JPS5869937A - 溝体壁面ハツリ機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバヮーシ曹べｋの１−ム先１１１Ｉ６に取付け
て溝体の搬面のハ、ツタ作嫡τ行なうハラＶ機に―する
４のである・ 例えは陪鉱炉からの銑鉄の出銑には一般に損腕用の樋が
使用されている・ところで、上記出、成用の碓の内ｍ面
は耐火レンガの表面に耐火モルＩルを産膜しているが、
出銑された―妖は非ｍＫＡ＆であるため、歯数−の内−
面は侵食されて傷む・そして、ｆＩｌｌの円−面を一修
せずにそのｔ箇量期間使用すると一自体が虞れるおそれ
かあ〉、そのため上記樋の内燻面の湯みが一定になると
、歯数内壁面ｔｍ曽することが必要である・この袖参作
東は、先ず−の拭食された内ｍ面をハツリ、酊火レンガ
が湯んでいる場合は、その耐火レンガを耕しい耐火レン
ガと＊ａ替え、その表ｄ７Ｂｔ−耐火モルタルで産膜し
ている。

ところが、従米上記樋の内−一のハツリ作業は、その底
鉦叩は機械的に行なうことができるが、＠に面は機械的
に行なうことかできなかったので、結局作業者が人力で
行なっていた。これか為、ハツリ作東に長時間を資し、
作業性がきわめて患いと共に、多くの作東者會必要とし
てい良・また、出鱈に使用された徳はきわめて−１とな
っているので、当該機が冷却すゐのを待ってハツリ作東
をしているが、それでも樋内はＪｌｌ一温度より＾温で
あって作業環境がきわめて轟く１作ＩＩｋ省に大塾な負
担を強いているのか塊状である・ 本角明は、上記の塊状に麹み、／（ワーショベルのアー
ム先端に取付けた取付部材に平行リンク槍ａを介して装
着したブレーカと、このブレーカを進退参勤させ且り婬
体内−−〇ハツリ時当咳ブレーカを常時加圧する加圧手
段を具備した上記平行リン！機構と、平行リンクＷＡ構
を介してブレーカを一転させる回転中板と、上記ブレー
カによる量体内−面の側面の／１り１１１時当該ブレー
カの反力を受ける反力受手板とで／１ツリ愼を憔成する
ことＫよに、量体の円−一のすべてｔ−砿械的にハツリ
、作栗性の向上を図委得るようになしえものである・ 以下本尭明を一転に示す実施例にしたがって説明すると
久の）＆１）である・ ｍ　／　［乃ｔＡ瓢ＩＩ−において、（１）は例えは溶
鉱炉の一跳用の部体て、その白蝋−（創は耐火しｙｉＩ
Ｏ負−に耐火場ルールを車数しえものである、Ｃ１）は
パワーＶＩｌべに本体、犀は上記パワーＶ習ベル本体（
１）に油圧シリンダｌｉｔにて起伏可ｔｉヒに枢着した
ブーム、（６）は上記プーム（１）の先端Ｋ１ｍ論可能
に枢着し油圧シリンダ（１１にて起伏させる□ようにし
たアーム、（８１は上記アーム（＠）の先端に装着した
＾ツｖａｉＩである。上記ハツリ慎１８１は取付部材１
１１ｉをアーム（６）の先端に回！ＩｌＩ町癲に枢着し
、且つ油圧シリｌ／−のキッドＱｌｉの突出退入動作に
よりａｗｎ動作するようにし九ものである。

