JPS5867487A - シ−ト供給トラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、コンピュータ、ワードプロセッサ等と一緒に
用いられるプリンターに関連して利用される形式のシー
ト供給トラクタに係る。

近年、データ処理及びワード処理の利用は急激に増加し
・それらに関連する販売高も急激に増加したが・それに
伴い、最終製品のみならず、その製品に用いられる構成
部品にまでも激しい価格競争が起っている。シート供給
トラクタとはこれら構成部品のうちの一つであシ、自動
タイプ打ちが行われる孔のあけられた紙を駆動するのに
用いられるものである。

比較的低価格で製造されるよう構成されたシート供給ト
ラクタの一例としては、コネチカット州、トリントン（
Ｔｏｒｒｉｎｇｔｏｎ）に在るデータモーション（Ｄａ
ｔａ　Ｍｏｔｉｏｎ）社によシ製造されたものがあシ、
このシート供給トラクタは「偏心フランジ装置を備え九
シート供給トラクタ」と題してアランエフ。

サイン（Ａｌａｎ　Ｆ、８ｅｉｔｚ）の名前で出願され
た米国特許出願第１２８，５９０号に記載されている。

そのトラクタは／ｌとんど成形プラスチック部品で作ら
れておυ、２つの概ね平行をなすフレーム半休を有して
おシ、それら２つのフレーム半体間に、成形されたスズ
ロケットが装備されるようになっている。そして、その
成形されたスプロケットのまわシには、成形された駆動
ベルトが掛は渡されテオシ、また、２つのフレーム牛体
の間にはクランプ部分に設けられているタブが保持され
ていて、成形されたクランプをトラクタ上に保持せしめ
るようになっている。このように、このトラクタは、成
形されたカバーを装着せしめるのに用いられるビン及び
該カバーを押え付けておくのに用いられるスプリングを
除き、総べて成形プラスチック部品で作られておシ、こ
れら部分はスナップ嵌合（ｓｎａｐ　ｆｉｔ）　（いわ
ゆるパチンと嵌合せしめるやシ方）、又は摩擦嵌合によ
って一体に保持されるようになっている。

この形式のトラクタは低コストであり、ま九信頼性が畠
いというオＵ点を有しているけれども、トラクタ製造に
係るコストを更に低減せんとする数数の試みがなされて
きている。このような試みのうちの一つはハバード（Ｈ
ｕｂｂａｒｄ）に付与された米国特許第４，１９９，０
９１号に開示されておシ、この米国特許に開示されてい
るトラクタにおいては、２つのフレーム半休のうちの一
方のフレーム半休カラッチを備えた可撓ロッドを有して
いてこのラッチによってその一方のフレーム半休が他方
のフレーム半体に一体に保持されるようになっている。

このラッチを備えた可′！Ｉａ＋＝ツドを用いた意図は
、そのロッドを手で撓ませることによ）トラクタを簡単
に分解せしめ得るようにすることにある・この米国特許
に開示されているトラクタの構成によシ何等かの利点は
得られるけれども、クランプ部品は分解せしめるのにか
なシの抵抗が生じせしめられるような態様で互いにスナ
ップ嵌合せられねばならない。

本発明の目的は、工具あるいは過渡の労力を必要とする
ことなく容易に組立及び分解することのできるシート供
給トラクタを提供することである。

本発明の他の目的は、作動中における支持細き駆動軸と
の間の間隔の変動を詐容し、淘且つ部品点数を最小化す
ることの可能なシート供給トラクタを提供することであ
る。

本発明の別の目的は、第１及び第２のフレーム部材の端
部での安定性を強化して、これらフレーム部材がそれら
の端部の所定位置にスプロケット及び駆動ベルトを保持
する信頼性を高めることの可能なシート供給トラクタを
提供することである。

上記本発明の目的の成るものを達成せしめるシート供給
トラクタは、互いに離隔せしめられ且つ互いにほぼ平行
をなして延びている細長い支持軸及び駆動軸に摺動可能
に装着されるようになったもので、第１及び第２の７レ
一ム部材と、駆動スプロケットと、無端駆動ベルトと、
クランプ装置とを有している。そして、その第１のフレ
ーム部材には支持軸用開口が備えられておシ、また、第
２のフレーム部材はその第１のフレーム部材に４Ｍ付け
られていてその第１のフレーム部材と一緒にトラクタフ
レームを形成している。駆動スプロケットはそれの軸線
のまわりで回転するようトラクタ７レームに装備されて
いる。その駆動スプロケットはそれを貫通した孔を有し
ておシ、その孔には駆動軸が受入れられるようにされて
おり、駆動スプロケットはその駆動軸に沿って摺動する
ようにされていると共に、その駆動軸がそれの長手方向
軸線のまわ〕で回転せしめられる際その駆動軸によって
駆動されるようになっている。無端駆動ベルトは駆動ス
プロケットに係合してトラフタフＶ−Ａ１７）まわりに
配置されていて、駆動スプロケツ）が駆動軸によシ駆動
移動せしめられる際その駆動スプロケットによって駆動
されるようになっている。また、その駆動ベルトは、側
縁部の所で孔があけられているシート材料のその孔に係
合するようにされたシート保合歯を有している。そして
、そのシート保合歯は、駆動ベルトがスプロケットによ
シ駆動せしめられる際シート材料を前進せしめるようそ
のシート材料に係合せしめられている。クランプ装置に
はそれを貫通して孔が備えられていて該孔に支持軸が受
入れられるようにされておシ、クランプ装置は該孔に受
入れられた支持軸をクランプせしめるようになっている
。クランプ装置は第２のフレーム部材に設けられた第１
のクランプ部分を有しておシ、該第１のクランプ部分は
第１のフレーム部材の支持軸用開口を通って、第２のフ
レーム部材が配置されている側と反対側ｆ）ｔｊｌＬ　
１のフレーム部材の側部まで延びている。

クランプ装置はまた、第２のクランプ部分を有しており
、該第２のクランプ部分は第１のクランプ部分に係合解
除可能に装着されていると共に、該第１のクランプ部分
に相対して移動可能にされていてクランプ装置に設けら
れている孔に受入れられた支持軸をクランプするように
なっている。第２のクランプ部分は第２のフレーム部材
と反対側の第１のフレーム部材の側部に当接せしめられ
ていて第１及び第２のフレーム部材を組立状態に保持し
てしる。このようＫして、第１及び嬉２のフレーム部材
は第１及び第２のクランプ部分によシ組立状態に保たれ
ておシ、第２のクランプ部分が第１のクランプ部分から
取外されることにより第１及び第２のフレーム部材が互
いに分解せしめら好ましくは、第２のクランプ部分は第
１のクランプ部分上で回転可能にされていて、少なくと
も一つの回転位置において該第１のクランプ部分から取
外され得るようＫなっていると共に少なくと４−ツ１７
）他の回転位置において該＃Ｘ１のクランプ部分に確実
化保持されるようになっている。

後述する実施例においては、第１のクランプ部分は概ね
円筒状をした外面を有しておシ、また、＃！２のクラン
プ部分は該第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面
を受入れるリング部分を有している。そして、該リング
部分の内面と第１のクランプ部分の外面とのうちのいず
れが一方には半径方向に突出したタデが備えられ、他方
には保合面と軸線方向溝孔とが備えられている。該保合
面は＃！２のクランプ部分の第１の回転位置範囲全体を
通してタブに係合せしめられていて第１のクランプ部分
からの第２のクランプ部分の軸線方向取外しを阻止する
ようになっている。溝孔は、第２のクランプ部分の少な
くとも一つの第２の回転位置においてタデと整合せしめ
られ、第１のクランプ部分からの＠２のクランプ部分の
軸線方向取外しを許し、もって第１及び第２のフレーム
部材の分解を許すようになっている。

本発明の好適実施形態においては、トラクタはカバ一部
材を有してお）、骸カバ一部材はトラクタフレームに係
合解除可能に且つ枢動可能に装着されていて開位置と閉
位置との間で枢動するようになっている。そのカバ一部
材はそれが閉位置にある時紙を駆動ベルトに係合せしめ
た状態に保つようにされた紙保合面を有している。また
、そのカバ一部材は第２のクランプ部分がそれの第２の
回転位置に回転するのを阻止するための停止面を有して
いる。それによシ、カバ一部材はそれがトラクタフレー
ムに装着されている間骸トラクタフレームの分解を阻止
してお如、カバ一部材が取外されると、第２のクランプ
部分は第２の回転装置に移動するのが許され、こうして
第２のクランプ部分の軸線方向取外しが許されると共に
第１及び第２のフレーム部材の分解が許されるようｋな
っている。好ましくは、カバ一部材はトラクタフレーム
にスナップ嵌合せしめられている。また、後述する実施
例においては、第２のクランプ部分は半径方向に突出し
たレバ一部分を有しておυ、カバ一部材に設けられてい
る停止面はそのレバ一部分に係合せしめられている。

