JPS5831442B2 - ナイネンキカン ノ ハイキケイ ノ オンドカンシソウチ - Google Patents
ナイネンキカン ノ ハイキケイ ノ オンドカンシソウチInfo
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- JPS5831442B2 JPS5831442B2 JP48011788A JP1178873A JPS5831442B2 JP S5831442 B2 JPS5831442 B2 JP S5831442B2 JP 48011788 A JP48011788 A JP 48011788A JP 1178873 A JP1178873 A JP 1178873A JP S5831442 B2 JPS5831442 B2 JP S5831442B2
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- reactor
- internal combustion
- combustion engine
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
- F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
-
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2390/00—Arrangements for controlling or regulating exhaust apparatus
- F01N2390/02—Arrangements for controlling or regulating exhaust apparatus using electric components only
-
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
- F01N2410/02—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device in case of high temperature, e.g. overheating of catalytic reactor
-
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は反応器の作動条件を示す温度信号の送出のため
反応器に設けられた少なくとも1つの温度検知器を有し
、相互に異なったスイッチング限界値が設けられている
複数個の限界値スイッチを有し、限界値スイッチの各入
力側は温度検知器の出力側と接続され、限界値スイッチ
の各出力側はスイッチ装置と接続され、スイッチ装置は
反応器の温度制御装置を制御する、少なくとも1つの反
応器を設けた内燃機関の排気系の温度監視装置に関する
。
反応器に設けられた少なくとも1つの温度検知器を有し
、相互に異なったスイッチング限界値が設けられている
複数個の限界値スイッチを有し、限界値スイッチの各入
力側は温度検知器の出力側と接続され、限界値スイッチ
の各出力側はスイッチ装置と接続され、スイッチ装置は
反応器の温度制御装置を制御する、少なくとも1つの反
応器を設けた内燃機関の排気系の温度監視装置に関する
。
内燃機関の排気系に挿入された熱反応器および(又は)
触媒反応器が内燃機関の排気ガス中の一酸化炭素、炭化
水素および酸化窒素の含有量を低減させる作用をする。
触媒反応器が内燃機関の排気ガス中の一酸化炭素、炭化
水素および酸化窒素の含有量を低減させる作用をする。
反応器、例えば触媒反応器は比較的高価である、従って
内燃機関の排気系を監視する必要があり、それによって
反応器への損傷が回避され、常に排気ガスの申分のない
処理が行なわれる。
内燃機関の排気系を監視する必要があり、それによって
反応器への損傷が回避され、常に排気ガスの申分のない
処理が行なわれる。
上述の要求に応えて本発明は、反応器の作動温度を越え
ている第1の温度限界値を越える場合、第1の限界値ス
イッチによって警報装置が接続可能であり、第1の温度
限界値を越えている第2の温度限界値を越える場合、第
2の限界値スイッチによって少なくとも1つのスイッチ
装置が接続可能であり、スイッチ装置によって、反応器
において変換される排気ガス中の燃料の成分が低減可能
であるようにしている。
ている第1の温度限界値を越える場合、第1の限界値ス
イッチによって警報装置が接続可能であり、第1の温度
限界値を越えている第2の温度限界値を越える場合、第
2の限界値スイッチによって少なくとも1つのスイッチ
装置が接続可能であり、スイッチ装置によって、反応器
において変換される排気ガス中の燃料の成分が低減可能
であるようにしている。
