JPS584666B2 - 外装変速機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自転車に用いる外装変速機に関する。

詳しくは主として自転車の後輪ハブに取付ける通常は３
〜５枚のスプロケットから成る多段フリーホイールと共
に用い、該フリーホイールにおける一つのスプロケット
に駆動チェン（以下単にチェンという）を選択的に掛換
える外装変速機に関する。

一般に此種変速機としては、所謂リンク方式のものと、
ロツド方式とがあるが、何れも自転車のフレームに取付
ける固定部材と、チェン案内具を備えた可動部材及びこ
の可動部材を固定部材に連結する連結部材との三つの部
材から構成されており、コントロールワイヤの操作によ
り、前記可動部材を往復移動させてチェンの掛換えを行
なうようにしている。

また前記可動部材を往復移動させる方法としてこの可動
部材をその移動方向一方向に押圧する復帰ばねを設け、
コントロールワイヤを牽引操作して可動部材を前記復帰
ばねに抗して一方向移動させたり、このばねの復帰作用
で可動部材を他方向に移動させる方式や他、二本のコン
トロールワイヤを用い、一本のワイヤの牽引操作で可動
部材を一方向に移動させたり、他の一本のワイヤの牽引
操作で他方向に移動させたりする方式が知られている。

所が従来知られている外装変速機においては何れの方式
でも、前記コントロールワイヤを自転車のハンドル又は
その近くに設ける操作レバーにより操作するのであるが
、可動部材の位置即ちチェン案内具の多段フリーホイー
ルに対する位置を決定ずける機構は設けられていないた
め、この決定は操縦者の感覚によるしかなく、従ってチ
ェンの掛換えが正確に行なえない問題があったし、更ら
に致命的な問題としてチエンが前ギヤと後輪に設けるフ
リーホイールとの間を循環移動（以下単に移動という）
していない限り、該チェンの掛換えが行なえない問題が
ある。

しかして従来前者の問題に対しては操作レバー又は、該
レバーを支持するホルダーに、変速段位に相当する間隔
で係合孔を設け、この係合孔に係合するボールを、前記
ホルダー又は操作レバーに設けて、変速段位を決定する
ごとくしたものが提供されているが、このように形成し
た操作レバーを用いた場合、前記ボールの係合孔への係
合により、機械的にその変速段位の位置づけができ、理
論上は正確な変速操作が行なえるけれども、操作ワイヤ
を介して操作レバーの動きを変速機に伝えるため、該ワ
イヤーが伸びたり、或いはアウターケーブルが縮んだり
すれば、操作レバーの操作が正確であっても変速機にお
ける可動部材の動きは狂い、正確な変速操作が行なえな
いことになる。

特にこの構造においては操作レバーにおいて変速段位の
位置を設定する故変速機におけるチエンの掛換えの動き
は操作者に伝わらず、従って掛換えが正常に行なわれて
いなくとも、操作者は迅速に感じ取ることができず、又
仮りに感じ取ってもその修正が逆にやり難い問題があっ
た。

また後者の問題に対しては、クランクに取付けるチェン
ギヤを、一方向回転伝動機構を介してフリー回転可能と
し、後輪ハブに設ける前記した多段フリーホイールのフ
リー回転における回転抵抗を、前記チェンギヤのフリー
回転における回転抵抗より大きくして自転車の走行中に
おいてはペダルを踏んでクランクを回転させなくともチ
ェンの移動が行なえるようにしたものが提案されている
。

この方式によれば、坂道などにおいてクランクを停止し
ていてもチェンは後輪側の多段フリーホイールと前記チ
ェンギヤとの間を移動するので自転車の走行中には変速
操作を行なえるのであるが、自転車の停止時においては
従来同様チェンの移動が停止するため、停止中の変速操
作は依然として行なえないのであり、しかもチェンギヤ
をクランクに固定するものに比し構造が複雑となるし、
自転車が走行中チェンは常に移動するので安全性に充分
留意しなければならない問題があって、前記した後者の
問題を根本的に解決できるものではない。

