JPS5824604Y2 - パッシブベルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はドアの開閉によってシート上の乗員を自動的に
解放又は拘束するバッツプベルト、特にドアの半開時に
おいて乗員を解放可能にして半開より全開に至る間はベ
ルトの前方への移動はなく、ドアのみが全開されるパッ
シブベルト装置の改良に関するものである。

自動車等の乗員の安全を確保するためのシートベルト装
置に卦いて、近時、その装着、解放の便宜化を図るため
ドアの開閉に応動して自動的に作動するパッシブベルト
装置が多く提案されているが、このパッシブベルト装置
の多くは腰ベルト側を拘束位置より前方に引き上げ又は
前方の解放位置より拘束位置へ移動させるものであり、
そのためのベルト引上げ機構に種々の改良が施されてい
る。

しかし、−古層ベルトを回避させることも一部にかいて
提案され、実用化が試みられているが、この形式は前記
の腰ベルトを移動させるものに比して比較的少なく、そ
の回避のための機構については腰ベルトはど実施される
に至っていない。

本考案はか＼る肩ベルト側の回避を行うための改良され
た機構を提供することを目的とするものであり、肩ベル
トを挿通する・・スガーを備えた案内具をルーフサイド
内側面よりフロントピラーにかけて移動するラツクドワ
イヤーの駆動に連動させてドアの開閉による僅かの動き
を車体側に無理なく伝達する可撓性の連結ワイヤーを用
いて応動拡幅する機構を利用して肩ベルトを効果的に回
避せしめるようにした構成を特徴とする。

なお、勿論本考案装置は肩ベルトのみに限らず腰ベルト
を併せ有するパッシブベルト装置に卦ける肩ベルト回避
装置として適用し得るものである。

以下、本考案装置の具体的内容を添付図面に示す実施例
にもとづいて説明する。

第１図乃至第３図は本考案装置を適用したパッシブベル
ト装置の一例であり、第１図はドア閉鎖時、第２図はド
ア開放時の夫々外観を示し、第３図は機構の詳細を示し
ている。

図において１は車体、２はドア、３は肩ベルト、４は腰
ベルトであり、肩ベルト３はドア２の開放側上端部に取
り付けられたバックル６に係脱自在なトング５に一端が
縫着され、他方は下方に延びて引込みベルト１０に連続
し、車体１の中央側に釦けるシート７の側方又はその近
傍に取り付けられた緊急ロックリトラクタ−８に巻込１
れている。

一方、腰ベルト４は前記肩ベルト３の途中、即ち、引込
みベルト１０となってリトラクタ−８に巻込１れたとき
、その引出し端に相当する位置に一端が縫着９され、他
方がドア２開放側下端に設置されたりトラクター１１に
巻込１れている。

１３は前記脣ベルト３を回避させるた５の案内具であり
肩ベルトハンガー１２が連設され、該肩ベルトハンガー
１２を介して肩ベルト３をその中間の拘束時肩ベルトと
なる側に挿通して吊り下げてセンターピラー１４上方の
ルーフ１７サイド内側面よりフロントピラー１５にかけ
て設けられたガイドレール１６に沿って引込みベルト１
０の引出し、巻込みと共に前後に摺動するようになって
いる。

第３図はドアの開度に対応する前記案内具１３の前後摺
動機構例の詳細を示したものであり、前記案内具１３を
後方端に固着し、前方端が一連のドアに応動しその動き
を拡幅して前後の移動に変換する応動増幅機構に連着さ
れたラックドワイヤー３０が示されている。

ラツクドワイヤー３０の長さは肩ベルト３を前方に回避
させるに足る長さであればよく、かつ後方に移動してい
る時、即ち乗員拘束状態にある時は通常、ガイドレール
１６内に収納されている。

応動増幅機構はドア２のヒンジ側下方に取り付けられた
ワイヤー固定点１８より本考案の特徴とする可撓性の連
結ワイヤー２１を経て前方に延びる連結杆１９を応動機
構として有してかり、この場合、連結手段が硬いロット
杆であるとドアの開放によって車体に圧接して折損、ｌ
たは応動増幅機構をドア開に従動して回動的に車体側へ
取付ける取付スペースや、その固定が困難である点を、
可撓性の連結ワイヤー２１でもって直接、捷たは二重構
造のインナーワイヤー２１にアウターチューブ被覆する
構造として解決したものであり、前記連結杆１９はドア
２の開閉より後進又は前進するようになっていて、ドア
２半開分１ではワイヤー固定点１８に近い部分にラック
からなる歯付部２０により前後移動するようになってか
り、半開より全聞分１では欠歯部２２となっていて後述
する緩衝歯３３を経てそのドアの開きを吸収するように
なっている。

