JPS5843475Y2 - 自動車用ブレ−キの連結ロツドの長さ自動調節装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用ブレーキ、とくにブレーキ操作力
を伝達する連結ロッドの自動引締め構造に関するもので
ある。

一般にこの種のブレーキ装置においては、ブレーキライ
ニングの摩耗、操作力をブレーキ装置に伝達する伝達部
の伸び等により、ブレーキ操作部のストロークが伸び、
その結果ブレーキの効きが悪くなる問題があり、このた
め、ストロークの増大を自動的に吸収するようにした自
動調節装置がいくつか提案されている（例えば、実公昭
５１−１１７７７号公報参照）。

この考案は、比較的簡単な構造でありながら、操作力を
ブレーキ装置に伝達する連結ロッドの長さをストローク
の増加分だけ自動的に短縮することにより、常に安定し
た操作性を保証することができる自動車用ブレーキの連
結ロッドの長さ自動調節装置を提供することを目的とし
ている。

以下、図示の実施例についてこの考案をより具体的に説
明する。

第１図において、１，２は調節連結部材３で間隔調節可
能に連結された上、下の連結ロッドで、上連結ロッド１
の上端１ａは取付金具４を介して、長短２つのレバー５
，６を組合せて車体に揺動自在にヒンジした操作手段７
の一端にピン連結され、下連結ロッド２の下端２ａはフ
ロア８に設けた開口９から下方に突出し、フロア８の下
面側に固定したブラケット１０に中央部をヒンジした二
叉状のレバー１１の一端１１ａに、取付金具１２を介し
てピン連結されている。

上記二叉状のレバー１１の他端１１ｂには、ブレーキド
ラム（図示せず）。

に一端が連結された操作ケーブル１３が固定されており
、上記操作手段７を図のａ方向に回動させ、上下連結ロ
ッド１゜２をｂ方向に上昇させ、三叉状レバー１１を図
のＣ方向に回動させることにより操作ケーブル１３を図
のｄ方向に引き、これによってブレーキをかけるように
している。

上記調節連結部材３は、第２図にも示すように、円筒３
ａの上半外周部にラチェット３ｂを一体に形威し、ラチ
ェット３ｂの下側には作動レバー１４の円筒部１４ａを
円筒３ａに相対回転自在に嵌合し、該円筒部１４ａはそ
の下側から嵌合固定したクリップ１５によって受合い支
持している。

また、調節連結部材３の円筒部３ａの下半内径部にはめ
ねじを切って、下連結ロッド２の上端部２ｂに切ったお
ねじ部２ｃを螺合する一方、上連結ロッド１の下端１ｂ
には、第３図に示すように、上連結ロッド１より一段径
の大きい円盤１ｃを固定し、該円盤１ｃを調節連結部材
３の円筒部３ａの上部に嵌合し、円筒部３ａの内向き縁
部３ｃによって、上方向に抜脱しないように抜止めする
ことにより、上、下連結ロッド１，２を連結している。

一方、上記作動レバー１４は、第２図に示すように、円
筒部１４ａから水平方向に伸び、一端を調節連結部材３
に他端を円筒部１４ａに係合させたワイヤスプリング１
６のバネ力により、基部をフロア８上に固定したガイド
プレート１７の側縁１７ａに常時当接するように付勢さ
れている。

ガイドプレート１７の側縁１７ａは、正規のストローク
Ｓに相当する部分が垂直部１７ｂとして形成され、垂直
部１７ｂに続けて、その上端から作動レバー１４をワイ
ヤスプリング１６のバネ力に抗して図の時計廻り方向ｅ
に強制回動させるように斜めに傾斜した案内斜部１７ｃ
が形成されている。

また、作動レバー１４上には、調節連結部材３のラチェ
ット３ｂに係合する爪部材１８をピン１９により揺動自
在に支持するとともに、一端を作動レバー１４に他端を
爪部材１８に夫々係合させたワイヤスプリング２０によ
り、第４図にも示すように、爪部材１８をラチェット３
ｂに常時係合するように付勢し、作動レバー１４が第２
図に仮想線イで示すように、ガイドプレート１７の案内
斜部１７ｃによって強制的に回動されたときに爪部材１
８でラチェツ１−３ｂを図の時計廻り方向ｆに回動させ
、これによって、下連結ロッド２の引締めを行なうこと
ができるようにしている。

次に、上記連結ロンドの長さ自動調節装置の作動を説明
する。

いま、第１図において、操作手段７の長尺レバー５を反
時計廻り方向ａに揺動させると、短尺レバー６も同方向
に揺動し、上、下達結ロッド１゜２を引き上げ、二叉状
のレバー１１を図の時計廻り方向Ｃに揺動させ、ケーブ
ル１３を図の左方向ｄに引くことにより、ブレーキをか
ける。

この場合、上、下連結ロッド１，２の引き上げ量が何ん
らかの原因で増加し、作動レバー１４のストロークが正
規のストロークＳ以上になった場合には、操作手段７で
上、下連結ロッド１，２を引き上げた際に、作動レバー
１４がガイドプレート１７の案内斜部１７ｃにより、例
えば、第２図に仮想線イで示すように図の時計廻り方向
Ｃに回動される。