鯖は上記取付部材１ｓｉの中間所定部位に回転自在に軸
支し九回転軸、−は＆ｓｅ４にり７　／　（１６ｍ）（
ｌＩｓｎ）を介して城付板−に取付けた一対の平行すｌ
り機構で、これはその基部Ｉか回転軸−の端部に嘔付固
定されていると共に、上記堆付板舖にはｉｈ部−と平行
に油圧ブレーカ６′４か取付固定されている・Ｉは上記
平行シン／１ＨＩＩ３のリシタ（ｌｅｍ）（１８ｂ）に
両端を取付固定した油圧ブレーカ加圧用油圧シリンダで
、この油圧シリンダａ場の基端＃ｉ讐ンク（１ａ’ｂ）
の先端側にずれた位置に城付叶、又、賞ツドｈの先端は
Ｖンタ（１６ｍ）の基ｇ　６４１　ｍにずれ九位置に取
付け、当該諺ツ）゛参〇１人すると、塾Ｊ−においてリ
ンタ（ｌ尋ａ）（’：Ｌ６ｂ）ｎｋ−〇４伽を支点に上
方に回動し、又、−ラド１肯１６！突出するとりｙ　Ｉ
　（Ｉｇａ）（１６ｍ）が下刃にｇ動するように４１１
１成されているーＴＡは上記−転軸１１１転させる九め
の油圧モー！％匹は諷適債で、油圧モーターの一転駆励
力は賦１１Ｄｔ介して１転１１１１１に伝達され、蟲威
回転−−−を止逆崗転せしめる・（ｊｊｊａａ）（ｊｉ
ｊａｂ）は上、紀埴何部材（−；の上ｍ＃４ｍにｌ−可
能に粗層した一対の反力保持アームで、これＦｉ＃面形
状ｔコ芋蓋断−とし、且つ七の中間部位を僅かに属圓さ
ぜ、先端にローラ（ｌｉｉ３ａ）（２３’ｂ）を回転自
在に軸支させる・（８４ａ）（ｊｉ４’ｂ）は上記反力
保持７−　Ａ　（２２ｍ）（ｊｉｇ’ｉｓ）のｗａ陪用
禰圧シリンダで、これｒｉ協Ｊ図に示す即く七の円ｍＫ
貼方回への傷＃帛スプリング（８６＆）（ｇ６’ｂ）が
内戚されており、シＭン１ｃＩ４蟲ａ）（２４ｍ））　
０轟瑞は上記取付部材（＄）に取付固定されたブラケッ
ト（２）に又ロッド（８６ｍ）（ｇ６’ｋ）＋Ｄ先端は
上記反力＋！Ｒ持アーム（ａｊｌｍ）（ａｊｉｌ＞）の
上端部にそれぞれ４ＩＪ１曾されてｉる。

尚、＃配アーム（ｌ！１の先端に取付は次ハツリー４釦
を取外して、１１６７図に示す如さバケツ１３りｔアー
ム（６１の先端に柩支きぜることができる・−はパケッ
トｇｅｌの量体であって、これはアーム（６）の先端下
−に城付けた油圧シリンダーによってＮＭ＃ｆ’！させ
る・　、 第５図は一上記ハツリ機ｉ８１　’ｉ　７′Ｆ鯛させる
ための一圧一路図で、−は油圧ポンプ（図示噛ｒ４）に
制御され喪配管、−一はタンク瞥に接続された配電、＠
＃は土−作用′％一式切侠升、−は側圧モー！鉱−用電
一式切換升、−は谷シリンダを作ｌｌＤさせるための作
製用−蝿式切′ｆ１４升で、この切快弁−と−とＩｒｉ
遍宜の切換スイッチ（図示省略）によって−万が開いた
ときは他方龜閉じるように＃Ｉｌ成されていると共に、
上記油圧モーターは駆励用蒐画式切侠升−を介して切快
弁例と−との間において＊ｔｍｇｕに接続されている・
鋤はｈａ配反力保狩アーム翻閉用佃圧シリンダ（８４す
（２４１ａ）　ｆ作動させるための電詭式切換弁で、こ
−れＦｉｊ−紀油圧モーターの駆動力によ多回転せしＶ
られる油圧ブレーカｔｉｎｏ回転方向によって富に一定
の切袈位置に切換えられるように４＃ｉｉｔさ。

れている、そして、前記油圧ブレーカ加圧用禰圧シリン
Ｉ′關はその−＊ａ配管−に、又、他端は逆止ｆＰ−を
介して配管−Ｍに接続されて−る。

−は分駄賃−−υ閲に介在させたジータンス升、ｂ＃ｉ
足止足止−は分岐管−の途中に設けたアキュ、ムレーメ
である・Ｉは配管−の所定位置に設けえアキ為＾レータ
である・−はジ−タンス弁、四１４４は逆止弁で、前記
油圧ブレーカ−４はこれらシーケンス弁−１逆止弁−藺
を介して一管一咀に憬就されている・向％ｍはスイベル
ジ奮インドである。

