JPS5829685B2 - golf bag carrier - Google Patents
golf bag carrierInfo
- Publication number
- JPS5829685B2 JPS5829685B2 JP53052987A JP5298778A JPS5829685B2 JP S5829685 B2 JPS5829685 B2 JP S5829685B2 JP 53052987 A JP53052987 A JP 53052987A JP 5298778 A JP5298778 A JP 5298778A JP S5829685 B2 JPS5829685 B2 JP S5829685B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- motor
- transport vehicle
- start switch
- self
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はゴルフ場に敷設されたレール上をゴルフバッグ
を積載して走行するゴルフバッグ運搬車に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a golf bag transport vehicle loaded with golf bags that travels on rails laid on a golf course.
この種の運搬車は、始動スイッチが手動操作された時に
始動し、停止スイッチが所定位置で自動操作された時に
停止するものである。This type of transport vehicle starts when a start switch is manually operated, and stops when a stop switch is automatically operated at a predetermined position.
しかし、雷や雨の時にこの運搬車をバッグ共々安全で且
つ屋根のある倉庫まで移動させようとすると、停止スイ
ッチが所定位置で自動作動するのでその度に始動スイッ
チを再操作する必要がある。However, if you try to move this carrier along with your bags to a safe, covered warehouse during thunderstorms or rain, the stop switch will automatically operate at a predetermined position, so you will need to operate the start switch again each time.
又、このように所定箇所毎に止まっていたのでは落雷や
雨に濡れるのを防ぐことはできない。Also, if the device is stopped at each predetermined location in this way, it is not possible to prevent it from getting wet from lightning or rain.
本発明はこのような難点に鑑みて為されたものである。The present invention has been made in view of these difficulties.
第1図は此種運搬車の従来例を示すもので、同図に於て
、1はクラブハウス2と倉庫3とを隣設したゴルフ場で
、例えば9ホール毎に倉庫3−各ホール4・・・・・・
−再び倉庫3という経路で走行用レール5を敷設し、こ
のレール5上にモータ一式コルフバッグ運搬車6・・・
・・・を走行させる。Figure 1 shows a conventional example of this type of transport vehicle. In the figure, 1 is a golf course with a clubhouse 2 and a warehouse 3 adjacent to each other.・・・・・・
- Lay the traveling rail 5 again along the route of the warehouse 3, and place the motor-equipped Corfu bag carrier 6 on this rail 5...
Run...
ここで、上記倉庫3内には収納用レール7・・・・・・
と上記走行用レール5の始端8と終端9とが平行して設
けてあり、それらに連結可能に移動する回転台車10・
・・・・・を設けである。Here, in the warehouse 3, storage rails 7...
The starting end 8 and the ending end 9 of the traveling rail 5 are provided in parallel, and a rotary cart 10 that moves so as to be connectable thereto.
...is established.
従って、上記運搬車6・・・・・・は回転台車IDKよ
り収納用レールI・・・・・・や走行用レール5に乗り
換えられる。Therefore, the transport vehicle 6... can be transferred from the rotary cart IDK to the storage rail I... or the traveling rail 5.
第2図の電気回路図に於いて、まず主回路は、蓄電池1
1にモーター12を二個の常開スイッチ13.13を介
して接続すると共に該モーター12に制動抵抗14及び
主スィッチ15をその二個目のスイッチ13の常閉接点
13′から分岐接続して成る。In the electrical circuit diagram in Figure 2, the main circuit is the storage battery 1.
A motor 12 is connected to the motor 12 through two normally open switches 13 and 13, and a braking resistor 14 and a main switch 15 are branch-connected to the motor 12 from the normally closed contact 13' of the second switch 13. Become.
又、補助回路は、蓄電池11に、瞬時復帰型で常開の始
動スイッチ16−ダイオード17−上記常開スイッチ1
3.13を制御するりツー18−瞬時復帰型で常閉の停
止スイッチ19−上記走行用レール50所定ステーシヨ
ン毎に設けられた突起(図示せず)により作動される瞬
時復帰型で常閉のステーションスイッチ2〇−追突時に
作動する瞬時復帰型で常閉の追突スイッチ21−上記主
スィッチ15に連動する補助スイッチ22の経路で連っ
て成る。In addition, the auxiliary circuit includes a storage battery 11, an instant return type normally open starting switch 16, a diode 17, and the above normally open switch 1.