また、上記本発明の目的のうちの成るものを達成せしめ
るシート供給トラクタは、互いに離隔せしめられ且つ互
いにほぼ平行をなして延びる細長い支持軸及び駆動軸に
摺動可能に装着されるようＫなったもので、第１及び第
２のフレーム部材と、駆動スジ四ケットと、無端駆動ベ
ルトと、クランプ装置とを有している。そして、その駆
動スプロケットはそれの軸線のまわシで回転するよう第
１のフレーム部材に回転可能に装備されている。駆動ス
ジロケットにはそれを貫通して孔が備えられており、そ
の孔には駆動軸が受入れられるようにされておυ、駆動
スプロケットは該駆動軸に沿って摺動するようにされて
いると共に、駆動軸がそれの長手方向軸線のまわシで回
転せしめられる際該駆動軸によって駆動せしめられるよ
うになってｂる。無端駆動ベルトは駆動スジロケットに
係合して第１のフレーム部材のまわ９に配置されていて
該駆動スプロケットが駆動軸によシ駆動移動せしめられ
る際該駆動スプロケッ１ｍよって駆動されるようになっ
ている。また、駆動ベルトは、側縁部に隣接して孔があ
けられているシート材料のその孔忙係合するようにされ
たシート係金歯を有していて該駆動ベルトが駆動スプロ
ケットにょシ駆動せしめられる際そのシート材料を前進
せしめるようになっている。第２のフレーム部材は駆動
スジロケットの回転軸線に対し直角をなす方向に摺動す
るよう第１のフレーム部材に摺動可能に装着されている
。そして、駆動スジロケット及び駆動ベルトは第１及び
第２のフレーム部材間に配置されている。クランプ装置
は第１のフレーム部材に相対して、第２のフレーム部材
と一緒に摺動運動するよう該第２のフレーム部材に配置
されている。クランプ装置にはそれを貫通して孔が備え
られており、その孔には支持軸が受入れられるよう材に
相対した固定位置に該支持軸をクランプせしめるように
なっている。支持軸が第２のフレーム部材にクランプさ
れている状態での支持軸と駆動軸との間の間隔の変動は
第１のフレーム部材に相対する第２のフレーム部材の摺
動によって許容され得るようになっている。

好ましくは、クランプ装置は少なくとも第１のクランプ
部分と、該第１のクランプ部分内に支持軸をクランプせ
しめるべく該第１のクランプ部分く相対して移動するよ
う該第１のクランプ部分に装着された第２のクランプ部
分とを有している。

更に、上記本発明の目的のうちの成るものを達成せしめ
るシート供給トラクタは、互いに離隔せしめられ且つ互
いにはは平行をなして延びている細長い支持軸及び駆動
軸に摺動可能に装着されるようになったもので、第１の
フレーム部材と、第２のフレーム部材と、駆動スプロケ
ットと、無端駆動ベルトと、クランプ装置と、第２のフ
レーム部材に備見られたポストとを有している。そして
、第１のフレーム部材には支持軸用開口が備えられ、ま
た、第２のフレーム部材は第１のフレーム部材に組付け
られていて該第１のフレーム部材と一緒にトラクタフレ
ームを形成している。駆動スジロケットはそれの軸線の
まわりで回転するようトラクタフレームに装備されてお
シ、また、その駆動スジロケットにはそれを貫通して孔
が備えられており、駆動軸はその孔内に受入れられるよ
うにされており、駆動スプロケットは該駆動軸に沿って
摺動するようになっていると共に該駆動軸がそれの長手
方向軸線のまわシで回転せしめられる際腋部動軸によっ
て駆動せしめられるようになっている。無端駆動ベルト
は駆動スプロケットに係合してトラクタフレームのまわ
、９に配置されていて、該駆動スプロケットが駆動軸に
よシ駆動移動せしめられる際該駆動スプロケツ）Ｋよっ
て駆動されるようになっている。また、駆動ベルトは、
側縁部の所で孔があけられたシート材料のその孔に係合
するようにされたシート係金歯を有していて、駆動ベル
トが駆動スプロケッ）Ｋよシ駆動せしめられる際該シー
ト材料を前進せしめるようになっている。クランプ装置
にはそれを貫通して孔が備えられており、該孔内には支
持軸が受入れられるようになっている。クランプ装置は
それに設けられている孔に受入れられた支持軸をクラン
プせしめるべく備えられている。そして、そのクランプ
装置は第２のフレーム部材に備えられた第１のクランプ
部分を有しており、該第１のクラ・ング部分は第１のフ
レーム部材に設けられている支持軸用開口を通って、第
２のフレーム部材が配置されている側と反対側の第１の
フレーム部材の側部まで延びている。第１のクランプ部
分は概ね円筒状の外面を有している。クランプ装置は第
２のクランプ部分も有しておシ、該第２のクランプ部分
は第１のクランプ部分に保合解除可能に装着されている
と共に、該第１のクランプ部分に相対して移動可能にさ
れていてクランプ装置に設けられている孔に受入れられ
た支持軸をクランプせしめるようＫなっている。第２の
クランプ部分は第１のクランプ部分の概ね円筒状をした
外面を受入れるリング部分を有している。そして、該リ
ング部分の内面と第１のクランプ部分の概ね円筒状をし
た外面とのうち、のいずれか一方には半径方向に突出し
た第１のタデが備えられ、他方には第１の保合面と軸線
方向溝孔とが備えられている。該第１の保合面は第２の
クランプ部分の第１の回転位置範囲全体を通して第１の
タデに係合せしめられていて第２のフレーム部材が配置
されている側と反対側の第１のフレーム部材の側部にリ
ング部分を当接せしめており、こうして第１及びｗｃ２
のフレーム部材が組立状態に保持されるようになってい
ると共に第１のクランプ部分からの第２のクランプ部分
の軸線方向取外しが阻止されるようＫなっている。

溝孔は、第２のクランプ部分の少なくとも一つの第２の
回転位置において第１のタデと整合せしめられて第１の
クランプ部分からの第２のクランプ部分の軸線方向取外
しが許されるようになっている。第２のクランプ部分は
リング部分から突出した延長部を有しておシ、該延長部
は、支持軸用開口の軸線に対し概ね直角をなす方向にお
いて第１の係合面から離隔せしめられた第２の保合面を
有している。第２のフレーム部材に備えられているポス
トは、支持軸用開口から離隔せられて第１のフレーム部
材に設けられているポスト用孔を通って第２のフレーム
部材から突出しておシ、また、販ポス）Ｋは第２のフレ
ーム部材が配置されている側と反対側の第１のフレーム
部材の側部に第２のタデが備えられている。該第２のタ
デは第２のクランプ部分の第１の回転位置範囲全体を通
してＩ！２の保合面に係合せしめられていて、第２のフ
レーム部材が配置されている側と反対側の第１のフレー
ム部材の側部に延長部を当接せしめるようＫなっておシ
、これによシ、第１及び第２のフレーム部材は組立状態
に保持され、第１のクランプ部分からの第２のクランプ
部分の軸線方向取外しが阻止されるようになっている。

第２の保合面は第２のクランプ部分の第２の回転位置に
おいて第１の保合面を解除せしめて第１のクランプ部分
からの該ＷＸ１のクランプ部分の軸線方向取外しを許す
。第１及び第２のフレーム部材は第１及び第２のクラン
プ部分によって組立状態に保持されているので、第２の
クランプ部分が第１のクランプ部分から軸線方向に取外
されることによυ該第１及び第２のフレーム部材は互い
に分解せしめられ得る。

好ましくは、第２の保合面は、リング部分から遠く離れ
た延長部の遠方縁部に隣接して位置しておシ且つ支持軸
用開口の軸線に対し概ね直角をなす方向において第１の
保合面から離隔せしめられている。また、好ましくは、
ポストは延長部の遠方縁部を半径方向に越えた所に位置
決めされておシ、第２のタデは延長部の遠方縁部の半径
方向内側に延びていてＷＩ２のクランプ部分の第１の回
転位置範囲全体を通して第２の保合面に係合せしめられ
るようになっている。

後述する実施例においては、第２のフレーム部材、第１
のクランプ部分及びポストは単品として一体成形されて
いる。また、後述する実施例においては、第１のタデは
第１のクランプ部分に備見られており、第１の保合面は
第２．、：　　”、　、ｔ’ＬｒｕＮＷ以下本発明の実
施例について添附図面を参照して説明する。