そこで本発明は以上の如き問題点に鑑み発明したもので
、目的とする処は、変速操作時チェンの掛換えが常に正
確に行なえると共に、自転車の走行中停止中如何に拘わ
らず、チエンが移動していなくとも予め所望の変速段位
への切換えが行なえ、しかもこの切換えも常に正確に行
なえる外装変速機を提供する点にある。

即ち本発明は、外装変速機を構成する前記した三つの部
材の他に、これら部材即ち可動部材とは独立して動く一
つの制御部材を設けて、この制御部材に前記コントロー
ルワイヤ又は該ワイヤを案内するアウターケーブルの一
方を取付けて、該部材を介して可動部材を移動させるよ
うにし、かつこの制御部材に前記可動部材をその移動方
向に附勢するスプリングを設け、前記制御部材と前記三
部材の内一つの部材との間又は制御部材間に位置決め装
置を設け、変速操作において前記可動部材の移動に変速
抵抗以上の抵抗が作用したとき、前記制御部材を前記ス
プリングに抗して作動させ、該抵抗が解除したとき、こ
のスプリングの復帰作用により前記可動部材を位置決め
した変速段位に移動させるべく成したことを特徴とする
ものである。

以下本発明の実施態様を図面に基づいて説明する。

図面に示したものは、何れもリンク式の外装変速装置で
あって、その基本構造は第１，２図に示した通り、何れ
も固定部材１、平行する二つのリンク部材５，６及び可
動部材９の三つの部材から構成されるもので、前記固定
部材１は、自転車のホークエンド（図示せず）にハブ軸
（図示せず）と共に固定されるブラケツト１ａと、この
ブラケツト１ａに枢軸２を介して一定範囲のみ回動可能
に取付けられる固定体１ｂとから成る。

この固定体１ｂは、ブラケツト１ａに対しては回動でき
るが、前記可動部材９の移動方向に対しては固定され、
移動可能になっている。

またこの固定体１ｂには、その一方側に取付片が相対向
して設けられており、この取付片に２本のピン３，４を
介して２つの前記リンク部材５，６が枢支されるのであ
る。

このリンク部材５，６の長さは同じで、一端開放のＣ字
形断面をもっており、その開放側を互に相対向させて取
付けるのであり、これら各リンク部材５，６の先端には
ピン７，８を介して可動部材９を枢支するのである。

この可動部材９は、前記固定体１ｂと以た形状で、その
一方側に取付片が相対向して設けられ、この取付片に前
記した２本のピン７，８を取付けてリンク部材５，６と
互に揺動可能に枢支するのであり、他方側には前記枢軸
２と同方向に延びる枢軸１０を介して２つの案内輪１１
ａをもったチェン案内具１１が一定範囲のみ回転可能に
取付けられている。

前記案内輪１１ａは駆動チェン（図示せず）を掛設し、
多段フリーホイール（図示せず）の所定のスプロケット
ホイールに前記チェンを誘導するもので、この案内輪１
１ａの移動即ち前記多段フリーホイールの軸方向への移
動により駆動チェンを所定のスプロケットに噛合わせて
自転車の変速を行なうのである。

以上説明した構造は、デイレーラーの基本構造で、既知
のものと何ら変わりはない。

従ってその構造は以上の説明で充分理解できよう。

本発明は以上の如く構成する外装変速機において、前記
可動部材９と独立して動く一つの制御部材１２を設ける
と共に、この制御部材１２に、第５図乃至第７図に示し
たごとく可動部材９をその移動方向に附勢するスプリン
グ１３を設ける一方、この制御部材１２と前記固定部材
１、リンク部材５又は６及び可動部材９の一つとの間に
位置決め装置２０を設けて、前記チェンが移動していな
い場合など変速操作時に作用する変速抵抗が通常の抵抗
即ちチエンが移動している場合の抵抗より大きいとき、
前記制御部材１２を、スプリング１３に抗して作動させ
、この大きな抵抗が解除したとき、即ちチェンが移動し
始めるとき、前記スプリング１３の復帰作用により前記
可動部材９を位置決め装置２０により変速段位に移動さ
せるべく成したのである。

