JPS5859337A - 内燃機関のシリンダブロツク冷却装置 - Google Patents
内燃機関のシリンダブロツク冷却装置Info
- Publication number
- JPS5859337A JPS5859337A JP15907981A JP15907981A JPS5859337A JP S5859337 A JPS5859337 A JP S5859337A JP 15907981 A JP15907981 A JP 15907981A JP 15907981 A JP15907981 A JP 15907981A JP S5859337 A JPS5859337 A JP S5859337A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder block
- cylinder
- combustion engine
- cooling device
- concave parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、燃焼室壁のうちシリンダブロック上端部の鷺
温を低下させるようにした内燃機関のシリンダヘッド冷
却装置に関する。
温を低下させるようにした内燃機関のシリンダヘッド冷
却装置に関する。
内燃機関の燃費を改善するには、高圧縮比化が効果的で
あることは一般によく知られている。
あることは一般によく知られている。
しかし１機ＩＩＯ高圧縮比化ｔ−ａかった彎倉、高負・
荷領域、とくに低、中速領域の高負荷領域でのノッキン
グが徴しくな９．ノッキングの発生の点から高圧縮比化
ネ制限されているのが埃状である。
荷領域、とくに低、中速領域の高負荷領域でのノッキン
グが徴しくな９．ノッキングの発生の点から高圧縮比化
ネ制限されているのが埃状である。
、一方、ノッキングの発生社、燃焼室内の点火プラグか
ら離れた位置にある高１ｉＭ分の未然ガスが、その１％
温と１点火プラグまわりの急激な火炎膨張による圧縮等
に工り、火炎到着以前に自発火して−Ｌｌう°ことに起
因することはよく知られている。燃焼室は、ピストンの
頂面、シリンダヘッド下画、シリンダブロックボア内周
面によってａすれ九空間として形成されるので。
ら離れた位置にある高１ｉＭ分の未然ガスが、その１％
温と１点火プラグまわりの急激な火炎膨張による圧縮等
に工り、火炎到着以前に自発火して−Ｌｌう°ことに起
因することはよく知られている。燃焼室は、ピストンの
頂面、シリンダヘッド下画、シリンダブロックボア内周
面によってａすれ九空間として形成されるので。
燃焼室壁の高温部の温度を低下させてノッキングの発生
倉抑えるために、シリンダボア内周面。
倉抑えるために、シリンダボア内周面。
とくにノッキング発生に自存するシリンダブロック上端
部の部門を−く１おさえることが望まれる。
部の部門を−く１おさえることが望まれる。
本発明Ｆｉ、シリンダブロックの上端部における゛冷却
水による冷却作用を他の部分に比べて併進させ、シリン
ダブロックボア上端部内周向の温度を低下させることを
目的とする４のであり。
水による冷却作用を他の部分に比べて併進させ、シリン
ダブロックボア上端部内周向の温度を低下させることを
目的とする４のであり。
究極的に＃ｉ、ノッキングの発生を抑えて；燃費の改善
、軸トルクの向上、運転性の向上等をはかること金目的
とするものである。
、軸トルクの向上、運転性の向上等をはかること金目的
とするものである。
この目的を達成するために、本発明の内燃機関のシリン
ダブロック冷却装置においては、シリンダブロックのウ
ォータジャケットを７リンダブロツクボアの囲りにめぐ
らせ、＃クォータジャケットのシリンダブロックのシリ
ンダブロックボア＠壁面上端部に多数の凹部を形成し。
ダブロック冷却装置においては、シリンダブロックのウ
ォータジャケットを７リンダブロツクボアの囲りにめぐ
らせ、＃クォータジャケットのシリンダブロックのシリ
ンダブロックボア＠壁面上端部に多数の凹部を形成し。
この凹部に↓９核沸騰を促進してその部分の熱伝達を良
好にすることにより、効率的な冷却が可能となっている
。これによって、エンドガスの冷却がはかられ、ノッキ
ングの発生が抑制される仁ととなる。
好にすることにより、効率的な冷却が可能となっている
。これによって、エンドガスの冷却がはかられ、ノッキ
ングの発生が抑制される仁ととなる。
以下に１本発明の内燃機関のシリンダブロック冷却装置
の望ましい実施例を図面を参照しながら説明する。
の望ましい実施例を図面を参照しながら説明する。
第１図は本発明実施例装置の縦断面を示して−るが０図
中１はシリンダブロック、２＃ｉシリンダへ゛ラドであ
り１両者はガスケット３を介して一締結される。シリン
ダブロックＩＫはクォータジャケット４が設けられてお
り、該クォータジャケット４はシリンダブロック１の上
端まで延びている。また、クォータジャケット４Ｆｉ。
中１はシリンダブロック、２＃ｉシリンダへ゛ラドであ
り１両者はガスケット３を介して一締結される。シリン
ダブロックＩＫはクォータジャケット４が設けられてお
り、該クォータジャケット４はシリンダブロック１の上
