JPS5861310A - 流体圧シリンダ - Google Patents
流体圧シリンダInfo
- Publication number
- JPS5861310A JPS5861310A JP15797481A JP15797481A JPS5861310A JP S5861310 A JPS5861310 A JP S5861310A JP 15797481 A JP15797481 A JP 15797481A JP 15797481 A JP15797481 A JP 15797481A JP S5861310 A JPS5861310 A JP S5861310A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- spherical
- cylinder body
- sliding
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- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/02—Mechanical layout characterised by the means for converting the movement of the fluid-actuated element into movement of the finally-operated member
- F15B15/04—Mechanical layout characterised by the means for converting the movement of the fluid-actuated element into movement of the finally-operated member with oscillating cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、傾動自在の流体圧シリンダにおける球面摺動
支持部の改良に関する。
支持部の改良に関する。
球面座を有する固定支持部材に嵌合される球面部材を有
し、シリンダ本体の伸縮に伴って所望方向に傾動する流
体圧シリンダは、例えば荷箱を左または右または後方に
傾動させて乗載物を荷下しする三転ダンプトラツクの荷
箱のはソ中央下部に設置されて使用されている。
し、シリンダ本体の伸縮に伴って所望方向に傾動する流
体圧シリンダは、例えば荷箱を左または右または後方に
傾動させて乗載物を荷下しする三転ダンプトラツクの荷
箱のはソ中央下部に設置されて使用されている。
従来、この種流体圧シリンダは第１図に示されるように
、車体１と荷箱２にそれぞれ固定された支持部材８およ
び４と、シリンダ本体５の外筒６および内筒７の端部に
固定されかつ前記支持部材３および４の球面座に嵌合す
る球面部材８および９とを有している。すなわち、シリ
ンダ本体５が伸長することにより車体１上で荷箱２を傾
動させる際、そのシリンダ本体５の傾動も可能となるよ
うになっている。
、車体１と荷箱２にそれぞれ固定された支持部材８およ
び４と、シリンダ本体５の外筒６および内筒７の端部に
固定されかつ前記支持部材３および４の球面座に嵌合す
る球面部材８および９とを有している。すなわち、シリ
ンダ本体５が伸長することにより車体１上で荷箱２を傾
動させる際、そのシリンダ本体５の傾動も可能となるよ
うになっている。
これら球面部材８および９と支持部材８および４との間
には、両者が摺動しうるよう摺動間隙１゜および１１が
設けられていて、そこには、摺動を円滑ならしめるグリ
ス等の潤滑剤が、予め封入されているか、または支持部
材３および４に装着された供給口から注入されている。
には、両者が摺動しうるよう摺動間隙１゜および１１が
設けられていて、そこには、摺動を円滑ならしめるグリ
ス等の潤滑剤が、予め封入されているか、または支持部
材３および４に装着された供給口から注入されている。
しかし、これら摺動間隙１０および１１における潤滑剤
の存否や残存量の多少は、外部から確認し難く、したが
って潤滑剤の消耗や漏れに加えて、潤滑材注入忘れ等に
よる潤滑剤切れが生ずることがあ゛る。その結果、支持
部材８，４や球面１部材８゜９の摺動面の摩耗が激しく
なったり、焼付けを起したりする欠点がある。
の存否や残存量の多少は、外部から確認し難く、したが
って潤滑剤の消耗や漏れに加えて、潤滑材注入忘れ等に
よる潤滑剤切れが生ずることがあ゛る。その結果、支持
部材８，４や球面１部材８゜９の摺動面の摩耗が激しく
なったり、焼付けを起したりする欠点がある。
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたもの
で、摺箇間隙における潤滑剤の減少や欠乏を防止すると
ともに、その補給作業を不要とする傾動自在の流体圧シ
リンダを提供することを目的とする。
で、摺箇間隙における潤滑剤の減少や欠乏を防止すると
ともに、その補給作業を不要とする傾動自在の流体圧シ
リンダを提供することを目的とする。
シリンダ本体に固定された球面部材に貫通穴を穿設した
