JPS5861030A - 自動車用ランプ点滅回路 - Google Patents
自動車用ランプ点滅回路Info
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- JPS5861030A JPS5861030A JP56157957A JP15795781A JPS5861030A JP S5861030 A JPS5861030 A JP S5861030A JP 56157957 A JP56157957 A JP 56157957A JP 15795781 A JP15795781 A JP 15795781A JP S5861030 A JPS5861030 A JP S5861030A
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- circuit
- transistor
- terminal
- resistor
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- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
- H05B41/14—Circuit arrangements
- H05B41/30—Circuit arrangements in which the lamp is fed by pulses, e.g. flash lamp
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
- H03K17/08—Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage
- H03K17/082—Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage by feedback from the output to the control circuit
- H03K17/0826—Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage by feedback from the output to the control circuit in bipolar transistor switches
Landscapes
- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
あるときに、電源とこのランプとの結線路に設けられて
いるトランジスタが過大電流によって破壊さ．ｆ′Ｉな
いようにした自動車用ランプ点滅回路に関するものであ
る。
いるトランジスタが過大電流によって破壊さ．ｆ′Ｉな
いようにした自動車用ランプ点滅回路に関するものであ
る。
自動車用ランプ点滅回路にＱ」、電源とランプとの結線
路途中にこの結線路に流れる電流を断続するトランジス
タを設けたものがある。このものに１、ランプがショー
トしたときに、城）大電流によってこのトランジスタが
破壊されるのを防止するために、ショート検１：ｌ’ｉ
ｌ「」回路が設けられている。
路途中にこの結線路に流れる電流を断続するトランジス
タを設けたものがある。このものに１、ランプがショー
トしたときに、城）大電流によってこのトランジスタが
破壊されるのを防止するために、ショート検１：ｌ’ｉ
ｌ「」回路が設けられている。
ところで、従来のこのショート検出回路は、ランプと直
列に接続された抵抗に流れる常流の変化によって、ラン
プのショートを検出する構成とされているために、抵抗
を設けた分だけ、ランプに加わる電圧か？Ｎ失するとい
う欠点を有１７ている。
列に接続された抵抗に流れる常流の変化によって、ラン
プのショートを検出する構成とされているために、抵抗
を設けた分だけ、ランプに加わる電圧か？Ｎ失するとい
う欠点を有１７ている。
才だ、トランジスタに並列に抵抗を設けた構成のショー
ト回路もあるが、この場合に＆Ｊ、この抵抗を通ってラ
ンプに常時１１ｆ． Ｍ「、が流れるために、電流損失
