JPS5867523A - 三相交流き電方式 - Google Patents
三相交流き電方式Info
- Publication number
- JPS5867523A JPS5867523A JP16411881A JP16411881A JPS5867523A JP S5867523 A JPS5867523 A JP S5867523A JP 16411881 A JP16411881 A JP 16411881A JP 16411881 A JP16411881 A JP 16411881A JP S5867523 A JPS5867523 A JP S5867523A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- substation
- phase
- feeding
- lines
- zero
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M3/00—Feeding power to supply lines in contact with collector on vehicles; Arrangements for consuming regenerative power
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は最近実用化されつつある、軌道式低圧交流き電
交通システム（新交通システム）等の３相交流き電力式
に関するものである。
交通システム（新交通システム）等の３相交流き電力式
に関するものである。
第１図は新交通システムのき電系構成例を示すものであ
る。
る。
新交通システムは従来の地下鉄や近郊電車等に比して近
距離、小人数の輸送手段としてのニーズに応えたもので
、そのき電力式は経済性、安全性を考慮し３φ低圧交流
き電力式が多い。又変電所も小容量の変電所Ａ、Ｂを数
百メートル間隔で設置することが多く、これ等数ケ所の
変電所Ａ、Ｂに対しては一括受電用の独自の送電線１を
もち各変電所に送電する。このため原理的には各変電所
Ａ、Ｂのき電々圧の位相は同相であり、一般の交流き電
力式のように両端の変電所の異電源系統つき合わせをさ
けるだめのセクンヨンは必要ないので、き電線は各変電
所が並列に接続される形となる。尚、第１図において、
２，４．５．６は夫々しゃ断器、３は変圧器、７は変圧
器中性点抵抗、８．９は夫々上シ、下シ用のき電線、１
０はセクション、１１は低圧３相電源で駆動される車輛
である。１つの変電所に変圧器は３，３′の２つが設け
られているが、このうち一方は予備であり、例えばしゃ
断器２’、４’が開設されている。
距離、小人数の輸送手段としてのニーズに応えたもので
、そのき電力式は経済性、安全性を考慮し３φ低圧交流
き電力式が多い。又変電所も小容量の変電所Ａ、Ｂを数
百メートル間隔で設置することが多く、これ等数ケ所の
変電所Ａ、Ｂに対しては一括受電用の独自の送電線１を
もち各変電所に送電する。このため原理的には各変電所
Ａ、Ｂのき電々圧の位相は同相であり、一般の交流き電
力式のように両端の変電所の異電源系統つき合わせをさ
けるだめのセクンヨンは必要ないので、き電線は各変電
所が並列に接続される形となる。尚、第１図において、
２，４．５．６は夫々しゃ断器、３は変圧器、７は変圧
器中性点抵抗、８．９は夫々上シ、下シ用のき電線、１
０はセクション、１１は低圧３相電源で駆動される車輛
である。１つの変電所に変圧器は３，３′の２つが設け
られているが、このうち一方は予備であり、例えばしゃ
断器２’、４’が開設されている。
新父通システムはき電電圧降下低減のため３相が使用さ
れ、無人運転を指向したものであるため、よシ安全性に
対する考慮が必要となる。このためき電線の短絡、地絡
等の事故に対しても迅速な事故検出と故障区間のしゃ断
が要求される。このうちき電線の短絡に対しては従来の
過電流保護方式が適用される。そして地絡事故に対して
は、数十Ω程度の抵抗７でき電変圧器３の中性点を接地
して、地絡事故時に数Ａ程度の地絡電流を流しこれを検
出する方式とされる。第２図はこの地絡を各変電所の方
向地絡リレー１４．１４’によシ検出する場合を示す。
れ、無人運転を指向したものであるため、よシ安全性に
対する考慮が必要となる。このためき電線の短絡、地絡
等の事故に対しても迅速な事故検出と故障区間のしゃ断
が要求される。このうちき電線の短絡に対しては従来の
