CN2414363Y - 吸收式机动车节能环保空调 - Google Patents

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Abstract

一种利用发动机废弃余热制冷的吸收式空调装置。它是由加热器3与气液分离器4冷凝器5节流器6蒸发器7吸收器9传送泵10顺序串联,形成闭合管路。吸收剂管路13提供吸收剂返回吸收器9的通路,控制器14控制泵10工作,使制冷介质由发动机余热通过加热器3加热成蒸气,经冷凝成液体后进入蒸发器蒸发制冷,再由吸收剂吸收后送还加热器3。

Description

吸收式机动车节能环保空调
本实用新型发明属空调领域，尤其是能利用发动机废弃余热制冷的吸收式空调装置。可用于机动车辆，舰船等有发动机余热的地方。
目前，公知的机动车空调是机械式压缩机制冷系统，该系统使用发动机机械功输出驱动制冷压缩机将制冷介质蒸气，即制冷后的氟利昂蒸气压缩为高温高压气体，送入冷凝器将其冷凝为液体后经节流降压进入蒸发器蒸发制冷。该方法具有耗能大，一般汽车空调约占汽车总能耗的20％，切结构复杂，成本高昂，故障频繁，有害环境。
本实用新型发明的目的是提供一种空调，它是利用发动机废弃余热制冷或供热，因而可大幅节省能耗，减少有害物排放和环境污染。
本实用新型发明的目的是这样实现的：在机动车空调系统中设一个加热器，利用发动机余热经传导，辐射或排放的废气加热制冷介质产生高温高压蒸气，高温高压蒸气冷凝为液体后经节流降压进入蒸发器蒸发吸热制冷，蒸发制冷后的制冷介质蒸气再由吸收剂吸收后送回加热器，如此循环工作。改变介质流向即可供热。
由于采用上述方案，可以大幅度降低发动机能耗，减少发动机的有害物排放和环境污染。
下面结合附图和实施例对本实用新型发明进一步说明。
附图是本实用新型发明的系统图。
图中1为发动机，2为排气管，3为加热器(加热排管)，4为气液分离器，5为冷凝器，6为节流器，7为蒸发器，8为风扇，9为吸收器，10为传送泵，11为传感器，12为热能补偿调节器，13为吸收剂管路，14为控制器。
如图所示实施例中，加热器3的加热排管设于发动机1气缸冷却壁之间和发动机排气管内，出口与气液分离器4冷凝器5节流器6蒸发器7吸收器9传送泵10进口顺序串联，传送泵10的出口则与加热器3的进口联接，形成一闭合管路。热能补偿调节器12设于发动机排气管首端，是用以补偿发动机短时余热不足的电加热器，吸收剂管路13联接加热器3上部和吸收器9之间，传感器11设于加热器3之内，控制器14为一单片计算机。控制器14按传感器发来的温度压力等信号，控制泵10，节流器6及热能补偿调节器12工作，使制冷介质按设定要求在加热器内由发动机余热经传导，辐射或排放的废气加热成高温高压蒸气，进入冷凝器5冷凝成液体后经节流器6节流降压进入蒸发器蒸发制冷，蒸发制冷后的制冷介质蒸气再由吸收剂吸收后由泵10送还加热器3，如此往复循环。加热器3中因制冷介质加热蒸发而使制冷介质浓度大幅降低的制冷介质和吸收剂的混合液经吸收剂管路13返回吸收器9。制冷介质可以是水，乙谜，氨水等物质，吸收剂可以是水，嗅化锂，无机盐等物质。

Claims (3)

1．一种吸收式机动车节能环保空调，它是由加热器与气液分离器，冷凝器，节流器，蒸发器，吸收器，传送泵顺序串联，形成一闭合管路及热能补偿调节器，吸收剂管路，传感器，控制器构成，其特征是：加热器置于发动机冷却壁之间及排气通道中，或两者之一。
2．如权利要求1所述的吸收式机动车节能环保空调，其特征是：制冷介质加热器可装有热能补偿调节器。
3．如权利要求1所述的吸收式机动车节能环保空调，其特征是：其控制部分可使用传感器，节流器，泵，控制器等，也可使用自流式。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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