JPS5823703Y2 - 自動車ドア用の芯材 - Google Patents
自動車ドア用の芯材Info
- Publication number
- JPS5823703Y2 JPS5823703Y2 JP1976106294U JP10629476U JPS5823703Y2 JP S5823703 Y2 JPS5823703 Y2 JP S5823703Y2 JP 1976106294 U JP1976106294 U JP 1976106294U JP 10629476 U JP10629476 U JP 10629476U JP S5823703 Y2 JPS5823703 Y2 JP S5823703Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core material
- automobile doors
- small
- deep
- raw material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Dry Formation Of Fiberboard And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は古紙再生工程で得られる難離解の廃棄物を主原
料として製造された自動車ドア用の芯材に関するもので
ある。
料として製造された自動車ドア用の芯材に関するもので
ある。
従来の自動車ドア用のπ材はプラスチック或いは・・−
ドボードによって製造されていて車体重量が重くなる難
点があると共に、近時特にこれらの原材料は高価になっ
て来てトリ、低置な新規材料の開拓が望まれていた。
ドボードによって製造されていて車体重量が重くなる難
点があると共に、近時特にこれらの原材料は高価になっ
て来てトリ、低置な新規材料の開拓が望まれていた。
一方、古紙、ダンボール紙等をニーグー等の離解機で繊
維状に離解し再生紙を製造する工程では、該離解機のス
トレーナ上に容易に離解しない強靭繊維物質が残り、そ
の中には古紙、ダンボール紙等に混在していたビニール
紐、ホッチキス等の小金属片、小プラスチック片、土砂
等が約１０％程度含まれていて、従来はこれらのストレ
ーナ上に残った大量のものは廃棄物としてその処理方法
に困難を極めていた。
維状に離解し再生紙を製造する工程では、該離解機のス
トレーナ上に容易に離解しない強靭繊維物質が残り、そ
の中には古紙、ダンボール紙等に混在していたビニール
紐、ホッチキス等の小金属片、小プラスチック片、土砂
等が約１０％程度含まれていて、従来はこれらのストレ
ーナ上に残った大量のものは廃棄物としてその処理方法
に困難を極めていた。
本考案は上記廃棄物を利用した軽量で安価な自動車ドア
用芯材を提供せんとするものである。
用芯材を提供せんとするものである。
実施例図により本考案の自動車ドア用芯材を詳細に説明
すると、普通に廃品として回収される古紙、ダンボール
紙等には、箱体を横取するために用いられているホッチ
キス等の小金属片、ガムテープ、糊等の接着剤、或いは
ビニール紐、小プラスチック片、土砂等の爽雑物が混在
しているが、これをそのまま離解機により離解すると、
これらの爽雑物が約ｌＯ％程度含まれた難離解の強靭繊
維物質がストレーナを通過し得す排出される。
すると、普通に廃品として回収される古紙、ダンボール
紙等には、箱体を横取するために用いられているホッチ
キス等の小金属片、ガムテープ、糊等の接着剤、或いは
ビニール紐、小プラスチック片、土砂等の爽雑物が混在
しているが、これをそのまま離解機により離解すると、
これらの爽雑物が約ｌＯ％程度含まれた難離解の強靭繊
維物質がストレーナを通過し得す排出される。
本考案では、この排出された廃棄物に３φ〜７％のアス
ファルト乳剤を少量の硫酸パン土と共に調合したものを
原料とする。
ファルト乳剤を少量の硫酸パン土と共に調合したものを
原料とする。
第１図は当該原料により成形された自動車ドア用の芯材
を示し、厚さ約２゜５ｒＩｔｒＩＬの平板部１の中央に
高さ約４５間の肘掛用の膨突部２が形成され、四隅角部
には取付用の透孔３が穿設されたものである。
を示し、厚さ約２゜５ｒＩｔｒＩＬの平板部１の中央に
高さ約４５間の肘掛用の膨突部２が形成され、四隅角部
