ１１１ｇ１
行程と対応する時期を検出できれば、特別にクランク角
度検出装置を用いる仁となく第９図の処理回路を用いて
必要なシリンダの圧縮圧力波形を抽出することができる
。第９図において、 （ｙａ）（丁ｂ）は前記第１．Ｉ
Ｉ意の磁気センサ、（ｌｓｍ）（１丁ｓｚ）＋（ｌｌｂ
）（ＩＴｈ）はそれぞれ差動増幅器とフィルタ回路−（
至）はコンパレータ回路で、第１ｓ図の場合と同様にし
”ｃ基準信号レベルＥｌ・ ｔ ＥＸＩ でコンパレー
トし、それぞれ排気弁と吸気弁の開弁期間に相当する２
値化信号〔第８図（ｆ） 、 ｋ） ）を出力する。ｍ
はオアゲートで、コンパレータ御−の両画力信号の論理
和を検出し、該出力をインバータＱを介して否定して圧
縮膨張行程期間〔第８図（ｈ）〕を検出している。
以上説明のように本発明の作動検出方法によると、カバ
ーで覆われていて目視によつて確認できない動弁機構の
作動状態を、被試験装置を分解せずに実動作状態下でし
かも短時間で信頼性の高い検出が１き、特に製品毎のチ
ェックに適するものである。
ーで覆われていて目視によつて確認できない動弁機構の
作動状態を、被試験装置を分解せずに実動作状態下でし
かも短時間で信頼性の高い検出が１き、特に製品毎のチ
ェックに適するものである。
図面は本発明の具体的な実施例を示し、Ｉｌｌ図はディ
ーゼル機関におけるシリンダ頭部弁機構の縦断面ならび
に磁気センナの接当状態説明図、第２図と＊ｍＷＪは磁
気センサの１１１．第２の実施例の縦断面図、１１４図
は平衡入力回路の構成図、ＩＩ暴図は弁リフト最大点検
出処理装置の構成図、第６図はクランク軸角度検出用ス
トロボスコープ稠御回路の構成図、１１！７図（ａ）
〜（ｉ）はｍｓ図の要部波形図、ＩＩ８図（ａ）〜（転
）は開弁期間および圧縮膨張行程期間の検出処理タイｔ
ングチャート図、＠Ｓ図は開弁期間および圧縮膨張行程
期間の検出処理装置の構成図である。 （１）−吸気弁、（６）−・カバー、（乃−磁気センナ
、（２）−・把持部、０１１−永久磁石、ａｅａ−検出
コイ＃、ｌｌｌ−・差動増幅器、（ロ）・・・フィルタ
回路、（２）曽曽−コンパレータ屓路、（２）・・・論
１Ｍ回路、−一遍鷺回路、（２）−遍鷺時間■整１１、
（２）−放電管、−一特定シツンダ潰にマーり、（２）
・・・基準ＴＤＣマーり、＠−・ストロボ光 代理人 森本義弘 第１図 第２図 ０ 第５図 第４図 第５図 ｊ 第≦図
ーゼル機関におけるシリンダ頭部弁機構の縦断面ならび
に磁気センナの接当状態説明図、第２図と＊ｍＷＪは磁
気センサの１１１．第２の実施例の縦断面図、１１４図
は平衡入力回路の構成図、ＩＩ暴図は弁リフト最大点検
出処理装置の構成図、第６図はクランク軸角度検出用ス
トロボスコープ稠御回路の構成図、１１！７図（ａ）
〜（ｉ）はｍｓ図の要部波形図、ＩＩ８図（ａ）〜（転
）は開弁期間および圧縮膨張行程期間の検出処理タイｔ
ングチャート図、＠Ｓ図は開弁期間および圧縮膨張行程
期間の検出処理装置の構成図である。 （１）−吸気弁、（６）−・カバー、（乃−磁気センナ
、（２）−・把持部、０１１−永久磁石、ａｅａ−検出
コイ＃、ｌｌｌ−・差動増幅器、（ロ）・・・フィルタ
回路、（２）曽曽−コンパレータ屓路、（２）・・・論
１Ｍ回路、−一遍鷺回路、（２）−遍鷺時間■整１１、
（２）−放電管、−一特定シツンダ潰にマーり、（２）
・・・基準ＴＤＣマーり、＠−・ストロボ光 代理人 森本義弘 第１図 第２図 ０ 第５図 第４図 第５図 ｊ 第≦図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｌ 被試験内燃機関の外部に磁気センナを接当させて吸
気弁と排気弁のうちの少なくと４一方の作動を検出し、
この検出信号を基準信号レベルでフンバレートして作動
時期を検出することを特徴とする内燃機関の作動検出方
法。 １ 磁気センサからの検出信号をゼロレベルよりも大壷
なｌｉｌの基準信号レベルとゼロレベルよりも小さな第
８の基準信号レベルとでそれぞれコンパレートしてＮ弁
時刻から開弁期間の中間点近傍までの第１の期間と開弁
期間の中間点近傍から量弁時刻までの第３の期間を検出
する第１．第２のコンパレータ回路と、ゼロレベルを基
準信号レベルとして前記検出信号をコンパレートするｌ
Ｉｌのコンパレータ回路とｓ ｉ’ｌ １−第２のコン
パレータ翻路出力から開閉弁時刻と開弁期間の中間点を
検出する論ｍ回路と、該論理回路によつて検出された顯
弁期閾の中間点検出信号と前記ＩＩｓコンハレータ回路
出力との論理積によって弁リフト最大点を検出するアン
ドゲートとを設けたことを特徴とする内燃機関の作動検
出装置。 Ｌ Ｗｋ気弁と排気弁に対応して被試験機の外部に接当
する第Ｘ、＠Ｚの磁気センサと、基準信号レベルで第１
．ＩＩＮｇの磁気竜ンサ出力をそれぞれフンバレートし
て吸気弁の開弁期間と排気弁の開弁期間をそれぞれ検出
するｉｌｌ。 ＩＩ！のフンパレータ回路と、嬉１．第冨のコンパレー
タ回路出力から圧縮膨張行程部局を検出するゲート回路
とを設けたことを特徴とする内燃機関の作動検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10582281A JPS587537A (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 内燃機関の吸排気弁の作動検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10582281A JPS587537A (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 内燃機関の吸排気弁の作動検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS587537A true JPS587537A (ja) | 1983-01-17 |
| JPH0237535B2 JPH0237535B2 (ja) | 1990-08-24 |
Family
ID=14417751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10582281A Granted JPS587537A (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 内燃機関の吸排気弁の作動検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS587537A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6041503U (ja) * | 1983-08-31 | 1985-03-23 | いすゞ自動車株式会社 | カム位置検出装置 |
| JPS6355064A (ja) * | 1986-08-27 | 1988-03-09 | 菅野 正 | 開閉遮作用を有する口栓の構成 |
| JPH02206740A (ja) * | 1989-02-06 | 1990-08-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排気弁故障診断方法 |
| FR2862083A1 (fr) * | 2003-11-07 | 2005-05-13 | Siemens Vdo Automotive | Dispositif de commande des soupapes d'un moteur thermique |
| US10692894B2 (en) | 2008-10-24 | 2020-06-23 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Oxide semiconductor, thin film transistor, and display device |
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-
1981
- 1981-07-06 JP JP10582281A patent/JPS587537A/ja active Granted
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0237535B2 (ja) | 1990-08-24 |
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