次に図示の実施例を用いて詳しく説明する。
第1図において多数のスイッチング限界値を有する温度
スイッチ10が示されている。
スイッチ10が示されている。
このスイッチング限界値は内燃機関の排気系の種々の温
度に所属している。
度に所属している。
温度スイッチは光学的および(又は)音響警報装置、例
えばランプ11および警音器12を作動するために使用
されている。
えばランプ11および警音器12を作動するために使用
されている。
さらに温度スイッチ10を用いて内燃機関15の燃料供
給管14内の弁13が作動される。
給管14内の弁13が作動される。
この弁13を用いて内燃機関15に燃料供給を中断又は
作動することができる。
作動することができる。
さらに温度スイッチ10を用いて内燃機関15の排気系
17内のフラップ弁16を旋回し、内燃機関15から排
出された排気ガスを排気ガス管18および触媒反応器1
9を介して排出するか、又は弁16の旋回の際触媒反応
器19ヘバイパス管20を介してこの排気ガスを大気中
に放出するようになっている。
17内のフラップ弁16を旋回し、内燃機関15から排
出された排気ガスを排気ガス管18および触媒反応器1
9を介して排出するか、又は弁16の旋回の際触媒反応
器19ヘバイパス管20を介してこの排気ガスを大気中
に放出するようになっている。
この装置では排気系、この場合特に触媒反応器19の温
度を監視する必要がある。
度を監視する必要がある。
この目的のため触媒反応器19中に温度検知器21を設
け、触媒反応器19の温度を温度スイッチ10に伝達し
ている。
け、触媒反応器19の温度を温度スイッチ10に伝達し
ている。
触媒反応器の動作温度において装置11゜12又は13
ないし16が作動されないようになっている。
ないし16が作動されないようになっている。
その際触媒反応器がその正常動作温度より下回わる範囲
でも内燃機関の点火装置内の点火時期遅め調整が行なえ
るように温度スイッチ10を使用することもできる。
でも内燃機関の点火装置内の点火時期遅め調整が行なえ
るように温度スイッチ10を使用することもできる。
第1図に示すように、従って温度スイッチは内燃機関の
点火装置の点火調整装置に作用し、その結果例えば内燃
機関の暖機運転時相およびこの内燃機関の排気系の相応
する温度上昇時相の間、点火時期遅め調整が行なわれる
ようにしている。
点火装置の点火調整装置に作用し、その結果例えば内燃
機関の暖機運転時相およびこの内燃機関の排気系の相応
する温度上昇時相の間、点火時期遅め調整が行なわれる
ようにしている。
触媒反応器19が動作温度に達した際、他方のスイッチ
作用が温度スイッチによって行なわれる。
作用が温度スイッチによって行なわれる。
例えば触媒反応器19が動作温度に達した際、空気数λ
の制御のためいわゆるλ−制御装置を作動することもで
きる、なぜなら内燃機関の排気系の触媒反応器19がそ
の動作温度を下回わる際このλ−制御装置がまだ作動し
ないようにすると好適であるからである。
の制御のためいわゆるλ−制御装置を作動することもで
きる、なぜなら内燃機関の排気系の触媒反応器19がそ
の動作温度を下回わる際このλ−制御装置がまだ作動し
ないようにすると好適であるからである。
例えば内燃機関に非常に大きな負荷が生じた際、つまり
内燃機関の排気系における触媒反応器19の温度が触媒
反応器の正常動作温度を越えて上昇した場合、2つの警
報装置11,12のうちの一方又は両方が一緒に作動さ
れる。
内燃機関の排気系における触媒反応器19の温度が触媒
反応器の正常動作温度を越えて上昇した場合、2つの警
報装置11,12のうちの一方又は両方が一緒に作動さ
れる。
この信号は内燃機関の操作者、つまり例えば自動車の運
転手に対して内燃機関の排気系の触媒反応器19が過熱
のため危険であることを指示する。
転手に対して内燃機関の排気系の触媒反応器19が過熱
のため危険であることを指示する。
従ってランプ11の点灯又は警音器12の鳴音の際運転
手は内燃機関の排気系すなわち触媒反応器19の温度が
再び降下するように内燃機関の運転を変えることができ
る。
手は内燃機関の排気系すなわち触媒反応器19の温度が
再び降下するように内燃機関の運転を変えることができ
る。
この場合警報装置11,12は再び遮断される、その後
内燃機関又はその排気系の触媒反応器が再び完全に作動
できるようになる。
内燃機関又はその排気系の触媒反応器が再び完全に作動
できるようになる。
他方内燃機関の操作者が警報装置11,12の警報信号
を見落した場合、内熱機関の触媒反応器の著しい過熱が
その反応器19を損傷するようになる、その際内燃機関
の運転に関連するスイッチ装置が作動する。
を見落した場合、内熱機関の触媒反応器の著しい過熱が
その反応器19を損傷するようになる、その際内燃機関
の運転に関連するスイッチ装置が作動する。
