JPS58552B2 - ポンプシヤニヨルレデイミクストコンクリ−トノ アツソウホウホウ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はポンプ車のホッパーで練成されたモルタルで輸
送管内壁面をコーティングする行程を圧送当初に有する
レデイミクストコンクリート圧送方法に関する。

構築物等の打設に最適な割合でモルタル成分と骨材とを
含有して練成されたレディミクストコンクリートを、コ
ンクリート打設現場においてポンプ車のホッパーに供給
し、輸送管にて所望個所に圧送する場合、圧送当初にお
いて乾燥状態にある輸送管内に上記コンクリートを直接
供給すると、モルタル成分が輸送管内壁に付着して、輸
送管先方にはモルタル成分の少いコンクリートが供給さ
れることになり、コンクリートの品質低下をきたし、打
設に不都合を生ずることになる。

そこで乾燥状態にある輸送管内壁面を、コンクリート圧
送当初にモルタルでコーティングしておく必要があるが
、そのため従来は、コンクリート工場で練成されたモル
タルを１立方米程度、コンクリートミキサー車で打設現
場に輸送し、上記レデイミクストコンクリートの圧送に
先立ってポンプ車のホッパー内に投入し、ポンプを駆動
して輸送管内をコーティングしてからレデイミクストコ
ンクリートを圧送するようにしていた。

この方法によると、コンクリート工場においては、専ら
モルタルの練成のために１台のミキサーを運転しなけれ
ばならず、そのため工場全機械の稼動率を低下させてい
る。

また比較的少量のモルタルを１台のミキサー車によって
工場から現場まで輸送する手間を要し、さらに輸送した
モルタルがコーティングに必要な量を超過した場合に、
これを全てポンプ車に供給するとコンクリートの混合比
率を変化させて品質の低下をきたすので、超過したモル
タルは廃棄しなければならず、この廃棄は汚染の原因と
なる。

更にモルタル輸送に使用されたミキサー車をコンクリー
ト輸送に使用する場合には、ミキサー車のドラム内に残
留したモルタルを全て洗浄排出しなければならない等の
不便を有している。

本発明はこのような欠点を解消して、コンクリート打設
現場において、ポンプ車のホッパー内でモルタルを混練
し、このモルタルによって輸送管をコーティングし、レ
デイミクストコンクリートの品質を低下することなく圧
送する方法を得ることを目的とする。

以下、図面を参照して説明する。本発明による圧送方法
は次の一連の手段によって構成される。

すなわち、コンクリート輸送に先立って、第１図に示す
ようにポンプ車のホッパー１の送り羽根２下部に設けら
れた送出口３に、ゴム又は合成樹脂製のマット４を当て
て閉塞し、このホッパー１内にドライモルタルおよび水
を投入し、送り羽根２を回転して混練することにより、
コーティング用モルタルを練成する。

この場合ホッパー内に投入するドライモルタルと水の量
は、輸送管の内壁総面積およびモルタルの付着厚さを２
龍として算出することができ、その結果、例えば直径４
インチ、管長５Ｑｍの輸送管に対しては、２０に２人ド
ライモルタル３．５袋、水１４７の必要量を得る。

次いで、上記送出口３からマット４を取外して開放し、
圧送用ポンプ５を駆動して上記コーティング用モルタル
を輸送管６内に送出する一方、ホッパー１内にはレデイ
ミクストコンクリートを継続供給して圧送することによ
り、上記モルタルを輸送管先方に押出す。

その結果、輸送管入口附近においては、第２図イに示す
ように、コンクリートＢの先方に充満していたモルタル
Ａは、輸送管６内を進行するに従って、第２図口に示す
ように、輸送管６内壁面に付着して次第に量を減じ、同
図ハに示す輸送管６出口に至ったときには、全てのモル
タルＡがコーティングのために全て消費された状態とな
る。

したがって輸送管出口からは、モルタルＡは排出されず
、コンクリートはホッパー１に供給されたときと同一の
混合割合を保ったまま輸送管６出口に至る。

以上で輸送管のコーティングは完了し、圧送当初にこの
行程を終ることにより以降コンクリートの圧送を継続し
ても、管壁面に付着したモルタル量は殆んど増減するこ
となく、またコンクリートＢは一定の混合割合を保って
輸送管内を圧送される。

以上の説明から明らかなように本発明によるコンクリー
トの圧送方法によると、コンクリート打設現場において
、しかもポンプ車によってコーティング用モルタルを練
成して輸送管内のコーティングに使用することができる
から、従来のコンクリート圧送におけるようにコンクリ
ート工場で練成したモルタルをミキサー車で現場まで運
搬する必要をなくし、工場の全機械の稼働率低下および
輸送の手数を大巾に削減することができる。

また使用する輸送管の管径および管長に適合した量のモ
ルタルを練成してコーティングに使用することができる
から、過剰なモルタルをコンクリート工場から運搬して
、余分なモルタルの廃棄処理に苦悩する必要がない。

したがって常に適正なモルタル量によってコーティング
が行なわれ、打設すべきコンクリート中のモルタル量の
過不足をきたすことがなく、最良の品質状態でコンクリ
ートを圧送することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はポンプ車のホッパーをマットを用いて閉鎖した
状態を示す説明図、第２図はモルタルおよびコンクリー
トが輸送管内を圧送される状態を輸送管の位置に応じて
示した説明図である。 １・・・・・・ホッパー、２・・・・・・送り羽根、３
・・・・・・送出口、４・・・・・・マット、５・・・
・・・圧送用ポンプ、６・・・・・・輸送管、Ａ・・・
・・・コーティング用モルタル、Ｂ・・・・・・レデイ
ミクストコンクリート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 送出口を閉鎖したポンプ車のホッパー内に投入され
   た所要量のドライモルタルと水とを、該ホッパー内に装
   備された送り羽根を駆動することにより混練してコーテ
   ィング用モルタルを練成し、次いで上記ホッパーの送出
   口を開放し圧送用ポンプを駆動することによって上記コ
   ーティング用モルタルを輸送管内に送出す一方、上記ホ
   ッパーにはレデイミクストコンクリートを継続供給して
   、該コンクリートにより押出される上記モルタルによっ
   て輸送管内壁をコーティングする行程を圧送当初に有す
   るレデイミクスコンクリートの圧送方法。