JPS5824297B2 - ジヨウインホゴヨウガスハツセイキカイロノ コシヨウケンシユツカイロ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗員保護用ガス発生器回路の故障検出回路に係
り、ガス発生器回路の点火フィラメントに接続された電
線等を含む回路のショート、断線等の故障を検出する回
路に関する。

゛従来車輛用乗員保護装置に使用されるガス発生器は乗
眞保護の見地から該保護装置の信頼性を向上させるため
、ワイヤハーネス断線、ショートを検出する診断回路が
付設されている。

この種の回路は、衝突検知センサの両端に抵抗を接続し
ワイヤーハーネスの断線、ショートを検出するように構
成されているが、ガス発生器のフィラメントの抵抗値が
０．７Ωと低いため特にショートの判別が困難であった
。

本発明の目的はガス発生器回路即ち、衝突センサ、ガス
発生器に接続されるワイヤーハーネスやフィラメントの
断線及びショートを極めて容易にしかも高い信頼性をも
って検出できる故障検出回路の提供にある。

以下、本発明を図面に示した実施例に基づき詳細に説明
する。

図はガス発生器回路に故障検出回路を接続した実施例を
示している。

図において、ガス発生器１０点火フィラメント２には、
本発明に係る故障検出回路のダイオード３が直列に接続
されている。

前記点火フィラメント２の一方の端子は衝突センサ４を
介して電源入力端子５に接続されている。

この衝突センサ４は抵抗６及び接点γから構成されてい
る。

一方ダイオード３０カソード即ち非電源端子は衝突セン
サ８を介して接地されている。

この衝突センサ８は前記衝突センサ４と同一構成であり
、抵抗９及び接点１０から構成されている。

従って、車輛の衝突による衝撃によって衝突センサ４の
接点６又は衝突センサ８の接点１０がオンすることによ
り、点火フィラメント２が点火され、ガス発生器１はガ
スを発生する。

なお、抵抗６゜９は同一抵抗値に設定されている。

そして、このガス発生器回路１人における点火フィラメ
ント２には電源入力端子５に電源が接続されることによ
り常時微少電流が流れている。

この微少電流はこの種の回路では１０ｍＡ程度である。

この微少電流による点火フィラメント２の電源側端子と
ダイオード３の非電源側端子との間の電圧降下は、点火
フィラメント２の電圧降下分にダイオード３の電圧降下
分を加えた値となり、点火フィラメント２のみの場合に
比較し大きな値となる。

このため点火フィラメント２の電源側端子とダイオード
３の非電源側端子との間がショートした場合、その端子
間の電圧降下値を比較検出すルコトによって容易に判別
するし得る。

なお点火フィラメント２の電源側端子の電圧は点火フィ
ラメント２が低抵抗で抵抗６，９が同一抵抗値であるた
め電源電圧の約半分の値となる。

この点火フィラメント２の電源側端子とダイオード３の
非電源側端子の間には、両端子間型圧を比較する比較器
１１からなる検出回路１１Ａが電線１２．１３を介して
接続されている。

即ち、比較器１１は電線１２．１３間が所定電圧範囲内
にあるときオフして出力を発生しないが、その範囲を脱
したとき出力を発生するように設定されている。

従って、例えば電線１２．１３がショートして電線１２
．１３間の電圧が零となる場合、点火フィラメント２が
断線して電線１２．１３の電位差が上昇する場合等は比
較器１１０入力電圧が所定範囲を脱することとなり、比
較器１１は出力を発生する。

これによって、電線１２，１３のショート、点火フィラ
メント２の断線等の故障が検出される。

また、衝突センサ４の電源側端子と衝突センサ８の非電
源側端子との間には抵抗１４、ダイオード１５及び抵抗
１６が直列に接続されている。

この抵抗１４，１６は前記抵抗６，９と同一の抵抗値に
設定されている。

従って、抵抗１４ 、１６、ダイオード１５を流れる電
流はガス発生器回路１Ａを流れる電流とほぼ同一の値と
なる。

そして、点火フィラメント２の電源側端子と抵抗１４の
非電源側端子との間には比較器１γが接続されている。

この比較器１１は夫々の入力端子への入力が同一以外の
とき出力を発生するように設定されている。

従って、衝突センサ４に接続された電線１８又は１９が
、断線したとき、電線１２からの比較器１γの入力は零
となり、電線１８．１９がショートしたとき電線１２か
らの比較器１γの入力は上昇する。

