JPS5849523A - Body floor structure of automobile - Google Patents
Body floor structure of automobileInfo
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- JPS5849523A JPS5849523A JP56141888A JP14188881A JPS5849523A JP S5849523 A JPS5849523 A JP S5849523A JP 56141888 A JP56141888 A JP 56141888A JP 14188881 A JP14188881 A JP 14188881A JP S5849523 A JPS5849523 A JP S5849523A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/073—Tank construction specially adapted to the vehicle
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車の車体フロア構造にかかり、特にフロ
アパネルの幅方向中央部に、フロアパネル面から上方に
突出する車両前後方向のトンネルを形成し、このトンネ
ル内に燃料タンクを配置するようにした自動車の車体フ
ロア構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a car body floor structure of an automobile, and in particular, a tunnel is formed in the widthwise center of the floor panel in the longitudinal direction of the vehicle and projects upward from the floor panel surface. This invention relates to an automobile body floor structure in which a tank is arranged.
一般に、自動車、特に乗用車ｒ（おいて、燃料タンクは
乗員空間の後端であるシートの後方に配置これているが
、このため燃料タンクのスペース分だけ車両後部のスペ
ース利用に限界があった。Generally, in automobiles, especially passenger cars, the fuel tank is located behind the seat at the rear end of the passenger space, but this limits the use of space at the rear of the vehicle by the amount of space for the fuel tank.
このような問題点を解決するために、リヤエンジン・リ
ヤドライブ型あるいはフロントエンジン・フロントドラ
イブ型等の車体フロア下方をドライブシャフトが縦断し
ない自動車において、フロアパネル幅方向中央部に、フ
ロアパネル面がら上方に突出する車両前後方向のトンネ
ルを形成し、該トンネル内に燃料タンクを配置すること
によって車両後部のスペースの有効利用を図るとともに
、車両全長の短縮および車両重量の軽減を図ることが考
えられる。In order to solve these problems, in rear engine/rear drive type cars, front engine/front drive type cars, etc. where the drive shaft does not run vertically below the car body floor, we have developed a new structure that is installed in the center of the floor panel in the width direction. It is conceivable to form a tunnel that protrudes upward in the front-rear direction of the vehicle and place the fuel tank within the tunnel to effectively utilize the space at the rear of the vehicle, as well as to shorten the overall length of the vehicle and reduce the vehicle weight. .
このような自動車において、燃料タンクは乗員用シート
の近傍に配置されることになるので、燃料タンク内の燃
料が車両の加減速によって流動する時の流動音が乗員に
聞こえやす（なるという問題点がある。In such vehicles, the fuel tank is placed near the passenger seat, so passengers can easily hear the sound of the fuel flowing in the fuel tank as the vehicle accelerates and decelerates. There is.
またリヤエンジン・リヤドライブ型自動車においては、
乗員用空間に配置された変速操作レバーから車両幅方向
中央部を通って車両後部に至るシフトリンケージが存在
し、このシフトリンケージの径路を、前記トンネル内の
燃料タンクと干渉をしないようにしなければならない。In addition, in rear engine/rear drive vehicles,
There is a shift linkage that runs from the gear shift operation lever located in the passenger space to the rear of the vehicle through the center in the width direction of the vehicle, and the path of this shift linkage must be made so that it does not interfere with the fuel tank in the tunnel. It won't happen.
この発明は上記問題点に鑑みてなされたものであって、
燃料タンク内の燃料の流動音を遮音するとともにフロア
剛性の大幅な向上を図った自動車の車体フロア構造を提
供することを目的とする。This invention was made in view of the above problems, and
An object of the present invention is to provide a vehicle body floor structure for an automobile that can insulate the sound of fuel flowing in a fuel tank and significantly improve the floor rigidity.
またこの発明は、リヤエンジン・リヤドライブ型自動車
等の乗員空間に配置これた変速操作レバーから車両幅方
向中央部を通って車両後部に至るシフトリンケージを備
えた自動車の車体フロア構造において、燃料タンク内の
燃料の流動音の遮音およびフロア剛性の大幅向上を図る
とともに、前記シフトリンケージの径路を確保するよう
にした自動車の車体フロア構造を提供することを目的と
する。The present invention also provides a vehicle body floor structure for a vehicle equipped with a shift linkage that extends from a gear shift operation lever disposed in the passenger space of a rear-engine, rear-drive vehicle, etc. to the rear of the vehicle through the center portion in the width direction of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a vehicle body floor structure for an automobile, which significantly improves the sound insulation of fuel flow noise within the vehicle and the floor rigidity, and also secures a path for the shift linkage.