を牛じるという欠点がある。
ト回路もあるが、この場合に＆Ｊ、この抵抗を通ってラ
ンプに常時１１ｆ． Ｍ「、が流れるために、電流損失
を牛じるという欠点がある。
本発明は、−に記従来技術の有する欠点に鑑みてなされ
たもので、本発明の目的は、電圧損失、電流損失の少な
い自動車用ランプ点滅回路を提供することにあり、本発
明の基本的構成は、電源とランプとの結線路の途中に設
けられてこの結線路に流れる電流を断続する第１のトラ
ンジスタと、 ランプ点滅信号が入力されてこの第１のトランジスタを
オン・オフ制御する第２のトランジスタと、 ランプのショート検出回路の一部を構成ｊ−１、〃・つ
、ランプ点滅信号が入力されて第２のトランジスタをオ
ン・オフ制御する第３のトランジスタと、 を有する自動車用ラング点滅回路である。
たもので、本発明の目的は、電圧損失、電流損失の少な
い自動車用ランプ点滅回路を提供することにあり、本発
明の基本的構成は、電源とランプとの結線路の途中に設
けられてこの結線路に流れる電流を断続する第１のトラ
ンジスタと、 ランプ点滅信号が入力されてこの第１のトランジスタを
オン・オフ制御する第２のトランジスタと、 ランプのショート検出回路の一部を構成ｊ−１、〃・つ
、ランプ点滅信号が入力されて第２のトランジスタをオ
ン・オフ制御する第３のトランジスタと、 を有する自動車用ラング点滅回路である。
以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第１図ｄ本発明に係る自動車用ランプ点滅回路の第１の
実施例を示すもので、この第１図１において、１は直流
電源、２はランプ、３はこの直流電源１とランプ２とを
接続する結線路である。この結線路５には、直流電源１
と並列に、定電圧回路４が接続さね、ここでは、この定
電圧回路４け、整流ダイオード５と抵抗６と定電圧ダイ
オード７とから構成きれている。電源１とランプ２との
間の結線路３の途中にＣ１この結線路３に流れる電流を
断続する第１のトランジスタ８が設けられている。ここ
では、との第１のトランジスタ８に１、ＰＮＰ形トラン
ジスタが使用されており、そのエミッタ端子は、直流電
源１のプラス側に接続され、コレクタ端子はランプ２の
高電位側に接続さね、でいる。
実施例を示すもので、この第１図１において、１は直流
電源、２はランプ、３はこの直流電源１とランプ２とを
接続する結線路である。この結線路５には、直流電源１
と並列に、定電圧回路４が接続さね、ここでは、この定
電圧回路４け、整流ダイオード５と抵抗６と定電圧ダイ
オード７とから構成きれている。電源１とランプ２との
間の結線路３の途中にＣ１この結線路３に流れる電流を
断続する第１のトランジスタ８が設けられている。ここ
では、との第１のトランジスタ８に１、ＰＮＰ形トラン
ジスタが使用されており、そのエミッタ端子は、直流電
源１のプラス側に接続され、コレクタ端子はランプ２の
高電位側に接続さね、でいる。
９け制御回路であって、抵抗１ｏと第２のトランジスタ
１１とを崩している。ξの第２のトランジスタ１１には
、ここでは、ＮＰＮ形ｊ・ランジスタが使用されており
、そのコレクタ端子は抵抗１２を介して第１のトランジ
スタ８０ペース端子に接続され、そのエミッタ端子は直
流電源１のマイナス側に接続され、そのベース端子は、
直流抵抗１０を介して、ランプ点滅信号の入力端子１３
に接続されている。この入力端子１３け、定宿、圧回路
４の一部を構成するＶＤＤ端子１４に接続されるもので
、ここでは、図示を略す切換スイッチによって、入力端
子１３とＶＤＤ端子１４とけ断・続されるようになって
いる。
１１とを崩している。ξの第２のトランジスタ１１には
、ここでは、ＮＰＮ形ｊ・ランジスタが使用されており
、そのコレクタ端子は抵抗１２を介して第１のトランジ
スタ８０ペース端子に接続され、そのエミッタ端子は直
流電源１のマイナス側に接続され、そのベース端子は、
直流抵抗１０を介して、ランプ点滅信号の入力端子１３
に接続されている。この入力端子１３け、定宿、圧回路
４の一部を構成するＶＤＤ端子１４に接続されるもので
