JPS5841500Y2 - 自動車等に於ける速度警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等に於けるスピードメーターの速度警報
装置に関するものであってスピードメータのコンパクト
化、薄型化を図ると共に各部品の寸法に多少の誤差があ
っても十分にスイッチのＯＮ、ＯＦＦが行い得、振動に
対しても耐え得るようにした点に特徴がある。

以下に図示の実施例に基きその内容について説明する。

１は車の車軸（図示せず）等に連結する連結部でウオー
ム歯部２を有するウオーム軸３を直結しである。

４はウオーム軸３の先端部に装着したマグネットを内蔵
するカップ状の回転部材でウオーム軸３の偏角回動に伴
って同体に偏角回動する。

５は前記回転部材４に磁気結合した被回転部材で回転部
材４の偏角回動に対応して適宜回転せしめられる。

６は被回転部材５に取り付けたスピードセンサーで速度
に比例して被回転部材５と同体に偏角回動する。

７はスピードセンサー６のカム縁部で山部８と谷部９と
から形成しである。

１０は被回転部材５と指針軸１１とを連結する中間連結
部材、１２は中間連結部材１０に圧接せしめた板発条で
制動作用の機能を有する。

１３は板発条１２を支持する支持部材である。

１４は前記ウオーム軸３と連結せしめたウオーム軸で中
央部に設けたウオーム歯部１５をウオーム軸３のウオー
ム歯部２と噛合せしめである。

１６はウオーム軸１４の一端に設けたウオーム歯部で垂
直回転歯車１７のウオーム歯部１８と噛合せしめである
。

１９は他の伝達系へ回転を伝達するための螺条部である
。

この垂直回転歯車１７は指針軸１１と平行に配設しであ
る。

２０は垂直回転歯車１７に設けた偏心カム部材で警報ス
イッチ２１の一部と連繋せしめである。

警報スイッチ２１は主として第一接点板２２、第一スイ
ッチ部材２３、第二接点板２４、第二スイッチ部材２５
とから構成しである。

２６は軸体で前記した第一接点板２２の貫通孔部２７、
第一スイッチ部材２３の貫通孔部２８、第二スイッチ部
材２５の貫通孔部２９、第二接点板２４の貫通孔部２９
Ａ内を夫々貫通すべくなしである。

３０は第一スイッチ部材２３のアーム部で先端を二叉状
３１に形威しである。

この二叉状３１には前記した偏心カム部材２０を嵌入す
べく或しである。

３２は第一スイッチ部材２３の側面に設けた係止凹部で
第一接点板２２の折曲片部３３を嵌入すべくなしである
。

３４は折曲片部３３に取り付けた接点、３５は第一スイ
ッチ部材２３に突設せしめた嵌合突起で第一接点板２２
の延長片部３７に穿った貫通穴３６に嵌入すべくなして
あり、折曲片部３３の係止凹部３２への嵌合と貫通穴３
６への嵌合突起３５の嵌入とにより第一接点板２２と第
一スイッチ部材２３とをずれ動くことなく一体的にする
ことができる。

３８は延長片部３７に穿った貫通穴でリード線３９を半
田付けするのに有効である。

４０は第一スイッチ部材２３に設けた保合突起でコイル
発条４１の一端部４２を係止すると共に後述する第二ス
イッチ部材２５の一部と係合させるために設けである。

４３はコイル発条４１の他端部、４４は第二スイッチ部
材２５のアーム部で先端を折曲して当接部４５を形威し
である。

この当接部４５は前記したスピードセンサー６のカム縁
部７と接離すべく威しである。

４６は第二スイッチ部材２５の側面に設けた係止凹部で
第二接点板２４の折曲片部４７を嵌入すべくなしである
。

又フィル発条４１の他端部４３を折りまげて嵌入する。

４８は折曲片部４７に取り付けた接点である。

４９はブラケットである。

而して警報スイッチ２１を組み立ててブラケット４９に
取り付けるには次のようにすればよい。

先ず、第一接点板２２と第一スイッチ部材２３とを衝合
一体的にすると共に第二接点板２４と第二スイッチ部材
２５とを衝合一体的にし、軸体２６に第二スイッチ部材
２５を遊嵌し次いでコイル発条４１を遊嵌し最後に第一
スイッチ部材２３を遊嵌する。

この際、スイッチ発条４１により第一スイッチ部材２３
と第二スイッチ部材２５とは互いに弾性結合せしめる。

然る後、軸体２６をスピードセンサー６と垂直回転歯車
１７との間に位置すべくブラケットに固着する。

然る時、警報スイッチ２１に於ける第一スイッチ部材２
３のアーム部３０の二叉状３１部は偏心カム部材２０と
遊嵌する。

一方第二スイッチ部材２５のアーム部間の当接部４５は
スピードセンサー６のカム縁部７に接離すべく位置付け
されることとなる。

而して、主として第一スイッチ部材２３と第二スイッチ
部材２５とから戊る警報スイッチ２１は第一スイッチ部
材２３の偏角回動により第二スイッチ部材２５を伴って
一緒に軸体２６を中心として一定角だけ偏角回動する。