ことである。
ことである。
以下、本発明をその実施例に基づいて詳細に説明する。
第２図は本発明に係る流体圧シリンダ、とりわけ油圧シ
リンダを示す全体縦断面で、外筒２１と内筒２２からな
るシリンダ本体２３は、その外筒２１の下端部に球面部
材２４が、一方向筒２２の上端部には球面部材２５が固
着されていて、内筒２２が外筒２１の内壁に沿って上下
動するよう構成されて−いる。加えて、前記球面部材２
４．２５は、それぞれ車体２６に固定された支持部材２
７、荷箱２８の下面に固定された支持部材２９に嵌着さ
れ、これら球面部材２４．２５と支持部材２７．２９の
間には、シリンダ本体２３の伸縮に伴ってシリンダ本体
２８の傾動を可能にすべく、摺動間１１９８０．８１が
形成されている。なお、支持部材２７および２９は半球
状の摺動部を有するので、固定部材８２．８８でそれぞ
れの球面部材２４ 、２５の逸脱が防止されている。
リンダを示す全体縦断面で、外筒２１と内筒２２からな
るシリンダ本体２３は、その外筒２１の下端部に球面部
材２４が、一方向筒２２の上端部には球面部材２５が固
着されていて、内筒２２が外筒２１の内壁に沿って上下
動するよう構成されて−いる。加えて、前記球面部材２
４．２５は、それぞれ車体２６に固定された支持部材２
７、荷箱２８の下面に固定された支持部材２９に嵌着さ
れ、これら球面部材２４．２５と支持部材２７．２９の
間には、シリンダ本体２３の伸縮に伴ってシリンダ本体
２８の傾動を可能にすべく、摺動間１１９８０．８１が
形成されている。なお、支持部材２７および２９は半球
状の摺動部を有するので、固定部材８２．８８でそれぞ
れの球面部材２４ 、２５の逸脱が防止されている。
前記の外筒２１の外周側部には油圧ポート３４が設けら
れ、車体２６に装着された油タンク（図示せず）から供
給されたシリンダ作動油３５を、外筒２１の内周部２１
ｂを経て内筒２２内に供給するために内筒２２の下部に
導通穴３６が穿設されている。
れ、車体２６に装着された油タンク（図示せず）から供
給されたシリンダ作動油３５を、外筒２１の内周部２１
ｂを経て内筒２２内に供給するために内筒２２の下部に
導通穴３６が穿設されている。
前記外筒２１め下部に固定された球面部材２４には、貫
通穴３７が適数個穿設され、シリンダ本体２３内の作動
油３５が、支持部材２７と球面部材２４との摺動間隙３
０に流入するようになっている。一方、球面部材２５に
も同様の貫通穴８８が穿設されている。
通穴３７が適数個穿設され、シリンダ本体２３内の作動
油３５が、支持部材２７と球面部材２４との摺動間隙３
０に流入するようになっている。一方、球面部材２５に
も同様の貫通穴８８が穿設されている。
なお、支持部材２７および２９に一体固定されている固
定部材３２および３３は、前記じたようにシリンダ本体
２８が傾動した場合、球面部材２４および２５が支持部
材２７および２９より逸脱するのを防止するものなので
、摺動面を必要としないことから適当な隙間が設けられ
ている。したがって、球面部材２４および２５の摺動間
隙３０および３１端にシール材３９および４０がそれぞ
れ介装されていて、作動油８５が摺動間隙８０および８
１から漏出するのを防止している。
定部材３２および３３は、前記じたようにシリンダ本体
２８が傾動した場合、球面部材２４および２５が支持部
材２７および２９より逸脱するのを防止するものなので
、摺動面を必要としないことから適当な隙間が設けられ
ている。したがって、球面部材２４および２５の摺動間
隙３０および３１端にシール材３９および４０がそれぞ
れ介装されていて、作動油８５が摺動間隙８０および８
１から漏出するのを防止している。
これらのシール材３９および４０の位置は、シリンダ本
体２３が傾動する最大傾斜角においても、前記貫通穴３
７および３８が摺動間隙３０および８１に連通するよう
配慮されている。しｔこがって、シリンダ本体２３の傾
動角度を大きくする場合は、図示のように支持部材２７
および２９の開口端部にまで設けることができる。
体２３が傾動する最大傾斜角においても、前記貫通穴３
７および３８が摺動間隙３０および８１に連通するよう
配慮されている。しｔこがって、シリンダ本体２３の傾
動角度を大きくする場合は、図示のように支持部材２７
および２９の開口端部にまで設けることができる。
以上述べたように構成すれば、油タンクからの作動油３
５が、油圧モータによりシリンダ本体２３内に供給され
るとともに、貫通穴３７および３８を介して摺動間隙３
０．３１にも供給される。
５が、油圧モータによりシリンダ本体２３内に供給され
るとともに、貫通穴３７および３８を介して摺動間隙３
０．３１にも供給される。
その結果、摺動間隙８０．８１における作動油３５は、
潤滑剤として機能し、潤滑剤の不足や潤滑剤切れを起す
ことはなく、たとえ消耗があっても常時補給されるので
、潤滑剤供給作業も不要となる。
潤滑剤として機能し、潤滑剤の不足や潤滑剤切れを起す
ことはなく、たとえ消耗があっても常時補給されるので
、潤滑剤供給作業も不要となる。
ところで、作動油圧が上昇すると、シリンダ本体２３の
