JPS583244Y2 - 始動電動機用電磁スイツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、機関始動電動機用電磁スイッチの改良構造
に関するものである。

最近寒地における路面凍結を防止するため、極寒地にお
いて岩塩などを路面に散布し、永結点を低下させること
が行なわれている。

このため自動車用始動電動機の機能部に防錆処理を必要
とする場合がある。

特に電磁スイッチの通電端子は、岩塩などが付着した状
態で気中の湿度あるいはタイヤによるはねかけ水などに
より電解雰囲気となった状態で通電されると、更に電蝕
が発生し、著しく腐蝕を促進し、端子部での通電時の電
圧降下を増大せしめ、過熱による端子部絶縁材の劣化、
あるいは始動電動機の出力低下をひき起こすことがある
。

これを防止するため、従来電磁スイッチの端子部を耐蝕
性の高い耐蝕性金属を使用していたが、これは高価であ
るから製造コストが著しく高くなっていた。

この考案は上記の実情に鑑み、耐蝕性高くがっ安価な始
動電動機用電磁スイッチを提供するものである。

以下図についてこの考案の一実施例を説明する。

図は自動車用始動系の配列を示すもので、１は始動電動
機、２はこれに装着された電磁スイッチ、３はリード線
、４は上記リード線３が接続されるＭ接点端子で、電磁
スイッチ２が動作状態のときのみ通電される。

５はバッテリへ常時接続されるＢ接点端子、６は上記Ｍ
接点端子４とＢ接点端子５とを電磁スイッチ２が動作し
たときに短絡する可動接点、７はバッテリ、８は一上記
バッテリ７と一上記Ｂ接点端子５とを接続するケーブル
であり、上記バッテリ７の負端子及び始動電動機１はア
ース点Ｅ、、Ｅ２を通して接続されている。

このような構成において、図示配線状態ではＢ接点端子
５には電圧が常時印加されているが、Ｍ接点端子４には
電磁スイッチ２の動作時のみ電圧が印加されるため、腐
蝕状態に両者著しい差を生じ、Ｂ接点端子５とＭ接点端
子４に生じる電圧降下は著しく異なる。

即ち表１に示すように塩水噴霧テストでは、Ｂ接点端子
５での電圧降下はＭ接置端子４での約２倍となっている
。

上記によれば、電磁スイッチ２のＢ接点端子５、Ｍ接点
端子４の両方を銅合金などで構成する必要はなく、常時
電圧が印加されるＢ接点端子５のみを銅合金などの耐蝕
性金属材料で構成すれば、前述の従来装置の欠点を著し
く改良することができる。

また上記のように接点端子の材料を変更する代りに、Ｂ
接点端子５側のみを耐蝕塗料などで覆うようにしても同
様の効果がある。

以上のようにこの考案によれば、極めて簡単に耐蝕性に
もすぐれしかもコストの低い始動電動機用電磁スイッチ
を得ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示す一部切断正面図である。 図中、１は始動電動機、２は電磁スイッチ、３はリード
線、４はＭ接点端子、５はＢ接点端子、６は可動接点、
７はバッテリ、８はケーブルである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 常時バッテリに接続されるＢ接点端子、始動電動機リー
   ド線と接続されるＭ接点端子、及び上記Ｂ接点端子とＭ
   接点端子を動作時のみ短絡する可動接点を有する始動電
   動機用電磁スイッチにおいて、上記Ｂ接点端子のみ耐蝕
   性金属材を用いるが耐蝕性塗料で覆ったことを特徴とす
   る始動電動機用電磁スイッチ。