3.13 Control switch 18 - Instant return type and normally closed stop switch 19 - Instant return type and normally closed stop switch 19 - Instant return type and normally closed stop switch 19 operated by a protrusion (not shown) provided at each predetermined station of the traveling rail 50 The station switch 20 is connected to the station switch 20, which is an instant-return type normally closed rear-end collision switch 21 that operates in the event of a rear-end collision, and the auxiliary switch 22 which is linked to the main switch 15.
又、23は上記常開スイッチ13.13の間と上記リレ
ー18とをダイオード21で結んだリレーの自己保持線
で、この自己保持線23と、ダイオード24と、リレー
18と、停止スイッチ19と、ステーションスイッチ2
0と、追突スイッチ21と、補助スイッチ22と、で上
記主回路の閉成状態を保持せしめる自己保持回路を構成
している。23 is a relay self-holding line connecting the normally open switches 13 and 13 and the relay 18 with a diode 21; this self-holding line 23, the diode 24, the relay 18, and the stop switch 19 , station switch 2
0, the rear-end collision switch 21, and the auxiliary switch 22 constitute a self-holding circuit that keeps the main circuit closed.
この例来例の動作を次に説明する。This conventional operation will be explained next.
主スィッチ15が補助スイッチ22共々単に閉じている
時はモーター12は常閉接点13′ニより制動抵抗14
に接続されるので制動状態にある。When the main switch 15 and the auxiliary switch 22 are simply closed, the motor 12 is connected to the braking resistor 14 through the normally closed contact 13'.
It is in a braking state because it is connected to.
始動スイッチ16を閉じると、リレー18が働いて常開
スイッチ13.13を閉じ、モーター12を制動状態か
ら解除して回転させる。When the start switch 16 is closed, the relay 18 is actuated to close the normally open switch 13.13, releasing the motor 12 from the braking condition and allowing it to rotate.
ここで、始動スイッチ16は瞬時に開放復帰するが、リ
レー18は自己保持回路の働きに依って作動を持続し、
常開スイッチ13.13の閉成を維持する。Here, the start switch 16 instantly returns to the open state, but the relay 18 continues to operate due to the function of the self-holding circuit.
Keep the normally open switch 13.13 closed.
始動回転後のモータ12は、主にステーションスイッチ
20の開放により、又まれには停止スイッチ19や追突
スイッチ21の開放により適時制動抵抗14に接続され
て電気制動される。After starting rotation, the motor 12 is electrically braked by being connected to the braking resistor 14 at appropriate times, mainly by opening the station switch 20, or in rare cases by opening the stop switch 19 or the collision switch 21.
尚、電磁ブレーキ等を併用して制動状態を固定しても良
い。Note that the braking state may be fixed using an electromagnetic brake or the like.
而して、本発明に係る運搬車は従来例の電気回路に非常
装置を付加接続した点に特徴を有する。The transport vehicle according to the present invention is characterized in that an emergency device is additionally connected to the conventional electric circuit.
以下に詳細に説明する。This will be explained in detail below.
第3図は本発明運搬車の電気回路図を示し、26は始動
スイッチ16に並列に接続された非常用始動スイッチ、
27は上記自己保持回路を構成している補助回路に挿入
接続された非常用停止スイッチ、28は非常用始動スイ
ッチ26に連動し、上記ステーションスイッチ20と追
突スイッチ21との直列回路に対して並列に接続された
バイパススイッチで、これ等のスイッチ26.27.2
8に依って非常装置が構成されている。FIG. 3 shows an electric circuit diagram of the transport vehicle of the present invention, in which 26 is an emergency start switch connected in parallel to the start switch 16;
27 is an emergency stop switch inserted and connected to the auxiliary circuit constituting the self-holding circuit; 28 is connected to the emergency start switch 26 and is connected in parallel to the series circuit of the station switch 20 and the rear-end collision switch 21; Bypass switch connected to these switches 26.27.2
8 constitutes an emergency device.
尚、上記非常用始動スイッチ26は、無暗に操作されな
いように通常は目に見えない箇所に設置したり、或いは
ガラス等を破らなければ閉成操作出来ない構成が採られ
る。The emergency start switch 26 is usually installed in an invisible location to prevent it from being operated inadvertently, or is constructed so that it cannot be closed without breaking glass or the like.
次に動作について説明する。Next, the operation will be explained.
