JPS5834603B2

JPS5834603B2 - ボルト緊解機用作業台車

Info

Publication number: JPS5834603B2
Application number: JP53096471A
Authority: JP
Inventors: 栄一岩崎; 治道広瀬; 長市木村
Original assignee: Shibaura Engineering Works Co Ltd
Current assignee: Shibaura Mechatronics Corp
Priority date: 1978-08-08
Filing date: 1978-08-08
Publication date: 1983-07-28
Also published as: JPS5523278A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、ボルト緊解機によシ、レールを締結するボ
ルトを締め付けたシゆるめたシする作業を容易に行なえ
るようにしたボルト緊解機用作業台車に関する。

一般に、鉄道の線路は、道床の上部に枕木を設置し、そ
の枕木上に左右のレールを締結具によシ固定した構造で
ある。

この場合、締結具としては、通常、レールの下部を枕木
に対して押さえる締結板と、その締結板を枕木上に固定
する締結ボルトとが利用てれている。

したがって、レールの敷設作業あるいはレール敷設後の
保線作業においては、上記締結ボルトを締め付けたり、
ゆるめたりすることが必須である。

この締結ボルトの締め付けおよびゆるめの作業に用いら
れるものがボルト緊解機である。

このボルト緊解機は、モータの回転力を利用した電動の
ものがほとんどである。

ところで、従来、このようなボルト緊解機を用いて締結
ボルトを締め付けたりする場合には、作業者がボルト緊
解機を支えつつ行なってア゛シ、捷た、ある個所での作
業を終えた後、別の箇所で同様の作業を行なう時（たと
えば、多数の締結ボルトを順次締め付けて行く場合とか
、互いに遠く離れた複数個所で作業をする場合など）に
は、作業者自身がボルト緊解機を抱えてそれを移動して
いる。

しかし、そのような作業の仕方にはいくつかの問題があ
った。

一つは、ボルト緊解機自体が非常に重いため、締結作業
が容易でなく、普た持ち運ひにもかなりの労力を要すと
いう問題である。

また一つは、ボルト緊解機がモータの回転力を利用した
ものであるため、ボルトの締め付は時あるいはゆるめた
時に回転反力が生ずるが、この回転反力を作業者の力で
支えなければならないという問題である。

それ自体が重いボルト緊解機を支え、さらに回転反力を
も支えなければならないということは、実に大変なこと
である。

この発明は、以上のような従来の問題を考慮してなされ
たもので、ボルト緊解機による締結ボルトの締め付けな
どの作業時における作業者の負担を大幅に軽減すること
ができるボルト緊解機用作業台車を提供するものである
。

以下、添付図面を参照しながらこの発明の一実施例につ
いて詳述する。

この発明によるボルト緊解機用作業台車１は、第１図に
示すように、レール２上を走行可能な二つの走行車輪３
，３′を備えている。

これら走行車輪３，３′は単なる円柱形で、それ自体に
は何ら脱線防止の考慮がなされていない。

脱線防止の措置は、これら走行車輪３，３′を支える車
輪受け４゜４′側に取られている。

つまり、車輪受け４，４′は大略コ字形状であるが、脱
線防止のため、レール２の両側部にはレール２の側部昔
で延びたつば５．５′が設けられている。

な卦、前後に配置された二つの車輪受け４，４′は、連
結棒６により互いに連結されている。

これにより、作業台車１は、前後の二つの走行車輪３，
３′が一定間隔を保った１１同時にレール２上を走行す
る。

このように、作業台車１はきわめて簡単な構造であるが
、これは、作業台車１が前記した締結ボルトの締め付け
などに要する道具を支持し、それを移動するためのもの
にすぎないからである。

道具、つ１り作業台車１に対する付属物は二つに大別で
きる。

一つは、アーム７を主体としたボルト緊解機を支持する
ためのもので、他の一つは、ボルト緊解機による作業中
に作業台車１がレール２から浮上するのを防止するため
のレールキャッチ８である。

アーム７の長さは前後の走行車輪３と３′との間隔はど
あり、一端が後輪３′の後部に支持され、他端が前輪３
の方に延びている。

この前輪３側のアーム７の端部に、ボルト緊解機取り付
はリング９が固定されているのである。

ボルト緊解機取り付はリング９は、第２図に示すように
、内周面が六角形状とされ、その部分にボルト緊解機１
０の先端をはめ込み、これを止めボルト１１ａ、１１ｂ
によシ固定できるように構成されている。

また、アーム７のもう一端（後輪３′側）について見れ
ば、その部分には、中央位置に長穴１２ａがあけられた
板１２が取り付けられている。

アーム７は、この板１２を介して支持ロッド１３に上下
方向に移動可能に作業台車１の後部に支持されているの
である。

支持ロッド１３はアーム７の一端を支持し、かつ他端に
ボルト緊解機１０を取り付けた場合に、アーム７に取り
付けられた板１２の上限位置を制限するものではあるが
、アーム７にかかる荷重を支えるのはコイルはね１４で
ある。

コイルばね１４は、後輪３′側の車輪受け４′の後部に
設けられたばね受け１５の上に垂直に設けられている。

そして、このコイルはね１４の上に上記した長穴１２ａ
がある板１２がのる構成である。

したがって、アーム７は、ボルト緊解機１０を取り付け
ていないときには、第１図に鎖線で示すような上傾状態
にあ勺、一方、ボルト緊解機１０を取り付けたときには
、同図に実線で示すような下傾状態となる。