そして歯付部２０にはこれに噛み合う小歯車２３が設け
られ、小歯車２３に同軸に大歯車２４、又この大歯車２
４に噛み合う小径ギヤ２５が順次配設されて小径ギヤ２
５の軸と同軸に前記ラックドワイヤー３０を移動させる
ための駆動ワイヤー２８の主動プーリー２６が取り付け
られて拡幅機構を構成していると共に、その主動プーリ
ー２６とフロントピラー１５の所要位置に前記主動プー
リー２６に対応して設けられた従動プーリー２９との間
に駆動ワイヤー２８が張設されて前記ラックドワイヤー
３０の前方端がこれに固着３１されている。

なお、２７は小径ギヤ２５の他方端に設けられた加勢ば
ねであり、ドア２の開放力を助勢する役割を有している
。

前記応動拡幅機構１４ドアの開閉に釦ける連結杆１９の
移動量を案内具１３の移動量に変換する割合を決めてお
り、従ってドア閉鎖より半開までに移動する連結杆１９
の移動歯数を案内具１３の移動量に適合させるべく大小
歯車や主動プーリー２６の直径を予め算出して選定する
。

父、前記駆動ワイヤー２８はスリップを防ぐためには両
端を予め移動長さ分を見込んで２条溝の主動プーリー２
６に予巻して止着しておくことが好渣しい。

第４図はドア２の半開より全開に至る間のドアの開きを
吸収するための機構の一例を図示して釦リ、連結杆１９
の欠歯部２２に嵌め込１れ歯付部２０側に引きばね３２
によって常時引き寄せられている緩衝歯３３が設けられ
ていてこの緩衝歯３３が小歯車２３と噛み合った１＼移
動する連結杆１９の欠歯部２２をスリップしながら図に
わける右方へ移動するようになっている。

この欠歯部２２に嵌め込１れた緩衝歯３３は肩ベルト３
、腰ベルト４の移動引上げ機構を故障させることなく停
止させドア２の全開より閉鎖に至る時に歯車の山と山と
が当たり歯が破損することがなく、円滑な噛み合いを行
うために重要な役割を有している。

本考案装置は叙上の如き構成を備えてかり、次にこの装
置にもとづく作用について第１図乃至第４図について説
明すると、先ず第１図のようにドア２が閉鎖している停
車中の車輌に乗員が乗車すべくドア２を開けると、一連
結杆１９が、車体側に強圧接されることなく摺回動する
可撓性の連結ワイヤー２１と一体に第３図において右方
向へ歯付部２０と共に移行し、歯付部２０に噛合う位置
が固定されている小歯車２３は左回転によって同軸の大
歯車２４を左回転し、該大歯車２４に噛合う小径ギヤ２
５を主動プーリー２６と共に加勢ばね２７に助成されな
がら右方向に回転する。

このとき主動プーリー２６に平行掛けされた駆動ワイヤ
ー２８も同様に右方向に回転することとなり、ワイヤー
２８に固着３１されたラックドワイヤー３０の先端は、
ガイドレール１６に添って前方へ移動し、ドア２の半開
１で続けると前記ラツクドワイヤー３０の後端に固定さ
れている案内具１３は、肩ベルト３を挿通している肩ベ
ルトハンガー１２を伴なって前方へ移動する。

ドア２の半開時点に釦いては、ドア２の開放に必要な肩
ベルト３のベルト長をリトラクタ−８より引出し可能な
引込みベルト１０をもって補なう。

また巻込力の僅かに弱いリトラクタ−１１よりはドア２
の大きさやガイドレール１６の長さによっては腰ベルト
４を引出すこともある。

しかしベルトシステムの設計によってはりトラクター１
１はアンカ一点のみでもよいので必らずしも必要でない
。

そしてこのようにドア２の約半開時にかいて肩、腰ベル
ト３，４の解放が終り乗降し易い第２図の状態を現出す
る。

つぎにドア２の半開より全開１でにおいては第３図及び
第４図に図示したところから、ドア２を半開よりさらに
全開の方向に開放して行くとアウターチューブが車体１
側へ更に圧接されても連結ワイヤー２１はチューブ内を
抵抗少なく摺動して行き連続一体の連結杆１９は図にお
いて右方向へ移動するが、ドア２の半開時点にかいて、
肩ベルト３の移動を伝達する小歯車２３は緩衝歯３３に
噛合っているため伝導機構は作動せず従って、肩ベルト
３の移行は休止状態の筐＼にして、４ドア全開渣で欠歯
部２２上に嵌込１れた１１連結杆１９は摺動して行く。