この作動レバー１４の回動により、作動レバー１４上の
爪部材１８は、調節連結部材３のラチェツ１−３ｂを時
計廻り方向ｆに回動させる。

調節連結部材３が回動されると、下連結ロッド２のおね
じ部２ｃは、調節連結部材３のめねじ部の回動で引上げ
られ、これによって下連結ロッド２の引締めが自動的に
行なわれる。

ブレーキ操作が終了して、操作手段７が解放されると、
操作手段７に懸張したリターンスプリング（具体的に図
示せず。

）のバネ力で操作手段７は原位置に復帰し、上、下連結
ロッド１，２も押下げられる。

この押下げに際して作動レバー１４はワイヤスプリング
１６のバネ力でガイドプレート１７の側縁１７ａの案内
斜部１７ｃを径て垂直部１７ｂに摺接しながら原位置に
復帰し、爪部材１８はラチェット３ｂに相対して自由復
帰し、作動レバー１４がガイドプレート１７の垂直部１
７ｂに戻ったときに、再びラチェット３ｂに引締め方向
から係合する。

上記の引締めは、上、下連結ロッド１，２のストローク
が正規のストロークＳを越える際には、常に自動的に行
なわれ、その結果、上、下連結ロッド１，２のストロー
クは正規のストロークＳに自動的に維持される。

上記の実施例では、作動レバー１４の往動時に下達結ロ
ッド２の引締めを行なうようにしたが、ラチェツ１−３
ｂと爪部材１８との保合関係を逆にして、作動レバー１
４の復動時に引締めを行なわせるようにしてもよい。

この場合には、ブレーキ操作後の復帰動作で引締めがで
きるため、ブレーキ操作時に余分な力を必要としないと
いった利点を得ることができる。

また、上連結ロッド１は、調節連結部材３に対して単に
抜脱しないように係合させたが、下連結ロッド２と同様
に、ねじ結合し、所謂ターンバックル構造としてもよい
。

この場合には、引締め量を倍増することができる。

以上の説明から明らかなように、この考案は、ブレーキ
操作力をブレーキ装置に伝達する連結ロッドを２分割す
るとともに、２分割した連結ロッドを両ロンド間の間隔
を調節する調節連結部材によって間隔調節自在に連結し
、かつ該調節連結部材には作動レバーを軸方向に移動不
能でかつ回動自在に嵌合する一方、連結ロッドのストロ
ークが正規のストロークを越えたときに上記作動レバー
を揺動させる案内斜部を有するガイドプレートを車体側
に設け、作動レバーの回動に応じて、ラチェットと爪部
材との係合により上記両ロッド間の間隔が狭まる方向に
調節連結部材を回動させる構造として、ブレーキ操作時
又は操作終了時に、２分割した連結ロッドを自動的に引
締めることができる自動車用ブレーキの連結ロッドの長
さ自動調節装置を提供するものであって、この考案によ
れば、比較的簡単な構造でありながら、２分割した連結
ロッドをそのストロークが正規のストロークを越えるご
とに自動的に引締めることにより、ブレーキ操作の増加
ストローク分を自動調節して吸収することができ、ブレ
ーキの操作性を安定なものとすることができるうえ、ガ
イドプレートの案内斜部に作動レバーを当接させただけ
で作動レバーを作動させることができ、装置のコンパク
ト化を図ることができる効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る自動車用ブレーキの
連結ロッドの長さ自動調節装置の要部側面図、第２図は
上記実施例の引締め構造を示すための要部斜視図、第３
図は第１図の■−■線方向断面図、第４図は第１図のＩ
Ｖ−ＩＶ線方向要部断面図である。 １．２・・・・・・上、下連結ロッド、３・・・・・・
調節連結部材（３ｂ・・・・・・ラチェット）、１７・
・・・・・ガイドプレート（１７ｃ・・・・・・案内斜
部）、１８・・・・・・爪部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキ操作力を連結ロッドを介してブレーキ装置に伝
   達する自動車において、 上記連結ロッドは２分割され、２分割された連結ロッド
   は、両ロンド間の間隔を調節する円筒状の調節連結部材
   で連結され、この連結ロッドの少なくとも一方は上記調
   節連結部材に螺合されており、該調節連結部材には作動
   レバーが軸方向に移動不能でかつ回動自在に嵌合され、
   この作動レバーと調節連結部材とのいずれか一方にはラ
   チェットが固定され、他方には該ラチェットと係合する
   爪部材が設けられており、上記連結ロッドのストローク
   が正規のストロークより増大した時、作動レバーを回動
   させる案内斜部が形成されたガイドプレートが車体側に
   設けられ、該作動レバーの回動に応じ、上記両ロンド間
   の間隔が狭まる方向に調節連結部材がラチェットと爪部
   材との保合により回動される構成としたことを特徴とす
   る自動車用ブレーキの連結ロッドの長さ自動調節装置。