久に本妬明沃皺による４体円−圓のハッリ作東の一狭慣
について説明すると次の通珈である・ 九丁パワーシ■ベル本体１８１７憂−させて第２ｋＭＫ
ボす如く鍔体ｉｌｌ上に停止位置させた債、油圧シリン
ダ：ｉｌ　（７１にてプーム１４：及びアーム着−）を
起伏価１ｍさせ、アーム（Ｓ１先端の＾ツＷａｌｌ（８
３を油圧シリンダ膣に？１ｌ１１−直状一に保持して４
体口）円の所定位置に位置８＜る・この鱒体１１１の＾
嫌劇（！１のハツリ作東＃ｉ点富匈−（８ａ）の上層よ
り徐々に下方に向けてハッリ、シかる後１紙面＜ｇａ＞
ｔハラつた畿、他方の側内（ｊｉｍ））１０下端よ）會
々に上方に肉けて＾ツッてｉくが、必ずしもこの順序に
限定されるわけではない、こＱハッリ作東前においては
、前記油圧−路を構成する主−作用を磁式切換弁−は中
立位置にあ如、油圧ブレーカ・ηは下方に向いている・
−ｔ−して、鍵体１１１の内ｍ　ｇ　（！ｌ　Ｏ４面（
２ａ）をハッル場合は、切換スイッチ（図示★略）の繰
作によって一圧峰−Ｉ臨励用１１Ｌ一式切換弁瞥は平行
位置に、又、シリンダ作励用電磁式切餉升−は廟断位ｔ
Ｋ切侠え、しかる嘘、主嫌作用電磁武切換弁−を中立位
置よ）平行位置に切換える。すると、油圧モ°−Ｉ四が
止転方向に回転し、この回転力はｆｔｃ＊＊ｔｔｕ及び
回転＠輪を介して平行りンｒａｔｓ輌に伝遍され４尚該
平行りンタ機ｍ１ｌＫ取付けた徊圧ル−カｌＩηをＩＮ
Ｆ図において彎計方向に回動せしめる・上ｔｒ、油圧ブ
レーカＱηが暗針方間にｌｌ！ｌ−すると同時に、これ
と連動して反力保袴アームーＭ用禰圧シリンダ（２４＆
）（ｌａ４ｍ）を作製させるための％ｍ式切洪升藝７１
ネ中立位皺よ抄交差位置に切換わる。そして、油圧ブレ
ーカ鰭がＰ３−面は；の＠ｄｊｉｃ１１すに対して略漁
直になると、切換スイッチ（Ｖ示省略）を切換えて、油
圧モータ駆動用′ｗｔ蝿式切快升−は連断位置に、又、
シリンダ作動用ｔｔｄｉ式切換弁−は平行位置に切供え
、油圧ブレーカｅ’ａ　ｔ　ａ面（ハ）Ｋ対して無直状
雇に保持固定する・こうしてシリンダ作動用電蝉式切挾
弁−が開状罎になると、反力保持アーム開閉用シリンダ
（ｌｉ１４ｂ）及び油圧ル−カ加圧ｌ＃１油圧シリンダ
ＩＩ―が略絢＃に或いは偽かの時間的ずれでもって作−
し、いずれも翳ツｌ／　（＄１６ｂ）−が突出し、これ
によ珈反力保持アーム（ｉｇｂ）は枢支部を支点に反時
針方間に回動してその−−ラ（ａｓｈ）が１１１１１　
ｍ　（ｊｉｔｌ）に圧接すると共に、平行りンタ徐舗−
を構成するリンＩ（λ５ａ）（ｘｓｂ）が基Ｓ籾貴を支
点に反時針方向に回動して油圧ブレーカｍｓｔ前迩させ
１その先端を円−面は−の清面（２亀）に圧接せしめる
・同、上記禰圧ブレーカ加圧用油圧シリンダｌＫ＠よ）
押し出された油はアキエムレーＩ−に貯舗せしめられる
・そして、油圧ブレーカｔｉη及び反力保持アーム（２
２ｂ）のローラ（ｊａ３ｋ）がそれぞれ内−面ｌ！）の
肯−（ｊ２ａ）（ｊｉｂ）に圧接すると、シーケンス弁
部の流入側においては間圧がジータンス９Ｐ曲の設定値
より＾くなるまで油がアキ為ムレーターに貯醜せしめら
れ、しかる後、油圧かシーケンス弁部の設定燻よプ尚く
なると、轟咳ジーケ／ス弁碧は細き、以俊このジータ：