この発明は、フロアパネルの幅方向中央部に、フロアパ
ネル面から上方に突出する車両前後方向のトンネルを形
成し、該トンネル内に燃料タンクを配置するとともに、
前記トンネルの車室内側に、後端がバックパネルに接続
され、前端がダッシュパネルに、また両側面が前記フロ
アパネルに各々接近する補強部材を取付けることによっ
て上記目的を達成するものである。This invention forms a tunnel in the vehicle longitudinal direction that protrudes upward from the floor panel surface in the widthwise center of the floor panel, and arranges a fuel tank within the tunnel.
The above object is achieved by installing a reinforcing member on the interior side of the tunnel, the rear end of which is connected to the back panel, the front end of which is close to the dash panel, and the both sides of which are close to the floor panel.
またこの発明は、乗員用空間に配置された変速操作レバ
ーから車両幅方向中央部を通って車両後部に至るシフト
リンケージを備えた自動車の車体フロア構造において、
フロアパネルの幅方向中央部に、フロアパネル面から上
方に突出する車両前後方向のトンネルを形成し、該トン
ネル内に燃料タンクを配置するとともに、前記トンネル
の車室内側に、後端がバックパネルに接続され、前端が
ダッシュパネルに、また両側端が前記フロアパネルに各
々接近する補強部材を取付け、前記トンネルおよび燃料
タンクを、前記変速操作レバーの近傍では前記シフ）
ＩＪンケーンより低く、かつ変速操作レバーの近傍より
後方では前記シフトリンケージに干渉しない範囲で該シ
フトリンケージより高く上方に突出させ、前記シフトリ
ンケージを、前記トンネルの上部に取付けられた前記！
＠強部材内面とトンネル外面との間に形成される閉断面
および該閉断面前後の貫通孔を通って配置することによ
って上記目的を達成するものである。The present invention also provides a vehicle body floor structure for an automobile that includes a shift linkage that extends from a gear shift operation lever disposed in a passenger space to the rear of the vehicle through the central portion in the width direction of the vehicle.
A tunnel in the longitudinal direction of the vehicle that protrudes upward from the floor panel surface is formed in the center of the width direction of the floor panel, and a fuel tank is disposed within the tunnel, and the rear end is connected to the back panel on the inside of the vehicle interior of the tunnel. A reinforcing member is connected to the front end of the tunnel and the fuel tank, the front end of which approaches the dash panel, and the opposite ends of which approach the floor panel.
The shift linkage is lower than the IJ control lever and protrudes upwardly higher than the shift linkage within a range that does not interfere with the shift linkage at the rear of the vicinity of the gear shift operation lever, and the shift linkage is connected to the shift linkage attached to the upper part of the tunnel.
@The above object is achieved by placing it through a closed cross section formed between the inner surface of the strong member and the outer surface of the tunnel, and through holes before and after the closed cross section.
以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図に示されるように、この実施例は、自動車の乗員用空
間１に配置された変速操作レバー２かも車両幅方向中央
部を通って車両後部に至るシフトリンケージ３を備えた
自動車（例えばリヤエンジン・リヤドライブ型自動車）
において、フロアパネル４の幅方向中央部に、フロアパ
ネル面から上方に突出する車両前後方向のトンネル５を
形成し、該トンネル５内に燃料タンク６を配置するとと
もに、前記トンネル５０車室内側に、後端がバックパネ
ル７に接続され、前端がダッシュパネル８に、また両側
端が前記フロアパネル４に各々接近する補強部材９を取
付け、前記トンネル５および燃料タンク６は、前記変速
操作レバー２の近傍では前記シフトリンケージ３より低
く、かつ変速レバー２の近傍より後方では前記シフトリ
ンケージ３に干渉しない範囲で該シフトリンケージ３よ
り高く上方に突出これ、前記シフトリンケージ３は、前
記トンネル５の上部に暇付けられた前記補強部材９内面
とトンネル５外面との間に形成される閉断面１０および
該閉断面１０前後の貫通孔１１および１２を通って配置
されるようにしたものである。As shown in the figure, this embodiment is a car (for example, a rear engine・Rear drive vehicle)
A tunnel 5 in the longitudinal direction of the vehicle is formed in the widthwise central part of the floor panel 4 and projects upward from the floor panel surface, and a fuel tank 6 is disposed within the tunnel 5. , a reinforcing member 9 is installed whose rear end is connected to the back panel 7, whose front end is close to the dash panel 8, and whose both ends are close to the floor panel 4, and the tunnel 5 and fuel tank 6 are connected to the gear shift operation lever 2. The shift linkage 3 is lower than the shift linkage 3 near the shift lever 2, and protrudes higher than the shift linkage 3 at the rear of the shift lever 2 to the extent that it does not interfere with the shift linkage 3. It is arranged through a closed section 10 formed between the inner surface of the reinforcing member 9 and the outer surface of the tunnel 5, which are spaced apart, and through holes 11 and 12 before and after the closed section 10.