この第3図で示した回路の運搬車を第1図でのゴルフ場
で走行させその使用中に例えば雷雨によりプレー不可能
な場合、まず場内アナウンスにより中止或いは中断、ま
たそれに伴う避難を伝え、同時にキャディー若しくはプ
レーヤに各運搬車6のバイパススイッチ28と連動する
非常用始動スイッチ26を操作してもらう。If a transport vehicle with the circuit shown in Fig. 3 is run on the golf course shown in Fig. 1, and it is impossible to play due to a thunderstorm while the vehicle is in use, first an announcement is made in the venue to inform of the cancellation or interruption and the accompanying evacuation. At the same time, the caddy or the player is asked to operate the emergency start switch 26 which is interlocked with the bypass switch 28 of each transport vehicle 6.
すると運搬車6の自己保持回路が働いてモータ12への
通電が開始され、ステーションスイッチ20や追突スイ
ッチ21が開いても自己保持回路はバイパススイッチ2
8の働きに依ってその保持動作を持続し、ノンストップ
で倉庫3まで帰還する。Then, the self-holding circuit of the transport vehicle 6 operates and starts energizing the motor 12, and even if the station switch 20 or rear-end switch 21 is opened, the self-holding circuit remains closed to the bypass switch 2.
8 continues the holding operation and returns to the warehouse 3 non-stop.
そして、その倉庫3内で適宜な突子等により非常用停止
スイッチ27を開放されて止まる。Then, inside the warehouse 3, the emergency stop switch 27 is opened by a suitable protrusion or the like, and the machine stops.
一方、非常用始動スイッチ26は各パーティ−の誰かが
操作することになるが、もしプレーヤやキャディーが−
早く避難してスイッチ操作しなげればその運搬車6は熱
論、後続車までもが帰還できなくなる。On the other hand, the emergency start switch 26 must be operated by someone from each party, but if the player or caddy...
If you don't evacuate quickly and operate the switch, the transport vehicle 6 will heat up and even the following vehicles will not be able to return.
そこで、その対策としては、クラブハウス2或いは倉庫
3に中央無線管制室(図示せず)を設け、そこから各運
搬車6・・・・・・に共通の、或いは別々の無線信号を
送り、その信号により非常用始動スイッチ26を閉成作
動せしめるように構成すれば、非常時に運搬車を自動的
に倉庫3に帰還せしめる事が出来る。Therefore, as a countermeasure, a central radio control room (not shown) is installed in the clubhouse 2 or the warehouse 3, and a common or separate radio signal is sent from there to each transport vehicle 6. If the signal is configured to close the emergency start switch 26, the transport vehicle can be automatically returned to the warehouse 3 in an emergency.
尚、この無線信号に依る無線制御の場合は、各運搬車6
・・・・・・に受信装置を配備せしめる必要のある事は
勿論である。In addition, in the case of wireless control based on this wireless signal, each transport vehicle 6
Of course, it is necessary to install a receiving device in...
本発明は以上の説明から明らかな如く、始動スイッチに
並列に非常用始動スイッチを設けると共に駆動モータへ
の通電状態を保持する自己保持回路のステーションスイ
ッチと追突スイッチとの直列回路に並列に非常用始動ス
イッチに連動するバイパススイッチを設けているので、
雷雨や降雨に依ってプレーが中断、中止された時にこの
非常用始動スイッチを作動せしめる事に依って、自己保
持回路の保持動作がステーションスイッチや追突スイッ
チの作動にも拘らず持続され、誰も運搬車に伴走しな(
でも自動的に運搬車を倉庫へ走行せしめ、雷雨お降雨を
避ける事が出来る。As is clear from the above description, the present invention provides an emergency starting switch in parallel with the starting switch, and also provides an emergency starting switch in parallel with the series circuit of the station switch and rear-end switch of the self-holding circuit that maintains the energization state of the drive motor. Equipped with a bypass switch linked to the starting switch,
By activating this emergency start switch when play is interrupted or canceled due to thunderstorms or rain, the self-holding circuit's holding operation continues despite the activation of the station switch or rear-end switch, and no one Follow the transport vehicle (
However, it is possible to automatically drive the transport vehicle to the warehouse and avoid thunderstorms and rain.