前記制御部材１２は、第３図のごとく一端に枢支用ピン
孔１２ａを備えたリンク１２ｂからなり、このリンク部
１２ｂの一側縁から起立片１２ｃを介して一方向に延び
るアーム１２ｄを形成すると共に前記リンク部１２ｂの
遊端部に、保持体と係止体とから成る後記する位置決め
装置２０の前記保持体又は係止体の一方を支持する支持
片１２ｅを形成するのであり、更らに前記アーム１２ｄ
の先端にコントロールワイヤＷ又は該ワイヤＷを案内す
るアウターケーブルＯの一方を支持するのである。

また前記位置決め装置２０は、第４図に示したごとく変
速操作時その変速位置を決定すると同時にその位置に前
記可動部材９の案内輪１１ａを維持させるもので、変速
段位数と同数の凹入部２１をもった保持体２２と、この
凹入部２１に係合する係止体２３とから成る。

しかして前記制御部材１２は、第１，２図及び第５乃至
第７図に示したごとく固定部材１に支持する他、第１６
図に示したごとく可動部材９に支持してもよく、更らに
前記リンク部材５又は６に支持してもよいのであり、又
前記位置決め装置２０の保持体２２は前記制御部材１２
に形成してもよいし、図面に示したごとく前記した三つ
の部材の一つに形成してもよいのであり、この保持体２
２に対応する係止体２３は、該保持体２２を設けた部材
に対向する部材即ち制御部材１２に保持体２２を設けた
場合には前記三つの部材の一つに、またこの三つの部材
の一つに保持体２２を設けた場合には制御部材１２に設
けるのである。

以上説明した変速機の内、先ず前記制御部材１２を固定
部材１に支持し、位置決め装置２０の保持体２２を固定
部材１に設けかつ係止体２３を前記制御部材１２に設け
た変速機を第１図乃至第７図に基づいて説明する。

この構造における前記制御部材１２は、前記したごとく
、第３図のように形成するのであって、前記リンク部材
５，６の内一方のリンク部材５の内側で前記アーム１２
ｄが他方のリンク部材６へ向かうごとく位置させ該リン
ク部材５のピン３を利用して枢支するのである。

尚このリンク部材５には、第３図に示したごとく制御部
材１２の前記起立片１２ｃが、内側から外方に突出し得
るように切欠き５ａを設けると共に、前記スプリング１
３の一端を支持する棒状体１４を固定するのである。

またこの制御部材１２の前記アーム１２ｄの遊端部には
コントロールワイヤＷの一端を固定するワイヤ固定具１
５を取付けると共に前記固定部材１にアウターケーブル
Ｏの固定具１６を取付けるのである。

尚このワイヤＷはプッシュプル式ワイヤを用いるのであ
って、該ワイヤＷとケーブルＯとの取付関係位置は、前
記した位置の逆であってもよい。

又前記スプリング１３は前記ピン３に基部をコイル状に
巻回して、一つの遊端部を前記棒状体１４に係止すると
共に、もう一つの遊端部を前記制御部材１２のリンク部
内側に係止するのである。

しかして前記ワイヤＷを牽引操作すれば、制御部材１２
は前記ピン３を中心に回動しようとするが、この制御部
材１２と前記リンク部材５との間には前記スプリング１
３を介装していて、このスプリング１３を介して連動し
ているのであるから、リンク部材５の揺動に大きな抵抗
が作用していなければ、即ちチェンが移動しておらず、
可動部材９の移動に通常の変速抵抗以上の抵抗が作用し
ていなければ、リンク部材５は制御部材１２と共に回動
し、該リンク部材５を介して可動部材９を移動させるの
である。