内筒２２が上昇し荷箱２８が持ち上げられると同時に、
摺動間隙８０ 、８１の潤滑油圧も上昇する。
内筒２２が上昇し荷箱２８が持ち上げられると同時に、
摺動間隙８０ 、８１の潤滑油圧も上昇する。
この場合、シリンダ本体２８の下部の球面部材２４の内
面のうち領域２４ｂに作用する作動油圧による力は、そ
れと同面積部分の摺動間隙３０に作用する潤滑油圧によ
る力と平衡し、前記領域２４ｂ外の内面に作用する力は
外筒内局部２１ｂの上面に作用する力と平衡するので、
図中Ａで示された摺動間隙３０の環状面積部に作用する
潤滑油圧による力は、球面部材２４を支持部材２７よ。
面のうち領域２４ｂに作用する作動油圧による力は、そ
れと同面積部分の摺動間隙３０に作用する潤滑油圧によ
る力と平衡し、前記領域２４ｂ外の内面に作用する力は
外筒内局部２１ｂの上面に作用する力と平衡するので、
図中Ａで示された摺動間隙３０の環状面積部に作用する
潤滑油圧による力は、球面部材２４を支持部材２７よ。
り離反させるように作用する。
したがって、作動油圧の上昇に伴い球面部材２４が外筒
２１とともに浮上し、シリンダ本体２３が傾動する際の
球面部材？４と支持部材２７の接触が軽減され、両部材
の摩耗が著しく少くなる。
２１とともに浮上し、シリンダ本体２３が傾動する際の
球面部材？４と支持部材２７の接触が軽減され、両部材
の摩耗が著しく少くなる。
なお、このような現象は、円筒２２０球面部材２５と支
持部材２９との摺動間隙３１でも生ずるが、第２図と異
なり内筒２２の上部内面２２ｂの面積が、摺動間隙３１
の面積より小さい場合でなければならない。
持部材２９との摺動間隙３１でも生ずるが、第２図と異
なり内筒２２の上部内面２２ｂの面積が、摺動間隙３１
の面積より小さい場合でなければならない。
第３図は、油圧ポート３４を車体２６に固定された支持
部材２７に装着した実施例の要部断面図である。
部材２７に装着した実施例の要部断面図である。
作動油８５は、油圧ポート３４より摺動間隙３０と、貫
通穴３７を介して内筒２２の内部に同時に供給される。
通穴３７を介して内筒２２の内部に同時に供給される。
なお、支持部材２７の摺動面に座ぐりを施した浅い凹陥
部４１を設けておくと、シリンダ本体２３が傾動して貫
通穴３７が移動しても、前記凹陥部４１を介して作動油
３５が内筒２２内に円滑に供給される。
部４１を設けておくと、シリンダ本体２３が傾動して貫
通穴３７が移動しても、前記凹陥部４１を介して作動油
３５が内筒２２内に円滑に供給される。
このように構成すると、シリンダ本体２８を傾動させる
ために、第２図の実施例で必要とされる油圧ポート３４
と車体２６に固定された配管と栃接続するフレキシブル
なホースが不要となり、配管の簡便化、固定化、堅牢化
を図ることができる。
ために、第２図の実施例で必要とされる油圧ポート３４
と車体２６に固定された配管と栃接続するフレキシブル
なホースが不要となり、配管の簡便化、固定化、堅牢化
を図ることができる。
なお、上述した二つの実施例において、貫通穴８７．８
８の形状や数は特に限定されるものでなく、その機能を
発揮する限り適宜選択できる。
８の形状や数は特に限定されるものでなく、その機能を
発揮する限り適宜選択できる。
また、油圧シリンダの両端に球面部材を有する場合につ
いて述べたが、どちらか一方でよい場合も適用できるこ
とは勿論である。加えて、シリンダ本体がテレスコピッ
クに伸縮する８段以上のシリンダからなるものにも、ま
た単動、複動の別なく適用できることも言うまでもない
。さらに、油圧に限らず作動流体の流体圧を利用して駆
動される流体圧シヂ′ンダ全てに適用できる。
いて述べたが、どちらか一方でよい場合も適用できるこ
とは勿論である。加えて、シリンダ本体がテレスコピッ
クに伸縮する８段以上のシリンダからなるものにも、ま
た単動、複動の別なく適用できることも言うまでもない
。さらに、油圧に限らず作動流体の流体圧を利用して駆
動される流体圧シヂ′ンダ全てに適用できる。
本発明は、以上詳細に述べるように、球面部材に貫通穴
を設け、シリンダ本体内および摺動間隙にシリンダ作動
流体を供給できるようにしたので、摺動間隙における潤
滑剤切れが起ることはないし、たとえ消耗や漏出が生じ
ても常に補給されるので、摺動部の焼付けや摩耗を回避
または軽減することができる。加えて、潤滑剤の補給作
業が不要となる。さらに、作動流体の圧力が上昇するに
つれ摺動部の潤滑剤圧力が上昇し゛、流体圧シリンダの
各部材の寸法の選択如何んによっては摩耗を大きく軽減
できる効果がある。
を設け、シリンダ本体内および摺動間隙にシリンダ作動
流体を供給できるようにしたので、摺動間隙における潤
滑剤切れが起ることはないし、たとえ消耗や漏出が生じ
ても常に補給されるので、摺動部の焼付けや摩耗を回避
または軽減することができる。加えて、潤滑剤の補給作
業が不要となる。さらに、作動流体の圧力が上昇するに
つれ摺動部の潤滑剤圧力が上昇し゛、流体圧シリンダの
各部材の寸法の選択如何んによっては摩耗を大きく軽減
できる効果がある。
第１図は従来の傾動自在の流体圧シリンダー、第２図は
