JPS58579A - 車両用窓ガラスのホルダ− - Google Patents
車両用窓ガラスのホルダ−Info
- Publication number
- JPS58579A JPS58579A JP56098061A JP9806181A JPS58579A JP S58579 A JPS58579 A JP S58579A JP 56098061 A JP56098061 A JP 56098061A JP 9806181 A JP9806181 A JP 9806181A JP S58579 A JPS58579 A JP S58579A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- holder
- window glass
- groove
- guide channel
- adhesive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用の窓ガラスの上下移動機構に固定され
、且つその窓ガラスを保持するための車両用窓ガラスの
ホルダー1−関するものである。
、且つその窓ガラスを保持するための車両用窓ガラスの
ホルダー1−関するものである。
従来一般的1;使用されている自動車用窓ガラスのホル
ダーは第1図及び第2図(;示す如く、板金を素材とし
て側面■字状の部材1をプレス成型し、更(=この部材
1ζ:は2個の突片2を溶接して形成したものであり、
このホルダー1を窓ガラス4の下縁に取り付ける:;際
してはυ字状部材1の内側面1=ゴムシー16を敷設し
、更にそのゴムレートろの内面もしくはガラス4の下縁
部::石鹸水またはその他の潤滑液を塗布してゴムv−
)5とガラス4との滑りをよくしてゴムV−)るの溝内
、即ちホルダー14;ガラス4を置台保持せしめている
ものであった。従って従来構造のホルダー1においては
、板金からの板どり→プレス成型→スポット溶接→穿孔
→ねじ切り→メッキの各工程を経てホルダーが完成され
るものであり、またかくして完成されたホルダーとガラ
スとの嵌着作業は上記したように潤滑液の瞼布等の工程
を必要とすることから、ホルダー自体のコストが高くな
る上に人件費が増大される欠点があった。
ダーは第1図及び第2図(;示す如く、板金を素材とし
て側面■字状の部材1をプレス成型し、更(=この部材
1ζ:は2個の突片2を溶接して形成したものであり、
このホルダー1を窓ガラス4の下縁に取り付ける:;際
してはυ字状部材1の内側面1=ゴムシー16を敷設し
、更にそのゴムレートろの内面もしくはガラス4の下縁
部::石鹸水またはその他の潤滑液を塗布してゴムv−
)5とガラス4との滑りをよくしてゴムV−)るの溝内
、即ちホルダー14;ガラス4を置台保持せしめている
ものであった。従って従来構造のホルダー1においては
、板金からの板どり→プレス成型→スポット溶接→穿孔
→ねじ切り→メッキの各工程を経てホルダーが完成され
るものであり、またかくして完成されたホルダーとガラ
スとの嵌着作業は上記したように潤滑液の瞼布等の工程
を必要とすることから、ホルダー自体のコストが高くな
る上に人件費が増大される欠点があった。
本発明はかかることから鑑みてなされたもので、従来の
金属製ホルダーを硬質合成樹脂により成型せしめて、ホ
ルダー製造の合理化とコストダウン又、ガイドチャンネ
ルの位置決め等その取付作業を正確且つ容易ならしめる
ことを可能ならしめたものである。
金属製ホルダーを硬質合成樹脂により成型せしめて、ホ
ルダー製造の合理化とコストダウン又、ガイドチャンネ
ルの位置決め等その取付作業を正確且つ容易ならしめる
ことを可能ならしめたものである。
以下に本発明を第3図ないし第9図に示す実施例に基づ
いて詳細(=説明する。
いて詳細(=説明する。
10は本発明の要旨であるホルダーであるが、このホル
ダー10はジュラコン等の硬質合成樹脂を原料として成
型したもので、このホルダー10の形状は第6図及び1
37図に示す如く、正面が略T型に形成され、その水平
部10’にはU溝11が形成されている。更(:このU
溝11の内側面は接着剤26による接着性を良好ならし
めるため(:細い凹凸面12に形成されている。またそ
のυ溝11の両側端には接着剤の押し出されを阻止する
ための凸条部16が形成されている。また該U溝11の
中央部)二はホルダー10の撓みを補償するための凸条
部16′が形成されている。10”はホルダー10の成
型時において、該ホルダー10の下端の一側(ニ一体形
成された垂直部で、該ホルダー10の垂直部10#内1
:ホルダー10と一体となしたナツト14が埋設されて
いる。該ナツトは外周に−ないし複数個の回転止め部1
4′が形成され、且つ、該ナツトの螺合孔口には抜は止
め段状部14’が形成されている。即ち、ナツト14は
外周の回転止め部14′が樹脂素材と一体的に喰込む形