之に対しチェンの移動がない場合などこの可動部材９の
移動に大きな抵抗が作用している場合には、リンク部材
５は回動せず制御部材１２のみが回動するのであり、こ
の回動により前記スプリング１３はたわんで蓄勢するの
であり、前記した大きな抵抗が解消すれば、この蓄勢し
た力でリンク部材５を回動させ、該リンク部材５を介し
て可動部材９を車輪の軸方向に移動させられるのである
。

また以上の如く作用する制御部材１２の動作位置は、位
置決め装置２０によって設定すると共に、設定した位置
を保持するのであって、この構造における前記位置決め
装置２０の保持体２２は、前記固定部材１の一端縁を可
動部材側に延長して該部材１と一体的に形成するのであ
る。

この保持体２２は以上の如く固定部材１と一体的に形成
する他、別体により形成し、固定部材１に固定してもよ
いが、その先端は可動部材９側に延び、リンク部材５，
６の先端部位で終っておりこの先端部に前記凹入部２１
を設けるのである。

この凹入部２１は、前記制御部材１２に設ける係止体２
３の移動軌跡に沿い、かつ変速段位に相当する移動量に
合わせて所定間隔おきに設けるのであって、第４図に示
したごとく主として貫通孔により形成する。

この凹入部２１を貫通孔とした場合、その一方側開口部
を皿形とし、隣接する凹入部１３との間隔内には、傾斜
面を形成しこの傾斜面に前記係止体２３が位置すれば、
該傾斜面を滑って何れかの凹入部２１に嵌入することが
できるようになっている。

またこの凹入部２１に係合する前記係止体２３は、第１
図に示した如く制御部材１２に取付けられるのであって
、筒状ホルダー２３ａ１該ホルダー２３ａ内にコイルス
プリング２３ｂを介して外方に突出する傾向に内装され
る１つのボール２３ｃとから成り、このボール２３ｃを
第４図の如く前記凹入部２１の何れか一つに係合させる
のである。

このボール２３ｃの凹入部２１への係合は、該ボール２
３ｃを外方に押出するコイルスプリング２３ｂの働らき
で維持されるのであって、このスプリング２３ｂの力即
ちボール２３ｃの凹入部２１への係合力を、前記スプリ
ング１３の最大蓄勢力に打勝つように設定するのである
。

斯くてこのボール２３ｃの係合により所望の変速段位に
正確に操作できると共に、設定した変速段位を確実に維
持できるのであり、しかも前記したチェン移動の停止時
、制御部材１２のみを回動させる場合でも、該制御部材
１２の回動位置を所望の変速段位に設定でき、チェンの
移動開始後は、前記スプリング１３の蓄勢力で設定した
変速段位まで前記可動部材９を軸方向に移動させられ、
かつこの段位に維持できるのである。

つまりチェンが停止していても所望の変速段位への掛換
操作が前以って行なえる所謂プレセレクトが行なえるの
である。

尚この位置決め装置２０において、前記ボール２３ｃが
各凹入部２１に係合するとき、前記案内輪１１ａが多段
フリーホイールにおける各スプロケットホイールの位置
に対応することが必要である。

次に以上の如く構成した変速機の動作を第５図乃至第７
図に基づいて説明する。

前記コントロールワイヤＷは、自転車のハントル又はそ
の近くに設ける操作レバー（図示せず）にその一端が固
定されていて、該ワイヤＷの押引操作により前記制御部
材１２を介して可動部材９を往復移動させるのである。

第５図に示した可動部材９の位置は、高速位置であって
、前記ワイヤＷを牽引することにより第７図に示した低
速位置に変更できるのであり、前記ワイヤＷを押すこと
により第７図に示した低速位置から高速位置に変更でき
るのである。

尚以下説明の都合上可動部材９の高速位置から低速位置
への移動を往動と称し、逆方向への移動を復動と称する
。

しかしてこれら往復動操作において、自転車のチェンが
移動しているとき、即ちペタルを踏んで強制的に移動さ
せているとき前記操作レバーを操作すればリンク部材５
は制御部材１２と共に回動し、可動部材９を往復動させ
られ、従来品と同様所望の変速段位にチェンの掛換え操
作が行なえるのであり、この掛換時、係止体２３の前記
凹入部２１への係合により可動部材９、引いては前記チ
ェン案内具１１をフリーホイールにおける所定のスプロ
ケットホイールに対し正しい位置に位置させられると共
に、該位置を維持できるのである。