、ここでは、図示を略す切換スイッチによって、入力端
子１３とＶＤＤ端子１４とけ断・続されるようになって
いる。
１５け、ショート検出回路で、エクスクル−シブオア回
路１６と、抵抗１７と、コンデンサ１８と、第３のトラ
ンジスタ１９と、分圧回路２０を構成する分圧抵抗２１
．２２とから構成されている。分圧回路２０け、ランプ
２と並列に結線路３に接続されており、エクスクル−シ
ブオア回路１６の一入力端子は入力端子１３に接続され
ており、エクスクル−シブオア回路１６の他入力端子は
分圧回路２０に接続されている。
路１６と、抵抗１７と、コンデンサ１８と、第３のトラ
ンジスタ１９と、分圧回路２０を構成する分圧抵抗２１
．２２とから構成されている。分圧回路２０け、ランプ
２と並列に結線路３に接続されており、エクスクル−シ
ブオア回路１６の一入力端子は入力端子１３に接続され
ており、エクスクル−シブオア回路１６の他入力端子は
分圧回路２０に接続されている。
そして、このエクスクル−シブオア回路１６の出力端子
は、抵抗１７を介して第３のトランジスタ１９のベース
端子に接続されている。コンデンサ１８は、その高電位
側が第３のトランジスタ１９のベース端子に接続され、
その低電位側が直流電源１のマイナス側に接続されてお
り、抵抗１７とコンデンサ１８とは充電回路を構成して
いる。第３のトランジスタ１９には、ここではＮＰＮ形
トランジスタが使用されており、そのコレクタ端子は第
２のトランジスタ１１のベースに接続され、そのエミッ
タ端子は直流電源１のマイナスｌｕｌ＋端子に接続され
ている。
は、抵抗１７を介して第３のトランジスタ１９のベース
端子に接続されている。コンデンサ１８は、その高電位
側が第３のトランジスタ１９のベース端子に接続され、
その低電位側が直流電源１のマイナス側に接続されてお
り、抵抗１７とコンデンサ１８とは充電回路を構成して
いる。第３のトランジスタ１９には、ここではＮＰＮ形
トランジスタが使用されており、そのコレクタ端子は第
２のトランジスタ１１のベースに接続され、そのエミッ
タ端子は直流電源１のマイナスｌｕｌ＋端子に接続され
ている。
コンデンサ１８は、第５のトランジスタ１９をオン・オ
フする機能を有しており、ランプ２が点燈した瞬間のラ
ッシュ電流により、第３のトランジスタ１９がオンされ
ないように、抵抗１７とコンデンサ１８との時定数が設
定されている。なお、第１のトランジスタ８には、充放
′市回路の時定数によって決定された時間の間、この第
１のトランジスタ８に過大電流が流れたとしても、これ
が破壊され彦いものを使用する。
フする機能を有しており、ランプ２が点燈した瞬間のラ
ッシュ電流により、第３のトランジスタ１９がオンされ
ないように、抵抗１７とコンデンサ１８との時定数が設
定されている。なお、第１のトランジスタ８には、充放
′市回路の時定数によって決定された時間の間、この第
１のトランジスタ８に過大電流が流れたとしても、これ
が破壊され彦いものを使用する。
次に、本発明に係る自動車用ランプ点滅回路の作用を、
第４図に示したタイムチャートを参照しつつ説明する。
第４図に示したタイムチャートを参照しつつ説明する。
（１） ランプ２がショートしていないとき。
入力端子１６にＶＤＤ端子１４の電圧が印加されていな
い場合には、第４図の（イ）に示すように入力端子１３
けＬレベルにあり、第２のトランジスタ１１がオフ状態
にあって、第１のトランジスタ８が結線路３に電流を流
さない状態と々っているので、第４図の（・つに示すよ
うに、ランプ２の高電位側もＬ電位となっている。しか
も、エクスクル−シブオア回路１６の両入力端子は、両
方共り電位にあるので、その出力端子の電位もＬ状態に
あり、コンデンサ１８も非充電状態にある。
い場合には、第４図の（イ）に示すように入力端子１３
けＬレベルにあり、第２のトランジスタ１１がオフ状態
にあって、第１のトランジスタ８が結線路３に電流を流
さない状態と々っているので、第４図の（・つに示すよ
うに、ランプ２の高電位側もＬ電位となっている。しか
も、エクスクル−シブオア回路１６の両入力端子は、両