で嵌合するので、ボルトを差し込んで締付けてもスリッ
プ回転することなく効率良く、且つ強固に締付けられる
特長がある。
ダー10はジュラコン等の硬質合成樹脂を原料として成
型したもので、このホルダー10の形状は第6図及び1
37図に示す如く、正面が略T型に形成され、その水平
部10’にはU溝11が形成されている。更(:このU
溝11の内側面は接着剤26による接着性を良好ならし
めるため(:細い凹凸面12に形成されている。またそ
のυ溝11の両側端には接着剤の押し出されを阻止する
ための凸条部16が形成されている。また該U溝11の
中央部)二はホルダー10の撓みを補償するための凸条
部16′が形成されている。10”はホルダー10の成
型時において、該ホルダー10の下端の一側(ニ一体形
成された垂直部で、該ホルダー10の垂直部10#内1
:ホルダー10と一体となしたナツト14が埋設されて
いる。該ナツトは外周に−ないし複数個の回転止め部1
4′が形成され、且つ、該ナツトの螺合孔口には抜は止
め段状部14’が形成されている。即ち、ナツト14は
外周の回転止め部14′が樹脂素材と一体的に喰込む形
で嵌合するので、ボルトを差し込んで締付けてもスリッ
プ回転することなく効率良く、且つ強固に締付けられる
特長がある。
尚、ナツト14の外周の回転止め部14′の形状を図中
では外周に多数の凹所からなる切欠溝にしたがこれに限
られるものでなく、例えば、単数の切欠溝又は爪片、あ
るいは゛6片等であっても七の効果は全く均等である。
では外周に多数の凹所からなる切欠溝にしたがこれに限
られるものでなく、例えば、単数の切欠溝又は爪片、あ
るいは゛6片等であっても七の効果は全く均等である。
但し鋭角なものは原料の樹脂素材ζ=亀裂を若起する原
因となる欠点があるので実用上不向きである。
因となる欠点があるので実用上不向きである。
また、ナツト14の螺合孔側に抜は止め段状部14“を
形成したため埋設されたナツトは、その抜は止め段状部
14′の抵抗により窓ガラス保持部の壁面1;強固に保
持されると共に、差し込まれたボルトの締付け(二対し
ても抵抗が加わり容易に抜ける危険を全く除去できる特
長がある。
形成したため埋設されたナツトは、その抜は止め段状部
14′の抵抗により窓ガラス保持部の壁面1;強固に保
持されると共に、差し込まれたボルトの締付け(二対し
ても抵抗が加わり容易に抜ける危険を全く除去できる特
長がある。
10#はホルダー10の下端の一側(=一体形成された
前記垂直部10’に対向する位置、即ちホルダー10の
垂直部1vの反対側ζ二形成されたガイドチャンネルな
挟圧するための爪部である。本ホルダー10は前記ホル
ダーの垂直部10#にガイドチャンネルを当接すれば、
該ガイドチャンネルは垂直部1σ′とその垂直部10’
の反対側に設けられた爪部1rとの間の弾圧作用で挟圧
保持され、仮取り付され脱落が阻止される。このことは
、ガイドチャンネルをホルダーに固定する際に位置決め
を兼ねて仮止めが行え、ホルダーとガイドチャンネルと
の取付作業効率を極めて高め得る利点がある。
前記垂直部10’に対向する位置、即ちホルダー10の
垂直部1vの反対側ζ二形成されたガイドチャンネルな
挟圧するための爪部である。本ホルダー10は前記ホル
ダーの垂直部10#にガイドチャンネルを当接すれば、
該ガイドチャンネルは垂直部1σ′とその垂直部10’
の反対側に設けられた爪部1rとの間の弾圧作用で挟圧
保持され、仮取り付され脱落が阻止される。このことは
、ガイドチャンネルをホルダーに固定する際に位置決め
を兼ねて仮止めが行え、ホルダーとガイドチャンネルと
の取付作業効率を極めて高め得る利点がある。
以上がホルダー10の構造であるが、次に窓ガラス上下
移動機構について述べると、15はねじ16によって前
記のホルダー10が取り付けられたガイドチャンネルで
あって、このガイドチャンネル15のガイド溝内ζ:は
主動アーム17と従動アーム18の一端4二軸支したロ
ーラー19が遊嵌されている、主動アーム17と従動ア
ーム18はX状に組合わされ、その交点が固定ビン20
により支持されているものであるが、主動アーム17の
他端(二はハンドル21の先端に設けたビニオン22と
噛合うラック2るが固着され、また従動アーム18の先
端C:は水平方向に位置されたガイドバー24内(;遊
嵌されるローラー25が軸支されているものである。従
ってハンドル21を回動せしめること署−より、主動ア
ーム17はピン20を支点として回動され、頁に従動ア
ーム18の作用によってガイドチャンネル16は上下方
向に移動され、これにより、窓ガラス4は開閉動作をす
るものである。尚、27はハンドル21を回動自在に支
持しているプレートである。
移動機構について述べると、15はねじ16によって前
記のホルダー10が取り付けられたガイドチャンネルで
あって、このガイドチャンネル15のガイド溝内ζ:は
