JPS5953108U - 自動車のサスペンシヨン - Google Patents

自動車のサスペンシヨン

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Publication number
JPS5953108U
JPS5953108U JP14794382U JP14794382U JPS5953108U JP S5953108 U JPS5953108 U JP S5953108U JP 14794382 U JP14794382 U JP 14794382U JP 14794382 U JP14794382 U JP 14794382U JP S5953108 U JPS5953108 U JP S5953108U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wheel support
pair
main body
spindle
leaf springs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP14794382U
Other languages
English (en)
Inventor
原田　基生
Original Assignee
トヨタ自動車株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by トヨタ自動車株式会社 filed Critical トヨタ自動車株式会社
Priority to JP14794382U priority Critical patent/JPS5953108U/ja
Publication of JPS5953108U publication Critical patent/JPS5953108U/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係るサスペンションの斜視図、　　　
　□第２図は平面図、第３図は正面図、第４図は別の例
のリーフスプリングの斜視図、第５図は別の例の要部を
示す一部断面正面図、第６図は第５図の６−６線断面図
、第７図は作動の説明図である。 １０．４”Ｏ：リーフスプリング、１２．４２：車輪支
持部材、１６：ショックアブソーバ、１８゜４６：本体
部、１９．　４７：スピンドル部、２０゜２１、　４Ｂ
、　　４９：連結部、３２．　３６．５４゜５８：ロッ
ド。 第２図 第５図

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 車体の前後方向に伸び、左右の側部にそれぞれ配置され
    る一対のリーフスプリングと、該リーフスプリングに固
    定される本体部と該本体部から水平方向へ突出されたス
    ピンドル部と該スピンドル部が設けられた側とは反対側
    の前記本体部の部位に上下に間隔をおいて設けられた第
    １及び第２の連結部とを有する一対の車輪支持部材であ
    って前記スピンドル部が車体の幅方向の外方へ向くよう
    に前記各リーフスプリングに各１個固定された一対の車
    輪支持部材と、一方の車輪支持部材の前記第１の連結部
    と他方の車輪支持部材の前記第２の連結部とに枢着され
    た第１のロッドと、一方の車輪支持部材の前記第２の連
    結部と他方の車輪支持部材の前記第１の連結部とに枢着
    −され、前記第１のロッドと干渉しないように配置され
    た第２のロッドとを含む、自動車のサスペンション。
JP14794382U 1982-10-01 1982-10-01 自動車のサスペンシヨン Pending JPS5953108U (ja)

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JP14794382U JPS5953108U (ja) 1982-10-01 1982-10-01 自動車のサスペンシヨン

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JP14794382U JPS5953108U (ja) 1982-10-01 1982-10-01 自動車のサスペンシヨン

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JPS5953108U true JPS5953108U (ja) 1984-04-07

Family

ID=30328850

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