過電流保護方式が適用される。そして地絡事故に対して
は、数十Ω程度の抵抗７でき電変圧器３の中性点を接地
して、地絡事故時に数Ａ程度の地絡電流を流しこれを検
出する方式とされる。第２図はこの地絡を各変電所の方
向地絡リレー１４．１４’によシ検出する場合を示す。
図で内部事故点Ｆ、に対して地絡電流は図の実線１７．
１７’の様に流れるので、零相電圧立。を零相電圧変成
器１５．１５’によって、また零相変流器１６．１６’
により零相電流ｉ。を検出してリレー１４．１４’を動
作させる。リレー１４．１４’の特性としては零相電圧
Ｖｏと零相電流ｉ。は抵抗接地系であるためほぼ同相の
第４図に示すような特性のものを使用すればよい。
１７’の様に流れるので、零相電圧立。を零相電圧変成
器１５．１５’によって、また零相変流器１６．１６’
により零相電流ｉ。を検出してリレー１４．１４’を動
作させる。リレー１４．１４’の特性としては零相電圧
Ｖｏと零相電流ｉ。は抵抗接地系であるためほぼ同相の
第４図に示すような特性のものを使用すればよい。
又地絡が保護区間外のＦ２で起こると１両端の変電所の
き篭側は直接接続されていることから。
き篭側は直接接続されていることから。
リレー１４には図の点線のように区間内事故と同相の電
流が流れるので、このままではリレーは不要動作し不必
要な区間のしゃ断をする。このため第３図に示すように
保護区間の両端のリレー１４゜１４′が動作したことを
論理積回路１９で検知し、その出力２０によって両端の
しゃ断器５，５′をしゃ断する。両端の変電所間のトリ
ップ信号は変電所間が数百ｍ程度のため通信−をはる事
によって容易に実現できる。以上述べた事によシき電系
の地絡検出を一般には、確実に行なうことができる。
流が流れるので、このままではリレーは不要動作し不必
要な区間のしゃ断をする。このため第３図に示すように
保護区間の両端のリレー１４゜１４′が動作したことを
論理積回路１９で検知し、その出力２０によって両端の
しゃ断器５，５′をしゃ断する。両端の変電所間のトリ
ップ信号は変電所間が数百ｍ程度のため通信−をはる事
によって容易に実現できる。以上述べた事によシき電系
の地絡検出を一般には、確実に行なうことができる。
しかし新交通システムが都市内に伸びるにともなってこ
の方式では問題が出る可能性がある。これを第５図で説
明する。新交通システムは市街化区竣に入ってくる事が
多く、この場合図のように道路の中央に新交通システム
が、道路側帯に配電線１００が布設されていることが多
い。一般に配電線１００は不平衡負荷電流が流れている
ためこれによって生ずる磁束φとき電線８，９とが鎖交
する事によシ、き電線上に１φ電流が誘起される。
の方式では問題が出る可能性がある。これを第５図で説
明する。新交通システムは市街化区竣に入ってくる事が
多く、この場合図のように道路の中央に新交通システム
が、道路側帯に配電線１００が布設されていることが多
い。一般に配電線１００は不平衡負荷電流が流れている
ためこれによって生ずる磁束φとき電線８，９とが鎖交
する事によシ、き電線上に１φ電流が誘起される。
この電流は第６図に示すように上り、下り線８゜９とそ
の両端の変電所の母線１２を介してのループを環流する
。各変電所のき電線８．９には零相°変流器１６．１６
’が設置されているので、この電流によって零相電流と
してリレー１４．１４’に印加される。
の両端の変電所の母線１２を介してのループを環流する
。各変電所のき電線８．９には零相°変流器１６．１６
’が設置されているので、この電流によって零相電流と
してリレー１４．１４’に印加される。
この誘起された零相電流■。′は実際の事故時のψ０と
７゜との間の位相差θに影響を与え、区間内事故時にリ
レーの動作感度を下げてリレーを不動作とし、あるいは
区間外事故時に誤動作になる可能性がある。
７゜との間の位相差θに影響を与え、区間内事故時にリ
レーの動作感度を下げてリレーを不動作とし、あるいは
区間外事故時に誤動作になる可能性がある。
本発明はこのような上勺、下シ線間の零相じゆん環電流
によってき電系の地絡検出が妨げられるのを防止するこ
とを目的とする。
によってき電系の地絡検出が妨げられるのを防止するこ
とを目的とする。
第６図は本発明の主回路構成を示したものである。即ち
図かられかるように上電線８、下電線９は各き電変圧器
３．３′によって独立にき電され、又合方面別に上シ、
下り線のき電点の線路側に上シ下り線短絡用断路器１３
をもっている。
