JPS5829926A - フロントロ−ダ用コントロ−ルバルブ取付け部の構造 - Google Patents
フロントロ−ダ用コントロ−ルバルブ取付け部の構造Info
- Publication number
- JPS5829926A JPS5829926A JP12789381A JP12789381A JPS5829926A JP S5829926 A JPS5829926 A JP S5829926A JP 12789381 A JP12789381 A JP 12789381A JP 12789381 A JP12789381 A JP 12789381A JP S5829926 A JPS5829926 A JP S5829926A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- front loader
- control valve
- tractor
- small window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トラクタに装着され、堆廐肥や土砂などの
運搬に使用されるフロントローダのコントロールバルブ
取付は部の構造に関する。
運搬に使用されるフロントローダのコントロールバルブ
取付は部の構造に関する。
フロントローダは、トラクタの機体の左右両側に取り付
けられる１対のリフトアームと、該リフトアームを上下
に駆動する油圧シリンダをそなえ、これらリフトアーム
と油圧シリンダの後端部がそれぞれの側に設けられた取
付は部材に枢着されているのが一般的である。このよう
なフロントローダは上記取付け′部材とともにトラクタ
に着脱されるカ、該フロントローダ操作用のコントロー
ルバルブは従来トラクタのキャビン内に取り付けられて
いたので、フロントローダの着脱作業のたびに配管の接
続部からキャビン内に油がこぼれ、キャビン内を汚損す
るという問題があった。また、このコントロールバルブ
は、配管上および操作上の便宜のため、キャビン前壁に
取り付けられることが多いが、このためキャビン前部に
設けられる窓の大きさに制約が加えられるとともに、不
使用時においてもコントロ−ルバルブが取り付けられた
ままとなっているため、操縦席からの前方視界を広くす
るうえで好ましくなかった。
けられる１対のリフトアームと、該リフトアームを上下
に駆動する油圧シリンダをそなえ、これらリフトアーム
と油圧シリンダの後端部がそれぞれの側に設けられた取
付は部材に枢着されているのが一般的である。このよう
なフロントローダは上記取付け′部材とともにトラクタ
に着脱されるカ、該フロントローダ操作用のコントロー
ルバルブは従来トラクタのキャビン内に取り付けられて
いたので、フロントローダの着脱作業のたびに配管の接
続部からキャビン内に油がこぼれ、キャビン内を汚損す
るという問題があった。また、このコントロールバルブ
は、配管上および操作上の便宜のため、キャビン前壁に
取り付けられることが多いが、このためキャビン前部に
設けられる窓の大きさに制約が加えられるとともに、不
使用時においてもコントロ−ルバルブが取り付けられた
ままとなっているため、操縦席からの前方視界を広くす
るうえで好ましくなかった。
この発明は上記−事情に鑑みなされたもので、フロント
ローダの着脱の際にキャビンが油で汚されることがなく
、かつフロントローダの不使用時において前方視界を広
くすることのできるようなコントロールバルブ取付は部
の構造を提供するものである。
ローダの着脱の際にキャビンが油で汚されることがなく
、かつフロントローダの不使用時において前方視界を広
くすることのできるようなコントロールバルブ取付は部
の構造を提供するものである。
すなわち、この発明にかかるコントロールバルブ取付は
部の構造は、トラクタに装着されるフロントローダの後
部部材に該フロントローダを油圧操作するためのコント
ロールバルブを取り付けるとともに、フロントローダ装
着時において該コントロールバルブ配設位置に面するト
ラクタのキャビン前壁部に小窓を設け、フロントローダ
装着時においては、該フロントローダに取り付けられて
いるコントロールバルブの操作レバーが上記小窓を通し
てキャビン内に突出するようにしたことを特徴としてい