端まで延びている。また、クォータジャケット４Ｆｉ。
１１Ｅ！図に示すようにシリンダボア５のまわりにめぐ
らされている。シリンダヘッド２にもクォータジャケッ
ト６が設けられており、シリンダブロック１のクォータ
ジャケット４と穴７により連通されている。冷却水はシ
リンダブロックｌのウォータジャケット４かも穴７を通
過してシリンダヘッド２のクォータジャケット６に流入
するととＫなる。
らされている。シリンダヘッド２にもクォータジャケッ
ト６が設けられており、シリンダブロック１のクォータ
ジャケット４と穴７により連通されている。冷却水はシ
リンダブロックｌのウォータジャケット４かも穴７を通
過してシリンダヘッド２のクォータジャケット６に流入
するととＫなる。
シリンダブロックｌのクォータジャケット４の壁面には
、第１図、第３図、第４図に示すように、シリンダボア
５側−面の上端に多数の凹部８が形威さ五て１いる。凹
部８は、シリンダブロック１上端より巾２０ｍｍ以下の
領埴にわたって形成されている。この２０ｍｍｔｆ、ノ
ッキングの発生が上死点後約２５〜３５度以内のクラン
ク′Ｐ４度で生じるので、この角度に対応するピストン
９の位置をカバーする値から定められ友ものである。
、第１図、第３図、第４図に示すように、シリンダボア
５側−面の上端に多数の凹部８が形威さ五て１いる。凹
部８は、シリンダブロック１上端より巾２０ｍｍ以下の
領埴にわたって形成されている。この２０ｍｍｔｆ、ノ
ッキングの発生が上死点後約２５〜３５度以内のクラン
ク′Ｐ４度で生じるので、この角度に対応するピストン
９の位置をカバーする値から定められ友ものである。
この場合、と＜Ｋ１０ｍｍ巾程度が望ましい。凹部８は
、直径がＱ、１ｍｍないし０．４ｍｍで、ＲさがＯＢｍ
ｍないし１２ｍｍ程度の穴から成っている。このうち穴
の直径のＱＪｍｍないし６．４ｏｍＫ ｌｌＩ しては
、約Ｑ、４ｓａｍより大きい直径の穴であると、泡の生
成が良好でなく、約Ｑ、１ｍｍより小さいと泡が穴内で
とどこおつ逢りすることを考慮して定められた値であり
。
、直径がＱ、１ｍｍないし０．４ｍｍで、ＲさがＯＢｍ
ｍないし１２ｍｍ程度の穴から成っている。このうち穴
の直径のＱＪｍｍないし６．４ｏｍＫ ｌｌＩ しては
、約Ｑ、４ｓａｍより大きい直径の穴であると、泡の生
成が良好でなく、約Ｑ、１ｍｍより小さいと泡が穴内で
とどこおつ逢りすることを考慮して定められた値であり
。
とくに直径０．２ｍｍ近傍が最適径となる。また、穴の
深さ０．８ｍｍないし１２ｍｙｍＫ ＠ してｔｊ 、
１．２ｍｍ ｊ ！Ｊ ａ’いと気泡が穴から出Ｋ＜
＜なり、 ＯＪａｍ以下だと冗の中で十分に気泡が成長
しない中に泡が穴から出てしまうあるいＦｉ凝縮して、
しまうことなどを考慮して定められた値であり、と＜
Ｋ １ｍ１１１１深さ程度が最適である。
深さ０．８ｍｍないし１２ｍｙｍＫ ＠ してｔｊ 、
１．２ｍｍ ｊ ！Ｊ ａ’いと気泡が穴から出Ｋ＜
＜なり、 ＯＪａｍ以下だと冗の中で十分に気泡が成長
しない中に泡が穴から出てしまうあるいＦｉ凝縮して、
しまうことなどを考慮して定められた値であり、と＜
Ｋ １ｍ１１１１深さ程度が最適である。
凹部８の形成は、ウエットライチの場合轄ドリルで穴を
あけてもよいし、ドライ２イナの場合は熱湯でとける中
子を用いてライナ會形成しそ０１ｋＫ熱湯を通して中子
をとかすなどして。
あけてもよいし、ドライ２イナの場合は熱湯でとける中
子を用いてライナ會形成しそ０１ｋＫ熱湯を通して中子
をとかすなどして。
容易に形成できる。また焼結合金を代用してもよ−い。
つぎに１本発明の作用について説明する。シリンダブロ
ック１のクォータジャケット４を流れる冷却水は、シリ
ンダブロックｌ上端で凹部８の中に入り、そこて気泡が
でき、穴８内で十分に成長したところで穴８外に出、そ
こＫま九冷却水が入ル１以上の気泡の生成の過Ｓを繰り
返す、この友め、多数の凹部８の部分で、冷却本社強制
的に核沸ＩＩを起醜核沸騰熱伝達を起し。
ック１のクォータジャケット４を流れる冷却水は、シリ
ンダブロックｌ上端で凹部８の中に入り、そこて気泡が
でき、穴８内で十分に成長したところで穴８外に出、そ
こＫま九冷却水が入ル１以上の気泡の生成の過Ｓを繰り
返す、この友め、多数の凹部８の部分で、冷却本社強制
的に核沸ＩＩを起醜核沸騰熱伝達を起し。
該部分Ｋｋける熱伝達特性が良好になる。このため、
８Ｓｍが形成されている部分に対応するシリンダポア５
内画上端もは覧円周全体にわたって温ｆが下−ＩＩＸＬ
エンドガスが冷却され、ノッキングＯ発生も抑止される
。
８Ｓｍが形成されている部分に対応するシリンダポア５
内画上端もは覧円周全体にわたって温ｆが下−ＩＩＸＬ
エンドガスが冷却され、ノッキングＯ発生も抑止される
。
本発明の内燃機−のシリンダ、７’ ａ ｙ・り竺却装
置は、シリンダブロックのクオータジ１′ケット壁面に
多数の穴を設け、これを核＃ｉｉ騰を生じる安定した蒸
気の供給源としたので２本発明によるときは、シリンダ
ボア上端内向の燃焼嵐壁温度を従来に比べて下げること
ができ、ノッキングの発生が抑えられるという効果が得
られる。
置は、シリンダブロックのクオータジ１′ケット壁面に