第１図乃至第７図には、工具を用いることなく、また、
組立作業員の手を過労させてしまう程の力を必要とする
ことなく、該組立作業員の手によって完全に組立てるこ
とのできる、本発明の第１の実施例によるシート供給ト
ラクタ１０が示されている。第１図に示されているごメ
＜、そのトラクタ１０は第１のフレーム部材１Ｂと、そ
の第１のフレーム部材に装着されてトラクタフレームを
形成する第２のフレーム部材２０とを有している。

それら第１及び第２のフレーム部材１８及び２０は第２
図に示されているごとく、クランプ装置だけで一体に保
持されるようになっており、そのクランプ装置は、第２
のフレーム部材２０に一体成形された第１のクランプ部
分５４と、該第１のクランプ部分５４に嵌合せしめられ
て第１及び第２のフレーム部材１８及び２０を一体に保
持する第２のクランプ部分５２とを有している。第１及
び第２のフレーム部材１８及び２０はそれら第１及び第
２のクランプ部分５４及び５２だけで一体に保持されて
いて、それら第１及び第２のフレーム部材１８及び２０
を摩擦嵌合によって互いに結合せしめる必要がないよう
になっている。そして、第１のフレーム部材１８に設け
られている孔８０は細長くされていて第１及び第２のフ
レーム部材１８及び２０が互いに相対して長手方向に移
動できるようになっており、また、同じ目的で、第２の
フレーム部材２０に設けられている孔２７（第１図）も
細長くされている。

第２図に示されている数個の部品は、第３図及び第４図
に示されるように、第２のクランプ部材５２の回転位置
によって組立てられるようになっている。即ち、その第
２のクランプ部材５２を第１のクランプ部材５４上に嵌
合せしめ、次いで、その第２のクランプ部材５２を第４
図に示された位置まで回転させることにより、第２のク
ランプ部分５４が第１のクランプ部分５′２から軸線方
向に外れてしまうのを阻止するようになっている。

次いで、第５図に示すように、カバ一部材１２をトラク
タフレー、ムにスナップ嵌合（５ｎａｐ　ｆｉｔ　）せ
しめることによって第２のクランプ部材５２が第３図に
示された位置へ回転するのを阻止し、もってカバ一部材
１２が所定の位置に位置される限り、諸都市が分解せし
められてしまうのを防ぐようになっている。

第１図を参照してより詳細に述べると、シート供給トラ
クタ１０は２個の細長い、且つ概ね平行をなす第１及び
第２のフレーム部材１８及び２゜を有しており、また、
そのシート供給トラクタ１０の一端には第１のフレーム
部材１８内に軸承せられた駆動スプロケット２８が備え
られ、そのスプロケット２８は第２のフレーム部材２０
によって第１のフレーム部材１８の所定の位置に保持さ
れている。そして、そのスプロケット２８の一部は第２
のフレーム部材２０に設けられている孔２７内に位置せ
しめられている。その孔２７はわずかに細長くされてし
ぐて第１のフレーム部材１８の、従ってスゾロケッ）２
８の、第２のフレーム部材２０に対する長手方向移動が
許されるようになっている。第１及び第２のフレーム部
材１８及び２０間には駆動ベルト３４も配置されており
、該駆動ベルト３４はスプロケット２８に係合せしめら
れていると共に第１及び第２のフレーム部材１８及び２
０の端部によって所定の位置に保持されるようになって
いる。

第２のフレーム部材２０には不規則な形状をした孔２２
が備えられており、該孔２２は支持軸２９を受入れるべ
く備えられているものであり、トラクタ１０は俊に詳述
するクランプ装置により、即ち第１ｖＪに示されている
限りにおいてはそのクランプ装置のレバ一部分１４によ
り支持軸２９にクランプされるようになっている。第２
の軸、即ち駆動軸３１は断面四角形をしており、また、
スプロケット２８に設けられた同様の形状の開口２６に
嵌合せしめられている。トラクタ１０はそれが所定の位
置に最初に設定された時には両方の軸２９及び３１に沿
って摺動できるけれども、レバ一部分１４が枢動せしめ
られると、支持軸２９は第２のフレーム部材２ｏ上の所
定の軸線方向位置にクランプせしめられるようになって
いる。このようにしてトラクタ１０は、両方の軸２９及
び３１の他端に配備されている図示していない相手側ト
ラクタに対し、それら両方の軸に沿った所定の位置に調
節され得るようになっている。トラクタ１０が適正な軸
線方向位置に達すると、そのトラクタ１０はレバ一部分
１４の枢動により生じせしめられるクランプ作用によっ
てその適正な軸線方向位置に維持せしめられる。

第１図には複数の別の孔２４が示されており、これら孔
２４は何等の作動機能を有するものでなく、単に形成作
業を容易ならしめる目的で形成されているものである。

トラクタ１０が軸２９及び３１上に嵌合せしめられ、レ
バ一部分１４の枢動により所定の位置に固定されると、
二点鎖線で示されたごとき孔のあけられたシート材料即
ち紙３０はそれら孔が駆動ベルト３４のシート係合外歯
３２（第６図）に合致するよう位置決めされる。その後
に、カバ一部材１２は第１図に示された位置に枢動せし
められて紙３０をベルト３４上の所定の位置に保持せし
めるようになっている。紙３０を前進させる際には、駆
動軸３１が回転せしめられてスプロケット２８を回転せ
しめ、こうしてベルト３４及び紙３０を前進せしめるよ
うになっている。

もちろん、作動中事故等によって第１及び第２のフレー
ム部材１８及び２０及びクランプ装置の構成部品が分解
せしめられないようにすることは重要なことである。こ
の目的で、当業界では２つのフレーム部材を一体に保持
するのにねじのごとき成る種の締着手段を用いることが
常識であった。

あるいは、２つのフレーム部材は互いに摩擦嵌合せられ
ており、そしてこの場合の摩擦力は、それら２つのフレ
ーム部材が事実１互いに分離せしめられた状態となる見
込みが全く無い程充分な大きさのものであった。また、
クランプ部分が実際上偶然にも分解されることないよう
な複雑さでそれらクランプ部分をＳａするのが常識であ
った。不幸にも、このような構成にしたがために、それ
らクランプ部分を組立てるのに成る種の工具又は同第２
図には、工具又は過渡の力を必要とすることなく、シか
も偶然に分解されることを防止することの可能なトラク
タの構成が図示されている。

第２のフレーム部材２０には概ね円筒状をした第１のク
ランプ部分５４とポスト４４とが備えられており、これ
らクランプ部分５４及びポスト４４は第２のフレーム部
材２．０の基準面に対し直角をなして突出している。図
示実施例においては、クランプ部分５４及びポスト４４
は第２のフレーム部材２０に単品として一体成形されて
いて部品点Ｍを減らすようになっているけれども、もち
ろんこのことは必須のことではない。第１のクランプ部
分５４の内部には、「偏心クランプ装置を備えたシート
供給トラクタ」と題してアランエフ。

サイン（Ａ↓ａｎ　Ｆ、　５ｅｉｔｚ　）の名前で出願
された米国特許出願第１２８，５９０号に開示されてい
る形式のクランプ面８２が備えられている。この形式の
クランプ装置の作動については上記米国特許出願で詳述
されているので、それを参照されたい。

第１のクランプ部分５４にはタデ７０が備えられており
、該タデＴＯはその第１のクランプ部分５４の概１ね円
筒状をなす外面から半径方向外方に突出しており且つ軸
線方向に細長くされている。

そしてそのタデＴＯは第１のクランプ部分５４に第２の
クランプ部分５２を保持するべく用いられるものであり
、このことについては後に詳述することにする。同じ目
的で、ポスト４４の端には第２のタブ４６が備えられて
おり、そのタブ４６の＠能についても後に詳述する。

第１のフレーム部材１Ｂには孔７６及び８０が備えられ
ており、その孔７６は溝孔７８を備えていて第１のクラ
ンプ部分５４のタブ７０を受入れるようになっている。

孔８０は第１のフレーム部材１８の長手方向にやや細長
くされていて第１及び第２のフレーム部材１８及び２０
間の相対長手方向運動を可能ならしめるようになってい
る。孔７６もこのような運動を許すべく寸法法めされて
いる。第１のフレーム部材１８にはスペーサ６８が一体
成形されており、また、孔Ｔ６はそのスペーサ６８を貫
通して設けられていてポスト４４がその孔７６内に受入
れられ得るようになっていると共に第２のフレーム部材
２０に関し反対側の第１のフレーム部材１８の側部まで
そのポスト４４が突出せしめられ得るようになっている
。

第２のクランプ部分５２の内部には上記米国特許出願に
概ね記載された形式のクランプ面８４が備えられている
。第２のクランプ部分５２は概ねリング状をした部分を
有しており、レバ一部分１４はそのリング部分から半径
方向外方に突出せられている。これらリング部分及びレ
バ一部分１４に加え、第２のクランプ部分５２には薄い
板状をした延長部即ち翼部分４８も一体成形せしめられ
ている。