主動アーム17と従動アーム18の一端4二軸支したロ
ーラー19が遊嵌されている、主動アーム17と従動ア
ーム18はX状に組合わされ、その交点が固定ビン20
により支持されているものであるが、主動アーム17の
他端(二はハンドル21の先端に設けたビニオン22と
噛合うラック2るが固着され、また従動アーム18の先
端C:は水平方向に位置されたガイドバー24内(;遊
嵌されるローラー25が軸支されているものである。従
ってハンドル21を回動せしめること署−より、主動ア
ーム17はピン20を支点として回動され、頁に従動ア
ーム18の作用によってガイドチャンネル16は上下方
向に移動され、これにより、窓ガラス4は開閉動作をす
るものである。尚、27はハンドル21を回動自在に支
持しているプレートである。
以上が窓ガラス上下移動機構であるが、本発明の要旨で
あるホルダー10は既に述べたように、硬質合成樹脂を
原料として加圧成型したものであるから、成型工程がき
わめて簡素化され、しかも一工程でホルダーが完成され
ることがら安価にして量産できる特長がある。更に本発
明によるホルダーにおいては、そのガラス面との接着面
を細かい凹凸面12に形成したものであるから、接着剤
26によるWlF力が増大し、ガラスとホルダーとの接
着が強固になされる特長がある。
あるホルダー10は既に述べたように、硬質合成樹脂を
原料として加圧成型したものであるから、成型工程がき
わめて簡素化され、しかも一工程でホルダーが完成され
ることがら安価にして量産できる特長がある。更に本発
明によるホルダーにおいては、そのガラス面との接着面
を細かい凹凸面12に形成したものであるから、接着剤
26によるWlF力が増大し、ガラスとホルダーとの接
着が強固になされる特長がある。
また本発明によるホルダーに設けたねじ孔には、外周部
に回転止め部14′と抜は止め段状部14“を有する構
造の金属製ナツト14を埋込み、ホルダーと一体゛形成
したものであるから、樹脂製ホルダーにねじ孔を刻設し
たものに比して強度的(−強く、しかもねじ孔の形成作
業が!素化されると共に、ボルトを差し込み締めつけて
も、ホルダー内でナツトがスリップ回転することもなく
、且つ引張り力に対してもナツトが抜けることがない等
の優れた特長がある。
に回転止め部14′と抜は止め段状部14“を有する構
造の金属製ナツト14を埋込み、ホルダーと一体゛形成
したものであるから、樹脂製ホルダーにねじ孔を刻設し
たものに比して強度的(−強く、しかもねじ孔の形成作
業が!素化されると共に、ボルトを差し込み締めつけて
も、ホルダー内でナツトがスリップ回転することもなく
、且つ引張り力に対してもナツトが抜けることがない等
の優れた特長がある。
また本発明::よるホルダーの■溝11の両側端には凸
条部16を夫々設けたものであるから、接着剤のはみ出
しが効果的に防げる特長もある。更に本発明はホルダー
10のυ溝11の中央に撓みを補償するための凸条部1
3’を形成したので、ホルダーが中央部で撓み、左右両
端、即ち凸条部16に間隙が若起するのを有効に防げる
。従って接着剤のはみ出しをラバー等の間隙充填手段を
用いることなく完全且つ確実に防げる特長を有する。
条部16を夫々設けたものであるから、接着剤のはみ出
しが効果的に防げる特長もある。更に本発明はホルダー
10のυ溝11の中央に撓みを補償するための凸条部1
3’を形成したので、ホルダーが中央部で撓み、左右両
端、即ち凸条部16に間隙が若起するのを有効に防げる
。従って接着剤のはみ出しをラバー等の間隙充填手段を
用いることなく完全且つ確実に防げる特長を有する。
また、本発明はホルダー10の垂直部10#と、該垂直
部10#の反対側に設けられた爪部1rとの間で弾圧作
用によってガイドチャンネルを予め位置決めを兼ねて仮
止めが可能なのでホルダーとガイドチャンネルとの取付
る際のその作業を容易にし、且つその作業効率を高め得
る卓越した効果を有する。
部10#の反対側に設けられた爪部1rとの間で弾圧作
用によってガイドチャンネルを予め位置決めを兼ねて仮
止めが可能なのでホルダーとガイドチャンネルとの取付
る際のその作業を容易にし、且つその作業効率を高め得
る卓越した効果を有する。
即ち、本発明(=よる効果特長を列記すれば下記の如き
である。
である。
(1)材料の節減(鋼材使用部激減、ラバーバッキング
を全く使用しない等) (2)II造工程の簡略化 (3)規格に制限されず、従って精度の要求が綴るい。
を全く使用しない等) (2)II造工程の簡略化 (3)規格に制限されず、従って精度の要求が綴るい。
(4)耐候性、耐熱性、耐腐蝕性、耐錆性がある。
(5)ガイドチャンネルの取付の際に取付の位置決めを
兼ねた仮止めが行えるので、その作業が極めて簡単とな
り作業性を高め得る。
兼ねた仮止めが行えるので、その作業が極めて簡単とな
り作業性を高め得る。
(6)ボルトの締付けが確実となるためホルダーとガイ
