JPS5841444Y2 - 船舶の音測センサ保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、取扱いが容易で且つ種々の障害を防止し得る
ようにした船舶の音訓センサ保持装置に関する。

港湾及び沿岸海域の深浅測量を超音波測深機により行う
場合で、１回の測深幅を広くする必要のある場合には、
複数の送受波器を設ける必要がある。

そのため、従来は第１図に示すごとく、双胴船ａ船底の
穴部及び舷側部の台座す並に双胴部の台座Ｃに、油圧又
は電気式の昇降装置により昇降し得るようにした金側セ
ンサたる音波送受波器ｄを設けるか、あるいは、第２図
に示すごとく、幅広の船舶ａ′船底の複数の穴部及び舷
側部の台座ｂ′に、第１図に示すものと同様、油圧又は
電気式の昇降装置により昇降し得るようにした音波送受
波器ｄを設け、第１図及び第２図に示すものの何れにあ
っても、測深に際しては、音波送受波器ｄを水中に突出
させて測定を行っていた。

しかし、前述の何れの方式にあっても、舷側に設けた送
受波器が操船や係船の際に障害となり、又、この部分が
波浪の損傷を受けやすい等の問題点があった。

本考案は、従来手段の有する前述の欠点を除去すること
を目的としてなしたもので、上下方向に旋回自在なアー
ム先端に、水中に没入し得る翼を取付け、該翼の長手方
向に所要の間隔て金側センサを設けたことを特徴とする
ものである。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

第３図に示すごとく、音訓センサ保持装置１は船舶Ｓの
中心線ｌを基準に左右対称に配置され、その詳細は第４
図〜第１２図に示されている。

すなわち、船舶甲板２上の舷側外板側所要位置に軸線が
船舶進行方向と平行な方向に延びる油圧ロータリーアク
チュエータ３を配設し、該油圧ロータリーアクチュエー
タ３の出力軸に船舶Ｓ幅方向に揺動自在なアーム４を固
着し、該アーム４の中途部を舷側外板５に沿って延び得
るようＬ字状に折曲げ、アーム４の舷側外板５に沿って
延びる部分の長さを略船底に達する長さとし、アーム４
の水中に挿入されない部分の断面形状を第６図に示すご
とく矩形状にすると共に水中に挿入される部分の断面形
状を、船舶Ｓが推進する際の抵抗が小さくなるよう、長
軸が船舶Ｓ進行方向と平行な方向に延びる小判状にし、
アーム４折曲げ部から最も離れた該アーム端部に、軸線
が前記油圧ロータリーアクチュエータ３と平行な油圧ロ
ータリーアクチュエータ６を装着すると共にアーム端部
に対して二叉状になるようクッションラバー８付きのブ
ラケット７を固着する。

前記油圧ロータリーアクチュエータ６の出力軸に揺動自
在な翼９の中途部を固着し、船舶Ｓが推進する際の抵抗
が小さくなるよう、該翼９の断面形状を、油圧ロータリ
ーアクチュエータ６の出力軸側は、第９図に示すごとく
、長軸が船舶Ｓ進行方向と平行に延びる卵形状にして該
卵形状頂部を船舶Ｓ進行方向に向けると共に先端側は第
１０図に示すごとく、長軸が油圧ロータリーアクチュエ
ータ６出力軸側の部分の長軸と平行な小判形状にし、翼
９長手方向に沿い適宜の間隔で、翼９が水平状態になっ
た場合には水底に向くよう、音訓センサたる音波送受波
器１０を複数組配設し、翼９の船底側端部にクッション
ラバー１２を有するストッパ１１を取付ける。

なお、図中１３はアーム４を固着した油圧ロータノーア
クチュエータ３の出力軸を支持する軸受、１４は油圧ロ
ータリーアクチュエータ３へ圧油を送るホース、１５は
音波送受波器１０に接続されたケーブル、１６は舷側外
板５に固着されたストッパ、１７は格納台を示す。

次に本考案の作用について説明する。

超音波測深を行う場合には、第１２図に示すように格納
状態にしであるアーム４と格納台１７との保合を解き、
油圧ロータリーアクチュエータ６を駆動し、翼９を第１
２図においてクッションラバー８に当るまで反時計方向
に旋回させて二点鎖線に示す位置に位置させ、油圧ロー
タリーアクチュエータ３を駆動してアーム４を時計方向
に旋回させ、第４図に示すごとく翼９を水中に没入せし
めると共に音波送受波器１０を水底に向けて位置させ、
船舶Ｓを前進させて音波送受波器１０により測深を行う
。

測深の際には、油圧ロータリーアクチュエータ３内の油
をアーム４が舷側外板５側へ回転しようとする方向へ加
圧状態にしておくことにより、アーム４をストッパ１６
へ押付け、又、翼９船底側先端のストッパ１１を船底外
板へ押付ける。

このようにすることにより、アーム４及び翼９の振動が
防止され、音波送受波器１０の情報入力の障害となるノ
イズ発生が防止される。

測深が終了したら、アーム４及び翼９を前記とは逆方向
に回転させ、アーム４を格納台１７と係合させることに
より、第１２図において実線で示すごとく格納する。

なお、本考案の実施例においては、アーム及び翼の旋回
を油圧ロータリーアクチュエータにより行う場合につい
て説明したが、これを電動アクチュエータや手動で行う
ようにしてもよいこと、翼は旋回させずアームに対して
略Ｔ字状の状態で固定させてもよいこと、アームのスト
ッパは舷側外板側に設けずアームに設けてもよいこと、
金側センサ保持装置の配置は船舶を中心として左右対称
の場合について説明しているが左右対称でなくともよい
こと、アームは船舶進行方向に対して直角方向に延びず
斜め状態であってもよいこと、アーム形状はＬ字形に限
るものではないこと、その他本考案の要旨を逸脱しない
範囲内で種々変更を加え得ること等は勿論である。

本考案の船舶の金側センサ保持装置は、前述のごとき構
成であるから、下記のごとき種々の優れた効果を奏し得
る。

（Ｉ）アーム格納時、舷側付近に装備しているものがな
いので、操船や係船作業の障害とならない。

（ＩＩ）又、上記理由により、波浪による損傷を受けに
くい。

（ＩＩＩ）音波送受波器の保守、点検を容易に行うこと
ができる。

（ＩＶ）アームを格納しておけばアームや翼による推進
抵抗が全くない。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の音訓センサの取付は方の説明
図、第３図は本考案の船舶の金側センサ保持装置の全体
配置図、第４図は本考案の船舶の金側センサ保持装置の
測深状態を示す詳細説明図、第５図は第４図の■−■方
向矢視図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩＸ方向矢視図第
７図は第５図のＶｌｌＶ１１方向矢視図、第８図は第４
図の■−■方向矢視図、第９図は第８図のに−に方向矢
視図、第１０図は第８図のＸ−Ｘ方向矢視図、第１１図
は第４図のＭ−Ｘ方向矢視図、第１２図は本考案の船舶
の金側センサ保持装置の格納状態を示す詳細説明図であ
る。 図中 １は金側センサ保持装置、３は油圧ロータリーア
クチュエータ、４はアーム、６は油圧ロータリーアクチ
ュエータ、９は翼、１０は音波送受波器、１７は格納台
を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下方向に旋回自在なアームの先端に、水中に没入し得
   る翼を取付け、該翼の長手方向に所要の間隔て金側セン
   サを設けたことを特徴とする船舶の音訓センサ保持装置
   。