このような内燃機関15の運転への作用は例えば弁13
を用いて行なわれる。
を用いて行なわれる。
この弁13を用いて内燃機関への燃料供給が中断され、
従って内燃機関が停止するようになる。
従って内燃機関が停止するようになる。
それによって内燃機関の排気系、例えば触媒反応器19
の著しい過熱を防止し、従って損傷が回避できるように
なる。
の著しい過熱を防止し、従って損傷が回避できるように
なる。
別の作用法では走行特性を悪化することなく内燃機関の
排気ガスをバイパス20を介して排出するようにフラッ
プ弁16を作動することができる。
排気ガスをバイパス20を介して排出するようにフラッ
プ弁16を作動することができる。
排気ガスをバイパス20に排出する場合、触媒反応器1
9を冷却することができる。
9を冷却することができる。
このような解決法の場合自動車の走行特性を悪化するこ
とにならず、それによって道路交通の危険な事態が回避
できるという利点がある。
とにならず、それによって道路交通の危険な事態が回避
できるという利点がある。
他方この解決法の場合−酸化炭素、炭化水素および酸化
窒素という有害物質を多大に含有した排気ガスを大気中
に放出するという欠点がある。
窒素という有害物質を多大に含有した排気ガスを大気中
に放出するという欠点がある。
第2図には電子温度スイッチの実施例が示されている。
電子温度スイッチ10には第1演算増幅器22が配置さ
れている。
れている。
演算増幅器22の出力側と演算増幅器の正の入力側との
間に帰還抵抗23が接続され、その抵抗は演算増幅器2
2にシュミット−トリガ特性を生ぜしめている。
間に帰還抵抗23が接続され、その抵抗は演算増幅器2
2にシュミット−トリガ特性を生ぜしめている。
この演算増幅器22の負の入力側に電気信号を加えた際
その限界値に達すると演算増幅器が導通接続され、抵抗
24およびそれに接続された増幅トランジスタ25を介
してリレー26を吸引するスイッチ信号が送出される、
その際そのリレーは警音器12又はランプ11を作動接
続することもできる。
その限界値に達すると演算増幅器が導通接続され、抵抗
24およびそれに接続された増幅トランジスタ25を介
してリレー26を吸引するスイッチ信号が送出される、
その際そのリレーは警音器12又はランプ11を作動接
続することもできる。
演算増幅器22の負の入力側に入力抵抗27が前置接続
され、その抵抗の負端子28に演算増幅器31および3
2の他の入力抵抗29および30が接続されている。
され、その抵抗の負端子28に演算増幅器31および3
2の他の入力抵抗29および30が接続されている。
演算増幅器22と同様にこれら演算増幅器31,32に
は増幅器出力側と正の増幅器入力側との間に帰還抵抗が
接続され、従って同様にその抵抗はシュミット−トリガ
のスイッチング特性を有している。
は増幅器出力側と正の増幅器入力側との間に帰還抵抗が
接続され、従って同様にその抵抗はシュミット−トリガ
のスイッチング特性を有している。
しかしこれら演算増幅器31.32の場合スイッチング
限界値は演算増幅器22の場合のそれと異った値を有し
ている。
限界値は演算増幅器22の場合のそれと異った値を有し
ている。
例えば演算増幅器31は演算増幅器22よりも高い入力
信号の際初めて応動し、例えば増幅器31は燃料供給の
中断、すなわち弁13の作動又は内燃機関の排気系にお
けるフラップ弁16の切換制御のため使用されている。
信号の際初めて応動し、例えば増幅器31は燃料供給の
中断、すなわち弁13の作動又は内燃機関の排気系にお
けるフラップ弁16の切換制御のため使用されている。
演算増幅器32は例えば内燃機関の点火装置の点火時期
遅め調整を作動させることができる。
遅め調整を作動させることができる。
さらに演算増幅器22,31゜32に、他のスイッチ作
用を行う別の演算増幅器を付加接続することもできる。
用を行う別の演算増幅器を付加接続することもできる。
入力抵抗27,29,30の接続点に演算増幅器33が
接続されている。
接続されている。
増幅器33はその出力側とその負の入力側との間に帰還
抵抗34を有している。
抵抗34を有している。
この帰還によってこの演算増幅器は第2増幅器として動
作し、インピーダンス変換器を介して負の入力側に加え
られた入力信号(この信号は温度検知器19から送出さ
れている)を増幅するようにしている。
作し、インピーダンス変換器を介して負の入力側に加え
られた入力信号(この信号は温度検知器19から送出さ
れている)を増幅するようにしている。
温度検知器は感温抵抗であり、例えば内燃機関のシリン
ダーヘッドに設けられている。
ダーヘッドに設けられている。
内燃機関のシリンダーヘッドへの配置のため感温抵抗か
ら電気信号が発生し、その信号は内燃機関の排気系、例
えば触媒反応器19の温度に比例している。