ドチャンネルを強固に一体化し、車両の走行中(−両者
が繰るんでガタつくことがない。
ドチャンネルを強固に一体化し、車両の走行中(−両者
が繰るんでガタつくことがない。
第1図は従来の窓ガラスホルダーを示した正面図、第2
図はそのムーム断面図、第3図は本発明よりなる窓ガラ
スホルダーの実施例を示した正面図、lG4図はそのB
−B断面図、第5図は第3図のC−0断面図、第6図は
本発明よりなるホルダーのみの正面図、第7図は本発明
よりなるホルダーのみの斜視図、第8図はその中央縦断
面拡大図、第9図はその平面部分図である。 1・・・部材 2・・・突片6・・・ゴ
ムシート 4・・・ガラス10・・・ホルダー
10’・・・水平部10#・・・垂直部
10#・・・爪部11・・・υ溝
12・・・凹凸面1!!I・・・凸条部 16′・・・撓みを補償するための凸条部14・・・ナ
ツト14′・・・回転止め部14#・・・抜は止め段状
部 15・・・ガイドチャンネル16・・・ねじ
17・・・主動アーム18・・・従動アー
ム 19・・・ローラー20・・・固定ヒン
21・・・ハンドル22・・・ビニオン
26・・・ラック24・・・t!イドバー
25・・・ローラー26・・・接着剤 2
7・・・プレート第1図 第2図 第3図
図はそのムーム断面図、第3図は本発明よりなる窓ガラ
スホルダーの実施例を示した正面図、lG4図はそのB
−B断面図、第5図は第3図のC−0断面図、第6図は
本発明よりなるホルダーのみの正面図、第7図は本発明
よりなるホルダーのみの斜視図、第8図はその中央縦断
面拡大図、第9図はその平面部分図である。 1・・・部材 2・・・突片6・・・ゴ
ムシート 4・・・ガラス10・・・ホルダー
10’・・・水平部10#・・・垂直部
10#・・・爪部11・・・υ溝
12・・・凹凸面1!!I・・・凸条部 16′・・・撓みを補償するための凸条部14・・・ナ
ツト14′・・・回転止め部14#・・・抜は止め段状
部 15・・・ガイドチャンネル16・・・ねじ
17・・・主動アーム18・・・従動アー
ム 19・・・ローラー20・・・固定ヒン
21・・・ハンドル22・・・ビニオン
26・・・ラック24・・・t!イドバー
25・・・ローラー26・・・接着剤 2
7・・・プレート第1図 第2図 第3図
Claims (1)
- 車両用窓ガラスと、該窓ガラスを上下動せしめるための
上下移動−構との聞書:設ける窓ガラスホルダーにおい
て、窓ガラス下縁をくわえ得るυ溝11を有する硬質合
成樹脂製のホルダー10を成型し、更に上配り溝の内側
面には接着剤の接着性をよくするための細い凹凸面12
を設け、またυ溝11の両側端には接着剤のはみ出しを
阻止するための・凸条部を設け、更に該υ溝11の中心
部に撓みを補償する凸条部16′を形成すると共ζ=、
前記ホルダー10の下端の一側に、該ホルダー10と一
体となした外周面に回転止め部14′又、螺合開口部1
=抜は止め段状部14#を有するナツト14を境膜した
垂直部10’を形成し、且つ前記ホルダー10の下端の
他側1;該ホルダー10の垂直部10#(二当接される
ガイドチャンネルを挟圧する爪部10#を、該ホルダー
10の垂直部10#の面l二対役せしめてホルダー10
の成型と同時に一体形成したことを特徴とする車両用窓
ガラスのホルダー。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56098061A JPS58579A (ja) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | 車両用窓ガラスのホルダ− |
KR1019810003135A KR830006031A (ko) | 1981-06-24 | 1981-08-27 | 차량용 창유리의 받침대 |
KR2019860020246U KR870000544Y1 (ko) | 1981-06-24 | 1986-12-16 | 차량용 창유리의 받침대 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56098061A JPS58579A (ja) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | 車両用窓ガラスのホルダ− |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58579A true JPS58579A (ja) | 1983-01-05 |
JPS6133726B2 JPS6133726B2 (ja) | 1986-08-04 |
Family
ID=14209806
