JPS5840277Y2 - エンジンのタイミングマ−ク合せ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンのタイミングマーク合せ装置に関し、
その目的は、フライホイールに施されているピストン位
置の角度を表示するタイミングマークを正確に基準位置
に合せ、その視認測定を容易且つ高精度としたことであ
る。

ディーゼルエンジンにおいては燃料噴射タイミングを、
またガソリンエンジンにおいては点火時期をピストン位
置の上死点と対応して調整設定する。

このピストン位置の確認はフライホイールの円周面に施
されたタイミングマークが基準点に合致したことによっ
て行われている。

従来、一般のタイミングマーク合せは第１図Ａ。

Ｂに示す構造のものが用いられていた。

すなわち、第１図Ａにおいて１はフライホイール、２は
該フライホイール１０円周面に施されたタイミングマー
クで、このタイミングマーク２を合せる基準点における
沖淀照準具としてフライホイールハウジング３に視き窓
を設け、この視き窓にＶ字溝４、又は第１図Ｂに示すよ
うに指針５を取付けたものである。

これら何れにおいても、タイミングマーク２はフライホ
イール１０円周方向に対し直角な方向に刻設されており
、又Ｖ字溝４、又は指針５もタイミングマーク２と同方
向に設置されている。

一般に作業者の測定位置はエンジンに対して側方に立っ
て視認するのが常套である。

従って、Ｖ字溝４にしても指針５Ｋしても上方からの照
準合せをしてタイミングマーク２との合致点を確認する
ものであるが、照準視線合せの姿勢が容易ではなく、測
定誤差に継る不具合があった。

殊に近年の排気ガス対策において、エンジンの着火（点
火）時期の調整精度は高度に要求されているため、ピス
トン位置の角度測定、すなわちタイミング合せは正確、
綿密に行わなければならない。

本考案は上記従来の不具合を解消したもので、その特徴
とするところは、従来、人間が照準視線合せなしていた
ものを光源よりの影像照射によって行い、これを作業者
は通常の姿勢で確認するようにしたことである。

以下本考案の実施例を第２図以下第５図に、よって説明
する。

第２図は本考案の第１の実施例、第４図は第２の実施例
、第５図は第３の実施例であり順を追ってそれぞれの構
成並びに作用を説明する。

（，１
゜第２図において１はフライホイール、２はタイミング
マーク、３はフライホイールハウジングである。

このフライホイールハウジング３にタイミング合せ測定
基準位置を設ける。

すなわち、フライホイール１の直上に突出部１０を設け
、その上面を直角度の基準面１１を形成し、この基準面
１１に水平方向位置の基準穴１２を開設する。

６は投光器で、その内部には光源が設置されている。

そして、投光器６０下面６ａには集光筒７が突設され、
この集光筒７の先端にＸ又はタイミングマーク２と同方
向の１形状の影像作成部８が設げられている。

また、集光筒７の基部には基準穴１２の開口部に設けら
れている水平方向位置の基準面となる係合段部に嵌合す
る鍔部９が形成されている。

上記の構成において、集光筒７を基準穴１２に嵌挿し、
鍔部９を係合段部に当接させ、投光器６０下面６ａを基
準面１１に当接することによりフライホイール１０円周
面に対する直角度と水平方向位置とが精密に定められた
状態でセットされる。

そして、投光器６内の光源を発光することにより第３図
に示すように集光筒７からフライホイール１０円周面Ｖ
ｃＸ又はｌ形成の影像８ａが投射される。

この影像投射位置がタイミングマーク合せの基準位置で
あり、従来、人間が視線によって照準していたものに相
当する。

次に第４図においては、フライホイールホウジング３に
開設された視き窓３ａにタイミングマーク２と平行な垂
直基準面１８と、この垂直基準面１８Ｖｃ対して直角な
水平基準面１７を設け、水平基準面１７には位置決めス
タット１９を植設する。

１３は投光器で、直角に屈折した基台１４上に光源体１
５を固設し、この光源体１５に直角方向に屈曲した所要
の厚さ寸法ｔのファイバースコープ１６が取付げられ、
基台１４の垂直部１４ｂの筒内にファイバースコープ１
６が挿入されたものである。

この投光器１３０基台１４の水平面１４ａを前記水平基
準面１７に当接し、垂直部１４ｂを垂直基準面１８に当
接し、位置決めスタット１９によって定位置に固設する
ものである。

第５図においては前記第４図の第２の実施例における投
光器の構成を設計変更したもので、１３ａはその投光器
である。

１５ａは光源体であり、光源からの光を所要の巾と厚さ
で射光するスリット２０を有している。

このスリット２０の直下には、スリット２０から射光を
所定の厚さｔに規定する二段の通光溝２１．２２が設け
られている。

この投光器１３ａも前記投光器１３と同様に基台１４を
垂直基準面１８と水平基準面１７とに当接し、位置決め
スタット１９によって定位置に固設するものである。

上記第２及び第３の実施例の何れの場合においても光源
体ＩＳ、１５ａからの所定の厚さｔの光帯がフライホイ
ール１０円周面に投射される。

しかもその光帯の一側辺は垂直基準面１８と同一の面に
沿っていて、光帯ｔを以ってタイミング合せの基準位置
となる。

よって、第１の実施例では影像８ ａ ｓ第２及び第３
の実施例では所定厚さｔの光帯にフライホイール１０円
周面に施しであるタイミングマーク２が合致した点が所
定のタイミング合せ位置になるのである。

以上のように本考案はフライホイール円周面の１点にタ
イミング合せの基準となる影像を投射し、これにタイミ
ングマークを合致させてタイミング合せを行うようにし
たものであるから影像の投射は第１図に示す従来の場合
では照準器とタイミングマークとを人間の視線で結ぶ照
準線に相当し、これを光線に代行させるので測定に当っ
て作業員は従来のように無理な姿勢で視認することがな
く、作業員は影像とタイミングマークとの合致点を側方
から確認することで高精度に測定することができる利点
がある。

また周囲が暗（とも測定点は容易に視認できる利点も有
している。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタイミング合せ装置の斜視図、第２図は
本考案装置の第１実施例を示す斜視図、第３図はタイミ
ング合せ状態の説明図、第４図は本考案装置の第２実施
例を示す斜視図、第５図は同第３実施例を示す斜視図で
ある。 １・・・・・・フライホイール、２・・・・・・タイミ
ングマー久６・・・・・・投光器、１１・・・・・・基
準面、１２・・・・・・基準穴、８ａ・・・・・・影像
、１３．１３ａ・・・・・・投光器、１４・・・・・・
基台、１５．１５ａ・・・・・・光源体、１′６・・・
・・・ファイバースコープ、１７・・・・・・水平基準
面、１８・・・・・垂直基準面、２０・・・・・・スリ
ット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フライホイールの円周面にピストン位置の角度を表示す
   るタイミングマークを施したものにおいて、フライホイ
   ールの円周面直上の固定部分にタイミング合せ測定基準
   位置を設け、この基準位置に光源装置を取付け、光源装
   置よりタイミング基準影像を前記フライホイールの円周
   面に投射して成るエンジンのタイミングマーク合せ装置
   。