JPS5855078Y2 - 荷崩れ防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラック等の荷台の上に積み上げられた荷物を
荷崩れしないようにするための荷崩れ防止装置に関する
。

無蓋トラックの荷台の上に側板の高さよりも高く荷物を
積込む場合には荷崩れしないようにロープ掛けをしなけ
ればならないが、ロープ掛けは運送業者や倉庫業者等で
ないかぎり、なかなかうまくできるものではなく、それ
以外の素人が行った場合にはトラックの走行中に荷崩れ
を起すことが多い。

一方、ロープ掛は作業は運送業者や倉庫業者にとっても
面倒な作業であり、かなりの時間を要することが多い。

本考案の目的は、幌等の設備のない無蓋トラックにその
側板の高さよりも高く荷物を積込んだ場合にもロープ掛
けを行わずに荷崩れを防止できる、新規な荷崩れ防止装
置を提供することである。

以下に添附図面を参照して本考案の実施例において説明
する。

第１図は本考案による荷崩れ防止装置を装着した無蓋ト
ラックの斜視図である。

本考案の装置は第１図に示されるように荷台の四隅に取
付けられた伸縮可能な四本の支柱１と、該支柱１間にが
け渡された上梁部材２と、該支柱１に両端を着脱自在に
係止された横桁部材３と、該上梁部材２の上にかけ広げ
るための布状被覆材Ｃを収容した布状被覆材収容装置５
と、から或っている。

各支柱１は荷台の上に取付けられた支柱支持装置４によ
って、前方の２本の支柱は後方に向ってのみ倒伏可能に
支持され、後方の二本の支柱は前方に向ってのみ倒伏可
能に、それぞれ支持されている。

各支柱１は第２図に示されるように、スリーブ状の支柱
本体部１１と、該本体部１１の先端に挿入固定される棒
状支柱先端部１２とを有している。

支柱本体部１の上端にはスプリット型のねしスリーブ１
１Ａが固定され、該ねじスリーブ１１Ａの外周ねし部に
はナラ） １１ Ｂが嵌められるようになっている。

ねじスリーブ１１Ａは軸方向に延在する割れ目１１ ａ
を有し、該割れ目１１ ａによって二つの部分に分かれ
ている。

棒状の支柱先端部１２を支柱本体部１１の先端に固定す
る時には、該支柱先端部１２をねしスリーブ１１Ａの中
に適当な長さだけ挿入した後、ナツト１１ Ｂをねしス
リーブＩＩＡにねじ込めば、ねじスリーブ１１Ａが縮径
して支柱先端部１２がねしスリーブ１１ Ａによってし
っかりと把持される。

支持本体部１１の内部にはコイルばｂｌｌｃが収容され
ており、該コイルばね１１ Ｃの上端には円板形の受座
１１ Ｄが取付けられている。

この受座１１Ｄは支柱本体部１１内に挿入された支柱先
端部１２の下端を受けるものであり、従って、支柱先端
部１２が支柱本体部１１内に挿入された状態では、支柱
先端部１２は受座１１ Ｄを介してコイルばね１１Ｃに
よって常に上向きの力を受ける。

それ故、ナツト１１Ｂをゆるめると、支柱先端部１２に
対するわじスリーブＩＩＡの把持力が弱ダ）られ、支柱
先端部１２はコイルばね１１ Ｃの力によって支柱本体
部１１の中から自然に押し出されるから、支柱先端部１
２の突出長が適当な長さになった時にナラ） １１ Ｂ
を締めつければ、支柱１の長さを容易に変更できる。

支柱本体部１１の下端には舌片１１ Ｅが突設され、そ
の上方の外周面にはピン１１ Ｆか゛突設されている。

舌片１１ Ｅは後に説明する支柱支持装置４に枢着され
る部分であり、ピン孔１１ ｅが設けられている。

支柱先端部１２の先端には段付き部が設けられ、この段
付き部の上に先端小径部１２ａが設けられるとともに下
端部外周面には抜は止め突起１２ ｂか゛突設されてい
る。

支柱支持装置４は第２図の下方に示すように、支柱本体
部１１を支持するための支持部４１と、該支持部４１と
ともに支柱本体部１１を倒伏可能に枢着している基板４
２とから戊っている。

支持部４１は弾性的に変形しうる材料からできており、
第２図乃至第４図に示されるように、鉛直方向に平行に
延在する一対の側板部分４１Ａを有するとともに該側板
部分４１Ａに直交する端板部分４１Ｂとを有し、全体と
して溝形鋼の如きＵ字形断面形状を威している。

相対する一対の側板部分４１ Ａ間の水平距離は支柱本
体部１１の外径よりもやや大きく、従って、両側板部４
１ Ａ間に支柱本体部１１を収容することができるよう
になっている。

両側板部４１ Ａの内壁面には第４図に示されるように
、支柱本体部１１に突設されたピン１１Ｆ（第２図及び
第３図参照）を受入れるための凹部４１ ａが設けられ
ており、また、該側板部４１Ａの下端部近傍には支柱本
体部ピン孔１１ ｅと一致するピン孔４１ ｂが設けら
れている。

