JPS5873484A - 運搬車 - Google Patents
運搬車Info
- Publication number
- JPS5873484A JPS5873484A JP17253381A JP17253381A JPS5873484A JP S5873484 A JPS5873484 A JP S5873484A JP 17253381 A JP17253381 A JP 17253381A JP 17253381 A JP17253381 A JP 17253381A JP S5873484 A JPS5873484 A JP S5873484A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- wheels
- backmost
- vehicle
- independently
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
- B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、単体左石大身にダ個以上のＷ！ＡＩＩＪ！輪
を車体前後方向に並ぺた状胞で鋏けるとともに、左右の
車輪群を独立的に躯助停止＆ＩＴ能に構成した運搬単に
関するものでるる。
を車体前後方向に並ぺた状胞で鋏けるとともに、左右の
車輪群を独立的に躯助停止＆ＩＴ能に構成した運搬単に
関するものでるる。
上記構成の運搬単に、多輪で走行するために銀地や不整
地での推進性能が高い４？黴を何しているのでるるか、
一般ＶＣは全車輪が位置固定に設ｖＩ／Ｉｔされ、ばつ
何ａ編さとの関係等で小径の車輪が妹Ｊｔｌされている
／ｊ１１／）に、北−釣人さい隆起部号や凹入部分が多
く存在する場所での疋ｑ。
地での推進性能が高い４？黴を何しているのでるるか、
一般ＶＣは全車輪が位置固定に設ｖＩ／Ｉｔされ、ばつ
何ａ編さとの関係等で小径の車輪が妹Ｊｔｌされている
／ｊ１１／）に、北−釣人さい隆起部号や凹入部分が多
く存在する場所での疋ｑ。
例えば−場内で畝群倉横切って走行するような場合に、
元端の車輪が畝に筆り上がれなくなっ九り、第６図に示
すようｋて末り上がると＝ａ後中間の車種の全てが浮上
がつ゛Ｃ推力が不足したりする等の不峡台が生じること
がめった。 又、畝への米り上がり時ＶＣ１畝へのふっ
刀・り衝撃が発生して米り心地が悪化する問題もめった
。
元端の車輪が畝に筆り上がれなくなっ九り、第６図に示
すようｋて末り上がると＝ａ後中間の車種の全てが浮上
がつ゛Ｃ推力が不足したりする等の不峡台が生じること
がめった。 又、畝への米り上がり時ＶＣ１畝へのふっ
刀・り衝撃が発生して米り心地が悪化する問題もめった
。
このような１−組に刈赳する手段として、全単一を弾性
プスペンンヨン滅儲を介して独立昇降目在に支持Ｔるこ
とも考えられるが、運搬車にあっては械１Ｉｉ１何厘の
質重によって何四ｉざや機体前後傾斜姿勢が責化するこ
とは不都合なこともめって、天川ｖｃは適しないもので
あった。
プスペンンヨン滅儲を介して独立昇降目在に支持Ｔるこ
とも考えられるが、運搬車にあっては械１Ｉｉ１何厘の
質重によって何四ｉざや機体前後傾斜姿勢が責化するこ
とは不都合なこともめって、天川ｖｃは適しないもので
あった。
末完５４は、か刀・る、貞情ｒｃ有目してなされたもの
でめって、畝越え憂ｔ−円滑良好に行えるとともに、通
／ｆｔ走行時にｒ！憬棒体姿勢一定に保って安定よく走
行できる運搬車に提供すること全日的とする。
でめって、畝越え憂ｔ−円滑良好に行えるとともに、通
／ｆｔ走行時にｒ！憬棒体姿勢一定に保って安定よく走
行できる運搬車に提供すること全日的とする。
次に、本発明の実施の１様を例示−に赫いて説明する。
Ｅ右夫々に１個の車輪（１）・・を単体ＩＩｆＪ後方同
に並設した走行賛−（２）の前部側に、エンジンｌｊｌ
とそれに連動の′Ｒ１１Ｋ鋏ば（礁１、及び、傑縦部１
６１ｉ。