ら電気信号が発生し、その信号は内燃機関の排気系、例
えば触媒反応器19の温度に比例している。
さらに温度検知器19として熱電対を設けることもでき
る、その熱電対を排気系の触媒反応器に設けると好適で
ある。
る、その熱電対を排気系の触媒反応器に設けると好適で
ある。
この熱電対によって内燃機関の排気系における触媒反応
器19の温度に相当する電圧が供給され、同様にその電
圧は温度スイッチの制御の場合使用することもできる。
器19の温度に相当する電圧が供給され、同様にその電
圧は温度スイッチの制御の場合使用することもできる。
演算増幅器33に前置接続されたインピーダンス変換器
は電界効果形トランジスタ35を有している。
は電界効果形トランジスタ35を有している。
さらに温度スイッチ10にはその精度の向上および例え
ば一般に自動車の配電板において屡々生ずる障害の抑圧
のため、温度スイッチの動作電圧に対する公知の安定化
装置が設けられている。
ば一般に自動車の配電板において屡々生ずる障害の抑圧
のため、温度スイッチの動作電圧に対する公知の安定化
装置が設けられている。
既述のように温度スイッチ10を警報信号を発生するた
めにのみ使用するだけでなく温度スイッチを例えば排気
ガスフィールドバック装置の温度依存制御および内燃機
関の点火装置における点火時期の温度依存制御のため使
用することもできる。
めにのみ使用するだけでなく温度スイッチを例えば排気
ガスフィールドバック装置の温度依存制御および内燃機
関の点火装置における点火時期の温度依存制御のため使
用することもできる。
第1図は本発明の実施例に供する温度スイッチおよびこ
のスイッチによって作動される素子を有する装置の配置
略図、第2図は電子動作温度スイッチの回路略図を示す
。 10・・・・・・温度スイッチ、11,12・・・・・
・警報装置、13・・・・・・弁、15・・・・・・内
燃機関、16・・・・・・フラップ弁、19・・・・・
・触媒反応器、20・・・・・・バイパス、21・・・
・・・温度検知器、22,31,32゜33・・・・・
・演算増幅器、23,34・・・・・・帰還抵抗、26
・・・・・・リレー。
のスイッチによって作動される素子を有する装置の配置
略図、第2図は電子動作温度スイッチの回路略図を示す
。 10・・・・・・温度スイッチ、11,12・・・・・
・警報装置、13・・・・・・弁、15・・・・・・内
燃機関、16・・・・・・フラップ弁、19・・・・・
・触媒反応器、20・・・・・・バイパス、21・・・
・・・温度検知器、22,31,32゜33・・・・・
・演算増幅器、23,34・・・・・・帰還抵抗、26
・・・・・・リレー。
Claims (1)
- 1 反応器の作動条件を特徴づける温度信号の送出のた
め前記反応器に設けられた少なくとも1つの温度検知器
を有し、また相互に異なったスイッチング限界値が設け
られている複数個の限界値スイッチを有し、前記限界値
スイッチの各入力側は前記温度検知器の出力側と接続さ
れ、前記限界値スイッチの各出力側はスイッチ装置と接
続され、前記スイッチ装置は前記反応器の温度を調節す
る装置を制御するようにした、少なくとも1つの反応器
を設けた内燃機関の排気系の温度監視装置において、反
応器の作動温度を上回る第1の温度限界値を越えると、
第1の限界値スイッチによって警報装置が作動接続され
るようにし、第1の温度限界値を上回る第2の温度限界
値を越えると、第2の成果値スイッチによって少なくと
も1つのスイッチ装置が動作するようにし、該スイッチ
装置によって、前記反応器において変換さるべき排気ガ
ス中の燃料の成分が低減されるようにしたことを特徴と
する内燃機関の排気系の温度監視装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2204286A DE2204286A1 (de) | 1972-01-29 | 1972-01-29 | Einrichtung zur kontrolle der temperatur des auspuffsystems einer brennkraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS4885922A JPS4885922A (ja) | 1973-11-14 |
| JPS5831442B2 true JPS5831442B2 (ja) | 1983-07-06 |
Family
ID=5834448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP48011788A Expired JPS5831442B2 (ja) | 1972-01-29 | 1973-01-29 | ナイネンキカン ノ ハイキケイ ノ オンドカンシソウチ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3851469A (ja) |