る。以下、図面にあられされた本発明の実施例について
説明する。
部の構造は、トラクタに装着されるフロントローダの後
部部材に該フロントローダを油圧操作するためのコント
ロールバルブを取り付けるとともに、フロントローダ装
着時において該コントロールバルブ配設位置に面するト
ラクタのキャビン前壁部に小窓を設け、フロントローダ
装着時においては、該フロントローダに取り付けられて
いるコントロールバルブの操作レバーが上記小窓を通し
てキャビン内に突出するようにしたことを特徴としてい
る。以下、図面にあられされた本発明の実施例について
説明する。
第１図は、この発明を施したフロントロータ゛装着トラ
クタの側面図であり、フロントローダ１カイキヤビン２
をそなえたトラクタ、３に装着されて（する。フロント
ローダ１は、先端部に）くケラト４をそなえたリフトア
ーム５と、該リフトアーム５を上下に駆動する油圧シリ
ンダ６、およびノくケ゛ント４を回動させるためのダン
プシリンダ７をそなえている。リフトアーム５の後端部
と油圧シリンダ６の後端部とはともに取付は部材８にピ
ン９．９′により枢着されている。図ではトラクタの１
側面のみがあられされているが、反対側の側面にも同様
な取付は部材が設けられ、同様にリフトアームと油圧シ
リンダが取り付けられている。取付は部材８にはトラフ
・りの車体側部に沿うフレーム１０が１体に設けられ、
このフレーム１０ごとトラクタに着脱されるが、取付は
部材８とフレーム１０とを別体に設けておいてもよい。
クタの側面図であり、フロントローダ１カイキヤビン２
をそなえたトラクタ、３に装着されて（する。フロント
ローダ１は、先端部に）くケラト４をそなえたリフトア
ーム５と、該リフトアーム５を上下に駆動する油圧シリ
ンダ６、およびノくケ゛ント４を回動させるためのダン
プシリンダ７をそなえている。リフトアーム５の後端部
と油圧シリンダ６の後端部とはともに取付は部材８にピ
ン９．９′により枢着されている。図ではトラクタの１
側面のみがあられされているが、反対側の側面にも同様
な取付は部材が設けられ、同様にリフトアームと油圧シ
リンダが取り付けられている。取付は部材８にはトラフ
・りの車体側部に沿うフレーム１０が１体に設けられ、
このフレーム１０ごとトラクタに着脱されるが、取付は
部材８とフレーム１０とを別体に設けておいてもよい。
なお、上記取付は部材８装着部には基台１１が設けられ
ており、取付は部材の下端部がこの基台１１にピン止め
される。
ており、取付は部材の下端部がこの基台１１にピン止め
される。
トラクタ３に装着されたフロントローダｌの取付は部材
８の後端面には、該フロントローダ操作用のコントロー
ルバルブ１２が取り付けられている。このコントロール
バルブ１２の操作レバー１３は、キャビン２の前部壁面
からキャビン内に突出させて設けられている。したがっ
て運転士は、運転席に居ながらフロントローダを操作す
ることができる゛。〜第２図は上記コントロールバルブ
配設部に臨むキャビン前壁部をあられし、フロントガラ
ス１４の側端部下方に主として車体の側部観察用の窓１
５が設けられ、この窓１５に透明樹脂板１６が嵌め込ま
れている。キャビンのこの位置に設けられている窓１５
は、トラクタの前輪付近を観察することができるので作
業を行なう場合に特に重要性が高いものである。上記透
明樹脂板１６は第３図に示す如く部分的に切り欠かれて
小窓１７が形成されており、この小窓１７が同図（ａ）
に示す如く穴１８ａをそなえた穴つき透明板１８によっ
て覆蓋されている。穴つき透明板１８の穴１８ａには、
その外側前方に取り付けられているコントロールバルブ
１２の本来の操作レバー１２ａに接続されるパイプ状の
継ぎ棒１９が遊嵌され、該継ぎ棒１９のまわりにはラッ
パ状のシールゴム２０が配されている。継ぎ棒１９は本
来の操作レバー１２ａに嵌着されて、操作レバー１３の
延長部として働く。穴１８ａは充分大きく形成されてい
るので、操作レバーを自由に操作することができ、ま４
た、穴１８−ａと継ぎ棒（操作レバーの１部をなす）１
９との間の空間はシールゴム２０によすｌｌ）れている
ので、この部分から雨水などが侵入することはない。
８の後端面には、該フロントローダ操作用のコントロー
ルバルブ１２が取り付けられている。このコントロール
