JPS5822384B2 - 潤滑材の部分噴射装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は鉄道レールの潤滑のだめの潤滑材の部分噴射装
置であって、潤滑材のだめのタンク、作動ユニットによ
って１駆動される分配ポンプ、ノズル及び作動ユニット
を働らかせるための制御ユニットとを含むものに係る。

鉄道レール並びに車輪フランジにおける摩耗は、レール
上に潤滑材、なかんずくグリース、を塗布することによ
って高度に減じられ得ることは既知である。

この目的のだめ既に多くの解決手段が、潤滑材を定置装
置からレールへ供給する定置手段形式と、車輪踏面上に
潤滑材を分配することによって車輪踏面を介１−てレー
ルを潤滑する車輪据付手段形式とを提案されている。

大多数の既知潤滑装置の共通の特色は、それらが機能す
るために何れも子方媒質の供給を必要とすることである
。

定置型の装置も車輪据付型の装置も、一般に、管まだは
びん内に高圧下で蓄えられた。

圧縮空気またはその他の気体を使用する。今、たとえ精
巧な調整技術の採用によって潤滑油の毎噴射につき要求
される空気／気体の量を首尾よく削減し得たとしても、
空気／気体のだめの子方容器の交換及び整備は明白な不
便を伴う。

本発明の目的は、圧縮空気または気体の必要を完全に一
掃し、しかもなお、要求高圧での潤滑材の噴射を可能に
する装置を提供することである。

比較的早い初期において、動力源として制動空気を利用
することが提案されたが、これは前記目的のためには役
立たないことが判明した。

しかし、これまで、潤滑装置の取付けの対象とされる実
際上全ての軌条車輛は、利用可能の通常２４Ｖの点灯電
流装置を設けられている事実がまだ着目されてない。

本発明に基く装置の本質的特徴は、分配ポンプの作動ユ
ニットが、その運動が分配ポンプの噴射器ヒストンに作
用するようにされた可動アーマチュアを含む電磁石を以
て構成されることと、前記電磁石の可動アーマチュアと
前記噴射器ピストンとの間に、前記アーマチュアが予め
決定された距離だけ変位した後にのみ前記アーマチュア
と噴射器ピストンとの間の動力伝達結合を確立するよう
にされた結合装置が設けられていることとに存在する。

以下、本発明に基く装置の一実施例を、添付図面を参照
してより詳細に説明する。

前記装置は潤滑材タンク１と、電磁石によって駆動され
る噴射分配ポンプ２と、圧力導管３と、ノズル４と、ポ
ンプ２を制御するタイマー５とを有する。

ノズル４は直接にポンプ２に結合されてもよく、それに
よって圧力導管は不必要になる。

タンク１は車輛の車台フレームに好適に常設され、注入
くび６と、ポンプ２に直接に接続された吐出ロアとを設
けられる。

天候がきわめて寒冷であるとき、潤滑材が固化するのを
防ぐため、タンク１は好ましくはサーモスタットによっ
て制御される電力要求の低い電熱器を配設され得る。

例外的な場合において、タンクは、潤滑材が非常に粘性
である場合、低度の超過圧力（約２バール）下に保たれ
得る。

この目的に一般に用いられる潤滑材は、１年の大部分を
通じて、加熱も超過圧力も必要としない。

第２図に詳細に示されるポンプは分配・噴射器部分８（
その原理は既に知られている）と、作動部分９とを以て
成る。

噴射器部分８はハウジング１０を有し、該ハウジングは
その一端部において精巧に作られた円筒形の孔１１を有
し、該孔１１はより広い部分１２と合体し、該部分１２
には横通路１４が開口している。

横通路１４は逆止め弁１３を有する。逆止め弁１３の外
側において通路１４はタンク１の吐出ロアと連結してい
る。

より広い部分１２０反対側において、円錐形に張り開か
れた部分１５が孔１１に対して一線に整合されて配置さ
れ、該部分１５内には別の１個の逆止め弁１６が配設さ
れている。

との逆止め弁１６の外側にはニップル３１が配置され、
該ニップル３１には圧力導管及び／またはノズルが連結
される。

； 噴射器ピストン１７が円筒形の孔１１内に摺動自在
に嵌設されてねじ棒１８と結合されている。

該ねじ棒１８は頭部１９を有する。

作動部分９は筒形またはかご型のフレーム２１に結合さ
れた電磁石２０を有し、該フレーム２１は前記ハウジン
グ１０に結合されている。

電磁石２０の内部にはアーマチュア２２が配置され、ア
ーマチュア２２は棒２３に固定結合されている。

棒２３はスリーブ２４に固定結合されている。

スリーブ２４はその一端に外フランジ２５を有し、□は
ね２６が前記フランジ２５とフレーム２１に配置された
固定止め２１′との間に支持されている。

はね２６はスリーブ２４、棒２３及びアーマチュア２２
を電磁石２０に相対して後方に変位された位置に保つよ
うに作用する。

スリーブ２４の反対端には内フランジ２７が設けられ、
該内フランジ２７はねじ棒１８に嵌合する中心穴を形成
している。

棒１８の頭部１９は内フランジ２７の内方においてスリ
ーブ２４の内側にｉ置される。

ねじ棒１８にはストップ・ナツト２８と、そのためのロ
ッキング・ナツト２９が配置されている。

ストップ・ナツト２８はスリーブ２４の内フランジ２７
の端面３０のだめの当て止め面として役立つ。

本発明の装置は次ぎのように作用する； ポンプ２は作動中であることと、孔１１の、噴射器ピス
トン１７の前方の空間と、逆止め弁１３の内部空間と、
逆止め弁１６の両側の空間と圧力導管３は潤滑材を満た
されていることとが予め仮定される。