図かられかるように上電線８、下電線９は各き電変圧器
３．３′によって独立にき電され、又合方面別に上シ、
下り線のき電点の線路側に上シ下り線短絡用断路器１３
をもっている。
一般にき電変圧器３，３′は第１図に示すように１台予
備を設けて信頼度向上をはかつている。
備を設けて信頼度向上をはかつている。
このため常時１台の変圧器で上り、下多方面４回線のき
電を行ない、変圧器容量もこれに必要な容量をもたせる
。このため変電所には共通母線工２がある。本発明は零
相じゆん環電流ｉ。′が流れるのはこの母線を介しての
閉ループであることに着目して、き電系構成を閉ループ
を成さないようにすることにある。第７図で変電所のき
電母線は上り線８川下り線９用に各々１２．１２’と別
々に分割し各々にき電変圧器３，３′を接続する。これ
により上シ、下り線間の接続はなくなシ閉ループができ
ないので零相じゆん環電流ず。′の誘起はなくなる。
電を行ない、変圧器容量もこれに必要な容量をもたせる
。このため変電所には共通母線工２がある。本発明は零
相じゆん環電流ｉ。′が流れるのはこの母線を介しての
閉ループであることに着目して、き電系構成を閉ループ
を成さないようにすることにある。第７図で変電所のき
電母線は上り線８川下り線９用に各々１２．１２’と別
々に分割し各々にき電変圧器３，３′を接続する。これ
により上シ、下り線間の接続はなくなシ閉ループができ
ないので零相じゆん環電流ず。′の誘起はなくなる。
もし２台の変圧器３，３′の内の１台の故障が起った場
合には、このままではその方面のき電が不可能になるの
で、変圧器容量はき電４回線分の容量がある事を考慮し
、各方面毎にき電点の外部で上シ、下電線短絡用スイッ
チ１３．１３’を設は上り、下り線一括き電にする事に
よシ運転は可能である。
合には、このままではその方面のき電が不可能になるの
で、変圧器容量はき電４回線分の容量がある事を考慮し
、各方面毎にき電点の外部で上シ、下電線短絡用スイッ
チ１３．１３’を設は上り、下り線一括き電にする事に
よシ運転は可能である。
上シ、下電線の短絡は各変電所のき篭側で行なっている
ので、同時に隣接した２変電所の主変圧器が故障しても
、零相じゆん環電流は変電所の外側で流れて、変電所内
への流入、流出はなく地絡保護上の問題はない。
ので、同時に隣接した２変電所の主変圧器が故障しても
、零相じゆん環電流は変電所の外側で流れて、変電所内
への流入、流出はなく地絡保護上の問題はない。
短絡スイッチ１３．１３’はしゃ断器は不必要で一担き
電を停止し大切する断路器でよいので、コストアップは
あまり問題にならない。
電を停止し大切する断路器でよいので、コストアップは
あまり問題にならない。
以上のべたように本発明の主回路構成方式によればコス
トアップをほとんど生じない形で確実な地絡検出を可能
にする事ができ、効果大である。
トアップをほとんど生じない形で確実な地絡検出を可能
にする事ができ、効果大である。
以上のべたように本発明は、従来の主回路構成機器のコ
ストとほとんど変わないコストで、地絡検出を確実に行
なわせる事ができる主回路構成を提供できる。
ストとほとんど変わないコストで、地絡検出を確実に行
なわせる事ができる主回路構成を提供できる。
本発明に対して、上り、下電線を各々中央部に於いて切
離する事によりループの構成を防止する事が考えられる
。これは従来エアセクションと呼ばれているものに相当
するもので、セクション長は回路の絶縁距離に対して余
裕を与えた程度ですむので、切替しゃ断器等は不要であ
り、列車がセクションを通過する時は複数のパンタグラ
フでセクションを短絡する形となるが、その他の時点で
は各変電所はき電区間長の半分までき電する事となる。
離する事によりループの構成を防止する事が考えられる
。これは従来エアセクションと呼ばれているものに相当
するもので、セクション長は回路の絶縁距離に対して余
裕を与えた程度ですむので、切替しゃ断器等は不要であ
り、列車がセクションを通過する時は複数のパンタグラ
フでセクションを短絡する形となるが、その他の時点で
は各変電所はき電区間長の半分までき電する事となる。
これによって列車のセクション通過時以外は零相じゆん
環電流の誘起はない。しかしこの場合各変電所はセクシ
ョン直前まで区間内全負荷にき電を要する。しかし本発
明の場合においては両端の変電所が半分ずつ負荷−をも
つ事ですむ。区間中央付近で片側変電所からき電して、
同一のき電線電圧降下にするには更にき電線の太さを太
くする事とか、変電所側の変圧器の容量アップ、力率補