また上記非常用始動スイッチは運搬車の倉庫、或いはク
ラフハウスから無線制御出来るので、プレーヤヤキャデ
ィーがこの非常用始動スイッチを操作しな(でも自動的
に倉庫にまで運搬車を帰還せしめる事が出来る。In addition, since the emergency start switch mentioned above can be wirelessly controlled from the warehouse or craft house of the transport vehicle, the player caddy can automatically return the transport vehicle to the warehouse without operating this emergency start switch. .
第1図は従来のゴルフバッグ運搬車を用いたゴルフ場の
概略図、第2図はその運搬車の電気回路図、第3図は本
発明によるゴルフバッグ運搬車の電気回路図である。
5・・・走行用レール、6・・・運搬車、12・・・モ
ータ、16・・・始動スイッチ、18・・・リレー、1
9・・・停止スイッチ、20・・・ステーションスイッ
チ、22・・・追突スイッチ、26・・・非常用始動ス
イッチ、27・・・非常用停止スイッチ、28・・・バ
イパススイッチ、である。FIG. 1 is a schematic diagram of a golf course using a conventional golf bag carrier, FIG. 2 is an electric circuit diagram of the carrier, and FIG. 3 is an electric circuit diagram of a golf bag carrier according to the present invention. 5... Traveling rail, 6... Transport vehicle, 12... Motor, 16... Starting switch, 18... Relay, 1
9... Stop switch, 20... Station switch, 22... Rear-end collision switch, 26... Emergency start switch, 27... Emergency stop switch, 28... Bypass switch.
Claims (1)
載して走行するゴルフバッグ運搬車に於て、該運搬車を
駆動するモータと、該モータな始動させる始動スイッチ
と、該始動スイッチの作動に応答して上記モータへの通
電状態を保持する自己保持回路と、運搬車を停止させる
時に該自己保持回路の保持動作を解除してモータを停止
させる停止スイッチと、上記レールの所定ステーション
毎に運搬車を停止させる為に上記自己保持回路の保持動
作を解除してモータを停止させるステーションスイッチ
と、該ステーションスイッチに直列に接続され、追突時
に上記自己保持回路の保持状態を解除してモータを停止
させる追突スイッチと、上記始動スイッチに並列に接続
された非常用始動スイッチと、該非常用始動スイッチに
連動すると共に上記該ステーションスイッチと追突スイ
ッチとの直列回路に並列に接続され、これ等のスイッチ
の作動時にも上記自己保持回路の保持動作を持続せしめ
てモータへの通電を継続するバイパススイッチと、から
成るゴルフバッグ運搬車。 2 上記非常用始動スイッチは無線信号に依り無線制御
される事を特徴とする特許請求の範囲第1項記載のゴル
フバッグ運搬車。[Scope of Claims] 1. In a golf bag transport vehicle loaded with golf bags that travels on rails laid on a golf course, a motor for driving the transport vehicle, a start switch for starting the motor, a self-holding circuit that maintains the energized state of the motor in response to activation of the start switch; a stop switch that releases the holding operation of the self-holding circuit to stop the motor when stopping the transport vehicle; and the rail. a station switch that cancels the holding operation of the self-holding circuit and stops the motor in order to stop the transport vehicle at each predetermined station; a rear-end collision switch that releases and stops the motor; an emergency start switch that is connected in parallel to the start switch; and an emergency start switch that is linked to the emergency start switch and connected in parallel to the series circuit of the station switch and the rear-end collision switch. and a bypass switch that maintains the holding operation of the self-holding circuit and continues energizing the motor even when these switches are activated. 2. The golf bag transport vehicle according to claim 1, wherein the emergency start switch is wirelessly controlled by a wireless signal.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP53052987A JPS5829685B2 (en) | 1978-04-28 | 1978-04-28 | golf bag carrier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP53052987A JPS5829685B2 (en) | 1978-04-28 | 1978-04-28 | golf bag carrier |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP50057580A Division JPS51132519A (en) | 1975-05-13 | 1975-05-13 | Golf bag cart |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS53131617A JPS53131617A (en) | 1978-11-16 |
JPS5829685B2 true JPS5829685B2 (en) | 1983-06-24 |
Family
ID=12930262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP53052987A Expired JPS5829685B2 (en) | 1978-04-28 | 1978-04-28 | golf bag carrier |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5829685B2 (en) |
-
1978
- 1978-04-28 JP JP53052987A patent/JPS5829685B2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS53131617A (en) | 1978-11-16 |
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