トラクタ１０を組立てるには、まずスプロケット２８と
駆動ベルト３４とを第１のフレーム部拐１８上に組付け
る。第６図に示されているごとく、その駆動ベルト３４
はスプロケット２８と＼第１のフレーム部材１８のアイ
ドラ面６０とのまわりに掛は渡されている。次いで、第
１のクランプ部分５４とポスト４４とが夫々孔８０及び
Ｔ６を通って第２のフレーム部材２０に関し反対側の第
１のフレーム部材１８の側部に達するようにその第２の
フレーム部材２０を第１のフレーム部材１８上に組付け
る。次いで、第２のクランプ部分５２を第３図に示され
た向きにして第１のクランプ部分５４上に組付ける。第
６図に示されているごとく、溝孔Ｔ２は第２のクランプ
部分５２の内面の一部に沿って軸線方向に延びており、
第２のクランプ部分５２が第６図に示された向きに置か
れている時、その溝孔７２は第１のクランプ部分５４の
タブ７０に整合せしめられている。また、第６図に示さ
れた向きにおいては、翼部分４８はポスト４４のタデ４
６から外れていて第２のクランプ部分５２が第１のクラ
ンプ部分５４上に嵌合せしめられ得るようになっている
。

第２のクランプ部分５２が嬉１のクランプ部分５４上に
組付けられた後、その第２のクランプ部分５２は第４図
に示された位置に枢動せしめられ、その第４図に示され
た位置では、第２のクランプ部分５２に設けられた保合
面７４がタデＴＯに係合し、こうして第１のクランプ部
分５４に対する第２のクランプ部分５２の軸線方向移動
が阻止され、第２のクランプ部分５２のリング部分は第
１のフレーム部材１Ｂに当接せしめられる。第２のクラ
ンプ部分５２が第４図に示された位置に枢動せしめられ
ると、翼部分４８の外縁部に隣接した該翼部分４８の係
合面はタデ４６に係合せしめられる。この保合によって
第１のクランプ部分５４から第２のクランプ部分５２が
軸線方向に外れてしまうのが防止されると共に、その翼
部分４８は第１のフレーム部材１８に当接せしめられる
。従って、第２のクランプ部分５２が第６図に示された
位置以外の総べての位置に位置せられても、その第２の
クランプ部分５２が第１のクランプ部分５４から軸線方
向に外れてしまうということが確実に阻止される。それ
故、第２のクランプ部分５２が第３図に示された位置に
位置せしめられない限り、分解という事態は確実に防止
され、しかも上述したことから明らかなように、組立て
は工具又は過渡の力を要することなく単純な手作業で行
われ得る。

「改良されたフランジ組立体を用いた手で組立可能で且
つ分解可能なシート供給トラクタ」と題してカールジー
、サイン（”Ｋａｒｌ　Ｇ、　Ｓｅｉｔｇ　）の名前で
本願と同時に出願された米国特許出願に開示され且つ広
い範囲で特許請求されているごとく、互いに離隔せしめ
られた２組のタデ及び係合面を用いているので、第１及
び第２のフレーム部材１８及び２０はそれらの端部の所
で、一つのタデと一つの係合面を用いた場合に較べ、よ
りしっかりと一体に保持される。このことは極めて望ま
しいことである。何故ならば、スジロケット２８及び駆
動ベルト３４を所定の位置に保持させることは、それら
第１及び第２のフレーム部材１８及び２０の端部によっ
て行われているからである。本発明実施例によれば、ポ
スト４４は翼部分４８の半径方向外側に配置されている
ので、その翼部分４８に孔を設ける必要はなく、また、
タブ４６とタデ７０との間の間隔を最大ならしめること
ができる。

トラクタ１０の最終組立工程は第５図及び第６図に示さ
れており、即ち、この第５図及び第６図ニハカバ一部材
１２をトラクタフレーム上に組付ける工程及びカバース
プリング４０を取付ける工程が示されている。カバ一部
材１２に設けられている矩形開口１５にはレバ一部分１
４が収容されている０第１のフレーム部材１８の上面の
各端部カラハホスト６２が突出しており、これらポスト
６２の上端には夫々球形ビード３６が備えられている。

これらビード３６はカバ一部材１２に設けられている凹
所６４内に受入れられており、これら凹所６４はビード
３６に合致した形状の着座面６６を有していてカバ一部
材１２がトラクタフレーム上の所定位置にスナップ嵌合
せしめられるようになっている。カバ一部材１２は所定
位置にスナップ嵌合せしめられるようになっているけれ
ども、この組付けに要する力は比較的小さく、工具又は
同定具を用いることなくカバ一部材１２を繰返して組付
けることが可能である。

第６図に示されているごとく、カバ一部材１２には取付
は用ポスト３８が備えられており、また、第１のフレー
ム部材１８には同様の取付は用ポスト４２が備えられて
いる。取付はボスト３８は、スプリング４０が中心位置
からずれた状態即ちオーバーセンター（ｏｖｅｒ−ｏθ
ｎｔｅｒ　）位置で作動するよう位置決めされていて、
枢動可能に装着されているカバ一部材１２が２つの安定
した位置、即ち開位置と閉位置との間で移動可能にされ
ている。

これら２つの安定した位置は第７図に示されており、開
位置は実線で、また、閉位置は二点鎖線で夫々示されて
いる。

第６図及び第７図には組立てられたトラツクが図示され
ている。第６図に示されているごとく、カバ一部材１２
には停止面５ｏが備えられており、この停止面５０によ
り第２のクランプ部分５２が第６図に示された向き即ち
位置に枢動するのが阻止されるようになっている。従っ
て、第２のクランプ部分５２は、カバ一部材１２がトラ
クタフレームに組付けられている限り、取外され得ない
よトラクタの作動は第６図を参照することにより容易に
理解されよう。上述したごとく、スプロケット２８は第
１のフレーム部材１８に関し固定された軸線のまわりで
回転可能なように装着されている。そして、そのスプロ
ケット２８に駆動ベルト３４が係合している。第６図で
見て第１のフレーム部材１８の右端近くにはアイドラ面
６ｏが備えられている。ベルト３４はスプロケット２８
及びアイドラ面６０のまわりに掛は渡されており、１こ
れらスプロケット２８及びアイドラ面６０は第１のフレ
ーム部材１８に関し長手方向位置に固定されている。こ
のようにして、駆動ベルト３４及びスプロケット２８の
位置、即ち駆動軸３１の位置は第１のフレーム部材１８
によって決定される。

それに対し、第１のクランプ部分５４は第２のフレーム
部材２０に一体成形されているので、その第１のクラン
プ部分５４の位置はその第２のフレーム部材２０によっ
て定められる。第１のクランプ部分５４に装着されてい
る第２のクランプ部分５２の位置もその第２のフレーム
部材２０によって定められるので、アランエフ、サイフ
（Ａｌａｍ　？。

５ｅｉｔｚ　）の名前で出された上記米国特許出願に記
載されているごとくクランプされている支持軸３１の位
置も第２のフレーム部材２０によって定υｊぬられる。

第２図に関連して理解されるごとく、駆動軸３１及び支
持軸２９の軸線方向運動はクランプ装置によって防止さ
れているけれども、第１のフレーム部材１Ｂに相対する
第２のフレーム部材２０の成る程度の長手方向連動は許
されている。

それ故、例えば駆動軸３１及び支持軸２９が曲がってい
てそれら軸間の間隔に変動が生じても、その変動を、第
１及び第２の主フレーム部材１８及び２０間の相対長手
方向運動によって許容することができる。

次に第８図を参照して本発明の第２の実施例によるシー
ト供給トラクタについて説明する。第８図において、第
１図乃至第７図に示された第１の実施例の部材及び部分
に対応するものには、１００を加えた参照番号が付され
ている。従って、第８図においては、第２図に示された
ものと異った部分のみについて説明することにする。

第８図に示されているごとく、ボスト１４４及びタデ１
４６は第２図に示されたものに較べ、第２のクランプ部
分１５２のリング部分に対しより近接した位置に配置さ
れている。従って、第８図に示された第２の実施例にお
いては、ボスト１４４は翼部分１４８の外側縁部の半径
方向外側に配置ａされていない。その代わり、翼部分１
４８にはボスト１４４及びタブ１４６を受入れるための
円弧状の孔１９０が備えられている。

第８図に示された構造から明らかなように、その第８図
に示された構造の作動は第２図に示されたものの作動と
原理において同じである。基本的な相違点は、第８図に
示された構造におけるタブ１４６及び１７０間の間隔が
、第２図に示された構造におけるタブ４６及び７０間の
間隔程大きくなっていす、従って第８図に示された構造
の、第１及び第２のフレーム部材の端部をしっかりと一
体に保持するという効果は、第２図に示された構造のも
の梅大きくはない。