之に対し前記チエンが移動していないとき、即ち自転車
の走行中ペダルを止めたとき、または自転車を停止して
いるとき、前記操作レバーを操作し、前記ワイヤーを牽
引すれば、前記同様リンク部材５は回動しようとするが
、このとき可動部材９はチェンの停止によりその移動が
阻止されることになり、該移動に大きな抵抗が作用する
ことになる。

従ってリンク部材５は回動することなく前記制御部材１
２のみが第６図のごとく前記ワイヤー牽引により所望の
変速段位まで回動ずるのである。

次いでこの状態からペダルを踏んでチェンを移動させる
と、前記抵抗は解放され、制御部材１２の前記回動によ
り蓄勢したスプリング１３の蓄勢力によってリンク部材
５，６が回動させられ、第７図のごとく可動部材９が往
動するのである。

そしてこの往動は、無制限に行なわれることなく、予め
設定した変速段位まで行なわれるのであり、この往動後
はその変速段位位置で維持されるのである。

以上説明した実施例におけるコントロールワイヤはプッ
シュブル式ワイヤを用いているが、第８図のごとく二本
のコントロールワイヤＷ１、Ｗ２を用いてもよい。

この場合第８図のごとくその一本のワイヤＷ１を前記同
様前記制御部材１２のアーム１２ｄの先端に設けた固定
具１５にその一端を固定すると共に、他の一本のワイヤ
Ｗ２を前記リンク部材５の中間に固定具１７を設け、該
固定具１７により固定するのであり、前記各ワイヤＷ１
、Ｗ２に対応するアウターケーブルＯ１、Ｏ２は固定部
材１に支持片１８を設け、該支持片に取付けるアウター
固定具１６．１９により固定するのである。

また前記した実施例では可動部材９の往動時においての
み制御部材１２を動作させ、前記スプリング１３をたわ
ませて蓄勢し、抵抗解除後予め動作した制御部材１２の
設定位置まで可動部材９を移動させるようにした所謂プ
レセレクト機構を構成しているが、往復動時においてプ
レセクトさせる場合も同様である。

この場合前記制御部材１２を添設するリンク部材５を第
９図のごとく形成して該リンク部材５に対し制御部材１
２を内方及び外方の正逆方向に回動可能に構成すると共
に、この制御部材１２を第１０図のごとく形成して前記
リンク部材５を固定部材１に枢支するピン３により枢支
するのであり、このピン３に前記スプリング１３を巻回
して、その一端を前記制御部材１２に設ける棒状体３１
に係止し、他端を前記リンク部材５の垂直壁５ｂの内面
に係止するのである。

尚前記リンク部材５の前記ピン３による枢支側基部には
前記スプリング１３の一端を棒状体３１に代って係止す
る棒状体３２が突設されており、また制御部材１２には
前記スプリング１３の他端を、前記垂直壁５ｂに代って
係止する垂直壁１２ｆが設けられている。

また第１０図に示した制御部材１２は、その基部はコ字
形を呈し、この基部から支持片１２ｇとアーム１２ｈと
が突設されて支持片１２ｇには前記位置決め装置２０の
係止体２３が支持されており、アーム１２ｈには第１２
図に示したごとくワイヤＷの固定具１５を取付け、該固
定具１５を介してワイヤＷの一端を支持するようになっ
ている。

又第１２図乃至第１５図に示した実施例における前記位
置決め装置２０の保持体２２は、固定部材１を延長して
形成しており、この保持体２２の中間には前記制御部材
１２が回動できるようにするための切欠きが設けられて
いる。

