JPS58501989A - 操舵船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 挾　舵　船” この発明は船を操舵する手段に関し、特に帆走型の船の操舵技術に関するが、必 ずしもそれだけに限られるものではない。

従来、船特に抵抗を最小にする必要がある帆走船の操舵手段を改善するため多く の試みが成されてきたが、水平位蓋に対する船体の傾斜角度に関わりなくもつと 有効な操舵を行えることがさ′らに要望されている。そしてこの発明は、船体の はソ中夫にキール（竜骨）を有し、通常船本の後部に舵を有する船体に着目しこ の要望に応、えようとするものである。

アメリカ特許明細書第６３．０９３号（Ｆ、Ｗ、クー不ルト、／ｇ乙７年５月、 りｇ日公布）によれば、キールが船体の全長：Ｃわたって延び、通常の舵がその 後端に設けられ、キールの各開口中に一連の補助舵が順次配置されている構造が 周知である。

アメリカ特許明細書簡ｑＳ乙、ｔｉｏ４を号（Ｓ、ａ、マンフローリー、／ｑｌ Ｏ年ｑ月２乙日公布）は、船が前進するときは通常引っ込められ、船が後進する ときに下げられて後方操舵手段を形成するような前方舵を開示している。

アメリカ特許明細薔第１　、ｇｇｇ　、１ｌｌｌＪ号（Ｇ、Ａ。

アレキサングー、’９３２年／７月２２日公布）では、船体の下側１て沿って延 びた推進管の各端に卯が設けられ、両舷が推進管を通じ水中で操作されるように なっている。

アメリカ特許明細書簡１．ｑ乙ｇ、３７７号（Ｇ、Ｒ，テーラ−１／９３１１年 ７月３７日公布）は、引き船式のはしけに設けた前方舵を開示しており、これに よればはしけの船底は平らで、岸からはしけを引っばってそこから離す間はしけ 前方部の向きがコントロールされる。

アメリカ特許明細書簡３．９９０．３ｇ’１号（Ｃ，Ｊ。

レイノルズ、７９７６年７７月９日公布）は、キール後方部の一部を形成する舵 を開示しているが、この目的は傾きをコントロールすることにある。

又水中翼船では、前方の水中翼を回動させ、前方操舵を行うことが周知である。

例えば、アメリカ特許明細書簡３．９９９．ＩＩヲ乙号（ｐ、ｖ、ミランテ゛、 ／９’７６年７２月２ｇ日公布）を参昭のこと。しかし水中翼船では船体が水上 に浮き上るため、キールは設けられていない。

しかしながら、これらの船はいずれも、船体の中火かその近くにキールを有し、 船体の後部（て設けた舵によって通常的に操舵されるような船、特に帆走船に関 連したものである。

ところで、船特に帆走船における問題のｌ″：）ハ、水の抵抗を最小にして有効 な方向制御を行うことにあるが、船の後部つま、リキールとはソー直線上でその 後方に船が装置した従来の制御方式では、舵の前方の水中を通過する船体とキー ルの運動で生じた乱流水中で舵が操作されることになる。

これは舵の効果を削減□し、有効な多舵を得るのに必要な舵の変位が増すため、 水の抵抗が増大することにつながる。本発明の目的の７つは、現在一般に使われ ているアセンブリ式の舵に加わる抵抗を減じることにある。操舵の効率が高捷れ ば、舶用羽根の表面積をそれたけ減少で微る。

船の操舵にともなうもう７つの間＠は、キールの中央ラインに対して水の流れが 角度を持ち、このためキールの片側では比較的情ら力・な流れになるのに対し、 他側での流れは外側へ変位して内側から角度を成して舵にぶつかり、舵の正常な 制御を乱す。そして流れの変化にともない、絶えず操舵を補正する必要が生ずる 。従って本発明の他の目的は、さまざまな状況下で生じるキール周囲の流れの不 均等に原因した操舵上の困に全涯りさイることにある。

本発明によれば、舵を船の後部に設ける代りに、前方の比較的乱れの少い水中で 操作できる位置へ移動させ、キールの前方で、複数の前方舵が使われない場合に はできるだけキールとの一直線上のＭ置に舵を配置して、水の流れがまず舵の表 面上を通過し、次いでキール上を通過するようにする。