／Ｘ−１ｆ−の作用によって禰ｒｔ油圧ブレーカ１１７
）にｍｄ的に送られ、油圧ブレーカ１１７１に振゛動が
付与せしめられ、これによって白蝋由（２）の＠＊（８
ｍ）は−章の象さ箇で幽該油圧ブレーカ０ηにょシハツ
られる・このとき油圧プレー７７０７１Ｉｆｉ前記τ−
圧ブレーカ加圧用油圧シリン゛ダ特の作用によってハツ
リされた＠面（２＆）に自動的に追動し、したがって油
圧ブレーカ婦の元ｓＦｉ富に細面（Ｓりに圧接せしめら
れている。また、軸面（ａｌ）のハッリ動作啼彌圧ブレ
ーカＱ？ｌによって生じる反力は、反力保持アーム（２
ａｍ）が一方の肯−（３１）に圧鯖しているのて幽該保
持アーム（ａｇｂ）　Ｋよって受けら九ｓ”ｔ’Ｄ緒来
＠面（８１）を確実にハツルことができる・こうして先
ず上記Ｉ４１１向（８１）の上端部位のハツリ作栗が終
わると、主−作用電硫式切ｍｆＰ＠−Ｊｌｔ平行位置よ
り中立位置に切換える・するとｓ　ＩＣＩｔ　＠Ｊ＠１
１　ＧＱ　＃ｆ無負有とな如、これによって頭圧プレー
第１１７＋の煽動は停止すると同時に、反力保持アーム
！ｌＩ閉用油圧シリンダ（Ｓ１４Ｔｈ）のロッド（ｇａ
ｓ）は内戚したスプリング（ＳａＷ）のバネ力Ｖこよっ
て退入復帰し、反力保持アーム（８４Ｄ）は儀々に閉じ
て元の位置に復帰す為と鶴に、アキエムレータ−内に貯
暮された油の加圧によって間圧ブレーカ加圧用油圧シリ
ンダ１−の−ラド蓼−が退入復帰し、このロッド−の過
大によって平行りンク嶺４１ＩＩＱ！１のりン／（１８
す（１８１１）は基−−−を支点に＃ｌ−↑方回に回動
し、轟該平行すンＩ１１＃１ｉ１ＪＫ取付けられた油圧
ブレーカー場は後過移鯛して元の位置に復帰する・そう
して、積圧ブレーカ輌が元の位置に後退″ＷＳすると、
ハツリ砿係）ｔその油圧ブレーカ６カを一定の擬勢に保
持したままの伏線で少し下−させ、上述した嶽楓で蟲該
ｉ位ｆ：ハツリ、以下組医同じ景領で内壷面（創の＠而
（２ａ）を上端よ）Ｔｍまでハラってい（・ そして、４体（１１の内−面（２；の１１１ｉ１面（２
りのＩ・ツリ作東が員わゐと、切換スイッチ（１示省略
）の操作によって油圧モータ駆動用電鉤式切換弁輪は平
行位置に、又、シリンダ作動用ｔａ式切換弁Ｑ１１！は
連断位置に切換える・しかる慎、主機作用′ＷＬ蝋式切
儀弁−を中立位置よ）父森位置に切供えると、油圧モー
ターは逆転方ｖｆＪ　ｆＣＬｉ１ｌ！１転すると共に、
油が迎止弁肯を介して分紋ｆ１４ｔｉに臨入し％油圧プ
レー青加圧用油圧シリンダ１の■ラド拳−の畿）ａ援助
及びアキ瓢ムレーメ蘭の貯積量の禰充ｉ行なわれる・そ
して、油圧ブレーカ輌か下方に向くと、切換メイツテ（
図示篭絡）の−作によって油圧モーメ駆製用電蝉式切換
弁−は電断位置に、又、シシンダ作動用％碌式切懺升−
は平行位置に切換えると同時に、王禄作用ｔｌｌＬ一式
切１１１弁−を中立位置を介して平行位置にｆｌ！Ｊ供
える。これによって内撤面は１の社−（ａ・）は油圧ブ
レーカ（１１によりハラつれる・以下直向（１＠）ｔ−
１ｍから端へ一次ハツっていく、このとき油圧ブレーカ
■の反力はアーム（６）により受けられるので、反力憬
持アーＡ　（Ｕｉａ）（ｇｇｋ＋）Ｆｉ不必蟹であり、
したがって、反力保持アーム−釦用。