方共り電位にあるので、その出力端子の電位もＬ状態に
あり、コンデンサ１８も非充電状態にある。
入力端子１３にＶＤＤ端子１４の電圧を印加すると、こ
れがランプ２の点滅信号として第２のトランジ７り１１
とエクスクル−シブオア回路１６に入力される。すなわ
ち、入力端子１３の電位がＬ状態からＨ状態に々ると、
第４図の（ｏ）に示すように、第２のトランジスタ１１
のベース端子の電位がＬ状態からＨ状態となり、第２の
トランジスタ１１がオンされ、この第２のトランジスタ
１１がオンすることによって第１のトランジスタ８がオ
ンされて、ランプ２に電流が流れ、ランプ２が点灯する
こととなる。その際、ランプ２に流れる電流は、第４図
の（へ）に示すようにその初期（（おいて過大電流（ラ
ッシュ電流）が流れ、ランプ２の高電位側は、一定時間
ｔ１が経過する件で第４図の←）に示すように飽和電圧
に達しない。ところで、エクスクル−シフオア回路１６
は、入力端子の電位が互いに異がっているときに１−１
力を出すものであるから、第４図のに）に示すように、
一定時間ｔ１の間だけ、第３のトランジスタ１９０ベー
スに向けて出力を出すこととなるが、この間に１、コン
デンサ１８の両端の電圧が第６のトランジスタ１９０ベ
ース電位を越えないように充電回路の時定数を設定しで
あるから第４図の６１＋に示すようにその充電電圧は小
さく、第６のトランジスタ１９けオフ状態を維持し、し
たがって、入力端子１３がＬ状態とならない限り、ラン
プ２け点燈状態を維持する。
れがランプ２の点滅信号として第２のトランジ７り１１
とエクスクル−シブオア回路１６に入力される。すなわ
ち、入力端子１３の電位がＬ状態からＨ状態に々ると、
第４図の（ｏ）に示すように、第２のトランジスタ１１
のベース端子の電位がＬ状態からＨ状態となり、第２の
トランジスタ１１がオンされ、この第２のトランジスタ
１１がオンすることによって第１のトランジスタ８がオ
ンされて、ランプ２に電流が流れ、ランプ２が点灯する
こととなる。その際、ランプ２に流れる電流は、第４図
の（へ）に示すようにその初期（（おいて過大電流（ラ
ッシュ電流）が流れ、ランプ２の高電位側は、一定時間
ｔ１が経過する件で第４図の←）に示すように飽和電圧
に達しない。ところで、エクスクル−シフオア回路１６
は、入力端子の電位が互いに異がっているときに１−１
力を出すものであるから、第４図のに）に示すように、
一定時間ｔ１の間だけ、第３のトランジスタ１９０ベー
スに向けて出力を出すこととなるが、この間に１、コン
デンサ１８の両端の電圧が第６のトランジスタ１９０ベ
ース電位を越えないように充電回路の時定数を設定しで
あるから第４図の６１＋に示すようにその充電電圧は小
さく、第６のトランジスタ１９けオフ状態を維持し、し
たがって、入力端子１３がＬ状態とならない限り、ラン
プ２け点燈状態を維持する。
（２） ランプ２がショートしているとき。
入力端子１３がＬ状態にあるときにけ、ランプ２に電流
は流れ力いが、入力端子１３が第４図の（イ）に示すよ
うにＨ状態となって、第２のｌ・ランジスタ１１のベー
ス端子に点滅信号が入力されると、この第２のトランジ
スタ１１がオンされ、引き続いて第１のトランジスタ８
がオンされて、ランプ２に電流が流れることとなるが、
このランプ２に流れる電流は、ランプ２がショート状態
にあるために第４図の（へ）に示すように過大電流とな
る。ところで、ランプ２がショート状態にあるときには
、第４図の０９に示すように、ランプ２の高電位側がＬ
状態にあるので、エクスクル−シブオア回路１６の他入
力端子には、Ｌ電位が入力される。一方、エクスクル−
シフオア回路１６の一入力端子にけＨ電位が入力されて
いるから、エクスクル−シブオア回路１６はトランジス
タ１９０ベース電位に向かって出力を出し、第４図の０
９に示すように、充放電回路の時定数によって定捷る一
定時間ｔ２が経過すると、充放Ｗ電圧が第３のトランジ
スタ１９のベース電位を越えて第６のトランジスタ１９
がオンされ、この第３のトランジスタ１９がオンするこ
とにより、第２のトランジスタ１１がオフされ、これに
伴なって第１のトランジスタ８がオフされて、ランプ２