に並設した走行賛−（２）の前部側に、エンジンｌｊｌ
とそれに連動の′Ｒ１１Ｋ鋏ば（礁１、及び、傑縦部１
６１ｉ。
単体左右方向に並設すると共に、七れらの後部側にダン
プ荷台１６１を搭載して、多輪型の運搬車をＩｌｌ成し
てるる。
プ荷台１６１を搭載して、多輪型の運搬車をＩｌｌ成し
てるる。
前記走行装置ｔｉ＋ ｔ Ｉｔ成するに、左右一対のメ
インフレーム１７３ ＊ （７１ｔ １それのｍｆ＠＠
倉伝紡愼構内 のケース（８１で連結し、〃為つ、それ
の後端Ａを横７レーム（９１で連結して、＃紀荷台１６
）を截置するための阜体叫を形成すると共に、ｇＪ記メ
イン７ Ｌ／ −Ａ （７１ａ １７１のＩＩＩＩ倣方
向に１媚隔をへたてて車輪架設部材（川・・倉７レーム
横外方に突出させて獣け、前輪と後端の車輪（１ｍ）に
対応する部材（Ｉｌｌ）・―には第８図に示すように車
輪装着ケース（Ｉｇａ） ｖｃ遅設のコ本の上Ｆｌｃｉ
Ｊ８支柱シη・ｇ’ｎｔ独立的ｖＣ昇４自在に駅付ける
と共に、七のケースＪ４と−ｉＪ紀部材１１１１の１ｉ
ｘｊ大々Ｖこ、Ｆ唾付勢力に抗して車輪１１ｊの上昇を
旺８ｒる。ζ３）の圧紬スプリングＩＩ４・・を分値し
て、ｔｒ＋Ｊ−＆び後端の車ｍ’（ｌｓｌ）・・４を独
立がＪＫ昇陣１社に斧性支持する弾性プスベンノヨン愼
燻四・・を備威してめる〇又、他の皐ｍ（１）・ｅに対
めする架設品材山）・・ＶＣは単−長シクース１１２１
τプラクットシ９）を介して１Ｉ８１１ｉｉしてめる。
インフレーム１７３ ＊ （７１ｔ １それのｍｆ＠＠
倉伝紡愼構内 のケース（８１で連結し、〃為つ、それ
の後端Ａを横７レーム（９１で連結して、＃紀荷台１６
）を截置するための阜体叫を形成すると共に、ｇＪ記メ
イン７ Ｌ／ −Ａ （７１ａ １７１のＩＩＩＩ倣方
向に１媚隔をへたてて車輪架設部材（川・・倉７レーム
横外方に突出させて獣け、前輪と後端の車輪（１ｍ）に
対応する部材（Ｉｌｌ）・―には第８図に示すように車
輪装着ケース（Ｉｇａ） ｖｃ遅設のコ本の上Ｆｌｃｉ
Ｊ８支柱シη・ｇ’ｎｔ独立的ｖＣ昇４自在に駅付ける
と共に、七のケースＪ４と−ｉＪ紀部材１１１１の１ｉ
ｘｊ大々Ｖこ、Ｆ唾付勢力に抗して車輪１１ｊの上昇を
旺８ｒる。ζ３）の圧紬スプリングＩＩ４・・を分値し
て、ｔｒ＋Ｊ−＆び後端の車ｍ’（ｌｓｌ）・・４を独
立がＪＫ昇陣１社に斧性支持する弾性プスベンノヨン愼
燻四・・を備威してめる〇又、他の皐ｍ（１）・ｅに対
めする架設品材山）・・ＶＣは単−長シクース１１２１
τプラクットシ９）を介して１Ｉ８１１ｉｉしてめる。
走行訳直用伝創懺構０旬を構成゛Ｔるに、第２図及び第
８凶に示すように、エンジン出力軸Ｋｍ！ｉ！’ｔｌＪ
されｆＣ′Ｒ運表直（４）のス逮扇カギアＣ４ｍ）に、
厘石の操向ククノチ両・ｌｌ６） ｋ （１１１えた操
向操作愼構用の人力ギアＣ１６ｔａ） を咬合させて、
その燥同操作機構購を託妃り−ス１８１に内装すると共
に、左右の徴向出力紬１趙、す７ノを左右のメインフレ
ーム１７１・＋７１ Ｋ架設し、その出力−面に対して
軸芯全平行させる従ｌ１ｌｌＩ＋＠瞥・・を１車体ｖｉ
Ｊ後方向Ｋｌ…１４ｔ−へにてる状−で厘石のメインノ
Ｖ−ム１７１・（７）の犬々Ｖこ回転自在に架設すると
共に、軸す１ノ参Ｕ樽・・の大々に、伝動チェーンｌ１
１１回するためのチェーンスグログットー・・をＩＩ！
１．Ｉｔする。
８凶に示すように、エンジン出力軸Ｋｍ！ｉ！’ｔｌＪ
されｆＣ′Ｒ運表直（４）のス逮扇カギアＣ４ｍ）に、
厘石の操向ククノチ両・ｌｌ６） ｋ （１１１えた操
向操作愼構用の人力ギアＣ１６ｔａ） を咬合させて、
その燥同操作機構購を託妃り−ス１８１に内装すると共
に、左右の徴向出力紬１趙、す７ノを左右のメインフレ
ーム１７１・＋７１ Ｋ架設し、その出力−面に対して
軸芯全平行させる従ｌ１ｌｌＩ＋＠瞥・・を１車体ｖｉ
Ｊ後方向Ｋｌ…１４ｔ−へにてる状−で厘石のメインノ
Ｖ−ム１７１・（７）の犬々Ｖこ回転自在に架設すると