多数の穴を設け、これを核＃ｉｉ騰を生じる安定した蒸
気の供給源としたので２本発明によるときは、シリンダ
ボア上端内向の燃焼嵐壁温度を従来に比べて下げること
ができ、ノッキングの発生が抑えられるという効果が得
られる。
また、ノッキングの発生の抑制により１機関の＾圧縮比
化を進めることができ、＾圧縮比化を通じて燃費の改善
ｔａかることができる他１点火進角も進める仁とができ
、これを通じて軸トルクの向上、運転性の改善もはから
れるという効果が得られる。
化を進めることができ、＾圧縮比化を通じて燃費の改善
ｔａかることができる他１点火進角も進める仁とができ
、これを通じて軸トルクの向上、運転性の改善もはから
れるという効果が得られる。
第１図は１本発明の内燃機関のシリンダヘッド冷却装置
に係る縦断面図。 ｍ２図社、第１図の装置のシリンダブロック部の平面図
。 第３図は、第１図の装置のシリンダブロック上端部の部
分斜視図。 第４図は、１４１図の装置のシリンダブロック上端部の
部分縦断面Ｗ！Ａ。 ・である。 １・・・・シリンダブロック ２・・・・シリンダヘッド。 ４．６−…クォータジャケット。 ５・・す・シリンダが７゜ ８・・＠拳凹部。 ２ 第１図 第２図 ル 第３図 第４図
に係る縦断面図。 ｍ２図社、第１図の装置のシリンダブロック部の平面図
。 第３図は、第１図の装置のシリンダブロック上端部の部
分斜視図。 第４図は、１４１図の装置のシリンダブロック上端部の
部分縦断面Ｗ！Ａ。 ・である。 １・・・・シリンダブロック ２・・・・シリンダヘッド。 ４．６−…クォータジャケット。 ５・・す・シリンダが７゜ ８・・＠拳凹部。 ２ 第１図 第２図 ル 第３図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） シリンダブロックのウオータジ゛ヤケットの
うち、シリンダボア側壁面のシリンダヘッド上端部分に
、多数の小さな凹部を形成したこと４ｒ特徴とする内燃
機関のシリンダブロック冷却装置。 （２、特許請求の範囲第１項に配植の内燃機関のシリン
ダブロック冷却装置において、前記凸部がシリンダブロ
ック上端より２０ｍｊ１１以下の巾の領域に設けられて
いるもの。 （３）％許１１求の範囲第１項に１絨の内燃機関の７り
ンダブロツク冷却装置において、前記凹部がｉ径Ｑ１ｍ
ｎないしα４鵬で深さがＱＪｌｍｍないしｌＪｍｘｎの
穴からなる４の。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15907981A JPS5859337A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 内燃機関のシリンダブロツク冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15907981A JPS5859337A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 内燃機関のシリンダブロツク冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5859337A true JPS5859337A (ja) | 1983-04-08 |
Family
ID=15685756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15907981A Pending JPS5859337A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 内燃機関のシリンダブロツク冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5859337A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012107582A (ja) * | 2010-11-18 | 2012-06-07 | Toyota Motor Corp | シリンダヘッドガスケット |
| WO2021117087A1 (ja) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | 三菱電機株式会社 | 回転電機のロータおよび回転電機のロータの製造方法 |
-
1981
- 1981-10-06 JP JP15907981A patent/JPS5859337A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012107582A (ja) * | 2010-11-18 | 2012-06-07 | Toyota Motor Corp | シリンダヘッドガスケット |
| WO2021117087A1 (ja) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | 三菱電機株式会社 | 回転電機のロータおよび回転電機のロータの製造方法 |
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