に流れる電流が遮断される。
は流れ力いが、入力端子１３が第４図の（イ）に示すよ
うにＨ状態となって、第２のｌ・ランジスタ１１のベー
ス端子に点滅信号が入力されると、この第２のトランジ
スタ１１がオンされ、引き続いて第１のトランジスタ８
がオンされて、ランプ２に電流が流れることとなるが、
このランプ２に流れる電流は、ランプ２がショート状態
にあるために第４図の（へ）に示すように過大電流とな
る。ところで、ランプ２がショート状態にあるときには
、第４図の０９に示すように、ランプ２の高電位側がＬ
状態にあるので、エクスクル−シブオア回路１６の他入
力端子には、Ｌ電位が入力される。一方、エクスクル−
シフオア回路１６の一入力端子にけＨ電位が入力されて
いるから、エクスクル−シブオア回路１６はトランジス
タ１９０ベース電位に向かって出力を出し、第４図の０
９に示すように、充放電回路の時定数によって定捷る一
定時間ｔ２が経過すると、充放Ｗ電圧が第３のトランジ
スタ１９のベース電位を越えて第６のトランジスタ１９
がオンされ、この第３のトランジスタ１９がオンするこ
とにより、第２のトランジスタ１１がオフされ、これに
伴なって第１のトランジスタ８がオフされて、ランプ２
に流れる電流が遮断される。
第２図は、本発明の第２の実施例を示すもので、エクス
クル−シブオア回路１６を使用するかわりにトランジス
タ２３と担、抗２４とを使用り、たものである。ここで
は、このトランジスタ２３に、ＮＰＮ影トランジスタが
使用されており、そのコレクタ端子は抵抗２４を介して
入力端子１３に接続され、そのエミッタ端子は直流電源
１のマイナス側に接続されると共に、そのベース電位は
分圧回路２０に接続する構成とされている。
クル−シブオア回路１６を使用するかわりにトランジス
タ２３と担、抗２４とを使用り、たものである。ここで
は、このトランジスタ２３に、ＮＰＮ影トランジスタが
使用されており、そのコレクタ端子は抵抗２４を介して
入力端子１３に接続され、そのエミッタ端子は直流電源
１のマイナス側に接続されると共に、そのベース電位は
分圧回路２０に接続する構成とされている。
この実施例によれば、トランジスタ２３と１−で電力容
量が小さくて、かつ、安価ｊｒものを使用でき、しかも
、エクスクル−シブオア回路１６と較べて検出レベルが
一般に小さいので、充電回路の時定数を小きく設定でき
る。
量が小さくて、かつ、安価ｊｒものを使用でき、しかも
、エクスクル−シブオア回路１６と較べて検出レベルが
一般に小さいので、充電回路の時定数を小きく設定でき
る。
第３図は、本発明に係る自動車用ランプ廃滅回路の第３
の実施例を示すもので、ワイヤーノ・−ネス部による雪
圧降下を考慮に入れた場合の実施例である。
の実施例を示すもので、ワイヤーノ・−ネス部による雪
圧降下を考慮に入れた場合の実施例である。
な訃、以下の説明において、前記実施例と同一符号を付
したものは前記実施例と同一の構成要素を示す。
したものは前記実施例と同一の構成要素を示す。
直流電源１とランプ２とは結線路５によって結ばれてい
る。定電圧回路４け、抵抗６と定電圧ダイオード７と整
流ダイオード５との直列回路から構成され、抵抗感の一
端は直流電源１のプラス側に接続され、整流ダイオード
５のマイナス端子は直流電源１のマイナス側に接続され
ている。結線路乙の途中には、第１のトランジスタ８が
設けられ、その接続は前記実施例と同じである。制御回
路９け、抵抗１０と定電圧ダイオード２５と第２のトラ
ンジスタ１１とを有しており、定電圧ダイオード２５の
マイナス端子ｄ、抵抗１０の一端に接続され、そのプラ
ス端子に第２のトランジスタ１１のペース端子に接続さ
れている。
る。定電圧回路４け、抵抗６と定電圧ダイオード７と整
流ダイオード５との直列回路から構成され、抵抗感の一
端は直流電源１のプラス側に接続され、整流ダイオード
５のマイナス端子は直流電源１のマイナス側に接続され
ている。結線路乙の途中には、第１のトランジスタ８が
設けられ、その接続は前記実施例と同じである。制御回
路９け、抵抗１０と定電圧ダイオード２５と第２のトラ