この結果、比較器１γは出力を発生し、電線１８又は１
９の断線、電線１８，１９０シヨートが検出される。

また同様に電線２０．２１の断線、ショートが比較器１
１によって検出される。

そして、各比較器１１，１１の出力端にはオア回路２２
が接続され、各比較器１１，１１の出力はオア回路２２
の出力端子２３に出力される。

この出力によってガス発生器回路１Ａにおける断線、シ
ョートが判別される。

出力端子２３に公知の表示装置を接続することによって
、故障を目視できるように表示することも可能である。

以上の様に、点火フィラメント２が断線した場合又電線
１２，１３がショートした場合は比較器１１０入力電圧
が所定の入力電圧範囲を脱することとなり、比較器１１
は出力を発生する。

また、電線１８，１９，２０，２１の断線又はショート
は比較器１γの入力電圧が同一とならず変化することに
より検出される。

この各比較器ｉｔ、ｉｙの出力はオア回路２２に入力さ
れ、オア回路２２は故障表示出力を発生する。

この出力によって故障を表示することができる。

以上説明した装置の具体的実施例を具体的数値を用いて
説明する。

抵抗６，９は全く同一の抵抗値を有し、点火フィラメン
ト２の内部抵抗は０．７Ωである。

電源電圧を１２Ｖに設定すると、ダイオード３０両端電
圧はＯ，ＳＶとなり、電線１２における電圧は電源電圧
の約半分の値になり、ガス発生器１０両端電圧はＯ，Ｓ
Ｖになる。

この場合、比較器１１の不作動入力電圧範囲は０．４
Ｖ〜ＩＶの範囲に設定する。

即ち、点火フィラメント２及びダイオード３に夫夫接続
すれた電線１２，１３が断線又は点火フィラメント２が
断線したとき、比較器１１００．４ Ｖ〜ｌＶの範囲を
脱することとなるので、比較器１１は所定の故障検出出
力を発生する。

なお、本実施例に使用したダイオード３は対称特性のバ
リスタを使用してもよく、又その他の半導体素子を使用
しても同一の効果を得ることができる。

また、検出回路１１Ａも比較器１１以外の電圧を検出し
得る回路によって構成しても良い。

以上説明した様に本発明によれば、ガス発生器回路の断
線、ショート等の故障を極めて容易にしかも高い信頼性
をもって検出できるので、乗員保護用ガス発生回路の信
頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示す故障検出回路を付設した乗
員保護用ガス発生器回路の回路図である。 １・・・・・・ガス発生器、１人・・・・・・ガス発生
器回路、２・・・・・・フィラメント、３・・・・・・
ダイオード、１１Ａ・・・・・・検出回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 乗員保護用ガス発生器の点火フィラメントに直列に
   接続したダイオードと、前記点火フィラメントと電源端
   子間に挿入され衝撃によって接点が閉じる第１の衝突セ
   ンサの”接点間に接続された第１の抵抗と、前記ダイオ
   ードと接地端子間に挿入され衝撃によって接点が閉じる
   第２の衝突センサの接点間に接続された第２の抵抗と、
   が直列接続された乗員保護用ガス発生器回路において、
   第１・第２の抵抗と並列接続されこれらの抵抗とブリッ
   ジを構成する第３・第４の抵抗と、直列接続された点火
   フィラメントとダイオード両端の電圧が供給され前記乗
   員保護用ガス発生器回路の故障を検出する第１の検出回
   路と、第１・第２の抵抗間の電圧と第３・第４の抵抗間
   の電圧が供給され前記乗員保護用ガス発生器回路の故障
   を検出する第２の検出回路と、を有し、第１又は第２の
   検出回路のうち少なくともいずれかの検出回路の出力に
   より前記乗員保護用ガス発生器回路の故障を検出するこ
   とを特徴とする乗員保護用ガス発生器回路の故障検出回
   路。