JPS5855061Y2 - 自動車の空調装置 - Google Patents
自動車の空調装置Info
- Publication number
- JPS5855061Y2 JPS5855061Y2 JP1979159793U JP15979379U JPS5855061Y2 JP S5855061 Y2 JPS5855061 Y2 JP S5855061Y2 JP 1979159793 U JP1979159793 U JP 1979159793U JP 15979379 U JP15979379 U JP 15979379U JP S5855061 Y2 JPS5855061 Y2 JP S5855061Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cooling water
- air conditioner
- cooling
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車の空調装置の改良に関するもので゛、
塔載されているエンジンの出力をほとんど消費すること
なく、空調効果をあげうる空調装置を提供することを目
的としている。
塔載されているエンジンの出力をほとんど消費すること
なく、空調効果をあげうる空調装置を提供することを目
的としている。
自動車においては、室内の空調のため、塔載されている
エンジンによって、コンプレッサーを駆動し、冷媒ガス
を圧縮した上で熱交換を行ない、空調を実現しているた
め、該エンジンの出力を大量に消費する欠点がある。
エンジンによって、コンプレッサーを駆動し、冷媒ガス
を圧縮した上で熱交換を行ない、空調を実現しているた
め、該エンジンの出力を大量に消費する欠点がある。
本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する構成とす
ることにより、自動車のエンジンの出力をほとんど消費
することなく、車室の空調を行ないうるようにしたもの
である。
ることにより、自動車のエンジンの出力をほとんど消費
することなく、車室の空調を行ないうるようにしたもの
である。
以下、図示実施例についてその構成を説明する。
本考案は、公知の吸収式冷凍機を自動車に塔載し、その
臭化リチウム液の加熱、再生を、該自動車に塔載されて
いる走行用のエンジンの加熱された冷却水と、排気ガス
の熱とを利用して行ない、該吸収式冷凍機で得られた冷
水を利用して車室内の空調を行なう点に特徴を有してい
る。
臭化リチウム液の加熱、再生を、該自動車に塔載されて
いる走行用のエンジンの加熱された冷却水と、排気ガス
の熱とを利用して行ない、該吸収式冷凍機で得られた冷
水を利用して車室内の空調を行なう点に特徴を有してい
る。
図において１は、公知の吸収式冷凍機であり、臭化リチ
ウム液の加熱、再生装置２の加熱器３の熱水入口水路４
は、水路５で、エンジン６の排気管路７に設けられた気
液熱交換器８に連通されている。
ウム液の加熱、再生装置２の加熱器３の熱水入口水路４
は、水路５で、エンジン６の排気管路７に設けられた気
液熱交換器８に連通されている。
この気液熱交換器８は、エンジン６の冷却水路に設けら
れているウォーターポンプ９から延びる水路１０に連ら
なっており、該エンジン６の冷却水人口１１から供給さ
れた冷却水が、エンジン６のウォータージャケラ１〜を
通る間に吸熱し、ウォーターポンプ９によって気液熱交
換器８に送られ、排気ガスの熱によって更に昇温され、
前記加熱器３に供給されるように構成されている。
れているウォーターポンプ９から延びる水路１０に連ら
なっており、該エンジン６の冷却水人口１１から供給さ
れた冷却水が、エンジン６のウォータージャケラ１〜を
通る間に吸熱し、ウォーターポンプ９によって気液熱交
換器８に送られ、排気ガスの熱によって更に昇温され、
前記加熱器３に供給されるように構成されている。
加熱器３で熱エネルギーを奪われ、低温となった冷却水
は、水路１２を経て前記冷却水人口１１から再びエンジ
ン６のウォータージャケラＩ・に至るものであり、この
冷却水路は、ラジェーターを経ることのない第１の閉回
路を構成している。
は、水路１２を経て前記冷却水人口１１から再びエンジ
ン６のウォータージャケラＩ・に至るものであり、この
冷却水路は、ラジェーターを経ることのない第１の閉回
路を構成している。
前記吸収式冷凍機］においては、凝縮器部１３および吸
収器部１４が冷却を要するが、凝縮器部１３の冷却水路
１５は水路１６でラジェータ１７に至り、冷却された液
が水路１８で冷却水路１５に循環される第２の閉回路を
構成しており、吸収器部１４の冷却水路１９は、水路２
０でクーリングタワー２１に至り、冷却された液が水路
２２で冷却水路１９に循環される閉回路を構成している
。
収器部１４が冷却を要するが、凝縮器部１３の冷却水路
１５は水路１６でラジェータ１７に至り、冷却された液
が水路１８で冷却水路１５に循環される第２の閉回路を
構成しており、吸収器部１４の冷却水路１９は、水路２
０でクーリングタワー２１に至り、冷却された液が水路
２２で冷却水路１９に循環される閉回路を構成している
。
吸収式冷凍機１の冷却器部２３の水路２４で得られた冷
水の冷水路２５は、自動車の室内に配置された空調用熱
交換器２６に連通され、熱交換された冷水は水路２７で
再び冷却器部２３の水路２４に循環される第３の閉回路
を構成している。
水の冷水路２５は、自動車の室内に配置された空調用熱
交換器２６に連通され、熱交換された冷水は水路２７で
再び冷却器部２３の水路２４に循環される第３の閉回路
を構成している。
図中符号２８．２９ 、３０はウォーターポンプである
。
。
図示実施例では、空調用熱交換器２６に至る冷水路２５
がバルブ３１を有する水路３２で水路５に連通され、更
に水路２７が同じくバルブ３３を有する水路３４で水路
１２に連通されており、吸収式冷凍機１を必要としない
冬季等に空調用熱交換器２６に熱水を供給し、温風が得
られるように構成されている。
がバルブ３１を有する水路３２で水路５に連通され、更
に水路２７が同じくバルブ３３を有する水路３４で水路