以上述べたことから明らかなように、本発明実施例によ
るトラクタは数々の利点を有している。

より具体的には、第１及び第２のフレーム部材のうちの
一方と第１及び第・２のクランプ部分のうちの一方とを
一つの一体部品として成彩することができるので、部品
点数を減らすことが可能である。

しかも、この利点に加え、支持軸と駆動軸との間の間隔
の変動を許容することができるという利点も同時に得ら
れる。更に、部品は所定位置に確実に保持され、しかも
組立ては工具又は過渡の力を必要とすることなく達成さ
れ得る。加えて、カバ一部材を取外し、次いで一方のク
ランプ部分を他方のクランプ部分から軸線方向に取外せ
ば、残りの部品を総べて自由に分解することができ、こ
うしてトラクタを容易に分解することができるという利
点も得られる。このように、本発明実施例によるトラク
タは容易に且つ低コストで製造することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例によるシート供給トラク
タの斜視図であり、第２図は第１図に示されたトラクタ
のクランプ装置近傍の部分を示す分解図であり、第６図
は第１図に示されたトラクタの概略部分正面図で、カバ
一部材が取外され且つクランプ装置のレバ一部分がクラ
ンプ部分の軸線方向取外しを可能ならしめる位置に枢動
せしめられた状態を示している図であり、第４図は第３
図と同様の図であるが、クランプ装置のレバ一部分がク
ランプ部分の軸線方向取外しを阻止する位置に枢動せし
められた状態を示している図であり、第５図は第１図に
示されたトラクタの分解正面図で一カバ一部材が一部破
断されて示されている図であり、第６図は第１図に示さ
れたトラクタの正面図で一部破断してスプロケット及び
アイドラ面を示している図であり、第７図は第６図の７
−７線に沿、つた断面図であり、第８図は第２図と同様
の図であるが、本発明の第２の実施例を示している図で
ある。 １０・・・シート供給トラクタ、１２・・・カバ一部材
、１４・・・レバ一部分、１５・・・矩形開口、１８・
・・第１のフレーム部材、２０・・・第２のフレーム部
材、２２・・・不規則な形状をした孔、２４・・・孔、
２６・・・開口、２７・・・細長くされた孔、２８・・
・スプロケット、２°９・・・支持軸、３１・・・駆動
軸、３２・・・シート係合歯、３４・・・駆動ベルト、
３６・・・坏形ビード、３８・・・取付は用ポスト、４
０・・・スプリング、４２・・・取付は用ポスト、４４
．１４４・・・ポスト、４６．１４６・・・タデ、４８
．１４８・・・延長部即ち翼部分、５０・・・停止面、
５２．１５２・・・第２のクランプ部分、５４．１５４
・・・第１のクランプ部分、６０・・・アイドラ面、６
２・・・ポスト、６６・・・着座面、７０．１７０・・
・タブ、７２・・・溝孔、Ｔ４・・・係合面、７６・・
・孔、７８・・・溝孔、８０・・・孔、８２．８４・・
・クランプ面、１９０・・・円弧状の孔。 代理人　浅　村　　　皓 外４名

