JPS5849541A - エアバツグ装置におけるバツグ折りたたみ方法 - Google Patents
エアバツグ装置におけるバツグ折りたたみ方法Info
- Publication number
- JPS5849541A JPS5849541A JP56147960A JP14796081A JPS5849541A JP S5849541 A JPS5849541 A JP S5849541A JP 56147960 A JP56147960 A JP 56147960A JP 14796081 A JP14796081 A JP 14796081A JP S5849541 A JPS5849541 A JP S5849541A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bag
- quadrant
- line
- folded
- quadrants
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、乗員保護用のエアバッグ装置におけるバッ
グの折りたたみ方法に関するものである。
グの折りたたみ方法に関するものである。
一般に自動車に装備される乗員保護用のエアバッグ装置
は、センサと、ガス発生器と、バッグとの三つのサブシ
ステムから構成され、センサが車両の衝突の程度な判断
し、信号を送り、その信号によりガス発生器が所定のガ
スな発生し、バッグが膨張して乗員を保護するものであ
る。
は、センサと、ガス発生器と、バッグとの三つのサブシ
ステムから構成され、センサが車両の衝突の程度な判断
し、信号を送り、その信号によりガス発生器が所定のガ
スな発生し、バッグが膨張して乗員を保護するものであ
る。
ところで、このような従来のエアバッグ装置におけるバ
ッグの折りたたみ方法としては、例えば第１図〜第６図
に示す方法が行なわれていた。即ち、円形状のバッグ１
を、その平面中心０な通るＸ−Ｘ線及びＹ−Ｙ線で４等
分し、Ｘ−Ｘ線上の左側な第１象限Ｓ１．右側を第２象
限ｓ２．ｘ−Ｘ線下の左側を第３象限Ｓ３．右側な＄４
象限Ｓ４とした場合、先ず、第１図及び第２図に示すよ
うに蔦バッグ１の第４象限Ｓ４Ｑ第１象限Ｓ１に向って
折曲げ、次に第８象限Ｓ４から第２象限Ｓ２に向って折
り曲げ、夫々の折曲げ線１ａ、ｌｂがＹ−Ｙ線に対称的
になるとともに、折曲げ線１λ、Ｉｂの交点Ｐがバッグ
１の中心部に設けた充気部８の真下のＹ−Ｙ線上に位置
するようにする。
ッグの折りたたみ方法としては、例えば第１図〜第６図
に示す方法が行なわれていた。即ち、円形状のバッグ１
を、その平面中心０な通るＸ−Ｘ線及びＹ−Ｙ線で４等
分し、Ｘ−Ｘ線上の左側な第１象限Ｓ１．右側を第２象
限ｓ２．ｘ−Ｘ線下の左側を第３象限Ｓ３．右側な＄４
象限Ｓ４とした場合、先ず、第１図及び第２図に示すよ
うに蔦バッグ１の第４象限Ｓ４Ｑ第１象限Ｓ１に向って
折曲げ、次に第８象限Ｓ４から第２象限Ｓ２に向って折
り曲げ、夫々の折曲げ線１ａ、ｌｂがＹ−Ｙ線に対称的
になるとともに、折曲げ線１λ、Ｉｂの交点Ｐがバッグ
１の中心部に設けた充気部８の真下のＹ−Ｙ線上に位置
するようにする。
次に、折曲げていない第１、第２象限Ｓ１． ｓ２の中
間部からバッグ１の中心Ｏに向って、第８図及び第４図
に示すように短冊状に折りたたんで、その折りたたみ部
ＩＣの両端部を第５図、第６図に示すように充気部３０
周りに巻き付け、これを収納ケース５内に収納していた
。
間部からバッグ１の中心Ｏに向って、第８図及び第４図
に示すように短冊状に折りたたんで、その折りたたみ部
ＩＣの両端部を第５図、第６図に示すように充気部３０
周りに巻き付け、これを収納ケース５内に収納していた
。
しかしながら、上記のような従来のバッグの折りたたみ
方法にあっては、バッグ１を短冊状に折りたたんだ折り
たたみ部ＩＣの両端部とその中央部とでは、太さが極端
に異なるため、充気部８のまわりに均一的にバッグ１が
巻き付けられず、従って巻き付けたバッグ１が収納ケー
ス５内にうまく納まらなかった。また、バッグ１が収納
ケース５内に５まく納っていない状態で使用する場合に
は、充気部８からのガスの噴出が不均一になり、この結
果バッグ１の展開が不均一になったり、バッグ１が破れ
たり、収納ケース５に無理な・力がかかつて、バッグ１
の開封ができないという問題があった。
方法にあっては、バッグ１を短冊状に折りたたんだ折り
たたみ部ＩＣの両端部とその中央部とでは、太さが極端
に異なるため、充気部８のまわりに均一的にバッグ１が
巻き付けられず、従って巻き付けたバッグ１が収納ケー
ス５内にうまく納まらなかった。また、バッグ１が収納
ケース５内に５まく納っていない状態で使用する場合に
は、充気部８からのガスの噴出が不均一になり、この結
果バッグ１の展開が不均一になったり、バッグ１が破れ
たり、収納ケース５に無理な・力がかかつて、バッグ１
の開封ができないという問題があった。
この発明は、がかる従来の問題点を解決するために案出
されたもので、その目的とするところは１バツグの短冊