１２に連通されており、吸収式冷凍機１を必要としない
冬季等に空調用熱交換器２６に熱水を供給し、温風が得
られるように構成されている。
また図示例のラジェータ１７をクーリングタワーに代え
うろことは勿論であり、逆にクーリングタワー２１をラ
ジェータに代えてもよい。
うろことは勿論であり、逆にクーリングタワー２１をラ
ジェータに代えてもよい。
図示例の構成の場合、熱水入口水路４に約８０℃の熱水
を供給でき、冷却器部２３の水路２４において、７〜１
０℃の冷水が得られた。
を供給でき、冷却器部２３の水路２４において、７〜１
０℃の冷水が得られた。
本考案は、上述の構成であり、エンジン６自体の冷却水
に、更に気気ガスの有する熱量を吸収させ、これを吸収
式冷凍機１における臭化リチウム液の加熱、再生に利用
することにより、空調用の冷水を得て車室内の空調を行
なうと共に、吸収式冷凍機１の冷却は、ラジェータある
いはクーリングタワーによって行ないうるので、空調の
ためのコンプレッサーの駆動等に、エンジンの出力を消
費することがなく、僅かにウォーターポンプの駆動等に
その出力を利用するのみで゛あるから、エンジンの出力
の低下を来たすことがなく、またエンジンに空調のため
の出力増加を生せしめることがないので、燃料消費量を
減少させうる等の効果を奏しうるものである。
に、更に気気ガスの有する熱量を吸収させ、これを吸収
式冷凍機１における臭化リチウム液の加熱、再生に利用
することにより、空調用の冷水を得て車室内の空調を行
なうと共に、吸収式冷凍機１の冷却は、ラジェータある
いはクーリングタワーによって行ないうるので、空調の
ためのコンプレッサーの駆動等に、エンジンの出力を消
費することがなく、僅かにウォーターポンプの駆動等に
その出力を利用するのみで゛あるから、エンジンの出力
の低下を来たすことがなく、またエンジンに空調のため
の出力増加を生せしめることがないので、燃料消費量を
減少させうる等の効果を奏しうるものである。
更に、エンジン自体の冷却水の温度と、排気ガスの有す
る熱とを利用しうるので省エネルギー面でも有効である
し、回転部分が無いので低騒音となり、また機構が簡単
となり、故障がなく、保守管理が容易となる等の諸効果
も有し、自動車の空調装置としてきわめて有効である。
る熱とを利用しうるので省エネルギー面でも有効である
し、回転部分が無いので低騒音となり、また機構が簡単
となり、故障がなく、保守管理が容易となる等の諸効果
も有し、自動車の空調装置としてきわめて有効である。
図面は実施の１例の回路図である。
１・・・・・・吸収式冷凍機、２・・・・・・加熱、再
生装置、３・・・・・・加熱器、６・・・・・・エンジ
ン、７・・・・・・排気管路、８・・・・・・気液熱交
換器、１５．１９・・・・・・冷却水路、２５・・・・
・・冷水路、２６・・・・・・空調用熱交換器。
生装置、３・・・・・・加熱器、６・・・・・・エンジ
ン、７・・・・・・排気管路、８・・・・・・気液熱交
換器、１５．１９・・・・・・冷却水路、２５・・・・
・・冷水路、２６・・・・・・空調用熱交換器。
Claims (1)
- 自動車のエンジンの冷却水が、該エンジンから排気管路
に設けられた気液熱交換器を経て、吸収式冷凍機におけ
る臭化リチウム液の加熱、再生装置の加熱器を通り、再
び前記エンジンに戻る第１の閉回路と、前記吸収式冷凍
機の加熱器を冷却する冷却水が凝縮器から自動車用ラジ
ェータを通過して前記凝縮器に戻る第２の閉回路と、前
記吸収式冷凍機の冷却部を通る冷却水か七動車の空調用
熱交換器に連通されている第３の閉回路とを具備してい
ることを特徴とする自動車の空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979159793U JPS5855061Y2 (ja) | 1979-11-16 | 1979-11-16 | 自動車の空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979159793U JPS5855061Y2 (ja) | 1979-11-16 | 1979-11-16 | 自動車の空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5676513U JPS5676513U (ja) | 1981-06-22 |
| JPS5855061Y2 true JPS5855061Y2 (ja) | 1983-12-16 |
Family
ID=29670983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979159793U Expired JPS5855061Y2 (ja) | 1979-11-16 | 1979-11-16 | 自動車の空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5855061Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009007231A1 (de) * | 2009-02-03 | 2010-08-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
| JP2014152950A (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 冷凍システム、船舶及び冷凍システムの運転方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5747665Y2 (ja) * | 1977-05-20 | 1982-10-19 |
-
1979
- 1979-11-16 JP JP1979159793U patent/JPS5855061Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5676513U (ja) | 1981-06-22 |
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