又、キールを含む面に関して舵を傾斜させることによって、さらに効果的な船の 操舵が得られる。

キールの前方（Ｆ−設けた並は、船の操油性を向上させる他、風により船が間切 って進む能力も増大させる。

このような本発明の船は、一つ又は複数の前方舵を設ける点を除いて従来とはソ 同じ方法で建造でき、例えばレース用ヨツトの場合には、一つ又は複数の前方舵 を設けその後方にキールを配置することで、キールに沿った水の流れを改善し、 現在使われているヨツトよりもはるかに抵抗を少くすることができる。

本発明による船は、船首と船尾の中貫に垂下キールを備え、キールの中央部より 前方に舵を設けたことを特徴とするものである。

又本発明によれば、前方舵とそれより小型の後方前を組合せて用いることも勿論 可能であり、舵は必ずしもキールと一直線上に位置させる必要はなく、前方舵の 数も一つに限定されない。船の中心線から幾分外側へ離間させ、船前部の・°ミ とんど乱されてない水中へ突き出るようにした２つの舵を用いる方が有利な場合 もある。

本発明をもつと明解に理解できるようにするため、以下本発明の実施例を添付の 図面を参照して説明する。但しこれらの図面は一例を示したものに過ぎず、本発 明の範囲を限定するものではない。

第１図はキールの前方に舵を設けた本発明の一実施例を示すヨツトの側室面図； 第２図はヨツトの船体の外形平面図で、舵とキールの位置・を示す図： 第３図は垂直線に対して舵を傾斜させ、異ったリフト及び操舵効果を得る方法を 示すもので、点線は反対方向への舵の傾斜を示した図。垂直舵とし、それをいず れかの方向へ傾斜させる手段を設けてもよい；第９図は反対方向へあるいは相互 に独立に操４Ｅ’ｒれる前方及び後方前を示す側室面図； 第Ｓ図は第９図の平面図で、前方及び後方前のキールに対する位置関係を示す図 ； 第６．７図はそれぞれ２個の前方舵を設けた例を示す併立面図と平面図で、前方 舵と反対方向に操舵されキールを中心とした船の旋回を助けるか、スタビライザ ーとして使われるか、あるいは省かれる後方前も示した図：第ざ、９図は本発明 を双胴船に適用した例を示す図である。

尚図面中、舵を除く同じ構成部品；では同一番号を付しである。

まず第１．．２図を参照すると、船の船体１は通常のキール（竜骨）２と索具や 操帆装置を含むマスト３を有し、さらに船首４の近くにステム（支軸）６から下 方へ芙キ出た舶５を有し、ステム６に操舵トルクが加えられる。

舵５は比較的乱れの少い水中に位置するようにキール２の前方に配置され、スタ ビラ・イザーとして恢宜巨するキール２に操舵効果を与える。操舵は一般に、キ ール２を中心として行われる。

第３図の態様では、実線で示したようにｔＰ　７は垂直位置から後方へ傾斜する 位置へと傾けられるか、あるいは点線８で示すように前方へ傾けられる。舵の傾 争−角は固定されるか、又は前後の２位置間で調節自在とされる。

舵の操舵ステム９は、舵と同じ角度としてもよいし、船の縦方向中心線に対して 垂直としてもよい。操舵ステム９は、周知の任意の方法で船体にジャーナル軸受 されている。

こ＼で、舵の傾斜角を固定あるいは可変制御のいずれかで選択することによって 、船の傾きに伴い正又は負の舵のリフト効果を選択でき、操舵制御を促進させる 。

第ダ、５図に示した態様では、舵１１がキール２の前方に位置し、船体にツヤ− ナル軸受された操舵ステム１２の軸を中心として回転自在で傾斜可能である。さ らにこの実施例では、後方前１８が設けられ、これ（らコつの舵１１，１３が反 対向きに傾斜可能で、キール２を中心とした回転モーメントを与えるようになっ ている。

λつの舵１１．１８は反対向きに同時に回転されるよう相互に連結することもで きるが、必ずしも同じ比率で移動させたり、同一の寸法とする必要はない。複合 的な操舵操作のため、直方の舵は一般に一つの場合より小さくできる。

上記の実施例では、１つの前方舵制御の場合を説明したが、第６．７図に示した ように、キール２を通る中心線の各側に７個づつ／対の舵１４．１５を用いるこ ともモき、これらの舵１４．１５は第’％　＝２図に関連して述べた舵５と同じ 形状を有する。但し必要であれはこれに限らず、第３図のＩＦＩＪのように、固 定又は可変的に傾斜させてもよい。

