JPS5836405Y2 - 圧延機スピンドルの自在継手 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は圧延機スピンドルの自在継手の構造に関するも
ので、その目的とするところはヨークエンドおよびスリ
ッパメタルの破損または摩耗の少ない自在継手の提供に
ある。

一般の圧延機のロール駆動系は電動機、ピニオンスタン
ド、自在継手、スピンドル、自在継手及びロールを、順
に連結して構成されている。

第１図は従来の自在継手構造を示すもので、ヨークエン
ド１の軸線方向に刻設した滑動係合溝１ａには、該滑動
係合溝１ａに係合する中央突起部２ａを有するスリッパ
メタル２がピン３の両端に支持された状態で挿嵌されて
いる。

フォークエンド４は前記のピン３及びスリッパメタル２
の内側面に係合する。

さて、以上のような構成になる周知の自在継手構造にお
けるスリッパメタルは、過酷なねじり、曲げ及び衝撃を
受ける、いわゆる関節部の緩衝をはかるために用いられ
るが、烈しい機械的衝撃をまともに受けるため極めて損
傷が早く、各種の潤滑手段の併用が試みられたにもかか
わらず充分な成果を得ることができなかった。

しかも、時としてスリッパメタルだけの損傷に止まらず
、ヨークエンド自体の亀裂、破損に及ぶこともあり、高
価な部品の交換を余儀なくされていた。

第２図イ２口は周知のスリッパメタル２を示し、第２図
イは中央突起部２ａが断面矩形状に突出したものであり
、第２図口のスリッパメタル２の中央突起部２ａは前記
ヨークエンドの滑動保合溝がアリ溝状である場合の形状
を示す。

さて本考案者は上記従来の２種類のスリッパメタルを使
用し各部の摩耗状態を実測した結果、両方のスリッパメ
タルとも摺動面２ｂの摩耗（斜線で示す部分）は端部の
方はぼ大きいことを確認した。

（新品のスリッパメタルの摺動面の厚みｔはいずれの位
置でも同一厚みに形成されている。

）このような偏摩耗が生じる機構を第３図イ９口によっ
て説明する。

スリッパメタル２の摺動面２ｂはヨークエンド１または
フォークエンド４からの回転トルクによって強い面圧を
受け、その面圧は摺動面２ｂの端部はと大きい。

また一般の圧延ロール駆動系では圧延ロールの軸芯（通
常は水平方向）に対してヨークエンド１に連接されるス
ピンドルの軸芯は交叉可能なように構成されているため
回転駆動のたびに摺動面２ｂとヨークエンド１は摺動を
繰返す。

以上２つの理由から摺動面２ｂの端部はど摩耗が大きく
なってくる。

次に偏摩耗が生じたまま、さらに使用を続けていると第
３図口に示すようにスリッパメタル２は滑動係合溝１ａ
に中央突起部２ａが係合したままヨークエンド１又はフ
ォークエンド４からの回転トルクを受けるため、強い曲
げ力（矢印方向あるいはその逆方向）が働き、遂にはス
リッパメタル２の亀裂Ａ又はヨークエンド１の亀裂Ｂを
生じ、その亀裂が助長し、やがて破損に至ることも分っ
た。

上記の問題点を解決するため、本考案者は種々研究の結
果、以上のような摩耗及び亀裂現象の解明にもとすき本
考案を案出したものであり、その特徴とするところはス
リッパメタルの中央突起部とヨークエンドの滑動係合溝
との接触を曲面で行うようにし、スリッパメタルの摩耗
を著るしく減少せしめると共にヨークエンドの亀裂、破
損が生じないようにしたところにある。

以下本考案を図面（第４図、第５図、第６図、第７図）
に従って詳細に説明する。

本考案のスリッパメタル２２の中央突起部２２ ａは半
球凸状に形成されている。

本考案でいう半球凸状とは真球の半分のみを言うのでな
く、例えば玉子状球体の長軸に対して直交する向きに截
頭切断した、断面が楕円形状のものも含むものである。

すなわち中央突起部２２ ａは第５図に示す如く、スリ
ッパメタル２２の正面方向Ｘ及び側面方向Ｙにおいてピ
ン穴２２ Ｃの鉛直中心線Ｃに対し左右対象に形成され
ておればよい。

なお、該スリッパメタル２２の摺動面２２ ｂと中央突
起部２２ ａの頂面ば第６図イ〜ハに示すように中心点
Ｏを共通とする同心円の一部の円弧で形成するのは従来
のスリッパメタルと変りない。

また、第７図に示す正面方向Ｘにおける中央突起部２２
ａの摺動面２２ ｂからの突出高さｈは、任意回れの
位置でも等しく、また正面方向における中央突起部２２
Ｈの外面を形成する円弧の中心０はヨークエンド１１
の軸芯と同一に設定されている。

次にヨークエンド１１の滑動係合溝１１ ａの形状は、
前記中央突起部２２ ａに滑動可能に保合できるよう半
円状に刻設する。

なおこの場合の半円状とは真円の半分でなく、前記した
中央突起部２２ ａの形状に対応するものであればよい
ことは勿論である。

本考案は以上のような簡単な構造でなるものであるが、
第４図に示すようにスリッパメタル２２の摺動面２２
ｂの摩耗が進行してもヨークエンド１１に対する回転ト
ルクの伝達は面接触で行なわれるため局部的な応力集中
による亀裂は全く生ぜず、従ってヨークエンドの破損の
恐れも極め少ないという顕著な効果を奏するものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自在継手の構成を示す説明図、第２図イ
９口は従来のスリッパメタルの摩耗状態を示す正面図、
第３図イ２口は第１図の組立後の■■方向断面図、第４
図は本考案の自在継手構造を示す断面図、第５図は本考
案にががるスリッパメタルの斜視図、第６図イ〜ハは第
５図Ｘ、−Ｘ、。 Ｘ２ Ｘ２．Ｘ３ Ｘ３方向の断面図、第７図は第
５図ｙ１−ｙ１の断面図。 １．１１ ：ヨークエンド、１ ａ、１１ ａ ；滑動
係合溝、２．２２ ニスリッパメタル、２ａ、２２ａ：
中央突起部、２ｂ、２２ｂ；摺動面、３；ピン、４；フ
ォークエンド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピンの両端に嵌挿したスリッパメタルの中央突起部を、
   ヨークエンドの軸線方向に刻設した滑動係合溝に係合せ
   しめ、前記ピン及びスリッパメタル内側にフォークエン
   ドを係合してなるスピンドルの自在継手にお′いて、前
   記スリッパメタルの中央突起部を半球凸状に形成せしめ
   るとともに、該半球凸状部に対応する前記ヨークエンド
   の溝を断面半円状に形成せしめてなることを特徴とする
   圧延機スピンドルの自在継手。