図の符号１３は乗員用シート、１４は燃料タンク６のイ
ンｌ／ットバイグ、をそれぞれ示す。In the figure, reference numeral 13 indicates a passenger seat, and 14 indicates an intake bag of the fuel tank 6.
前記トンネル５は前記乗員用シート１３の側方において
は、その上面が乗員のアームレストとなる程度上方に突
出され、またこのトンネル５の内面と緩衝材１５を介し
て接触する燃料タンク６もトンネル５に従って上方に突
出されている。On the side of the passenger seat 13, the tunnel 5 protrudes upward to the extent that its upper surface serves as an armrest for the passenger, and the fuel tank 6, which contacts the inner surface of the tunnel 5 via a cushioning material 15, also extends into the tunnel 5. It is projected upward according to the
前記トンネル５および燃料タンク６はその上面が前記シ
フトリンケージ３より高くされているが、シフトリンケ
ージ３と干渉する幅方向の範囲では、第２図および第４
図に示をれるように、その上辺右肩部の突出が制限され
ている。The upper surfaces of the tunnel 5 and the fuel tank 6 are higher than the shift linkage 3, but in the widthwise range where they interfere with the shift linkage 3,
As shown in the figure, the protrusion of the right shoulder portion of the upper side is limited.
前記補強部材９は、前記トンネル５の突出が制限された
部分を、トンネル５の外形が左右対称になるように被っ
て、トンネル５の上部Ｖおよび側部に取付けられている
。The reinforcing member 9 is attached to the upper portion V and side portions of the tunnel 5 so as to cover the limited protrusion portion of the tunnel 5 so that the outer shape of the tunnel 5 is bilaterally symmetrical.
前ｙｔ貫通孔１１は、前記補強部材９の上面が乗員用シ
ート１３の前方から側部に至る傾斜面９Ａに形成され、
また貫通孔１２はトンネル５および補強部材９の後端が
連結されるバックパネル７に、前記貫通孔１１と整列こ
れる位置にそれぞれ形成されている。The front YT through hole 11 is formed in an inclined surface 9A in which the upper surface of the reinforcing member 9 extends from the front to the side of the passenger seat 13,
The through holes 12 are formed in the back panel 7 to which the rear ends of the tunnel 5 and the reinforcing member 9 are connected, at positions aligned with the through holes 11.
第４図の符号１６は補強部材９の外側面に設けられた作
業孔、第２図の符号１７は燃料タンク６を支持するため
のタンクバンドをそれぞれ示し、該タンクバンド１７の
、第２図において右端は前記トンネル５の内側面の高さ
方向中央部近傍に溶着され、また他端はボルト１８およ
びナツト１９により前記フロアパネル４に締付固定され
ている。Reference numeral 16 in FIG. 4 indicates a working hole provided on the outer surface of the reinforcing member 9, and reference numeral 17 in FIG. 2 indicates a tank band for supporting the fuel tank 6. The right end is welded near the center of the inner surface of the tunnel 5 in the height direction, and the other end is fastened to the floor panel 4 with bolts 18 and nuts 19.
このタンクバンド１７は第１図に示されるように、燃料
タンクの前後方向２個所に配置され、また燃料タンク６
の前記タンクバンド１７に対応する底面６Ａ、６Ｂは、
同図に示されるように、前端方向および後端方向に上向
きになるような傾斜面とされ、これによって燃料タンク
６はタンクバンド１７によって前後方向に移動し′１「
いように支持されている。As shown in FIG.
The bottom surfaces 6A and 6B corresponding to the tank band 17 are as follows:
As shown in the figure, the surface is sloped upward in the front end direction and the rear end direction, so that the fuel tank 6 can be moved in the front and back direction by the tank band 17.
It is very well supported.