算６．７図の実施例・ては、点線で表わした後方前１７も示してあり、この後方 前と前方舵それぞれ逆方向に傾斜させることによってキール２を中心とした操舵 制御をいっそう促進させられる。あるいは、安定化の向上を目的とし、後方前１ ７を固定又は可変の傾斜角を持った宜なる翼としてもよい。

第ｇ、９図に、本発明を双胴船に適用した例を示す。

２ｆ固の船体２０．２１は通常の揚台と同じく、所要の長さだけ縦方向に延びた デツキ２２で結合されている。一対の中央ボード２８．２４がキールｔｆｆ＜成 し、操舵は２個の船体２０，２１をつ１ぐ支柱２７に回転自在に支持された前方 舵２５．２６によって成される。

前方舵２５．２６はそれぞれ船体２０．２１から直接下方へ突き出させてもよい が、双胴船が通常側われるうい水域で後方へ折り畳めるように図示のごとく支柱 ２７へ取り付ける方が好ましい。中央ボード２３．２↓、？、浅い水域で上方へ 引っ込ませることができる。

特に図示しなかったが、Ｈｔｉ、ｓ図又は第６．７スを参照して述べたよって１ 補助用の後方前をさらに設けてもよい。

以上から明らかなように、キールとその後方にかなりの距離を隔てて設けた舵を 有する従来の船に代って、本発明では前方舵又は前方舵アセンブリに、後方翼又 （＝後方前を組合せるかあるいは組合せないことによって斧船が行われる。但し 、後方能を組合せる方が望ましいことが認められている。

−フ’ｌｙ−，；３ −７５ｔＬに ＦＩＪす、９ 補正書の１訳文提搗書 □年月日 特許庁長官　若　杉　和　夫ｊ殿 １、特許出願の表示　ＰＣＴ／＾Ｕ３２１００１９１、発明の名称　操　舵　船 ３、＠許出願人 氏名　ドク　ドナルド　ジョージ ４、代理人 氏　名　（５９９５）弁理士　中　村　稔５、補正書の提出年月日　昭和５８年 ３月２１日６、添付書頷の目録 （１）補正書の翻訳文　１通 請求の範囲 ｌ　船体と、該船体から上方へ突き出た少なくとも７本のマストと、船体の船首 と船尾のほぼ中央位置にあってそこから下方に突き出たキールとから成る帆走船 において、該キールの前方に離間して船に設けられた舵手段と、該舵手段を移動 させて船を操舵する手段とを備えることを特許とする帆走船。

ス、上記舵手段が、船体の中間部に配置されたキールから離間している船の船首 部に位置すること−ｉ＃！ｆ徴とする請求の範囲第１項に記載の帆走船。

３、　上記舵手段が少くとひ一対の舵から成り、キールが位置した船体の縦方向 中心線の各側に各一つの舵が位置すること全特徴とする請求の範囲第１項に記載 の帆走船。

弘　上記舵手段が操舵ステムの軸を中心として移動するように位置した少くとも ７個の舵から成り、接舷が船の縦方向中心線に対して実質上垂直に下方向へ突き 出ていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の帆走船。

左　上記舵手段が操舵ステムの軸を中心として移動するように位置した少くとも ７個の舵から成り、接舷が船の縦方向中心線に垂直な軸に対して下方部が後方へ 延びるように角度をなして突き出ていることｔ％ｍとする請求の範囲第１項に記 載の帆走船。

乙、　上記舵手段が操舵ステムの軸全中心として移動するように位置した少くと も７個の舵から成り、接舷が船の縦方向中心線に垂直な軸に対して下方部が前方 へ延−ひるように角度をなして突き出ていることを特徴とする請求の範囲第１項 に記載の帆走船。

７　上記舵手段が操舵ステムの軸を中心として移動するように位置した少くとも ７個の舵から成り、接舷が下方へ延びると共に、舵の下方部が船の縦方向中心線 に垂直力軸に対して前方又は後方へ突き出ている位置からキールを含む平面内で 角度が可変であることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の帆走船。

ざ　上記ステムが舵と同一角度を成すことを特徴とする請求の範囲第＜ｚ、ｓ、 ｇ又は７項に記載の帆走船。

９　上記キールの後方にキールから離間して翼が設けられていることを特徴とす る請求の範囲第１又は３項に記載の帆走船。

／θ上記キールの後方にキールから離間して舵が設けられ、前後両舷を反対方向 に移動させる手段が設けられていることを特徴とする請求の範囲第１又は３項に 記載の帆走船。