共に、軸す１ノ参Ｕ樽・・の大々に、伝動チェーンｌ１
１１回するためのチェーンスグログットー・・をＩＩ！
１．Ｉｔする。
そして、車輪（１）の単−一に連設のギア（Ｈａ）とそ
れに咬合する小径ギア（ｇｇｂ）から成るギア式減速機
構固を、ｎ記車輪グースジぬに内装するとｐｃＶＣｌそ
の小径ギア軸（２）と前記軸１７ｊ 参１４・・の犬々
を、七の連結部にユニパープルジヨイント−９−を介し
て伝紡軸四で連一連結し、かつ、その伝ＩＩｔｈｌｓに
防購用の蛇腹−を猷けてろり、に右の車輪群を大々一体
躯耐でき、かつ、その左右の車輪群を独立的に１紡停止
させて左５ｍ同を行なわせられるようにしである。
れに咬合する小径ギア（ｇｇｂ）から成るギア式減速機
構固を、ｎ記車輪グースジぬに内装するとｐｃＶＣｌそ
の小径ギア軸（２）と前記軸１７ｊ 参１４・・の犬々
を、七の連結部にユニパープルジヨイント−９−を介し
て伝紡軸四で連一連結し、かつ、その伝ＩＩｔｈｌｓに
防購用の蛇腹−を猷けてろり、に右の車輪群を大々一体
躯耐でき、かつ、その左右の車輪群を独立的に１紡停止
させて左５ｍ同を行なわせられるようにしである。
尚、第４図に示すようにブスペンション機構（ハ）で支
持されない位１ｍ一定の単輪（１）・・についても、伝
動構造は同様のものを利用しである。
持されない位１ｍ一定の単輪（１）・・についても、伝
動構造は同様のものを利用しである。
上Ｉｉ！、構成によると、例えば第す図に示すように畝
−に乗り上がる場合、前輪の車輪（１ｍ）がスプリング
ａ謙に抗して上昇するとともに、後１＠ｑノ車輪（１ｍ
）も同様に上昇する結果、畝端への乗り上りが円滑に行
われるとともに、後−の車輪（１ｍ）と七の−ａ方の固
定車輪ｔｌ＋も接地するので推力不足を招くことなくｄ
！１英に乗り越えてゆく。
−に乗り上がる場合、前輪の車輪（１ｍ）がスプリング
ａ謙に抗して上昇するとともに、後１＠ｑノ車輪（１ｍ
）も同様に上昇する結果、畝端への乗り上りが円滑に行
われるとともに、後−の車輪（１ｍ）と七の−ａ方の固
定車輪ｔｌ＋も接地するので推力不足を招くことなくｄ
！１英に乗り越えてゆく。
又、通イの平地走行時ｒＣはｊｆｌ彼中１旬の二つの車
輪ｉｌｌ 、 ＋１１が安定接地することｅ１何台【６
１の葡電にか＼わらず荷台１釦の嶋さ及び機体の傾斜姿
勢が一定に保友れる。
輪ｉｌｌ 、 ＋１１が安定接地することｅ１何台【６
１の葡電にか＼わらず荷台１釦の嶋さ及び機体の傾斜姿
勢が一定に保友れる。
以上説明し＾ように本発明によれば前後端の車輪のみｔ
弾性ナスペンション機構で独立懸架するので、畝等の、
４４部への乗り上がりを円滑確貞に行えるとともＶＣ１
乗り土かり＃撃も積和することがでさ、しかも、通イ走
行時は前後中間において位置一定された複数１１の車輪
で機体を支持して安定よく走行でさるようになつ之。
弾性ナスペンション機構で独立懸架するので、畝等の、
４４部への乗り上がりを円滑確貞に行えるとともＶＣ１
乗り土かり＃撃も積和することがでさ、しかも、通イ走
行時は前後中間において位置一定された複数１１の車輪
で機体を支持して安定よく走行でさるようになつ之。
図面は本発明に係る運搬車の実施の恋偉を例示し、第１
図は主体側聞図、第２図は走行川伝１１１構造の平１図
、第８図は第２図にｈ・ける出−ｍ橡Ｖ＃市図、第４図
は第２図におけるＩＴ−ｆｆ娠＋１１’ｉ’ｄＤ図、第
５図は作用状跡τ示す一部の概略側［ｌＩＪ図、第６図
は従来構造による作用状廊を示す側面図でるる。 Ｉｆ） ＝ （１ｍ）・旧・・車輪、（ハ）・・・・・
・弾性ブスペンション機構。 第３図 ′Ｖ、
図は主体側聞図、第２図は走行川伝１１１構造の平１図
、第８図は第２図にｈ・ける出−ｍ橡Ｖ＃市図、第４図
は第２図におけるＩＴ−ｆｆ娠＋１１’ｉ’ｄＤ図、第
５図は作用状跡τ示す一部の概略側［ｌＩＪ図、第６図
は従来構造による作用状廊を示す側面図でるる。 Ｉｆ） ＝ （１ｍ）・旧・・車輪、（ハ）・・・・・