バルブ１２の操作レバー１３は、キャビン２の前部壁面
からキャビン内に突出させて設けられている。したがっ
て運転士は、運転席に居ながらフロントローダを操作す
ることができる゛。〜第２図は上記コントロールバルブ
配設部に臨むキャビン前壁部をあられし、フロントガラ
ス１４の側端部下方に主として車体の側部観察用の窓１
５が設けられ、この窓１５に透明樹脂板１６が嵌め込ま
れている。キャビンのこの位置に設けられている窓１５
は、トラクタの前輪付近を観察することができるので作
業を行なう場合に特に重要性が高いものである。上記透
明樹脂板１６は第３図に示す如く部分的に切り欠かれて
小窓１７が形成されており、この小窓１７が同図（ａ）
に示す如く穴１８ａをそなえた穴つき透明板１８によっ
て覆蓋されている。穴つき透明板１８の穴１８ａには、
その外側前方に取り付けられているコントロールバルブ
１２の本来の操作レバー１２ａに接続されるパイプ状の
継ぎ棒１９が遊嵌され、該継ぎ棒１９のまわりにはラッ
パ状のシールゴム２０が配されている。継ぎ棒１９は本
来の操作レバー１２ａに嵌着されて、操作レバー１３の
延長部として働く。穴１８ａは充分大きく形成されてい
るので、操作レバーを自由に操作することができ、ま４
た、穴１８−ａと継ぎ棒（操作レバーの１部をなす）１
９との間の空間はシールゴム２０によすｌｌ）れている
ので、この部分から雨水などが侵入することはない。
つぎに、フロントローダ１をトラクタから取り外す場合
は、コントロールバルブ１２も取付は部材８とともに取
り外されるので、上記継ぎ棒１９、シールゴム２０等が
小窓１７から取り外される。
は、コントロールバルブ１２も取付は部材８とともに取
り外されるので、上記継ぎ棒１９、シールゴム２０等が
小窓１７から取り外される。
これにより、窓１５の視界が広くなり作業性が向上する
が、このままでは小窓１７の穴１８ａを通じて塵埃や雨
水がキャビン内に侵入するので、にれを防ぐため第３図
（ｂ）に示すように小窓１７の穴つき透明板１８を取り
外し、かわりに同様な透防板でつくられた穴のないカバ
ー１８′で小窓１７を覆蓋しておくのが望ましい。図示
例では透明板１８およびカバー１８′が窓１５の透明樹
脂板１６にポル）１．８ｂによ、って取り付けられるが
、′ｍｌの固着手段によって取り付けるようにしてもよ
い。
が、このままでは小窓１７の穴１８ａを通じて塵埃や雨
水がキャビン内に侵入するので、にれを防ぐため第３図
（ｂ）に示すように小窓１７の穴つき透明板１８を取り
外し、かわりに同様な透防板でつくられた穴のないカバ
ー１８′で小窓１７を覆蓋しておくのが望ましい。図示
例では透明板１８およびカバー１８′が窓１５の透明樹
脂板１６にポル）１．８ｂによ、って取り付けられるが
、′ｍｌの固着手段によって取り付けるようにしてもよ
い。
なお、図ではりフトナーム操作用のコントロールバルブ
１２のみがあられされているが、パケット用ダンプシリ
ンダ操作用のコントロールバルブ１２’についても同様
である。このダンプシリンダ操作用コントロールバルブ
１２′は、リフトアーム操作用のコントロールバルブ１
２と並列に設けておいてもよく、キャビンの反対側にあ
たる部分に設けておいてもよい。
１２のみがあられされているが、パケット用ダンプシリ
ンダ操作用のコントロールバルブ１２’についても同様
である。このダンプシリンダ操作用コントロールバルブ
１２′は、リフトアーム操作用のコントロールバルブ１
２と並列に設けておいてもよく、キャビンの反対側にあ
たる部分に設けておいてもよい。
この発明にかかるフロントローダ用コントロールバルブ
取付は部の構造は上記のように構成されているので、ト
ラクタに装着されたフロントローダをキャビン内で操作
することができるとともに、フロントローダを取り外し
た状態においてはこれを操作スるためのコントロールバ
ルブがフロントローダとともにトラクタから取り外され
ることになり、キャビンからの前方桃野を広くすること
力くできるようになった。また、該コントロールレノく
バルブがキャビン外に取り付けられて０るので、油ＥＥ
ホースの着脱特番と２油′がキャビン内１ここ（ボれで
キャビンを汚すようなこともなくなった。
取付は部の構造は上記のように構成されているので、ト
ラクタに装着されたフロントローダをキャビン内で操作