状に折りたたむ部分の太さを均等にして、充気部のまわ
りに均一的にバッグを巻き ゛付け、これを収納ケー
スにうまくおさめられると同時に、バッグの破れやバッ
グ展開性能への悪影響を防止するエアバッグ装置におけ
るバッグ折りたたみ方法を提供するものである。
されたもので、その目的とするところは１バツグの短冊
状に折りたたむ部分の太さを均等にして、充気部のまわ
りに均一的にバッグを巻き ゛付け、これを収納ケー
スにうまくおさめられると同時に、バッグの破れやバッ
グ展開性能への悪影響を防止するエアバッグ装置におけ
るバッグ折りたたみ方法を提供するものである。
この発明は、上自己目的を達成するため、元気部に被嵌
したバッグの第１象限と第２象限とをＹ−Ｙ線な中心に
第４ｊ！！限及び亀３象限に向って対称的に折りたたむ
とともに、この両折り曲げ線の交点がＹ−Ｙ線上に位置
するようにし、前記第１象限と第２象限との折り曲げ線
の交点から、バッグの平面中心に位置する元気部に向っ
て短冊状に折りたたみ、次に第１象限と第８象限、第２
象限と第４象限の各々をＹ−Ｙ線を中心に充気部を覆う
如（対称的に折りたたんで略扇状とし、この扇状の円弧
部を充気部に向って短冊状に折りたたみ、この折りたた
んだ両端を、売気部のまわりに巻き付けて、適宜な固定
手段により固定することな要旨とするものである。
したバッグの第１象限と第２象限とをＹ−Ｙ線な中心に
第４ｊ！！限及び亀３象限に向って対称的に折りたたむ
とともに、この両折り曲げ線の交点がＹ−Ｙ線上に位置
するようにし、前記第１象限と第２象限との折り曲げ線
の交点から、バッグの平面中心に位置する元気部に向っ
て短冊状に折りたたみ、次に第１象限と第８象限、第２
象限と第４象限の各々をＹ−Ｙ線を中心に充気部を覆う
如（対称的に折りたたんで略扇状とし、この扇状の円弧
部を充気部に向って短冊状に折りたたみ、この折りたた
んだ両端を、売気部のまわりに巻き付けて、適宜な固定
手段により固定することな要旨とするものである。
以下、この発明の実施例な第７図〜第１６図に基づいて
説明する。
説明する。
なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を附して説明
は省略する。
は省略する。
先ず、第１６図に示すようにベースプレート７に設置さ
れた充気部３に、袋状に形成されたバッグ１の孔部９を
差込んで、以下のような順序により折りたたみな開始す
る。
れた充気部３に、袋状に形成されたバッグ１の孔部９を
差込んで、以下のような順序により折りたたみな開始す
る。
円形状のバッグ１を、その平面中心０な通るＸ−Ｘ線及
びＹ−Ｙ線で４等分し、Ｘ−Ｘ線上の左側を第１象限Ｓ
１．右側な第２象限Ｓ２．Ｘ−Ｘ線下左側な第８象限Ｓ
３．右側を第４象限８４とした場合、先ず第１象限Ｓ１
と第２象限Ｓ２とをＹ−Ｙ線を中心に第４象限Ｓ４及び
第８象限８３に向って対称的に折りたたむとともに、こ
の両折り曲げ線１１ａ、ｌｌｂの交点ＰがＹ−Ｙ線上に
位置するようにする。
びＹ−Ｙ線で４等分し、Ｘ−Ｘ線上の左側を第１象限Ｓ
１．右側な第２象限Ｓ２．Ｘ−Ｘ線下左側な第８象限Ｓ
３．右側を第４象限８４とした場合、先ず第１象限Ｓ１
と第２象限Ｓ２とをＹ−Ｙ線を中心に第４象限Ｓ４及び
第８象限８３に向って対称的に折りたたむとともに、こ
の両折り曲げ線１１ａ、ｌｌｂの交点ＰがＹ−Ｙ線上に
位置するようにする。
次に前記第１象限Ｓ１と第２象限Ｓ２との折り曲げ線１
１ａ、ｌｌｂの交点Ｐから、バッグ１の平面中心０に位
置する充気部８に向って短冊状に折りたたむ（第９図参
照）。次に第１０図及び第１１図に示すように、第１象
限Ｓ１と第８象限Ｓ３゜第２象限Ｓ２と第４象限Ｓ４の
各々をＹ−Ｙ線を中心に充気部８な覆う如く対象的に折
りたたんで略扇状にする。そしてこの扇状の円弧部１１
Ｃ）ｋ元気部８に向って短冊状に折りたたみ、この折り
たたんだ両端１８ａ 、１８ｂを充気部３のまわりに巻
き付けて、適宜な固定手段、例えば接着テープ等により
固定する（第１２図〜第１４図参照）。
１ａ、ｌｌｂの交点Ｐから、バッグ１の平面中心０に位
置する充気部８に向って短冊状に折りたたむ（第９図参
照）。次に第１０図及び第１１図に示すように、第１象
限Ｓ１と第８象限Ｓ３゜第２象限Ｓ２と第４象限Ｓ４の
各々をＹ−Ｙ線を中心に充気部８な覆う如く対象的に折
りたたんで略扇状にする。そしてこの扇状の円弧部１１
Ｃ）ｋ元気部８に向って短冊状に折りたたみ、この折り
たたんだ両端１８ａ 、１８ｂを充気部３のまわりに巻
き付けて、適宜な固定手段、例えば接着テープ等により
固定する（第１２図〜第１４図参照）。
そして上記のように折りたたんだバッグ１を第１５図に
示すように収納ケース５内に均等に収納させるものであ
る。
示すように収納ケース５内に均等に収納させるものであ
る。
このように、収納ケース５内に収納したバッグ１を、自
動車のインストルメント近傍に取付けておき、そして例
えば衝突事故等な起した場合に、図示しないセンナによ
り事故のｓ度を即座に判断するとともに、センサからの