・弾性ブスペンション機構。 第３図 ′Ｖ、
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体左右犬々にダー以上の躯動車−（１）・・。 （１）・ＩＩ′に車体前後方向に並べた状跡で設けると
とともに、左右の車輪群（１）・・、 、、ｌｌｌ・・
を独立的に駆動停止可能に構成し九運搬車であって、前
Ｉｉ！、左右の車輪群＋１１０・犬々において、前端と
後端の車輪（１ｍ＞・・のみｔ−弾性ブスペンション礒
構（ハ）で支持して独立的に昇降自在に構成するととも
に前後中間の他の車輪ｆｉｌ・・を位ｄ１一定して設け
であることを特徴とする運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17253381A JPS5873484A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17253381A JPS5873484A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5873484A true JPS5873484A (ja) | 1983-05-02 |
| JPS6226948B2 JPS6226948B2 (ja) | 1987-06-11 |
Family
ID=15943667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17253381A Granted JPS5873484A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5873484A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0219628U (ja) * | 1988-07-26 | 1990-02-08 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS514725A (ja) * | 1974-06-28 | 1976-01-16 | Hitachi Ltd | Tasorinshikisharyo |
| JPS5536009U (ja) * | 1978-09-01 | 1980-03-07 | ||
| JPS5579767A (en) * | 1978-12-07 | 1980-06-16 | Kaneko Agricult Mach Co Ltd | Multi-wheel type farm working car |
-
1981
- 1981-10-26 JP JP17253381A patent/JPS5873484A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS514725A (ja) * | 1974-06-28 | 1976-01-16 | Hitachi Ltd | Tasorinshikisharyo |
| JPS5536009U (ja) * | 1978-09-01 | 1980-03-07 | ||
| JPS5579767A (en) * | 1978-12-07 | 1980-06-16 | Kaneko Agricult Mach Co Ltd | Multi-wheel type farm working car |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0219628U (ja) * | 1988-07-26 | 1990-02-08 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6226948B2 (ja) | 1987-06-11 |
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