該支持部４１は前記したように弾性的に変形しうる材料
で構成されているため、支柱本体部１１と該支持部４１
とを結合させる際には、該支持部４１の両側板部４１
Ａを手で互いに逆向きに押し広げると同時に支柱本体部
１１を該両側板部の間に押込んで、支柱本体部１１の突
設ピン１１Ｆを該両側板部４１ Ａの凹部４１ ａに係
合させればよい。

支柱支持装置４の基板４２は第１図乃至第４図に示され
るように、平行に直立した一対の軸受は部４２Ａを有す
るとともに該軸受部４２Ａに直角に配置されたストッパ
一部４２ Ｂとを有している。

該軸受部４２Ａには支柱本体部１１のピン孔１１ ｅ及
び前記支持部４１のピン孔４１ ｂとに一致するピン孔
４２ ａがあけられており、前記各ピン孔に共通の一本
のピンｐ（第５図参照）を挿通することによって、支柱
本体部１１及び前記支持部４１とが該ピンを介して基板
４２に枢着されるようになっている。

基板４２に設けられたストッパ一部４２Ｂは、前記支持
部４１の端板部分４１ Ｂに設けられた垂下部４１Ｃ（
第４図参照）に当接するもので、第４図に於て部分４２
Ｂに部分４１ Ｃが左方から衝突した時には部分４１
Ｃの運動が部分４２ Ｂによって阻止されるように構
成されており、従って、支柱本体部１１は第５図に示す
ように、実線位置と二点鎖線位置との間だけでピンｐの
まわりに回動可能である。

（第５図に於ては、トラックの荷台の後方に取付けられ
る支柱の運動可能範囲を示しであるが、荷台の前方に取
付けられている支柱の運動可能範囲はこれとは逆になり
、すなわち、前方の支柱は後向きにのみ倒伏運動可能で
ある。

）第６図は支柱１と、その上端にかけ渡される上梁部材
２との結合構造の一例を示すものである。

上梁部材２は図示実施例では管材の両端を直角に曲げて
構成された上梁本体２１と、該上梁本体２１の水平部分
外周を被覆しているスリーブ状の部分２２と、から戊っ
ている。

該上梁本体２１は支柱先端部１２の先端小径部１２ ａ
と同径の内径を有するとともに支柱先端部１２の外径に
等しい外径を有しており、従って、その両端を支柱先端
部１２の先端小径部１２ Ｈに嵌め込むことによって容
易に支柱１に結合することができる。

部分２２はトラックの荷台に積み上げられた荷物がぶつ
かつても荷物を損傷しないようにするための部品で、ウ
レタンフオーム等の柔らかい材料で作られているが、上
梁部材２の上にシートなどをかけやすくするために上梁
本体２１に対して相対回転ができるように構成してもよ
い。

第７図は支柱１に対する横桁部材３の取付構造を示すも
のである。

横桁部材３は荷台上に積み上げられた荷物が転落しない
ようにするための部材であり、箱形断面の長い本体３１
と、該本体３１の両端に取付けられた係止装置３２とか
ら戊っている。

係止装置３２は第７図に示されるように先端に鉤状部分
３２ ａを有し、本体３１に対してわずかに軸方向移動
可能に取付けられた腕３２Ａと、鉄腕３２Ａに対してピ
ンｐ１を介して枢着されたレバー３２Ｂと、該レバー３
２Ｂに枢着された輪形の掛金３２Ｃと、から或っており
、該掛金３２ Ｃは本体３１の端部近傍に突設された突
起３１ ａに引掛けられるようになっている。

横桁部材３を支柱１に取付ける際には、まずレバー３２
Ｂを右側へ回動して掛金３２ Ｃを本体３１の突起３１
ａの一つにひっかけておくとともに、腕３２Ａの先端
の鉤状部分３２ ａを図示二点鎖線のように支柱先端部
１２の外周部に係合させておく。

ついで、レバー３２ Ｂを第７図下方に示すように左側
へ回転させると、掛金３２Ｃもレバー３２Ｂとともに左
方へ動かされ、掛金３２Ｃに係合している突起３１ａ、
すなわち本体３１も左方へ引張られる。

従って、本体３１には両端部外向きに張力がかけられる
が、腕３２Ａはその反作用として本体３１から内向き（
すなわち第７図に於て右側向きに）の力を受けるので、
腕３２Ａの先端の鉤状部分３２ ａが支柱先端部１２の
外周部にしっかりと係止されることになる。

布状被覆材収容装置５は第１図に於ては判然と表示され
ていないか゛第８図に明示されるように円筒形のケーシ
ング５１を有しており、該ケーシング５１はそれに設け
られた取付用舌片５１ ａを介して上梁部材２と平行に
トラック等の側板の上部内側に固定されるようになって
いる。

該ケーシング５１の外周面にはその軸線方向に沿って延
在する長い開口５１ ｂが設けられており、該開口５１
ｂからは該ケーシング５１内に収容された布状被覆材
Ｃが引き出されるようになっている。