信号により充気部８からガスが噴出して、第１６図に示
すようにバッグ１が膨張して乗員を保護するものである
１゜この発明は、上記のようにバッグの短冊状に折りた
たむ部分を、バッグの対象位置に２ケ所設けて、短冊状
（折りたたんだ部分が片寄った太さにならないようにす
ることにより、充気部のまわりに均一的にバッグな巻き
付けることができるようにしたため、バッグを収納ケー
ス内に均等に収容できるとともに、バッグの破れや、バ
ッグ展開性能への悪影響を有効に防止できる効果がある
。
動車のインストルメント近傍に取付けておき、そして例
えば衝突事故等な起した場合に、図示しないセンナによ
り事故のｓ度を即座に判断するとともに、センサからの
信号により充気部８からガスが噴出して、第１６図に示
すようにバッグ１が膨張して乗員を保護するものである
１゜この発明は、上記のようにバッグの短冊状に折りた
たむ部分を、バッグの対象位置に２ケ所設けて、短冊状
（折りたたんだ部分が片寄った太さにならないようにす
ることにより、充気部のまわりに均一的にバッグな巻き
付けることができるようにしたため、バッグを収納ケー
ス内に均等に収容できるとともに、バッグの破れや、バ
ッグ展開性能への悪影響を有効に防止できる効果がある
。
第１図〜第６図は、従来のバッグ折りたたみ順序を示す
説明図、第７図〜第１５図はこの発明のバッグ折りたた
み順序を示す説明図、第１６図はバッグの使用状態な示
す斜視図である。 （図面に表わされた主要な符号の説明）１・・・バッグ
Ｓｌ・・・第１象限Ｓ２ ・・・第２象限
Ｓ３・・・第３象限Ｓ４ ・・・第４象限 ３
・・・元気部１１ａ、ｌｌｂ・・・折り曲げ線 １１Ｃ・・・円弧部 １３λ、１８ｂ・・・両端特許
出願人 日産自動車株式会社
説明図、第７図〜第１５図はこの発明のバッグ折りたた
み順序を示す説明図、第１６図はバッグの使用状態な示
す斜視図である。 （図面に表わされた主要な符号の説明）１・・・バッグ
Ｓｌ・・・第１象限Ｓ２ ・・・第２象限
Ｓ３・・・第３象限Ｓ４ ・・・第４象限 ３
・・・元気部１１ａ、ｌｌｂ・・・折り曲げ線 １１Ｃ・・・円弧部 １３λ、１８ｂ・・・両端特許
出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 円形状のバッグな、その平面中心Ｏを通るＸ−Ｘ線及び
Ｙ−Ｙ線で４等分し、Ｘ−Ｘ線上の左側を第１象限、右
側な第２象限、Ｘ−Ｘ線下左備を第８象限、右側な第４
象限とした場合、以下のような折りたたみ順序で折りた
たむようにすることを特徴とするエアバッグ装置におけ
るバッグ折りたたみ方法。 （１）充気部に被嵌したバッグの第１象限と第２象限と
を、Ｙ−Ｙ線な中心に第４象限及び第８象限に向って対
称的に折りたたむとともに、この両折り曲げ線の交点が
Ｙ−Ｘ線上に位置するようにする。 （２）前記第１象限と第２象限との折り曲げ線の交点か
ら、バッグの平面中心０に位置する充気部に向って短冊
状に折りたたむ。 （３）前記第１象限と第８象限、第２象限と第４象限の
各々をＹ−Ｙ線を中心に充気部を覆う如く対称的に折り
たたみ、略扇状の形状にする。 （４）次に、前記扇状の円弧部を、充気部に向って短冊
状罠折りたたむ。 （５）前記短冊状に折りたたんだ両端な、元気部のまわ
りに巻き付け、この巻き付けた部分がほぐれないように
適宜の手段で固定する。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56147960A JPS5849541A (ja) | 1981-09-21 | 1981-09-21 | エアバツグ装置におけるバツグ折りたたみ方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56147960A JPS5849541A (ja) | 1981-09-21 | 1981-09-21 | エアバツグ装置におけるバツグ折りたたみ方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849541A true JPS5849541A (ja) | 1983-03-23 |
Family
ID=15441970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56147960A Pending JPS5849541A (ja) | 1981-09-21 | 1981-09-21 | エアバツグ装置におけるバツグ折りたたみ方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849541A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02279441A (ja) * | 1989-04-20 | 1990-11-15 | Takata Kk | エアバッグ装置 |
| JPH0338254U (ja) * | 1989-08-25 | 1991-04-12 | ||