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）互いに離隔せしめられ且つ互いにほぼ平行をなし
   て延びている細長い支持軸及び駆動軸に摺動可能に装着
   されるようにされたシート供給トラクタにして、 （イ）　支持軸用開口を有している第１のフレーム部材
   と、 （ロ）　前記第１のフレーム部材上に組付けられて核＠
   １のフレーム部材と一緒にトラクタフレームを形成して
   いる第２のフレーム部材と、（ハ）前記トラクタフレー
   ムに装着された駆動スジロケットであって、該駆動スプ
   ロケットはそれの軸線のまわりで回転可能にされており
   、また、前記駆動スデ日ケツ）Ｋはそれを貫通して孔が
   設けられていて前記駆動軸を該孔に受入れられるように
   されており、前記駆動スプロケットは該駆動軸に沿って
   摺動するようＫされていると共に、該駆動軸がそれの長
   手方向軸線のまわりで回転せられる際該駆動軸により駆
   動せしめられるよう構成されている駆動スプロケットと
   、 に）　前記トラクタフレームのまわりに配置された無端
   駆動ベルトであって、該無端駆動ベルトは前記駆動スプ
   ロケットに係合していて、咳駆動スプロケットが前記駆
   動軸によって駆動運動せしめられる＠該駆動スゾロケッ
   トにより駆動されるよう構成されており、前記駆動ベル
   トは、側縁部の所で孔のあけられたシート材料のその孔
   に係合するシート係金歯を有していて該駆動ベルトが前
   記スジロケットによって駆動せしめられる際該シート材
   料を前進せしめる構成された無端駆動ベルトと、 （ホ）　クランプ装置であって、該クランプ装置にはそ
   れを貫通して孔が備えられており、該孔には前記支持軸
   が受入れられるようにされていて該クランプ装置が該孔
   に受入れられた該支持軸をクランプせしめるよう構成さ
   れており、前記クランプ装置は前記第２のフレーム部材
   に設けられたＷＪ１のクランプ部分を有しており、該第
   １のクランプ部分は前記第１のフレーム部材に設けられ
   ている前記支持軸用開口を通って、前記第２のフレーム
   部材が配置されている側と反対側の前記第１のフレーム
   部材の偏部まで延びており、前記クランプ装置は前記第
   １のクランプ部分に係合解除可能に装着された第２のク
   ランプ部分も有しており、該第２のクランプ部分は前記
   第１のクランプ部分に相対して移動可能にされていて前
   記クランプ装置に設けられている前記孔に受入れられた
   前記支持軸をフランジするよう構成されており、前記ｊ
   ｌＩ２のクランプ部分は前記第２のフレーム部材と反対
   側の前記第１のフレーム部材の側部に尚接せられていて
   該第１及び第２のクランプ部材を組立状態に保持してお
   り、前記第１及び第２のフレーム部材は前記第１及び第
   ２のクランプ部分によって組立状態に保持されており、
   前記第２のクランプ部分が前記８ｇ１のクランプ部材か
   ら取外されることにより、前記第１及び第２のフレーム
   部材が互いに分解せしめられ得るよう構成されているク
   ランプ装置と、を有していることを特徴とするシート供
   給トラクタ。 （２、特許請求の範囲第１項記載のシート供給トラクタ
   において、前記第２のクランプ部分は前記第１のクラン
   プ部分上で回転可能であると共に少なくとも一つの回転
   位置において該第１のクランプ部分から軸線方向に取外
   し可能にされているが、少なくとも一つの別の回転位置
   においては該第１のクランプ部分に確実に保持されるよ
   う構成されテイルシート供給トラクタ。 （３）特許請求の範囲第２項記載のシート供給トラクタ
   において、前記第１のクランプ部分は概ね円筒状をした
   外面を有しており、また、前記第２のり２ンゾ部分は該
   第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面を受入れる
   リング部分を有しており、前記リング部分の内面と前記
   第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面とのうちの
   一方には半径方向に突出したタデが備えられていると共
   に他方には保合面と軸線方向溝孔とが備えられており、
   前記保合面は前記第２のクランプ部分の第１の回転位置
   範囲全体を通して前記タデに係合して前記第１のクラン
   プ部分からの前記第２のクランプ部分の軸線方向取外し
   を阻止するよう構成されており、前記溝孔は前記第２の
   クランプ部分の少なくと本一つの第２の回転位置におい
   て前記タデに整合せしめられて前記第１のクランプ部分
   からの該第２のクランプ部分の軸線方向取外しを許し、
   もって前記第１及び第２のフレーム部材の分解を許すよ
   う構成されているシート供給トラクタ。 （４）　　特許請求の範囲第３項記載のシート供給トラ
   クタにおいて、前記トラクタフレームにはカバ一部材が
   保合解除可能に且つ枢動可能に装着されていて開位置と
   閉位置との間で枢動するよう罠なっており、前記カバ一
   部材はそれが前記閉位置にある時紙を前記駆動ベルトに
   係合した状態に維持するようＫされた紙保合面を有して
   おり、前記カバ一部材は更に、前記第２のクランプ部分
   がそれの前記第２の回転位置に回転するのを防ぐための
   停止面を有しており、こうして前記カバ一部材は前記ト
   ラクタフレームに装着されている間シート供給トラクタ
   の分解を阻止しており、前記カバ一部材が取外されると
   、前記第２のクランプ部分は前記第２の回転位置に移動
   するのが許されて該ｊＩ２のクランプ部分が軸線方向に
   取外され、もって前記＃１１及び第２のフレーム部材が
   分解せしめられるよう構成されているシート供給トラク
   タ。 （５）％許請求の範囲第２項記載のシート供給トラクタ
   において、前記トラクタフレームにはカバ一部材が係合
   解除可能に且つ枢動可能に装着されていて開位置と閉位
   置との間で枢動するよう釦なっており、前記カバ一部材
   はそれが前記閉位置にある時紙を前記駆動ベルトに係合
   した状態に維持するようにされた祇保合面を有しており
   、前記カバ一部材は更に、前記第２のクランプ部分がそ
   れの前記第２の回転位置く回転するのを防ぐための停止
   面を有しており、こうして前記カバ一部材は前記トラク
   タフレームに装着されている間シート供給トラクタの分
   解を阻止しており、前記カバ一部材が取外されると、前
   記第２のクランプ部分は前記第２の回転位置に移動する
   のが許されて該第２のクランプ部分が軸線方向に一取外
   され、もって前記第１及び第２のフレーム部材が分解せ
   しめられるよう構成されているシート供給トラクタ。 （６）特許請求の範囲第５項記載のシート供給トラクタ
   において、前記カバ一部材は前記トラクタ７レームにス
   ナップ嵌合せしめられているシート供給トラクタ。 （７）　　特許請求の範囲第５項記載のシート供給トラ
   クタにおいて、前記Ｍ２のクランプ部分は半径方向に突
   出したレバ一部分を有しており、前記カバ一部材に設け
   られている前記停止面は前記レバ一部分に係合せしめら
   れているシート供給トラクタ・（８）　　特許請求の範
   囲第１項記載のシート供給トラクタにおいて、前記第１
   のクランプ部分と前記第２のフレーム部材とは単品とし
   て一体成形されているシート供給トラクタ。 （９）　　特許請求の範囲第８項記載のシート供給トラ
   クタにおいて、前記第１のり２ンゾ部分は概ね円筒状を
   した外面を有しており、また、前記第２のクランプ部分
   は該第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面を受入
   れるリング部分を有しており、前記リング部分の内面と
   前記第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面とのう
   ちの一方には半径方向に突出したタデが備えられている
   と共に他方には保合面と軸線方向溝孔とが備えられてお
   り、前記保合面は前記第２のクランプ部分の第１の回転
   位置範囲全体を通して前記タデに係合して前記第１のク
   ランプ部分からの前記第２のり２ンゾ部分の軸線方向取
   外しを阻止するよう構成されており、前記溝孔は前記第
   ２のクランプ部分の少なくとも一つの第２の回転位置に
   おいて前記タブに整合せしめられて前記第１のクランプ
   部分からの前記第２のクランプ部分の軸線方向取外しな
   杵し、もって前記第１及び第２のフレーム部材の分解を
   許すよう構成されているシート供給トラクタ。 αＱ　　４ＩｉＦＦ請求の範囲＃１１項記載のシート供
   給トラクタにおいて、前記第１のクランプ部分は概ね円
   筒状をした外面を有しており、前記第２のクランプ部分
   は該第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面を受入
   れるリング部分を有しており、該リング部分の内面と前
   記第１のクランプ部分の概ね内筒状をした外面とのうち
   の一方には半径方向に突出した第１のタグが備えられて
   いると共に他方には第１の保合面と軸線方向溝孔とが備
   えられており、前記第１の保合面は前記第２のクランプ
   部分の第１の回転位置範囲全体を通して前記第１のタデ
   に係合せしめられていて前記第２のフレーム部材が配置
   されている側と反対側の前記第１のフレーム部材の側部
   に前記リング部分な当接せしめ、もって該第１及び第２
   のフレーム部材を組立状態に保持すると共に前記第１の
   クランプ部分からの前記第２のクランプ部分の軸線方向
   取外しを阻止するよう構成されており、前記ｊｇ２のク
   ランプ部分が少なくとも一つの第２の回転位置に位置せ
   しめられる際前記溝孔は前記第１のタグに整合せられて
   前記第１のクランプ部分からの前記＄２のクランプ部分
   の軸線方向取外しを許し、前記第２のクランプ部分は前
   Ｍｅ　ＩＪング部分から突出せられた延長部を有してお
   り、該延長部は前記支持軸用開口の軸ＷＭＫ対し概ね直
   角をなす方向において前記第１の保合面から離隔せしめ
   られたｊｇ２の係合面を備えており、前記第２のフレー
   ム部材にはポストが備えられており、前記第１のフレー
   ム部材は前記支持軸用開口から離隔せしめられたポスト
   用孔を有しており、前記ポストは前記！２のフレーム部
   材から、前記第１のフレーム部材に設けられている前記
   ポスト用孔を通って突出していて、前記第２のフレーム
   部材が配置されている側と反対側ノ前記第１のフレーム