することができるとともに、フロントローダを取り外し
た状態においてはこれを操作スるためのコントロールバ
ルブがフロントローダとともにトラクタから取り外され
ることになり、キャビンからの前方桃野を広くすること
力くできるようになった。また、該コントロールレノく
バルブがキャビン外に取り付けられて０るので、油ＥＥ
ホースの着脱特番と２油′がキャビン内１ここ（ボれで
キャビンを汚すようなこともなくなった。
第１図はフロントローダ装着状態をあられすトラクタの
側面図、第２図はキャビン前壁部の外観図、第３図（ａ
） 、 （ｂ）は要部の拡大図である。図はいずれも実
施例に関するものである。 １・・・フロントローダ ２・・・キャビン３・・・ト
ラクタ ５・・・リフトアーム ６・・・油圧シリンダ
８・・・取付は部材 １２・・・コントロールバルブ
１３・・・操作し／”−１７・・・１１１窓 １８・
・・透明板 特許出願人 井関農機株式会社
側面図、第２図はキャビン前壁部の外観図、第３図（ａ
） 、 （ｂ）は要部の拡大図である。図はいずれも実
施例に関するものである。 １・・・フロントローダ ２・・・キャビン３・・・ト
ラクタ ５・・・リフトアーム ６・・・油圧シリンダ
８・・・取付は部材 １２・・・コントロールバルブ
１３・・・操作し／”−１７・・・１１１窓 １８・
・・透明板 特許出願人 井関農機株式会社
Claims (2)
- （１）トラクタ、に装着されるフロントローダの後部部
材に該フロントローダを油圧操作するためのコントロー
ルバルブを取り付けるとともに、フロントローダ装着時
において該コントロールバルブ配設位置に面するトラク
タのキャビン前壁部に小窓を設け、フロントローダ装着
時においては、該フロントローダに取り付けられている
コントロールバルブの操作レバーが上記小窓を通してキ
ャビン内に突出するようにしたことを特徴とするフロン
トローダ用コントロールバルブ取付は部の構造。 - （２） フロントローダを取り外した状態においては
、小窓を透明板でつくられたカバーで覆蓋するようにし
た特許請求の範囲第１項記載のフロントローダ用コント
ロールバルブ取付は部の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12789381A JPS5829926A (ja) | 1981-08-15 | 1981-08-15 | フロントロ−ダ用コントロ−ルバルブ取付け部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12789381A JPS5829926A (ja) | 1981-08-15 | 1981-08-15 | フロントロ−ダ用コントロ−ルバルブ取付け部の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5829926A true JPS5829926A (ja) | 1983-02-22 |
Family
ID=14971260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12789381A Pending JPS5829926A (ja) | 1981-08-15 | 1981-08-15 | フロントロ−ダ用コントロ−ルバルブ取付け部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5829926A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013151824A (ja) * | 2012-01-25 | 2013-08-08 | Iseki & Co Ltd | 作業車両 |
-
1981
- 1981-08-15 JP JP12789381A patent/JPS5829926A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013151824A (ja) * | 2012-01-25 | 2013-08-08 | Iseki & Co Ltd | 作業車両 |
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