ンジスタ１１とを有しており、定電圧ダイオード２５の
マイナス端子ｄ、抵抗１０の一端に接続され、そのプラ
ス端子に第２のトランジスタ１１のペース端子に接続さ
れている。
ショート検出回路１５は、エクスクル−シブオア回路１
６と、抵抗１７と、コンデンサ１８と、第３のｌ・ラン
ジスタ１９と、分圧回路２０と、スイッチング回路２６
とから構成されている。ここでは、定電圧回路２０の高
電位１■１［は、ランプ２の高電位側に接続され、定電
圧回路２０の低電位側は整流ダイオード５のプラス端子
に接続されている。甘だ、第２のトランジスタ１９には
ＮＰＮ形トシトランシフタ用され、そのエミッタ端子は
定電圧ダイオード２５のマイナス端子に接続され、その
コレクタ端子は整流ダイオ−）・５のプラス端子に接続
されている。スイッチング回路２６は定電圧ダイオード
７に並列に接続され、ここでは、抵抗２７とトランジス
タ２８とから構成されている。ここでは、このトランジ
スタ２８には、ＮＰＮ形トランジスタか使用されており
、そのコレクタ端子は抵抗２７の一端に接続され、その
エミッタ端子は整流ダイオード５のプラス端子に接続さ
れると共に、そのベース端子は定電圧回路２０に接続さ
れている。そして、エクスクル−シブオア回路１６の一
入力端子は入力端子１３に接続され、その他入力端子は
、トランジスタ２８のコレクタ端子に接続されている。
６と、抵抗１７と、コンデンサ１８と、第３のｌ・ラン
ジスタ１９と、分圧回路２０と、スイッチング回路２６
とから構成されている。ここでは、定電圧回路２０の高
電位１■１［は、ランプ２の高電位側に接続され、定電
圧回路２０の低電位側は整流ダイオード５のプラス端子
に接続されている。甘だ、第２のトランジスタ１９には
ＮＰＮ形トシトランシフタ用され、そのエミッタ端子は
定電圧ダイオード２５のマイナス端子に接続され、その
コレクタ端子は整流ダイオ−）・５のプラス端子に接続
されている。スイッチング回路２６は定電圧ダイオード
７に並列に接続され、ここでは、抵抗２７とトランジス
タ２８とから構成されている。ここでは、このトランジ
スタ２８には、ＮＰＮ形トランジスタか使用されており
、そのコレクタ端子は抵抗２７の一端に接続され、その
エミッタ端子は整流ダイオード５のプラス端子に接続さ
れると共に、そのベース端子は定電圧回路２０に接続さ
れている。そして、エクスクル−シブオア回路１６の一
入力端子は入力端子１３に接続され、その他入力端子は
、トランジスタ２８のコレクタ端子に接続されている。
なお、第１のトランジスタ１１のエミッタ端子、コンデ
ンサ１８の低電位側は、それぞれ、整流ダイオード５の
プラス端子に接続されている。
ンサ１８の低電位側は、それぞれ、整流ダイオード５の
プラス端子に接続されている。
この実施例の場合、整流ダイオード５によって、トラン
ジスタ２８の検出レベルを高めることができるので、ワ
イヤー・・−ネス等に大電流が流れた場合に、ショート
検出回路１５が誤動作することを防止できる。
ジスタ２８の検出レベルを高めることができるので、ワ
イヤー・・−ネス等に大電流が流れた場合に、ショート
検出回路１５が誤動作することを防止できる。
本発明は以上説明したように第１のトランジスタとラン
プとの結線路の電圧変化を検１１１するようにしたので
、電圧損失、電流損失の少ない自動車用ランプ点滅回路
を提供することができるという効果を奏する。
プとの結線路の電圧変化を検１１１するようにしたので
、電圧損失、電流損失の少ない自動車用ランプ点滅回路
を提供することができるという効果を奏する。
第１図は本発明に係る自動車用ランプ点滅回路の第１の
実施例を示す回路図 第２図は本発明に係る自動車用ランプ点滅回路の第２の
実施例を示す回路図。 第６図は本発明に係る自動車用ランプ点滅回路の第３の
実施例を示す回路図。 第４図は、第１実施例に示した自動車用ランプ点滅回路
の作用を説明するだめのタイムチャート図。 １・・・直流電源 ２・・・ランプ ３・・・結線路 ８・・・第１のトランジスタ １１・・・第２のトランジスタ １５・・・ショート検出回路 １９・・・第５のトランジスタ