には取付用の透孔３が穿設されたものである。
次にその成形方法について二つの実施ψりを説明すると
、第２図イに示したような相対向する内向に吸水用の多
孔板を装着した脱水用金型４に前記原料を流し込んで真
空脱水すると同時に３０ｋｇ／ｃＷ１２〜７０ｋｇ／Ｃ
ｒｒ１２のモカで４間加圧することによって所定の凹凸
形状に成形された水分３０％〜７０多の厚手板体５を先
ず第１工程として成形する。
、第２図イに示したような相対向する内向に吸水用の多
孔板を装着した脱水用金型４に前記原料を流し込んで真
空脱水すると同時に３０ｋｇ／ｃＷ１２〜７０ｋｇ／Ｃ
ｒｒ１２のモカで４間加圧することによって所定の凹凸
形状に成形された水分３０％〜７０多の厚手板体５を先
ず第１工程として成形する。
次いでこれを第２図口に示したように前記脱水用金型４
の凹凸形状よりさらに深い凹凸形状の雄雌金型６を使用
して温度１６０℃〜２５０’Ｃ１匝力３０ｋｇ／ｃＷＩ
２〜７０ｋｇ／ｃｒｒ１２の条件で熱圧することにより
本考案の深絞り形状の芯材を形敗出来るものである。
の凹凸形状よりさらに深い凹凸形状の雄雌金型６を使用
して温度１６０℃〜２５０’Ｃ１匝力３０ｋｇ／ｃＷＩ
２〜７０ｋｇ／ｃｒｒ１２の条件で熱圧することにより
本考案の深絞り形状の芯材を形敗出来るものである。
また他の成形方法としては、前記原料を公知の円網抄紙
機により水分３０％〜７０％を含んだ厚板体に抄造した
後、第３図イに示したように、雄型７と雌型８間にこの
厚板体９を配置する一方、該厚板体とは別に雌型８の深
凹用８′内底部に前記の抄造された材料１０を適量装填
して釦き、第３図口に示したように該雄雌金型を閉じて
、正力３０ｋｇ／ＣＷ１２〜７０ｋｇ／ＣｒｒＩ２、温
度１６００Ｃ〜２５０℃の条件下で約５分間熱モする。
機により水分３０％〜７０％を含んだ厚板体に抄造した
後、第３図イに示したように、雄型７と雌型８間にこの
厚板体９を配置する一方、該厚板体とは別に雌型８の深
凹用８′内底部に前記の抄造された材料１０を適量装填
して釦き、第３図口に示したように該雄雌金型を閉じて
、正力３０ｋｇ／ＣＷ１２〜７０ｋｇ／ＣｒｒＩ２、温
度１６００Ｃ〜２５０℃の条件下で約５分間熱モする。
雄型７の曲用７′が雌型８の深凹用８′に圧下する際、
原板体９は一時的に破損するが、その破損端縁は深凹用
ぎ内底部に装填された材料１０と接着し、これを熱圧す
ることによって本考案の深絞り形状の芯材が成形される
ものである。
原板体９は一時的に破損するが、その破損端縁は深凹用
ぎ内底部に装填された材料１０と接着し、これを熱圧す
ることによって本考案の深絞り形状の芯材が成形される
ものである。
アスファルト乳剤は水分の侵透を防ぐもので、出来上っ
た芯材の吸水率を３０％以下に保持出来、また、金型内
で熱圧されることによってアスファルト乳剤が繊維及び
爽雑物と結合し芯材に特有の粘りを付与出来る。
た芯材の吸水率を３０％以下に保持出来、また、金型内
で熱圧されることによってアスファルト乳剤が繊維及び
爽雑物と結合し芯材に特有の粘りを付与出来る。
また、硫酸パン土はこのアスファルト乳剤を繊維上に固
定させるための固定剤として作用するものである。
定させるための固定剤として作用するものである。
これにより芯材の耐水性が強化される。透孔３は前記雄
雌金型による成形時に同時に形成されるようにした方が
、成形後に切削加工して成形するよりも繊維が切断しな
いことから強度的に望ましい。
雌金型による成形時に同時に形成されるようにした方が
、成形後に切削加工して成形するよりも繊維が切断しな
いことから強度的に望ましい。
本考案の自動車ドア用芯材は以上実ｍ［１ｊｌＪについ
て説明したように、産業廃棄物を主原料として製造出来
るので、極めて安価で且つ大量に入手出来て、量産が容
易であると共に、爽雑物の介在によってむしろ従来の紙
製品よりも強固で粘り強いものが得られ曲げ強度３１０
ｋｇ／ｃｍ ２以上の強靭な芯材となり得る。
て説明したように、産業廃棄物を主原料として製造出来
るので、極めて安価で且つ大量に入手出来て、量産が容
易であると共に、爽雑物の介在によってむしろ従来の紙
製品よりも強固で粘り強いものが得られ曲げ強度３１０
ｋｇ／ｃｍ ２以上の強靭な芯材となり得る。
また、比較的簡単な技術手段により平板部と一体に深絞