以上の如く構成した変速機は、可動部材９の往動時及び
復動時にそれぞれプレセレクト操作が行なえるのである
。

即ち第１３図に示した可動部材９の位置は高速位置であ
って、ワイヤＷを牽引することにより可動部材９を低速
位置へ移動できるのであるが、この可動部材９の移動に
所定以上の抵抗が作用するときには、制御部材１２のみ
が第１４図のごとく回動するのであり、この回動に伴な
って棒状体３１も変位するので前記スプリング１３の一
端はリンク部材５に設けた棒状体３２により係止される
と共に他端は制御部材１２の垂直壁１２ｆにより係止さ
れ蓄勢するのである。

そして前記抵抗が解除されるとこの蓄勢力によりリンク
部材５を動作させ、可動部材９を低速位置に移動させる
のである。

又逆に低速位置にある可動部材９を高速位置に移動させ
る場合には、前記ワイヤＷを押出すことにより行なうの
であるが、この動作時所定以上の抵抗が作用すれば第１
５図に示したごとく制御部材１２のみが回動するのであ
り、この回動に伴なって棒状体３１も同方向に変位して
スプリング１３の一端が変位すると共に、該スプリング
１３の他端はリンク部材５の垂直壁５ｂにより係止され
ることになって蓄勢するのである。

従って前記抵抗が解除すれば、この蓄勢力によりリンク
部材５を制御部材１２側に回動させ、可動部材９を高速
位置に移動させるのである。

更らに前記実施例では、制御部材１２を固定部材１に、
即ち固定部材１にリンク部材５を枢支するピン３を用い
て取付けたがこの制御部材１２を前記可動部材９に取付
ける場合は、第１６図のごとく可動部材９とリンク部材
６とを結合する前記ピン８を用いて取付けたり、或いは
図示していないがピン７を用いて取付けるのである。

この場合前記位置決め装置２０の保持体２２は、可動部
材９に設けるのである。

またリンク部材５又は６の一方に取付ける場合は図示し
ていないが別に設けるピンを用いて取付けるのであって
、前記位置決め装置２０の保持体２２は、制御部材１２
の取付位置に合わせ固定部材１又は可動部材９に取付け
るのである。

尚以上の説明において保持体２２の設ける位置を説明し
ているが、この保持体２０は、前記制御部材１２と、該
部材１２に対応する前記三部材の一つとの何れかに設け
ればよいのであって、制御部材１２に保持体２２を設け
れば、前記した説明の保持体２２は係止体２３と入れ換
ることになる。

以上の如く本発明は、位置決め装置によりコントロール
ワイヤに伸びなどがあっても変速操作時のチェンの掛換
えが常に正確に行なえるのであり、しかもこの掛換えた
所望の変速段位に維持できるのである。

その上この変速操作は、自転車が走行しているか否かに
関係なく換言すればチェンが移動していなくとも行なえ
、しかも所望の変速段位への切換操作即ち所謂プレセレ
クト操作が行なえるのであり、チェンの移動後には、予
め設定した所望の変換段位への切換えが行なえるのであ
る。