一方、第二スイッチ部材２５はスピードセンサー６によ
りカム縁部７、アーム部４４を介して第一スイッチ部材
２３に対しコイル発条４１を圧縮しつつ偏角回動する。

換言すれば垂直回転歯車１７により第一スイッチ部材２
３と第二スイッチ部材２５とは同体に偏角回動する一方
、第二スイッチ部材２５はスピードセンサー６により別
に独立して偏角回動せしめられる。

又この第二スイッチ部材２５はコイル発条４１により常
時矢標Ｃ方向に附勢されている。

このようにして組み立てた本考案装置の作動態様につい
て説明する。

駆動源（図示せず）により連結部１が回転せしめられる
とウオーム軸３、回転部材４、被回転部材５を介してス
ピードセンサー６及び指針軸１１が適宜偏角回動せしめ
られる。

一方ウオーム軸３のウオーム歯部２を介してウオーム軸
１４が偏角回動せしめられるのでウオーム歯部１６，１
８を介して垂直回転歯車１７が偏角回動し、これと同体
に偏心カム部材も偏角回動する。

従って偏心カム部材２０に二叉状３１を介して連繋しで
ある警報スイッチ２１のオールスイッチ部材２３及び第
二スイッチ部材２５は一定の角度で矢標Ａ又はＢ方向に
往復回転運動を行うこととなる。

一方、スピードセンサー６が徐々に偏角回動して行き、
カム縁部７の谷部９から山部８へと移行する時点で警報
スイッチ２１の第二部材２５に於けるアーム部間は偏角
回動され然る後に山部８上に当接する。

（第４図）この時点で第二スイッチ部材２５の偏角回動
は止まりコイル発条４１により弾性結合されている第一
スイッチ部材２３のみが偏角回動する。

従って第一スイッチ部材２３に第一接点板２２を介して
取り付けた接点３４と第二スイッチ部材２５に第二接点
板２４を介して取り付けた接点４８とは第４図に示す如
く接触し警報回路（図示せず）を閉成状態にしブザー等
を鳴らす。

又この垂直回転歯車１７の回動により偏心カム部材２０
がアーム部３０を介して警報スイッチ２１をスピードセ
ンサー６から最も離れた位置に逃がすように位置せしめ
た時、接点３４と接点４８とは互いに離れ警報回路（図
示せず）を開放する。

（第５図）、結局、垂直回転歯車１７の回転によって警
報スイッチ２１はスピードセンサー６に対し近接したり
離れたりするものであるから第二スイッチ部材２５のア
ーム部４４がスピードセンサー６の山部８に当接してい
ても接点３４と接点４８とは常にＯＮ、ＯＦＦ状態を繰
り返している。

尚、接点３４と接点４８とは互いに相対する方向に取り
付けられ又寸法誤差等も考慮して接点を半球状とし接点
板２２．２５には、ばね性を附与せしめである。

又リード線３９は運動体に半田付けされるため、切れ等
を考慮してコイル状に配置しである。

而して、本考案は叙上の如き構成及び作用を有するもの
であるから、スピードメータのコンパクト化、薄型化を
図ることが出来ると共に警報スイッチの作動を確実にし
振動等に対しても影響を受けることなく、その実益する
処多大なるものかある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を組み込んだ速度計の概略正面図、
第２図は本考案装置の分解斜視図、第３図乃至第５図は
警報スイッチの作動態様を順次的に示した平面図である
。 ３・・・・・・ウオーム軸、６・・・・・・スピードセ
ンサー、１１・・・・・・指針軸、１４・・・・・・ウ
オーム軸、１７・・・・・・垂直回転歯車、２１・・・
・・・警報スイッチ、２３・・・・・・第一スイッチ部
材、２５・・・・・・第二スイッチ部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウオーム軸３の軸心上にスピードセンサー６及び指針軸
   １１を位置せしめると共に指針軸１１と平行に垂直回転
   歯車１７を位置せしめる一方、警報スイッチ２１をブラ
   ケット４９に回転可能に軸支して前記垂直回転歯車１６
   とスピードセンサー５との間に配設する他方、前記警報
   スイッチ２１の第一スイッチ部材２３と第二スイッチ部
   材２５とを同軸上に相対的に偏角回動すべく発条により
   連結すると共に第一スイッチ部材２３を前記垂直回転歯
   車１７にカムを介して連繋し、第二スイッチ部材２５を
   スピードセンサー６に連繋せしめてなる自動車等に於け
   る速度警報装置。