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56098061A Granted JPS58579A (ja) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | 車両用窓ガラスのホルダ− |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58579A (ja) |
KR (1) | KR830006031A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61186619U (ja) * | 1985-05-14 | 1986-11-20 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100948450B1 (ko) * | 2004-09-09 | 2010-03-17 | 기아자동차주식회사 | 도어 글래스용 레귤레이터 이탈 방지 구조 |
-
1981
- 1981-06-24 JP JP56098061A patent/JPS58579A/ja active Granted
- 1981-08-27 KR KR1019810003135A patent/KR830006031A/ko unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61186619U (ja) * | 1985-05-14 | 1986-11-20 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6133726B2 (ja) | 1986-08-04 |
KR830006031A (ko) | 1983-09-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4249356A (en) | Moulding clip devices for adhesively attached windshield structures | |
ES279350U (es) | Una disposicion de montaje de cristal de ventana | |
DE19843843A1 (de) | Fensterscheibe mit einem eine Spaltabdeckung umfassenden Profilstrang | |
JPS58579A (ja) | 車両用窓ガラスのホルダ− | |
BR9806711A (pt) | Dispositivo de acionamento para ums instalação de limpeza, especialmente para vidros em veìculos. | |
CN109555398A (zh) | 一种能够与车窗玻璃快速粘结固化的托架 | |
CN101848774A (zh) | 密封胶修整用刮刀的清洁装置 | |
ES2142984T3 (es) | Soporte flotante de ventanilla para vehiculos, especialmente para vehiculos ferroviarios de cercanias. | |
US3641728A (en) | Securing device | |
US4716641A (en) | Truck windshield moulding insertion tool | |
US2330023A (en) | Tool | |
JPS5826626A (ja) | 車両用窓ガラスのホルダ− | |
US4251101A (en) | Molding holder for a windshield of a motor vehicle | |
JPS6387310A (ja) | 自動車用窓ガラスのホルダ− | |
CN112588530B (zh) | 一种挡胶托架 | |
CN219413187U (zh) | 一种具有防松结构的螺丝 | |
US3151859A (en) | Window guide mechanism | |
CN220594476U (zh) | 一种设有夹持机构的白板笔 | |
KR870000543Y1 (ko) | 차량용 창유리 받침대 | |
CN217514946U (zh) | 一种集成前角窗玻璃的齐平式胶条结构 | |
CN211519435U (zh) | 固定卡防跟转结构及含其的车辆 | |
JPH0645314Y2 (ja) | 工作機械用スクレーパ | |
GB1224659A (en) | Improvements in or relating to end fittings for flexible drive cables | |
JPS5911570Y2 (ja) | ウインドウガラスの昇降案内装置 | |
US2242931A (en) | Draft deflector |