実施例を示す回路図 第２図は本発明に係る自動車用ランプ点滅回路の第２の
実施例を示す回路図。 第６図は本発明に係る自動車用ランプ点滅回路の第３の
実施例を示す回路図。 第４図は、第１実施例に示した自動車用ランプ点滅回路
の作用を説明するだめのタイムチャート図。 １・・・直流電源 ２・・・ランプ ３・・・結線路 ８・・・第１のトランジスタ １１・・・第２のトランジスタ １５・・・ショート検出回路 １９・・・第５のトランジスタ
Claims (1)
- （１）電源とランプとの結線路の途中に設けられ、該結
線路に流れる市、流を断続する第１のトランジスタと、 ランプ点滅信号が入力され、該第１のトランジスタをオ
ン・オフ制御する第２のトランジスタ表、 前記ランプのショート検出回路の一部を構ｓｊ１、かつ
、前記ランプ点滅信号が入力されて前記第２のトランジ
スタをオン・オフ制御する第６のトランジスタと、 を有する自動車用ランプ点滅回路。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56157957A JPS5861030A (ja) | 1981-10-03 | 1981-10-03 | 自動車用ランプ点滅回路 |
| US06/423,780 US4477747A (en) | 1981-10-03 | 1982-09-27 | Lamp circuit for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP56157957A JPS5861030A (ja) | 1981-10-03 | 1981-10-03 | 自動車用ランプ点滅回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861030A true JPS5861030A (ja) | 1983-04-11 |
Family
ID=15661147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56157957A Pending JPS5861030A (ja) | 1981-10-03 | 1981-10-03 | 自動車用ランプ点滅回路 |
Country Status (2)
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| US (1) | US4477747A (ja) |
| JP (1) | JPS5861030A (ja) |
Families Citing this family (11)
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Family Cites Families (3)
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| US3858088A (en) * | 1973-06-15 | 1974-12-31 | Hope Tronics Ltd | D. c. flasher |
-
1981
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-
1982
- 1982-09-27 US US06/423,780 patent/US4477747A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55106832A (en) * | 1979-02-13 | 1980-08-16 | Nippon Denso Co Ltd | Flasher unit for vehicle |
| JPS5625427U (ja) * | 1979-08-06 | 1981-03-09 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4477747A (en) | 1984-10-16 |
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