この実施例においては、補強部材９によってトンネル５
部分におけるフロアパネル４の剛性が大幅に向上これ、
かつ該トンネル５内に配置された燃料タンク６内の燃料
の流動音が効果的に遮音され、さらにシフトリンケージ
３の径路をほぼ直線状の単純な構造としたままフロアパ
ネル４あるいはトンネル５に孔をあけることなく径路を
確保できるという利点がある。In this embodiment, the tunnel 5 is
The rigidity of the floor panel 4 in this area has been significantly improved.
In addition, the sound of flowing fuel in the fuel tank 6 disposed in the tunnel 5 is effectively insulated, and furthermore, the path of the shift linkage 3 is kept in a simple, almost linear structure without holes in the floor panel 4 or the tunnel 5. It has the advantage of being able to secure a route without having to open it.
なお上記実施例において、補強部材９はその後端がバッ
クパネル７に連結され、他端はダッシュ／＜ ネル８
Ｋ： 近接＠ ｔｌ−フロントエクステンションパネル
２０にのみ接続これているが、この補強部材９は、フロ
ア剛性を増大はせるとともに、燃料タンク６円の燃料の
流動音を遮音できるものであればよく、従ってその長ざ
は実施例に限定されるものでない。In the above embodiment, the rear end of the reinforcing member 9 is connected to the back panel 7, and the other end is connected to the dash/< flannel 8.
K: Proximity @ tl - Although this is connected only to the front extension panel 20, this reinforcing member 9 may be of any material as long as it increases the floor rigidity and can insulate the sound of fuel flowing in the fuel tank 6 yen. Therefore, the length is not limited to the example.
また−上記実施例は、リヤエンジン・リヤドライブ型自
動車におけるものであるが、本発明はフロントエンジン
・フロントドライブ型自動車にも適用され得るものであ
る。この場合は、変速操作レバー２に連結はれるシフト
リンケージ３は変速操作レバー２かも車両前方に延在す
るので、補強部材９内に閉断面１０を形成する必要はな
く、また貫通孔１１および１２も不要と１よる。Furthermore, although the above embodiments are for rear engine/rear drive type automobiles, the present invention can also be applied to front engine/front drive type automobiles. In this case, since the shift linkage 3 connected to the speed change operation lever 2 also extends toward the front of the vehicle, there is no need to form a closed cross section 10 in the reinforcing member 9, and the through holes 11 and 12 According to 1, it is not necessary.
本発明は上記のように構成したので、フロア剛性を大幅
に増大できるとともに、燃料タンク内の燃料の流動音の
遮音をすることができるという優れた効果を有する。Since the present invention is constructed as described above, it has excellent effects in that the floor rigidity can be significantly increased and the sound of flowing fuel in the fuel tank can be sound-insulated.
また本発明は乗員用空間に配置これた変速操作レバーか
ら車両幅方向中央部を通って車両後部に至るシフトリン
ケージを備えた自動車において、上記のように構成した
ので、フロア剛性の大幅な増大化およびタンク内燃料の
流動音の遮音を図ることができるとともに、シフトリン
ケージの径路を確保できるという優れた効果を有する。Furthermore, the present invention provides an automobile equipped with a shift linkage that extends from the gear shift operation lever disposed in the passenger space to the rear of the vehicle through the central portion in the vehicle width direction, and is configured as described above, thereby significantly increasing floor rigidity. Moreover, it has the excellent effect of being able to insulate the flow noise of the fuel in the tank and also ensuring a path for the shift linkage.
第１図は本発明にかかる自動車の車体フロア構造の実施
例を示す銘水断面図、第２図は第１図の■−■線に沿う
拡大断面図、第３図は第１図の■−■線に沿う拡大断面
図、第４図は同実施例の要部を示す斜視図である。
１・・・乗員用空間、２・・・変速操作レバー、３・・
・シフトリンケージ、４・・・フロアバ坏ル、５・・・
トンネル、６・・・燃料タンク、７・・・パックパネル
、９・・補強部材、１０・・・閉断面、１１・・・貫通
孔、１２・・・貫通孔、１３・・・乗員用シート。
代理人 松 山 圭 佑
（ほか１名）
（１１）FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of an automobile body floor structure according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line -■ and a perspective view showing the main parts of the same embodiment. 1... Passenger space, 2... Gear shift operation lever, 3...
・Shift linkage, 4...floor bar, 5...