   部材の側部に第２のタデを備えており、前記第２のタデ
   は前記第２のクランプ部分の前記第１の回転位置範囲全
   体を通して前記第２の保合ｔｆｒｋ係合せしめられてい
   て、前記第２の７レ一ム部材が配置されている側と反対
   側の前記第１のフレーム部材の側部に前記延長部を当接
   せしめ、もって該第１及び第２のフレーム部材を組立状
   １１に保持していると共に前記第１のクランプ部分から
   の前記第２のクランプ部分の軸線方向取外しを阻止して
   おり、前記第２のクランプ部分の前記第２の回転位置に
   おいて前記第２の係合面は前記ｊ１１の係合面を解除せ
   しめて前記第１のり２ンゾ部分からの前記第２のクラン
   プ部分の軸線方向取外しを杵すよう構成されているシー
   ト供給トラクタ。 Ｕυ　％ｆｆ請求の範囲第１０項記載のシート供給トラ
   クタ忙おいて、前記トラクタフレームにはカバ一部材が
   保合解除可能に且っ枢動可能に装着されていて開位置と
   閉位置との間で枢動するようｋされており、前記カバ一
   部材はそれが前記閉位置にある時紙を前記駆動ベル）Ｋ
   係合した状態に維持するようＫされた紙保合面を有して
   おり、前記カバ一部材は史に、前記第２のクランプ部分
   が前記第２の回転位置へ回転するのを阻止する停止面を
   有しており、もって前記カバ一部材が前記トラクタフレ
   ームに装着されている間前記シート供給トラクタの分解
   を阻止しており、前記カバ一部材が取外されると、前記
   第２のクランプ部分は前記第２の回転位置へ回転するの
   が軒されて該第２のクランプ部分が軸線方向に取外され
   ると共に前記第１及び第２のフレーム部材が分解せしめ
   られるよう構成されているシート供給トラクタ。 ラクタにおいて、前記第２のフレーム部材、前記第１の
   クランプ部分及び前記ポストは単品として一体成形成さ
   れているシート供給トラクタ。 （１３特許請求の範囲第１項記載のシート供給トラクタ
   において、前記第１のタデは前記第１のクランプ部分に
   備見られており、また、前記第１の保合面は前記第２の
   クランプ部分に備えられているシート供給トラクタ◎ α４　特許請求の範囲第１３項記載のシート供給トラク
   タにおいて、前記第２のフレーム部材、前記第１のクラ
   ンプ部材及び前記ポストは単品として一体成形されてい
   るシート供給トラクタ。 α９　互いに離隔せしめられ且つ互いにほぼ平行をなし
   て延びている細長い支持軸及び駆動軸に摺動可能に装着
   されるようＫされたシート供給トラクタにして、 ０）第１のフレーム部材と、 （ロ）駆動スプロケットであって、該駆動スプロケット
   はそれの軸線のまわりで回転するよう前記第１のフレー
   ム部材に回転可能に装備されており、前記駆動スプロケ
   ットにはそれを貫通して孔が備えられていて前記駆動軸
   が骸孔に受入れられるようにされており、前記駆動スプ
   ロケットは該駆動軸に沿って摺動するよりＫされている
   と共に、該駆動軸がそれの長手方向軸線のまわりで回転
   せしめられる際該駆動軸により駆動せしめられるよう構
   成された駆動スプロケットと、 （ハ）　前記駆動スプロケットが前記駆動軸によって駆
   動移動せしめられる際駆動されるように峡駆動スプロケ
   ットに係合して前記第１のフレーム部材のまわりに配置
   された無端駆動ベルトであって、核駆動ベルトは、側縁
   部に隣接して孔があけられているシート材料のその孔に
   係合するようにされたシート保合歯を有していて咳駆動
   ベルトが前記スプロケットにより駆動せしめられる際該
   シート材料を前進せしめるよう構成された無端駆動ベル
   ト　と、 に）　前記スプロケットの回転軸線に対し直角をなす方
   向に摺動するよう前記第１のフレーム部材に摺動可能に
   装着された第２のフレーム部材であって、前記スプロケ
   ット及び前記無痛駆動ベルトが前記第１及び第２のフレ
   ーム部材間に配置されている第２のフレーム部材と、 （ホ）前記第１のフレーム部材に相対して前記第２のフ
   レーム部材と一緒に摺動移動するよう該第２のフレーム
   部材に装備されたクランプ装置であって、鉄りランゾ装
   置にはそれを貫通して孔が備えられていて咳孔に前記支
   持軸が受入れられるようにされており、前記クランプ装
   置は前記第２のフレーム部材に相対した固定位置に該支
   持軸をクランプせしめるよう構成され、前記支持軸が前
   記第２のフレーム部材にクランプされた状態での該支持
   軸と前記駆動軸との間の間隔の変動が前記第１のフレー
   ム部材に相対する前記第２のフレーム部材の摺動によっ
   て許容されるよう構成されたクランプ装置と、を有して
   いることを特徴とするシート供給トラクタ。 αｅ　％許請求の範囲第１５項記載のシート供給トラク
   タにおいて、前記クランプ装置は少なくと本第１のクラ
   ンプ部分と、該第１のクランプ部分内に前記支持軸をク
   ランプするべく該第１のクランプ部分に相対して移動す
   るよう該第１のクランプ部分に装着された第２のクラン
   プ部分とを有しているシート供給トラクタ。 ση　特許請求の範囲第１６項記載のシート供給トラク
   タにおいて、 （イ）　前記第１のフレーム部材はそれに設けられた支
   持軸用開口を有しており、 （ロ）　前記第１のクランプ部分は前記第２のフレーム
   部材に配置されていると共に前記第１のフレーム部材に
   設けられた前記支持軸用開口を通って、Ａｉｌ記第２の
   フレーム部材が配置されている側と反対側の前記第１の
   フレーム部材の側部まで延びており、 ｅ慢　　前記第２のクランプ部分は前記第１のクランプ
   部分に保合解除可能に装着されており、前記第２のクラ
   ンプ部分は前記第２のフレーム部材と反対側の前記第１
   のフレーム部材の側部に当接せしめられていて該第１及
   び第２のフレーム部材な組立状態に保持しており、前記
   第１及び第２のフレーム部材は前記第１及び第２のクラ
   ンプ部分によって組立状態に保たれており、前記第２の
   クランプ部分が前記第１のり２タデ部分から取外される
   ことにより前記第１及び第２のフレーム部材が互いに分
   解せしめられ得るよう構成されているシート供給トラク
   タ。 （ｔｌＧ　　特許請求の範囲第１７項記載のシート供給
   トラクタにおいて、前記第２のクランプ部分は前記第１
   のクランプ部分上で回転可能にされていると共に少なく
   とも一つの回転位置において該第１のクランプ部分から
   軸線方向に取外し可能にされているが、少なくとも一つ
   の他の回転位置において該第１のクランプ部分上に確実
   に保持されるよう構成されているシート供給トラクタ。 α９　特許請求の範囲第１８項記載のシート供給トラク
   タにおいて、前記第１のクランプ部分は概ね円筒状をし
   た外面を有しており、また、前記第２のクランプ部分は
   該第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外聞を受入れ
   るリング部分を有しており、前記リング部分の内面と前
   記第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面とのうち
   の一方には半径方向に突出したタデが備えられていると
   共に他方には保合面と軸線方向溝孔とが備えられており
   、前記保合面は前記第２のクランプ部分の第１の回転位
   置範囲全体を通して前記タデに係合していて前記第１の
   クランプ部分からの該第２のクランプ部分の軸線方向取
   外しを阻止しており−、前記溝孔は前記第２のクランプ
   部分の少なくとも一つのｍ２の回転位置において前記タ
   グに整合せしめられて前記第１のクランプ部分からの前
   記第２のクランプ部分の軸線方向取外しを許し、もって
   前記第１及び第２のフレーム部材の分解な杵すよう構成
   されているシート供給トラクタ。 ｃ！０　　特許請求の範囲第１９項記載のシート供給ト
   ラクタにおいて、前記トラクタフレームにはカバ一部材
   が保合解除可能に且つ枢動可能に装着されていて開位置
   と閉位置との間で枢動するようになっており、前記カバ
   一部材はそれが閉位置にある時紙を前記駆動ベルトに保
   合した状態に維持するようにされた紙保合面を有してお
   り、前記カバ一部材は更に、前記第２のクランプ部分が
   それの前記第２の回転位置に回転するのを防ぐための停
   止面を有しており、こうして前記カバ一部材は前記トラ
   クタフレームに装着されている間シート供給トラクタの
   分解を阻止しており、前記カバ一部材が取外されると、
   前記第２のクランプ部分は前記第２の回転位置に移動す
   るのが許されて該第２のクランプ部分が軸線方向に取外
   され、本って前記第１及び第２のフレーム部材が分解せ
   しめられるよう構成されているシート供給トラクタ。 Ｑｌ　　特許請求の範囲第１８項記載のシート供給トラ
   クタにおいて、前記トラクタフレームにはカバ一部材が
   係合解除可能に且っ枢動可能に装着されていて開位置と
   閉位置との間で枢動するようＫなっており、前記カバ一
   部材はそれが前記閉位置にある時紙を前記駆動ベル）Ｋ
   保合した状態に維持するようＫされた紙保合面を有して
   おり、前記カバ一部材は更に、前記第２のクランプ部分
   がそれの前記第２の回転位置に回転するのを防ぐための
   停止面を有しており、こうして前記カバ一部材は前記ト
   ラクタフレームに装着されている間シート供給トラクタ
   の分解を阻止しており、前記カバ一部材が取外されると
   、前記第２のクランプ部分は前記第２の回転位置に移動
   するのが許されて＃第２のクランプ部分が軸線方向に取
   外され、もって前記第１及び第２のフレーム部材が分解
   せしめられるよう構成されているシート供給トラクタ。 の　特許請求の範囲第２１項記載のシート供給トラクタ
   において、前記カバ一部材は前記トラクタフレームにス
   ナップ嵌合せしめられているシート供給トラクタ。 費　特許請求の範囲第２１項記載のシート供給トラクタ
   において、前記第２、のクランプ部分は半径方向に突出
   したレバ一部分を有しており、前記カバ一部材に設けら
   れている前記停止面は前記レバ一部分に係合せしめられ
   ているシート供給トラクタ。 （至）特許請求の範囲第１５項記載のシート供給トラク
   タにおいて、 た支持軸用開口を有しており、 ←）前記フランジ装置は前記第２のフレーム部材に備見
   られた第１のクランプ部分を有しており、！ｔｌｌ［１
   のクランプ部分は前記第１のフレーム部材に設けられて
   いる前記支持軸用開口を通って、前記第２のフレーム部