／／　上記キールの後方にキールから離間して舵が設けられ、前後両舷全独立に 移動させる手段が設けられていることを特徴とする請求の範囲第１又は３項に記 載の帆走船。

／２一対の船体が用いられ、該両船体が一足の距離だけ離間しており、各船体が その船首と船尾の間にキールを有し、さらに各船体がキールの前方に離間した舵 と、両舷を連結して同じ操舵を行わせる手段とを備えたことを特徴とする請求の 範囲第１項に記載の帆走船。

／３上記の舵及びキールが移動自在で、下方を向いた動作位置から後退可能であ る請求の範囲第７２項に記載の帆走船。

／ｌｌ　上記両舷が一対の船体をその前方端部で連結する支柱上に取り付けられ ている請求の範囲第７２項；（記載の帆走船。

１５船首と船尾の中間知垂下キールを有する船体を少なくとも備えた帆走船にお いて、該キールの前方に離間して舵が設けられていることを％黴とする帆走船。

国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ／　船首と船尾の中間に垂下キールを有する船体を少くとも備えた船であって、 該キールの前方に離間して舵手段を設けたことを特徴とする船。 コ、上記舵手段が、船体の中間部に配備されたキールから離間している船の船首 部に位置することを特徴とする請求の範囲第１項に記載の船。 ３、上記舵手段が少くとも一対の舵がら成り、キールが位置した船体の縦方向中 心線の各側に各一つの罰が位置することを特徴とする請求の範囲第１項に記載の 船。 グ　上記舵手段が操舵ステムの軸を中心として移動するように位置した少くとも ７個の舵がら成シ、接舷が船の縦方向中心線に対して実質上垂直に下方向へ突、 き出ていることを特徴とする請求の範囲第１項（・こ記載の船。 左　上記舵手段が操舵ステムの軸を中心として移動するように位置した少くとも ７個の舵から成り、接舷が船の縦方向中心線に垂直な軸に対して下方部か後方へ 延びるように角度をなして突き出ていることを特徴とする請求の範囲第１項に記 載の船。 乙　上記舵手段が操舵ステムの軸を中心として移動するように位置した少くとも １個の舵から成シ、接舷が船の縦方向中心線に垂直な軸に対して下方部が前方へ 延・ひるように角度をなして突き出ていることを特徴とする請求の範囲第１項に 記載の船。 ７　上記舵手段が操舵ステムの軸を中心として移動するように位置した少くとも ７個の舵がら成シ、接舷が下方へ延びると共に、舵の下方部が船の縦方向中心線 に垂直な軸に対して前方又は後方へ突き出ている位置力・らキールを含む平面内 で角度が可変であることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の船。 ｇ　上記ステムが舵と同一角度を成すことを％ｆｆｉとする請求の範囲第９１汐 、乙又は７項に記載の船。 ９　上記キールの後方にキールから離間して翼が設けられていることを特徴とす る請求の範囲第１又は３項に記載の船。 ｌＯ上記キールの後方にキールから離間して舵が設けられ、前後両舷を反対方向 に移動させる手段が設けられていることを特徴とする請求の範囲第１又は３項： て記載の船。 ／／　上記キールの後方にキールから離間して舵が設けられ、前後両舷を独立に 移動させる手段が設けられていることを特徴とする請求の範囲第１又は３項（（ 記載の船。 ／２一対の船体が用いられ、該両船体が一定の距離だけ離間しており、各船体が その船首と船尾の間にキールを有し、さらに各船体がキールの前方に離間した舵 と、両舷を連結して同じ操舵を行わせる手段とを備えたことを特徴とする請求の 町上第１項に記載の船。 ／３．　上記の船及びキールが移動自在で、下方を向いた動作位置から後退可能 である請求の範囲第７２項に記載の船。 ／グ　上記両舷が一対の船体をその前方端部で連結する支柱上に取り付けられて いる詩求の範囲￥１２項に記載の船。 １５　船体と、該船体から上方へ突き出た少くとも／本゛のマストと、船体の船 首と船尾のはソ中央位置にあってそこから下方へ突き出たキールと、該キールの 前方に離間して船体の船首部分に設けられた舵手段と、該舵手段を移動させ船を 操舵する手段とから成る帆走船。