りの膨突部が形成され、しかも出来上った芯材は軽量で
、かつ耐水性を有するので自動車用ドア内に設けるのに
好適であるなど実用上幾多の効果がある。
りの膨突部が形成され、しかも出来上った芯材は軽量で
、かつ耐水性を有するので自動車用ドア内に設けるのに
好適であるなど実用上幾多の効果がある。
第１図は本考案に係る自動車ドア用芯材の斜視図、第２
図はその成形法を示した金型の縦断面図、第３図は他の
成形法を示した金型の縦断面図である。 １・・・平板部、２・・・膨突部、４・・・脱水用金型
、６・・・雄雌金型。
図はその成形法を示した金型の縦断面図、第３図は他の
成形法を示した金型の縦断面図である。 １・・・平板部、２・・・膨突部、４・・・脱水用金型
、６・・・雄雌金型。
Claims (1)
- 古紙、ダンボール紙等の離解工程中に難離解のため排出
されるビニール紐、小金属片、小プラスチック片等の爽
雑物を含んだ繊維廃棄物を主原料とし、これにアスファ
ルト乳剤と少量の硫酸パン土を添加し所定の雄雌金型に
より熱圧して深絞り形状の肘掛用膨突部を平板部中央に
一体に形成して成る自動車ドア用の芯材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976106294U JPS5823703Y2 (ja) | 1976-08-09 | 1976-08-09 | 自動車ドア用の芯材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976106294U JPS5823703Y2 (ja) | 1976-08-09 | 1976-08-09 | 自動車ドア用の芯材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5325016U JPS5325016U (ja) | 1978-03-03 |
| JPS5823703Y2 true JPS5823703Y2 (ja) | 1983-05-20 |
Family
ID=28716400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976106294U Expired JPS5823703Y2 (ja) | 1976-08-09 | 1976-08-09 | 自動車ドア用の芯材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5823703Y2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4954477A (ja) * | 1972-09-26 | 1974-05-27 | ||
| JPS5032751A (ja) * | 1973-06-15 | 1975-03-29 | ||
| JPS5110656A (en) * | 1973-03-26 | 1976-01-28 | Mochizuki Umekichi | Seishihaikibutsu no kokaho |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5423049Y2 (ja) * | 1973-11-21 | 1979-08-09 |
-
1976
- 1976-08-09 JP JP1976106294U patent/JPS5823703Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4954477A (ja) * | 1972-09-26 | 1974-05-27 | ||
| JPS5110656A (en) * | 1973-03-26 | 1976-01-28 | Mochizuki Umekichi | Seishihaikibutsu no kokaho |
| JPS5032751A (ja) * | 1973-06-15 | 1975-03-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5325016U (ja) | 1978-03-03 |
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