Ｘａ式切換弁ｃＳ７Ｊは中立位置く位置してｉる・陶、
油圧ブレーカＱＩＫよみ紙面（８＄）のハツツ時にも油
圧ブレーカ加圧用油圧シ曽ンメｎｏ作用によってハツリ
された織−（１・）に自動的に連動するの＃１１１　ｍ
−（烏１）のハラ曽時七同橡である。

こうして溝体（１鼻の底面（８・）の＾ツ蔓作東が員Ｔ
ｔｈと、再び前記切換スイッチ（図示省電）の操作によ
って油圧モーメ瓢励用電砿式切換弁−は平行位置に、又
、シシンｆ拝卿用電鈍式切換弁−は遥断位置に切換え、
しかゐ盪、主操作増電一式＠換弁＠４【中立位置よ如交
差位置に切換える。すると油圧モーターかさらに逆転方
向に一転し、この回転力によって油圧ブレーカ１１７１
Ｆｉ第ダ図に２いて反時針方向に回動する・尚、このと
き油圧ブレーカ加圧用油圧シリンダ４１１１のロッドｉ
のｆ＆遇虚助及びアキ二ムレーメーの貯油量の補充が行
なわれるのＦｉ前記と同様である、油圧ブレーカＯりが
反時針方向に回動すると同時に、これと連動して反力保
持アーム開閉用油圧シリンダ（ｇ４ａ）（２４ｂ）ｊ作
動させるための電磁式切換弁□□□が中立位置より平行
位置に切換わる、そして、γ田圧ブレーカＯηがＶ３艙
面（２）の側面（８１ｍ）Ｋ対して略垂直になると、上
記切換スイッチを切換えて、油圧モーメ駆動用電伝式切
換弁Ｇ＃は電断位置に、又、シリンダ作動用ｘ蝿式切換
ｆＰ−は平行位置に切換え、油圧ブレーカａηをｎ向（
ａｂ）に対して撫匣状−に保袴固定すると同時に、主操
作用電磁式切換弁−を中立位ｒＩＬｔ−介して平行位＊
＆こ切供える。そして、内−向１創の＠面＜ｓ１３＞を
下宿より上端に鵬次ハツワていくが、七のハラ１Ｊ動作
並びにハラ引賛唄は細面（２亀）の場合と同じであるの
で′４４する。ただｌ１ｉ１面（２ｂ）のハツリ時には
上配電磁式切１１１Ｊが平行位歓に切換えられているの
で１反力塊持アームー釦用頭圧シリン−°（ｎ＆）のロ
ンド（ｌｉｒａ）が矢出して反力保持アーム（ｌｊｌａ
）を枢支郁【支点に時針方向に１ｇＩ励せしめ、七の鑓
−ラ（３１３ｍ）が個−（２りに圧接し１．これＫより
＠面（２ｂ）のハツリ時に油圧ブレーカ１ηに生じる反
力を受ける・尚、ｔＳ体１１１の１１＃−の制約上、ハ
ツリ砿（組を鍵体１ム）の低融い位置に壕で移動させる
ことができず、油圧ブレーカ１１ηを内−面１２）の−
向（ハ）（ｍａｌｌ）に対してｊＩ１画直上々しえない
場合は、―■記の谷＠換弁−瞥−を道作して油圧ブレー
カの方向會少し書正すればよい、筐九、上記貝Ｎ物では
油圧ブレーカ１１２１ｏ反力受手獣として％量体１１鼻
の内ｍ　＝　ｊｌｌ　Ｋ反力保持アーム　（ｇａ＆）（
２２ｋ）を圧Ｗ−ａ＜で何なっているが、本発明はこれ
１１４定されるわけで＃ｉなく、反力保持アームを量体
０外壁面一に圧接させるようにしてもよいことは勿−で
ある。

