JPS5847505U - 複軸車のサスペンシヨン - Google Patents

複軸車のサスペンシヨン

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Publication number
JPS5847505U
JPS5847505U JP14345781U JP14345781U JPS5847505U JP S5847505 U JPS5847505 U JP S5847505U JP 14345781 U JP14345781 U JP 14345781U JP 14345781 U JP14345781 U JP 14345781U JP S5847505 U JPS5847505 U JP S5847505U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
axle vehicle
vehicle suspension
dual axle
axle
center portion
Prior art date
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Granted
Application number
JP14345781U
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English (en)
Other versions
JPS6130881Y2 (ja
Inventor
関根　孝次
河田　衛
Original Assignee
日産デイ−ゼル工業株式会社
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Publication date
Application filed by 日産デイ−ゼル工業株式会社 filed Critical 日産デイ−ゼル工業株式会社
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図Ａは本考案の一実施例を示す要部側面図、同図Ｂ
は同図ＡのＸ−Ｘ方向矢視図、第２図は同上実施例と従
来例のサスペンション特性を比較して示したグラフであ
る。 １・・・前軸、２・・・後軸、３・・・車体フレーム、
５・・・トラニオンレヤフト、９，１６．１８・・・リ
ーフスプリング、１１．１２−・・アクスルパッド、１
５゜１７・・・スペーサ、ａ、ｂ・・・隙間。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 前後の長さが上から下へ順次長くなる複数枚のリーフス
    プリングを中央部で重合連結し、該吊央部を車体フレー
    ムに揺動自由に軸支子ると共に、前記各リーフスプリン
    グの中央部を除く上下間に亘って隙間を持たせ、かつ、
    一番下のリーフスプリングの両端部を複軸上に前後方向
    摺動自由に接触支持させリーフスプリングのバネ定数を
    段階的に三種類以上に変化させたことを特徴とする複軸
    車のサスペンション。
JP14345781U 1981-09-29 1981-09-29 複軸車のサスペンシヨン Granted JPS5847505U (ja)

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JP14345781U JPS5847505U (ja) 1981-09-29 1981-09-29 複軸車のサスペンシヨン

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Publication Number Publication Date
JPS5847505U true JPS5847505U (ja) 1983-03-30
JPS6130881Y2 JPS6130881Y2 (ja) 1986-09-09

Family

ID=29936441

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62191321A (ja) * 1986-02-17 1987-08-21 Hitachi Electronics Eng Co Ltd Ｉｃハンドラのマガジン分離機構
JPS62145707U (ja) * 1986-03-04 1987-09-14

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US2047807A (en) * 1933-02-20 1936-07-14 Gen Motors Corp Transmission control
JPS4954217U (ja) * 1972-08-24 1974-05-14
JPS54127055U (ja) * 1978-02-24 1979-09-04

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JPS6130881Y2 (ja) 1986-09-09

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