このように、アーム７は支持ロッド１３に沿って上下方
向に移動するが、その間コイルばね１４は、自らが圧縮
されてアーム７にかかる荷重のほとんどを受けることに
なる。

なお、コイルばね１４の上にのった板１２の長穴１２ａ
には、コイルばね１４を支えるボルトの頭１６がはいり
込んでいるが、実はこれには大きな意義がある。

締結ポルＮ７ａおよび締結板１７ｂはレール２０両側
にあるが、この両側においてボルト緊解機１０による作
業を行なうには、アーム７をレール２をまたぐように回
動させねばならない。

上記ボルトの頭１６と長穴１２ａとはこのようなアーム
７の回動の際のガイドと位置設定の役目を果たすのであ
る。

他方、レールキャッチ８は、支持ロッド１３のさらに後
方に設けられている。

このレールキャッチ８は前記したとおり作業台車１がレ
ール２から浮上するのを防止するもので、その限りでは
単にレール２をつかめさえすれば良いものである。

しかし、ここに示すレールキャッチ８は、それに加えて
、レール２をつかんだ状態でも作業台車１の走行に伺ら
支障を来たさない構造となっている。

すなわち、ここのレールキャッチ８は、左右の板ｓｂ、
８ｃの下部のレール２にかみ合う部分をし−ル２の頭部
の形状に合わせ、支点８ａを中心に左右上方ににぎり部
を設け、支点８ａの下に左右の板８ｂ、８ｃを引っ張る
ようにはね８ｄを設け、さらに、レールキャッチ８がレ
ール２にかみ付かないように左右の板８ｂ、８ｃの何れ
か一方の内側にストッパーピン８ｅを設けた構造である
。

さて、以上のような横取の作業台車１を使用する場合に
は、アーム７先端の取り付はリング９にボルト緊解機１
０を取シ付け、台車１をレール２上にのせ、レールキャ
ッチ８をレール２にかませる。

そうした状態において、ボルト緊解機１０による締結ポ
ルＮ７ａの締め付けあるいはゆるめの作業を行なうこ
とができる。

この場合、ボルト緊解機１０の自重は、アーム７の途中
に設けられたコイルバネ１４によって支えられるため、
作業者はボルト緊解機１０を非常に軽く扱うことができ
る。

しかもまた、締結ポル）１７ａの締め付けあるいはゆる
めの際の回転反力は、各車輪受け４゜４′の両側のつば
５，５′がレール２に当たることによって受けられる。

このことにより、作業時にボルト緊解機１０の反力を作
業者の力で支える必要がなくなるため、作業は非常に楽
である。

筐た、ある箇所での作業を終え、ボルト緊解機１０を別
の箇所へ移動する際には、ボルト緊解機１０を取り付は
リング９に取り付けた１１台車１を移動させればよく、
その移動もきわめて容易である。

なお、上記の実施例では、左右一方のレール２の前後方
向に走行車輪３，３′を設けているが、場合によっては
、走行車輪３，３′を左右のレール２゜２の幅方向に設
けてもよい。

以上型するに、この発明によれば、ボルト緊解機による
締結ボルトの締め付けなどの作業をする場合に、実際の
締め付は作業は勿論のこと、ボルト緊解機の移動に対し
ての作業者の負担を大幅に軽減することができ、また、
作業台車自体の構造がきわめて簡単であるため、安価に
かつ容易に実施できるというような優れた効果を奏する
。

【図面の簡単な説明】

図面はすべてこの発明の一実施例を示すもので、第１図
はボルト緊解機用作業台車の全体を示す斜視図、第２図
は取り付はリングを示す斜視図、第３図はレールキャッ
チを示す正面図である。２・・・・・・Ｌ／−＃、３ｊ３’＝・・・・・走行
８．４、４’・・・・・車輪受け、５，５′・・・・
・・つば、７・・・・・・アーム、８・・・・・・レー
ルキャッチ、９・・・・・・ボルト緊解機取り付はリン
グ（ボルト緊解機取り付は用具）、１０・・・・・・ボ
ルト緊解機、１４・・・・・・コイルバネ。

Claims

【特許請求の範囲】

１レール上を走行可能に前後に配置された２個の走行
車輪と：前記走行車輪をそれぞれ支持する２個の車輪受
けと；２個の前記車輪受けを連結する連結棒と；ボルト
緊解機を取シ付けるボルト緊解機取り付はリングと；前
端部は前方の前記走行車輪側において前記ボルト緊解機
取り付はリングに取付けられ、後端部は後部の前記車輪
受けに固着されたバネ受けに収納されたコイルバネと、
前記バネ受けに前記コイルバネより後方位置に取り付け
られた支持ロッドとにより、左右方向に回動自在に、上
下方向に移動可能に取り付けられ、かつ前記支持ロッド
により、その上限位置を制限されるアームと；前記バネ
受の最後部に取り付けられ、下部は係合するレールの頭
部形状に合い、上部にはにぎシ部を有する左右の板をバ
ネで支点の回りに回動自在に連結し、前記左右の板がレ
ールの頭部に係合した１＼でレール上を移動できるよう
に、前記左右の板の一方にストッパーピンを設けたレー
ルキャッチとから成るボルト緊解機用作業台車。