次にドア２の全開より半開、半開より閉鎖については前
述の逆の動作が行われ、連結杆１９の左方向への移動に
よって緩衝歯３３が歯付部２０に当接するとき、歯の山
が当ることなく全く一体となってドア２の半開時点より
肩ベルト３を拘束する方向へ一連の伝導機構が作動して
第１図の拘束状態となる。

このようにしてドアの開閉に応じ、その応動拡幅機構と
駆動ワイヤー２８、ラックドワイヤー３０が順次作動す
ることによりパッシブベルトの自動的な拘束、解放作用
を円滑に行なうこととなる。

本考案装置は以上の如くドアの開閉によって肩ベルトを
案内する案内具を駆動せしめる駆動機構ならびに応動増
幅機構を車体側へ取着したため、開閉の都度震動の激し
いドアに取着した場合に比較して故障が少なく、またド
アを開放する際に肩ベルトのドアー取付点がドアと共に
車両の前方側へ回動することにより、ベルト案内具をル
ープガイドレールに沿ってフロントピラー側へ進める力
が作用し、駆動装置の負担を軽減する効果を有しかつ、
ワイヤー固定点と連結杆との連続を可撓性の連結ワイヤ
ーを用いてドアの開閉、特に開放時に車体側への圧接を
緩和した構造により左右移動を容易とした本考案の効果
は大きいものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案装置の一例を示す外観概要図
で第１図はドア閉鎖状態、第２図はドア開放状態である
。 又第３図はラックドワイヤーと駆動機構との係合状態を
示す機構説明図、第４図はドア開度吸収機構の１例を示
す概要図である。 １・・・・・・車体、２・・・・・・ドア、３・・・・
・・肩ベルト、４・・・・・・腰ベルト、７・・・・・
・シート、８，１１・・・・・・リトラクタ−１０・・
・・・・引込みベルト、１２・・・・・・肩べルトハン
ガー １３・・・・・・案内具、１４・・・・・・セン
ターピラー、１５・・〜・・フロントピラー １６・・
・・・・ガイドレール、１９・・・・・連結杆、２０・
・・・・・歯付部、２２・・・・・・欠歯部、２３・・
・・・・小歯車、２４・・・・・・大歯車、２５・・・
・・・小径ギヤ、２６・・・・・・主動プーリー２８・
・・・・・駆動ワイヤー、２９・・・・・・従動プーリ
ー、３０・・・・・・ラックドワイヤー ２１・・・・
・・可撓性連結ワイヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １． ドア２開放側上端部に一端を固定し、他方をシー
   ト７の車体中央側又はその近傍に取着したＩＪ ）ラフ
   ター８に引出し、巻込み自在に巻着してなる引込みベル
   ト１０と連続せしめた肩ベルト３の中間に、肩ベルト・
   ・ンガー１２を備えた案内具１３の該肩ベルト・・ンガ
   ー１２を挿通し、かつ該案内具１３を車両のセンターピ
   ラー１４上方のルーフサイド内側面よりフロントピラー
   １５にかけて設けたガイドレール１６内に移動可能に収
   納したラックドヮイヤ３０の後端に固着する一方、該ラ
   ックドヮイヤ３０の前端を、ドアの開閉により応動する
   応動増幅機構の終端軸に取着した主動プーリー２６とフ
   ロントピラー１５の所要位置に設けた従動プーリー２９
   との間に張設してなる駆動ワイヤー２８に固着せしめる
   と共に、前記応動増幅機構の車体１側の連結杆１９とド
   ア２側のワイヤー固定点１８とを、被覆された可撓性の
   連結ワイヤー２１で連結し、ドア開閉時に被覆部内の連
   結ワイヤー２１を前後方向へ摺動容易にしたことを特徴
   とするパッシブベルト装置。 ２、肩ベルト３はドア開放側下端に設けられたりトラク
   ター１１に引き出し、巻込み可能に収納されている腰ベ
   ルト４を中間において縫着して連結している実用新案登
   録請求の範囲第１項記載ノパッシブベルト装置。 ３、引込みベルト１０のリトラクタ−８の巻込み付勢力
   が腰ベルト４のリトラクタ−１１の巻込み付勢力よりも
   僅かに大である実用新案登録請求の範囲第２項記載のパ
   ッシブベルト装置。 ４、連結杆１９が歯付部２０に連続した欠歯部２２を備
   えている実用新案登録請求の範囲第１項記載のパッシブ
   ベルト装置。