償用調相設備（コンデンサ）等の追加が必要となシ、大
巾なコストアップを生ずる事になる。
環電流の誘起はない。しかしこの場合各変電所はセクシ
ョン直前まで区間内全負荷にき電を要する。しかし本発
明の場合においては両端の変電所が半分ずつ負荷−をも
つ事ですむ。区間中央付近で片側変電所からき電して、
同一のき電線電圧降下にするには更にき電線の太さを太
くする事とか、変電所側の変圧器の容量アップ、力率補
償用調相設備（コンデンサ）等の追加が必要となシ、大
巾なコストアップを生ずる事になる。
第１図は従来の３相き電方式例、第２図、第３図はき電
線の地絡検出方式の説明図、第４図は地絡検出リレー特
性図、第５図は新交通システムの布設状況説明図、第６
図は零相じゆん環電流糸路説明図、第７図は本発明によ
る主回路構成図である。 １・・・送電線、２，２′・・・受電用しゃ断器、３．
３′的２図 ／’７稟を埒 Ｂ亥電阿高汗 高４図 冶５Ｉ２］
線の地絡検出方式の説明図、第４図は地絡検出リレー特
性図、第５図は新交通システムの布設状況説明図、第６
図は零相じゆん環電流糸路説明図、第７図は本発明によ
る主回路構成図である。 １・・・送電線、２，２′・・・受電用しゃ断器、３．
３′的２図 ／’７稟を埒 Ｂ亥電阿高汗 高４図 冶５Ｉ２］
Claims (1)
- １、 同一電源よシ給電され少なくとも２組の変圧器を
有する複数の変電所、変圧器よシ給電される上電線及び
下電線用の３相き電線とよシ成シ、複数変電所の１つの
変圧器の二次出力によシ上シ線を給電し他の変圧器の二
次出力によシ下シ線を給電するとともに変電所内の変圧
器の２次出力側を互いに独立とすることを特徴とする三
相交流き電力式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16411881A JPS5867523A (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | 三相交流き電方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16411881A JPS5867523A (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | 三相交流き電方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867523A true JPS5867523A (ja) | 1983-04-22 |
Family
ID=15787088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16411881A Pending JPS5867523A (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | 三相交流き電方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867523A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0478729A (ja) * | 1990-07-18 | 1992-03-12 | Tsubakimoto Chain Co | 漏電防止装置 |
| JP2009112905A (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Seikow Chemical Engineering & Machinery Ltd | 排ガス処理装置 |
-
1981
- 1981-10-16 JP JP16411881A patent/JPS5867523A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0478729A (ja) * | 1990-07-18 | 1992-03-12 | Tsubakimoto Chain Co | 漏電防止装置 |
| JP2009112905A (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Seikow Chemical Engineering & Machinery Ltd | 排ガス処理装置 |
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