   材が配置されている側と反対側の該１のフレーム部材の
   側部まで延びており、前記フランジ装置はまた、第２の
   クランプ部分も有しており、該第２のクランプ部分は前
   記第１のクランプ部分に保合解除可能に装着されている
   と共に該ｌｓ１のクランプ部分に相対して移動可能にさ
   れていて前記フランジ装置に設けられている前記孔に受
   入れられた前記支持軸をクランプせしめるよう構成され
   ており、前記第２のクランプ部分は前記第２のフレーム
   部材と反対側の前記第１のフレーム部材の側部に当接せ
   しめられていて該第１及び第２のフレーム部材を組立状
   ９に保持しており、前記第１及び第２のフレーム部材は
   前記第１及び第２のクランプ部分によって組立状態に保
   たれており、前記第２のクランプ部分が前記第１のクラ
   ンプ部分から取外されることにより前記第１及び第２の
   フレーム部材が互い罠分解せしめられ得るよう構成され
   ているシート供給トラクタ。 Ｇ　％軒請求の範囲第２４項記載のシート供給トラクタ
   において、前記第２のクランプ部分は前記第１のクラン
   プ部分上で回転可能にされていると共に少なくとも一つ
   の回転位置において該第１のクランプ部分から軸線方向
   に取外し可能にされているが、少なくとも一つの他の回
   転位置において該第１のクランプ部分上に確実に保持さ
   れるよう構成されているシート供給トラクタ。 ｔ、！ｂｌ　　％許請求の範囲第２５項記載のシート供
   給トラクタにおいて、前記第１のクランプ部分は概ね円
   筒状をした外面を有しており、また、前記第２のクラン
   プ部分は該第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面
   を受入れるリング部分を有しており、該リング部分の内
   面と前記第１のクランプ部分の概ね円筒状ｔした外面と
   のうちの一方には半径方向に突出したタデが備えられて
   いると共に他方には保合面と軸線方向溝孔とが備えられ
   ており、前記保合面は前記第２のクランプ部分の第１の
   回転位置範囲全体を通して前記タグに保合して前記第１
   のクランプ部分からの前記第２のクランプ部分の軸線方
   向取外しを阻止するよう構成されており、前記溝孔は前
   記第２のクランプ部分の少なくとも一つの第２の回転位
   置において前記タブに整合せしめられて前記第１のクラ
   ンプ部分からの該第２のクランプ部分の軸線方向取外し
   を許し、もって前記第１及び第２のフレーム部材の分解
   を許すよう構成されているシート供給トラクタ。 ＠　特許請求の範囲第２６項記載のシート供給トラクタ
   において、前記トラクタフレームにはカバ一部材が保合
   解除可能に且つ枢動可能に装着されていて開位置と閉位
   置との間で枢動するようになっており、前記カバ一部材
   はそれが前記閉位置にある時紙を前記駆動ベル）Ｋ係合
   した状態に維持するようにされた紙係合面を有しており
   、前記カバ一部材は更に、前記第２のクランプ部分がそ
   れの前記第２の回転位置に回転するのを防ぐための停止
   面を有しており、こうして前記カバ一部材は前記トラク
   タフレームに装着されている間シート供給トラクタの分
   解を阻止しており、前記カバ一部材が取外されると、前
   記第２のクランプ部分は前記第２の回転位置に移動する
   のが許されて該第２のクランプ部分が軸線方向に取外さ
   れ、もって前記Ｍ１及び第２のフレーム部材が分解せし
   められるよう構成されているシート供−給トラクタ。 （至）特許請求の範囲第２５項記載のシート供給トラク
   タにおいて、前記トラクタフレームにはカバ一部材が係
   合解除可能に且つ枢動可能に装着されていて開位置と閉
   位置との間で枢動するようＫなっており、前記カバ一部
   材はそれが前記閉位置にある時紙を前記駆動ベル）Ｋ係
   合した状態に維持するようＫされた紙保合面を有してお
   り、前記カバ一部材は史に、前記第２のクランプ部分が
   それの前記第２の回転位置に回転するのを防ぐための停
   止面を有しており、こうして前記カバ一部材は前記トラ
   クタフレームに装着されている間シート供給トラクタの
   分解を阻止しており、前記カバ一部材が取外されると、
   前記第２のクランプ部分は前記第２の回転位置に移動す
   るのが許されて＃第２のクランプ部分が軸線方向に取外
   され、もって前記第１及び第２のフレーム部材が分解せ
   しめられるよう構成されているシート供給トラクタ。 （２）特許請求の範囲第２８項記載のシート供給トラク
   タにおいて、前記カバ一部材は前記トラクタフレームに
   スナップ嵌合せしめられているシート供給トラクタ。 ０１１Ｉ　　％許請求の範囲第２８項記載のシート供給
   トラクタにおいて、前記第２のクランプ部分：よ半径方
   向に突出したレバ一部分を有しており、前記カバ一部材
   に設けられている前記停止面は該レバ一部分に係合せし
   められているシート供給トラクタ。 ６υ　互いに離隔せしめられ且つ互いにほぼ平行をなし
   て延びている細長い支持軸及び駆動軸に摺動可能に装着
   されるようにされたシート供給トラクタにして、 ０）支持軸用開口を備えている第１のフレーム部材と、 （ロ）　前記第１のフレーム部材に組付けられて該第１
   のフレーム部材と一緒にトラクタフレームを形成してい
   る第２のフレーム部材と、 ぐ９　駆動スプロケットであって、該駆動スプロケット
   はそれの軸線のまわりで回転するよう前記トラクタフレ
   ームに装備されており、前記駆動スプロケッ）Ｋはそれ
   を貫通して孔が備えられていて前記駆動軸が該孔に受入
   れられるｊうにされており、前記駆動スプロケットは前
   記駆動軸に沿って摺動するようにされていると共に、該
   駆動軸がそれの長手方向軸線のまわりで回転する際該駆
   動軸によって駆動されるよう構成された駆動スプロケッ
   トと、 に）　前記駆動スプロケットに係合して前記トラクタフ
   レームのまわりに配置された無端駆動ベルトであって、
   骸駆動ベルトは前記駆動スプロケットが前記駆動軸によ
   って駆動移動せしめられる際咳駆動スゾロケットにより
   駆動されるようになっており、前記駆動ベルトは、側縁
   部の所に孔があけられているシート材料のその孔に係合
   するシート係合歯を有していて核駆動ベルトが前記スプ
   ロケットにより駆動せしめられる際該シート材料を前進
   せしめるよう構成された無端駆動ベルトと、（ホ）　ク
   ランプ装置であって、該クランプ装置にはそれを貫通し
   て孔が備えられていて該孔に前記支持軸が受入れられる
   ようにされており、前記クランプ装置は蚊孔に受入れら
   れた該支持軸をフランジせしめるよう構成されており、
   咳りランゾ装置は第１のクランプ部分を有しており、該
   第１のり２タデ部分は前記第２のフレーム部材に備えせ
   しめられていると共に、前記第１のフレーム部材に設け
   られている前記支持軸用開口を辿って・前記第２のフレ
   ーム部材が配置されている側と反対側の該第１のフレー
   ム部材の側部まで延びており、前記第１のクランプ部分
   は概ね円筒状をした外面を有しており、前記クランプ装
   置はまた、第２のクランプ部分も有しており、該第２の
   クランプ部分は前記第１のクランプ部分に保合解除可能
   に装着されていると共に該第１のクランプ部分に相対し
   て移動可能にされていて前記クランプ装置に設けられて
   いる前記孔に受入れられた前記支持軸をクランプせしめ
   るよう構成されており、前記！！４２のクランプ部分は
   前記第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面を受入
   れるリング部分を有しており、該リング部分の内面と前
   記第１のクランプ部分の概ね円筒状をした外面とのうち
   の一方には半径方向に突出した第１のタデが備えられ且
   つ他方には第１の保合面と軸線方向無孔とが備えられて
   おり、前記第１の保合面は前記第２のクランプ部分の第
   １の回転位置範囲全体を通してｒｊＬｌ記第１のタグに
   係合せしめられていて前記第２のフレーム部材と反対側
   の前記第１のフレーム部材の側部に前記リング部分を当
   接せしめ、もって該第１及び第２のフレーム部材を組立
   状１１に保持せしめて前記第１のクランプ部分からの前
   記第２のクランプ部分の軸線方向取外しを阻止しており
   、前記溝孔は前記第２のクランプ部分の少なくとも一つ
   の第２の回転位置において前記第１のタグに整合せられ
   て前記第１のクランプ部分からの前記第２のクランプ部
   分の軸線方向取外しを許すよう構成さ部分から半径方向
   く突出した延長部も有しており、腋延長部は、前記リン
   グ部分から遠く離れた該延長部の遠方縁部に隣接して且
   つ前記支持軸用開口の軸線に対し概ね直角をなす方向に
   おいて前記第１の保合面から離隔せしめられた第２の保
   合面を備えているフランジ装置と、 （へ）前記第２のフレーム部材１ｃ設けられたポストで
   あって、前記第１のフレーム部材は前記支持軸用開口か
   ら離隔せしめられたポスト用孔を有しており、前記ポス
   トは前記第２のフレーム部材から前記第１のフレーム部
   材に設けられている前記ポスト用孔を通って、前記第２
   のフレーム部材が配置されている側と反対側の該第１の
   フレーム部材の一部まで蝙びており、また、前記ボスト
   は前記延長部の前記遠方縁部を半径方向に越えて位置決
   めされており、前記ポストは第２のタグを有しており、
   該第２のタデは前記延長部の前記遠方縁部の半径方向内
   側に延びていて前記第２のクランプ部分の前記第１の回
   転位置範囲全体を通して前記第２の保合面に係合せしめ
   られ、もって前記延長部を前記第２のフレーム部材と反
   対側の前記第１のフレーム部材の側部に当接せしめて該
   第１及び第２のフレーム部材を組立状態に保持せしめて
   いると共に前記第１のクランプ部分からの前記第２のク
   ランプ部分の軸線方向取外しを阻止しており、前記第２
   の係合面は前記第２のクランプ部分の前記第２の回転位
   置において前記第１の保合面を解除せしめて前記第１の
   クランプ部分からの前記第２のクランプ部分の軸線方向
   取外しを許すよう構成されており、前記第１及び第２の
   フレーム部材は前記第１及び第２のり２ンプ部分によっ
   て組立状態に保持されており、前記第２のクランプ部分
   が前記第１のクランプ部分から取外されることにより前
   記第１及び第２のフレーム部材が互いに分解せしめられ
   得るよう構成されているポストと、を有していることを
   特徴とするシート供給トラクタ。