| JP (1) | JPS5831442B2 (ja) |
| AT (1) | AT324776B (ja) |
| CH (1) | CH544886A (ja) |
| DE (1) | DE2204286A1 (ja) |
| FR (1) | FR2169046B1 (ja) |
| GB (1) | GB1421193A (ja) |
| IT (1) | IT973039B (ja) |
| NL (1) | NL7301161A (ja) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3957444A (en) * | 1972-05-16 | 1976-05-18 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Control system for exhaust gas purifying device |
| DE2304622A1 (de) * | 1973-01-31 | 1974-08-15 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur ueberwachung von katalytischen reaktoren in abgasentgiftungsanlagen von brennkraftmaschinen |
| JPS5213250B2 (ja) * | 1973-05-31 | 1977-04-13 | ||
| DE2342800C2 (de) * | 1973-08-24 | 1983-08-18 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Schaltungseinrichtung zur Kontrolle der Funktion von Zündeinrichtungen für Brennkraftmaschinen |
| JPS50111439A (ja) * | 1974-02-13 | 1975-09-02 | ||
| DE2414761C2 (de) * | 1974-03-27 | 1985-01-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Brennkraftmaschine |
| JPS50144814A (ja) * | 1974-05-11 | 1975-11-20 | ||
| US3968778A (en) * | 1974-08-16 | 1976-07-13 | General Motors Corporation | Electronic internal combustion engine ignition spark vacuum and speed advance system with ignition dwell time directly proportional to engine speed |
| US3972310A (en) * | 1974-08-16 | 1976-08-03 | General Motors Corporation | Electronic internal combustion engine ignition spark vacuum and speed advance system |
| JPS5228934B2 (ja) * | 1974-11-01 | 1977-07-29 | ||
| US3948228A (en) * | 1974-11-06 | 1976-04-06 | The Bendix Corporation | Exhaust gas sensor operational detection system |
| JPS51127919A (en) * | 1975-04-28 | 1976-11-08 | Nissan Motor Co Ltd | Internal combustion engine with exhaust control device |
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| JPS51141921A (en) * | 1975-05-30 | 1976-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | Internal combustion engine with exhaust gas cleaning device |
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