| EP0712760A1 (de) * | 1994-11-15 | 1996-05-22 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH | Verfahren zum Falten eines Gassackes für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, Vorrichtung zu seiner Ausführung sowie gemäss dem Verfahren gefalteter Gassack |
| WO1996029214A1 (en) * | 1995-03-20 | 1996-09-26 | General Motors Corporation | Supplemental inflatable restraint system |
| WO1997028024A1 (de) * | 1996-01-29 | 1997-08-07 | Petri Ag | Gassack für ein airbagmodul und verfahren zur faltung des gassackes |
| US5800328A (en) * | 1994-11-15 | 1998-09-01 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh | Method of and device for folding a gas bag of a vehicle occupant restraint system |
| JPH11245752A (ja) * | 1998-03-04 | 1999-09-14 | Autoliv Japan Kk | エアバッグモジュール |
| US6115998A (en) * | 1995-09-12 | 2000-09-12 | Petri Ag | Method and device for folding an airbag for stowing in an airbag module |
| US6250675B1 (en) | 1996-05-28 | 2001-06-26 | Petri Ag | Airbag, method of folding the latter, and device for carrying out the method |
| US6305150B1 (en) | 1995-09-22 | 2001-10-23 | Petri Ag | Air bag folding, process and device for folding airbags |
| US6341800B1 (en) | 1996-06-17 | 2002-01-29 | Takata-Petri Ag | Gas bag folding system, gas bag folding process and device |
| US6623034B2 (en) | 1996-05-28 | 2003-09-23 | Takata-Petri Ag | Airbag having chaotic folds and airbag module with the same |
-
1981
- 1981-09-21 JP JP56147960A patent/JPS5849541A/ja active Pending
Cited By (13)
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|---|---|---|---|---|
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| US6170870B1 (en) | 1996-01-29 | 2001-01-09 | Petri Ag | Airbag for airbag module and method for folding airbag |
| US6250675B1 (en) | 1996-05-28 | 2001-06-26 | Petri Ag | Airbag, method of folding the latter, and device for carrying out the method |
| US6623034B2 (en) | 1996-05-28 | 2003-09-23 | Takata-Petri Ag | Airbag having chaotic folds and airbag module with the same |
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| JPH11245752A (ja) * | 1998-03-04 | 1999-09-14 | Autoliv Japan Kk | エアバッグモジュール |
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