電磁石２０がタイマ５からのインパルスによって励磁さ
れるとき、該電磁石２０はアーマチュア２２を吸引し、
それによってアーマチュア２２は棒２３及びスリーブ２
４と一緒に噴射器部分８の方向へ変位される。

ストップ・ナツト２８はスリーブ２４の端面３０から距
離Ａの点に位置され−Ｃいるから、アーマチュア２２は
自由に且つ妨害されることなしにきわめて高い速度に加
速されて端面３０がストップ・ナツト２８に衝突する。

これと同時に前記ねじ棒１８はビス）・ン１７を大きな
力を以て内方へ変位させるとともにそれを孔１１内に押
込み、それによって、ピストン１７の前方に収容されて
いる潤滑材は高圧力下で押出されて逆止め弁１６を経由
［−で圧力導管３を通ってノズル４へ達し、そして該ノ
ズル４を通じてレールＲに向かって噴射される。

噴射器ピッ１フ１フ０行程長さＢは、ねじ棒１８上のス
トップ・ナツト２８の位置を調整することによって調整
され得る。

もし端面３０とストップ・ナツト２８との間の距離Ａが
増加されるならば、噴射器ピストン１７の行程長さは減
じられる。

アーマチュア２２と端面３０がより長い距離変位された
のち、ピストン１７が作動される。

一方、圧力導管３とノズル４とを通じて潤滑材の流れ速
度は増加する。

その理由は、運動のエネルギのより大きい蓄積がアーマ
チュアと棒２３とスリーブ２４とにおいて生じ得るから
である。

端面３０がストップ・ナツト２８に対して衝突するとき
使用されるのはこの運動エネルギである。

かくの如く、ポンプ２は必要に応じて調整され得、それ
は大行程容積及び低逆圧−低速と小行程容積及び高逆圧
−高速との間で選択することが可能である。

本発明のポンプの構造によってポンプは自動注入及び自
動吸引にされる。

従って、タンク１は必らずしもポンプ２よりも高いレベ
ルに位置させることを要しない。

噴射が生じたとき、アーマチュアとスリーブ２４は前記
はね２６によってそれらの切位置へ復され、それによっ
て、ねじ棒１８は噴射器ピストン１７と共に同伴変位さ
れる。

もどり運動の間、噴射器ピストン１７は負圧を生じさせ
、該負圧は孔１１と横通路１４に対する再注入を保証す
る。

このとき前記負圧は潤滑材のタンク１の静圧と協働する
。

本発明に基く装置は小寸法のノズル４の使用を可能にす
る。

小型のノズルは、ポンプが、もし希望されるならば、該
ノズルから比較的大きい距離に位置され得るという事実
とあいまって、該ノズルを選択に従って配置することを
可能ならしめる。

図示実施例においては、ノズルはレールの上側に対して
向けられている。

また、小型のノズルは、潤滑材の噴射が、レールのもつ
とも摩耗し易い走行通路端縁に指向され得るごとき据付
けをも可能にする。

言うまでもなく、既に提案されたように、ノズルが、車
輌の車輪のトレッド捷たけフランジに向かって潤滑材を
噴射するように強制することも可能である。

本発明は、以上説明されそして図示された事項に限定さ
れると見なされではならず、特許請求の範囲の限度内に
おいて様々の様式を以て修正され得ることが理解さるべ
きである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による装置全体の構造の部分断面図：第
２図は第１図の装置に包含される潤滑材分配即ち噴射ポ
ンプをさらに拡大して示しだ断面図である。 図面上、１は「潤滑材タンク」；２は「分配ポンプ」：
３は「圧力導管」：４は「ノズル」：５は「タイマ」：
８は「噴射器部分」：９は「作動部分」：１０は「ハウ
ジング」：１１は「孔」：１３．１６は「逆止め弁」：
１７は「噴射器ピストン」：１８は「ねじ棒」：２０は
「電磁石」：２１は「フレーム」：２２は「アーマチュ
ア」：２３は「棒」：２４は「スリーブ」：２６は「は
ね」：２８は「ストップ・ナツト」を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 潤滑材のだめのタンク１、作動ユニット９によって
   １駆動される分配ポンプ８、ノズル４及ヒ作動ユニット
   ９を働らかせるための制御ユニット５とを含む鉄道レー
   ルの潤滑のための潤滑材の部分４噴射装置において：前
   記分配ポンプ８の作動ユニット９が、その運動が分配ポ
   ンプ８の噴射器ピストン１７に作用するようになされた
   可動アーマチュア２２を含む電磁石２０を以て構成され
   ることと、前記電磁石２０の可動アーマチュア２２と前
   。 記噴射器ピストン１７との間に、前記アーマチュア２２
   が予め決定された距離変位した後にのみ、前記アーマチ
   ュア２２と噴射器ビス）・ン１７との間に動力伝達結合
   を確立するようになされた結合装置１８，１９，２８，
   ２４，３０が設けられて。 いることとを特徴とする潤滑材の部分噴射装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の潤滑材の部分噴射装置
   において：噴射器ピストンとの動力伝達係合が確立され
   る以前に前記アーマチュア２２及びそれに固定的に結合
   された細部部品とが運動され得る距離の長さが、前記ピ
   ストンによって噴射される潤滑材の量及びその片方並び
   に速度の調整を可能にするため、調整自在にされている
   潤滑材の部分噴射装置。 ３ 特許請求の範囲第１項１だは第２項記載の潤滑材の
   部分噴射装置において：前記分配ポンプが、□噴射にと
   もなって、潤滑材タンク内の重力によって再注入される
   ようにされている潤滑材の部分噴射装置。