褐−図は本発明の個の実施例を示したものであって、油
圧ブレーカ・ηのかわ）Ｋエアブレーカ四を使用した場
合の回ｗｒ醜である＊＠ｓ第６図に＄１−いて省略し之
部分及び第５図と四−符号は同一部分を示す・図面にお
ｉで％内は配管−によ艶送られてくる油の油圧によって
ＯＮ・Ｏｆｆ動作を繰如返す圧力スイッチ、Ｉ１は上記
エアブレーカ−に接続されたＪポート−位置ＩＥ磁式エ
ア切切換、−は上記圧力スイッチ昏９に［ｇされ′＃−
電源、Ｑ社上記ニア切幽弁―蹄に接続されたエア源であ
る。そうして、配置ｌｌ−より送られる−の油圧が設定
正になると上記圧力スイッチ−かＯＮとなってエア切換
＊ＩＩｌを切換えてエアブレーカ−にエアが送られ、又
、油圧が設定圧以下になって圧力スイッチ−がＯｆｆと
なってエア切換弁Ｉｌｌが切換わシ％賛するに圧力スイ
ッチｌの断続的なＯＭ・ｏｔｔ　”７１１作によってエ
アブレーカーに振！Ｉｉ＋か付与せしめられ、これによ
って溝体４１１０内ａ面（創は一定の採さまで当該エア
ブレーカ−によシハツＶ・れる−このとき平行リンク＊
Ｓａａ及び反力保持アーム（１１１９（２８りは前記実
施ガと丙−り１１１１作を付なう、尚、平行リンク懺構
１を作動させる藺止ブレーカ加圧用藺止シリンダｉｔは
ニアブレーカ加圧用シリンダとして機１ｉａｔ冨［？Ｏ
は云う壜でもない。

以上ｉｔ明したように、本発明は、パワーシ璽ベルのア
ーム先麹に取付けた取付部材に平行Ｖ）Ｉ機Ｗ＊を介し
て装着したブレーカと、このブレーカを迩過替ｗ：Ｉさ
せ且つ嬉体丙−一の＾ツリ時轟販ブレーカを常時加圧す
る加圧手淀ｔＸ備した上記平行リンタ慎榊と、リン！機
書を介してブレーカを回転させる回転手板と、上記ブレ
ーカによる纒体六に由の＾ツリ時ｉ咳ブレーカの反力に
宜ゆる反力受手叡とよ）なるから、壽一体の内艙面をす
べて慎械的に＾ツルことかでき、人力によるハツリ作業
は不賛となゐ、したが−）て、ハツリ作業を短時間て行
なうことができ、作賜性の大幅な向上′ｆ：図ることか
できる・また１本発明は量体であれは−あらゆる錐体の
ハッリ作東に使用することができる１

【図面の簡単な説明】

Ｗｉミノ一本部−に係るハツリ機を一層したパヮーシ習
ベルの正ｔｈＷ％第、２図はその情−図であるｍ８１図
は本発明装置の正面図、第ダ図はハツリ賛執を示したそ
のＩ４１１面図、鴫ｊ図は木発＠装置の一躯動坩の油圧
回路図、第４図は他の実施例を示した油圧及びエア回路
図である。 口）・・嚢体、（ｇ：　ｅ　’　＠内鷺向、（ｔ＆）（
ｊｌｌ））＊　＊　側面、（組・・バワーシ田ベル本体
、Ｉ６１・参アーム、（８）・・ハッリ樟、１９ノ・拳
城付部材、Ｏ々−争回転軸、０轡・リンク慎栴、・η−
・・ブレーカ。 ｕａ・・ブレーカ加圧用頭圧シリンダ、−〇・油圧モー
タ、　（４２ｍ）（２２’ｂ）・・反力保持アーム。 １１２１に １１３ｓ ｊ、）′、、７

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １１１　　パワーＶ箇ベルのアーム先端に城付けた板付
   部材に平行りフタ４１！樽を介して鉄層したブレーカと
   、このブレーカを迩迦警ｗＪさせｔ且つ纒体内艦−のハ
   ツリ時当該ブレーカを常時加圧する加圧子ｔを具備した
   上記平行曽ンＩ砿構と、半行りン／ＩＩ補を介してブレ
   ーカを回転させる一転手段と、上記プレーｔＩＫよる鉾
   体内−一の惰−ハラｖ時蟲該ブレーカの反力を５！ける
   反力受手段とよ）なる鍵体艙向ハツリ機・