ケーシング５１内にはその中心軸線に沿って延在する巻
取軸５２が収容されており、該巻取軸５２の両端はケー
シング５１の端板に於て回転可能に支持されている。

巻取軸５２の両端には第９図に示すようにぜんまい形の
渦巻きばね５３が配置され、該渦巻きばね５３の中心部
の一端は巻取軸５２に、また、外周部の一端はケーシン
グ５１の内周壁にそれぞれ固定されている。

従って、巻取軸５２に巻きつけられている布状被覆材Ｃ
は常に巻取られる方向の力がかけられている。

布状被覆材Ｃは網状のものでもよいが、必要に応じてど
のようなものを使用することもできる。

布状被覆材Ｃの先端をトラックの他方の側板に係着させ
るために、布状被覆材Ｃの引き出し端には係着用ロープ
Ｒが取付けられている。

前記の如き構成の本考案の荷崩れ防止装置を使用する際
には、先ず、各支柱本体部１１を第５図に二点鎖線で示
した位置から直立させ、支柱先端部１２を支柱本体部１
１から適当な長さだけ突出させてからナラ）’ＩＩＢを
締めつけ、各支柱の高さを積荷高さに合せておく。

ついで、各支柱１の上端に上梁部材２をはめ込み、更に
横桁部材３を前記の如きやり方で任意の高さ位置で支柱
先端部１２に係止させる。

次に、布状被覆材収容装置５のケーシング５１から布状
被覆材Ｃの先端を手で引き出して、これを上梁部材２の
上にかけ広げ、更に布状被覆材Ｃの先端のロープＲをト
ラックの他側の側板のロープ掛は突起に係着すればよい
。

このようにすることによって、積荷の上方への運動は布
状被覆材Ｃによって阻止され、また、積荷の側方及び後
方への運動は上梁部材２と横桁部材３とによって阻止さ
れるので荷崩れが防止される。

使用しない場合には布状被覆材Ｃをケーシング５１内に
巻取った後、上梁部材２及び横桁部材３を共に支柱１か
ら取外し、更に支柱本体部１１の中へ支柱先端部１２を
押込んで格納する。

ついで、支柱本体部１１を倒伏させておくか、或いは支
柱本体部１１をも支柱支持装置４から取外す。

以上のように本考案によれば、トラック等の荷台に荷物
を高く積み上げた場合でもロープ掛けをせずにすみ、且
つ、非使用時には簡単に取外しのできる荷崩れ防止装置
が提供される。

なお、前記実施例では、上梁部材２をトラック等の走行
方向と平行に配置し、横桁部材３を走行方向と直角に配
置しているか゛、第１０図のように、上梁部材２を走行
方向と直角に、また、横桁部材３を走行方向と平行に取
付けるようにしてもよい。

その場合には、布状被覆材収容装置５も上梁部材２と平
行に配置することが望ましい。

また、布状被覆材Ｃを通常用いられているキャンパス地
で製作し、且つ、その一部に透明なプラスチックシート
で窓をつけることによって、第１１図に示すように窓Ｗ
付きの幌を布状被覆材Ｃによって荷台上に形成させるこ
とができる。

この場合、この横内に人が入ることを考慮して横桁部材
３を上梁部材２，２間にかけ渡すようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の荷崩れ防止装置を装備したトラックの
斜視図、第２図は第１図に示した装置の支柱と支柱支持
装置との各々の構成部分を分解して示す斜視図、第３図
乃至第５図は支柱本体部と支柱支持装置との結合関係と
機能とを説明するための図、第６図は上梁部材と支柱先
端部との結合関係を示す図、第７図は横桁部材と支柱先
端部との係止関係を示す図、第８図及び第９図は布状被
覆材収容装置の構造を示す図、第１０図及び第１１図は
本考案の変形実施例を示す図、である。 １：支柱、２：上梁部材、３：横桁部材、４：支柱支持
装置、５：布状被覆材収容装置、１１：支柱本体部、１
２：支柱先端部、３２：係止装置、５２：巻取軸、５３
：渦巻きばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラック等の荷台の四隅に着脱可能に直立されるととも
   に軸線方向に伸縮可能な四本の支柱と、前記四本の支柱
   のうち前記荷台の前方に位置する二本の支柱のそれぞれ
   を後方に向ってのみ倒伏可能に支持するとともに前記荷
   台の後方に位置する二本の支柱のそれぞれを前方に向っ
   てのみ倒伏可能に支持している四個の支柱支持装置と、
   前記支柱間にかけ渡されるとともに前記支柱の上端に両
   端部を着脱自在に支持される上梁部材と、前記支柱の外
   周部もしくは前記上梁部材の外周部に着脱自在に係止さ
   れる係止装置を両端に具備し前記支柱間もしくは前記上
   梁部材間に延在する横桁部材と、前記上梁部材間に掛は
   広げるための布状被覆材を巻取る巻取装置を内部に有す
   るとともに前記支柱の下端近傍に着脱自在に取付けられ
   た被覆材収容装置と、を有して成る荷崩れ防止装置。