またこの切換えも常に正確に行なえ、かつ切換後の変速
段位の維持も確実に行なえるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はその正面
図、第２図はその平面図、第３図はリンク部材と制御部
材との斜視図、第４図は位置決め装置の拡大断面図、第
５図乃至第７図は作動状態を示す一部省略した底面図、
第８図は別の実施例を示す一部省略底面図、また第９図
乃至第１５図は更らに別の実施例を示すもので、第９図
は一つのリンク部材の斜視図、第１０図は制御部材の斜
視図、第１１図は一部省略正面図、第１２図は同じく一
部省略底面図、第１３図乃至第１５図は作動状態を示す
一部省略平面図であり、又第１６図は更らに別の実施例
を示す一部省略底面図である。 １・・・固定部材、５，６・・・リンク部材、９・・・
可動部材、１２・・・制御部材、１３．１４・・・スプ
リング、２０・・・位置決め装置、２２・・・保持体、
２３・・・係止体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 固定部材とチェン案内具を備えた可動部材及びこの
   可動部材を前記固定部材に連結する連結部材との三部材
   から成り、コントロールワイヤの操作により前記可動部
   材を往復移動させるごとくした外装変速機であって、前
   記可動部材と独立して動く一つの制御部材を設け、この
   制御部材を介して可動部材を移動させると共にこの制御
   部材に前記ワイヤ又は該ワイヤを案内するアウターケー
   ブルの一方を取付け、かつ該制御部材に前記可動部材を
   その移動方向に附勢するスプリングを設ける一方、この
   制御部材と前記三部材の内一つの部材との間に位置決め
   装置を設け、変速操作において前記可動部材の移動に変
   速抵抗以上の抵抗が作用したとき前記制御部材を前記ス
   プリングに抗して作動させ、該抵抗が解除したとき、こ
   のスプリングの復動作用により前記可動部材を位置決め
   した変速段位に移動させるべく成したことを特徴とする
   外装変速機。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記制御部材を前
   記固定部材に枢着したことを特徴とする外装変速機。 ３ 特許請求の範囲第１項において、前記制御部材を前
   記可動部材に枢着したことを特徴とする外装変速機。 ４ 特許請求の範囲第１項において、前記制御部材を前
   記連結部材に枢着したことを特徴とする外装変速機。 ５ 特許請求の範囲第１項において、前記制御部材の動
   きを、往復移動可能な可動部材の往復移動に対応した往
   復動を可能とし、この制御部材に該制御部材の動きによ
   り蓄勢され前記可動部材をその往動及び復動方向に附勢
   するスプリングを設けたことを特徴とする外装変速機。 ６ 特許請求の範囲第１項において、前記制御部材の動
   きを、可動部材の往復移動の一方に対応した一方向のみ
   とし、この制御部材に、該制御部材の前記動きにより蓄
   勢され、前記可動部材を附勢するスプリングを設けたこ
   とを特徴とする外装変速機。 ７ 特許請求の範囲第１項において、前記可動部材の移
   動操作を行なうコントロールワイヤとして、押引操作可
   能としたプッシュプルワイヤを用いたことを特徴とする
   外装変速機。 ８ 特許請求の範囲第１項において、前記可動部材の移
   動操作を行なうコントロールワイヤを２本用い、１本の
   ワイヤの引動作により可動部材の往動を、他の１本のワ
   イヤの引動作により可動部材の復動を行なうごとく成し
   たことを特徴とする外装変速機。 ９ 特許請求の範囲第１項において、前記位置決め装置
   を、前記制御部材と前記固定部材との間に設けたことを
   特徴とする外装変速機。 １０ 特許請求の範囲第１項において、前記位置決め装
   置を、前記制御部材と前記可動部材との間に設けたこと
   を特徴とする外装変速機。 １１ 特許請求の範囲第１項において、前記位置決め装
   置を、前記制御部材と前記連結部材との間に設けたこと
   を特徴とする外装変速機。 １２ 特許請求の範囲第１項において、前記位置決め装
   置として複数個の凹入部を有する保持体と、これら凹入
   部と選択的に係合する係止体とから構成したことを特徴
   とする外装変速機。 １３ 特許請求の範囲第１２項において、前記係止体を
   、ボールと該ボールを前記保持体側に押圧するスプリン
   グとにより構成し、このスプリングによるボールの前記
   凹入部への係止力を、前記制御部材に設けるスプリング
   の附勢力より強くし、該附勢力に打勝って係合した位置
   を保持するごとくしたことを特徴とする外装変速機。 １４ 特許請求の範囲第１２項において、前記保持体を
   前記三部材の内の一部材に、係止体を前記制御部材に設
   けたことを特徴とする外装変速機。 １５ 特許請求の範囲第１２項において、前記保持体を
   制御部材に、係止体を前記三部材の内の一部材に設けた
   ことを特徴とする外装変速機。 １６ 特許請求の範囲第１項において、前記連結部材を
   二本の平行なリンクにより形成し、該リンクの一端側を
   固定部材に、他端側を可動部材にそれぞれピンを介して
   枢着したことを特徴とする外装変速機。