Tunnel, 6...Fuel tank, 7...Pack panel, 9...Reinforcing member, 10...Closed section, 11...Through hole, 12...Through hole, 13...Crew seat . Agent Keisuke Matsuyama (and 1 other person) (11)
Claims (1)
ル面から上方に突出する車両前後方向のトンネルを形成
し、該トンネル内に燃料タンクを配置するとともに、前
記トンネルの単室側に、後端がバックパネルに接続され
、前端がダッシュパネルに、捷た両側端が前記フロアパ
ネルに各々接近する補強部材を取付けてなる自動車の車
体フロア構造・（２）乗員用空間に配置された変速操作
レバーから車両幅方向中央部を通って車両後部に至るシ
フトリンケージを備えた自動車の車体フロア構造におい
て、フロアパネルの幅方向中央部に、フロアパネル面か
ら上方に突出する車両前後方向のトンネルを形成し、該
トンネル内に燃料タンクを配置するとともに、前記トン
オルの車室内側に、後端がバックパネルに接続され、前
端がダッシュパネルに、また両側端が前記フロアパネル
に各々接近する補強部材を吹付け、前記トンイ・ルおよ
び燃料タンクを、前記変速操作レバーの近傍では前記シ
フトリンケージより低（、かつ変速操作レバーの近傍よ
り後方では前記シフトリンケージに干渉しない範囲で該
シフトリンケージより高く上方に突出させ、前記シフト
リンケージは、前記トンイルの上部に取付けられた前記
補強部材内面とトンネル外面との間に形成される閉断面
および該閉断面前後の貫通孔を通って配置１〜たことを
特徴とする自動車め車体フロア構造。(1) A tunnel in the longitudinal direction of the vehicle that protrudes upward from the floor panel surface is formed in the center of the width direction of the floor panel, a fuel tank is disposed within the tunnel, and a rear end is provided on the single-chamber side of the tunnel. is connected to the back panel, the front end is attached to the dash panel, and the folded ends of the reinforcing member are close to the floor panel. (2) A gear shift operation lever located in the passenger space. In a car body floor structure of an automobile equipped with a shift linkage extending from the center of the vehicle to the rear of the vehicle through the center of the vehicle in the width direction, a tunnel is formed in the center of the width of the floor panel in the longitudinal direction of the vehicle and projects upward from the floor panel surface. , a fuel tank is placed in the tunnel, and a reinforcing member is installed on the inside of the vehicle interior of the tunnel, the rear end of which is connected to the back panel, the front end of which is connected to the dash panel, and the both ends of which are close to the floor panel. and the tunnel and fuel tank are lower than the shift linkage in the vicinity of the shift operation lever (and protrude higher than the shift linkage in the rear of the vicinity of the shift operation lever to the extent that they do not interfere with the shift linkage). and the shift linkage is arranged through a closed cross section formed between the inner surface of the reinforcing member attached to the upper part of the tunnel and the outer surface of the tunnel, and through holes before and after the closed cross section. Automobile body floor structure.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56141888A JPS5849523A (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | Body floor structure of automobile |
| EP82302788A EP0067602B1 (en) | 1981-06-12 | 1982-05-28 | Vehicle body floor construction of motor vehicle |
| DE8282302788T DE3273764D1 (en) | 1981-06-12 | 1982-05-28 | Vehicle body floor construction of motor vehicle |
| US06/383,964 US4511176A (en) | 1981-06-12 | 1982-06-01 | Vehicle body floor construction of motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56141888A JPS5849523A (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | Body floor structure of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849523A true JPS5849523A (en) | 1983-03-23 |
| JPH0215408B2 JPH0215408B2 (en) | 1990-04-12 |
Family
ID=15302491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56141888A Granted JPS5849523A (en) | 1981-06-12 | 1981-09-09 | Body floor structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849523A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195274U (en) * | 1984-06-06 | 1985-12-26 | ダイハツ工業株式会社 | Floor structure of seat belt anchor attachment part in automobiles |
| JPS6192578A (en) * | 1984-10-09 | 1986-05-10 | Sumitomo Chem Co Ltd | Production of optically active 4-hydroxycyclopentenones |
| JPH047924U (en) * | 1990-05-11 | 1992-01-24 |
-
1981
- 1981-09-09 JP JP56141888A patent/JPS5849523A/en active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195274U (en) * | 1984-06-06 | 1985-12-26 | ダイハツ工業株式会社 | Floor structure of seat belt anchor attachment part in automobiles |
| JPS6192578A (en) * | 1984-10-09 | 1986-05-10 | Sumitomo Chem Co Ltd | Production of optically active 4-hydroxycyclopentenones |
| JPH047924U (en) * | 1990-05-11 | 1992-01-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0215408B2 (en) | 1990-04-12 |
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