本発明に係る流体圧シリンダの縦断面図、第３図は異な
る実施例の要部断面図である。 ２３・・・シリンダ本体、２４．２５・・・球面部材、
２７゜２９・・・支持部材、８０ 、８１・・・摺動間
隙、８７．８８・・・貫通穴 代理人弁理士 吉 村 勝 俊（ほか１名）第１図 第２図 第３図
本発明に係る流体圧シリンダの縦断面図、第３図は異な
る実施例の要部断面図である。 ２３・・・シリンダ本体、２４．２５・・・球面部材、
２７゜２９・・・支持部材、８０ 、８１・・・摺動間
隙、８７．８８・・・貫通穴 代理人弁理士 吉 村 勝 俊（ほか１名）第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- （υ球面座を有する固定支持部材に嵌合される球面部材
を有し、シリンダ本体の伸縮に伴って前記球面部材が前
記支持部材内で摺動し、シリンダ本体が任意の方向に傾
動する流体圧シリンダにおいて、前記球面部材に貫通穴
を設け、シリンダ本体内および前記支持部材と球面部材
との摺動間隙に、シリンダ作動流体を供給するようにし
たことを特徴とする流体圧シリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15797481A JPS5861310A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | 流体圧シリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15797481A JPS5861310A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | 流体圧シリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861310A true JPS5861310A (ja) | 1983-04-12 |
Family
ID=15661493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15797481A Pending JPS5861310A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | 流体圧シリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861310A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61132199U (ja) * | 1985-02-07 | 1986-08-18 | ||
| JPS6228508A (ja) * | 1985-07-30 | 1987-02-06 | Hino Motors Ltd | エア・シリンダ |
| WO2007057100A1 (de) * | 2005-11-17 | 2007-05-24 | Schwing Gmbh | Hydraulikzylinder |
| JP2010001157A (ja) * | 2008-06-19 | 2010-01-07 | Manitowoc Crane Group France Sas | 球面キャロットを有するクレーン引込みシリンダ軸受 |
| CN104454752A (zh) * | 2014-10-20 | 2015-03-25 | 段黎明 | 一种行控万向应变角液压油缸 |
-
1981
- 1981-10-02 JP JP15797481A patent/JPS5861310A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61132199U (ja) * | 1985-02-07 | 1986-08-18 | ||
| JPS6228508A (ja) * | 1985-07-30 | 1987-02-06 | Hino Motors Ltd | エア・シリンダ |
| JPH0536644B2 (ja) * | 1985-07-30 | 1993-05-31 | Hino Motors Ltd | |
| WO2007057100A1 (de) * | 2005-11-17 | 2007-05-24 | Schwing Gmbh | Hydraulikzylinder |
| AU2006314881B2 (en) * | 2005-11-17 | 2011-07-14 | Schwing Gmbh | Hydraulic cylinder |
| JP2010001157A (ja) * | 2008-06-19 | 2010-01-07 | Manitowoc Crane Group France Sas | 球面キャロットを有するクレーン引込みシリンダ軸受 |
| CN104454752A (zh) * | 2014-10-20 | 2015-03-25 | 段黎明 | 一种行控万向应变角液压油缸 |
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