CN116538214A - 一种铁道机车制动夹钳及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本申请属于铁道机车技术领域，公开一种铁道机车制动夹钳，包含：安装组件、夹板、刹车盘、刹车片、阀体A和清理组件，夹板对称滑动设置于安装组件的内部，夹板对称设置于刹车盘的两侧；刹车片，刹车片固定设置于夹板靠近刹车盘的一侧，刹车片靠近夹板的一侧均开设有散热槽B；阀体A，阀体A一端固定设置于夹板远离刹车片的一侧，阀体A在制动时将水输入散热槽B的内部。本申请由于采用了阀体A控制水流在制动时进入散热槽B和供水管的内部对刹车片和刹车盘散热，所以有效解决了不能够在制动时同时对刹车盘和刹车片进行水冷散热的问题，进而实现了可在刹车片制动时同时对刹车盘和刹车片水冷散热。

Description

一种铁道机车制动夹钳及其使用方法

技术领域

本申请涉及铁道机车技术领域，更具体地说，涉及一种铁道机车制动夹钳及其使用方法。

背景技术

制动夹钳设置在刹车盘的外侧，刹车盘在车子行进时发生转动，通过制动夹钳夹住刹车盘而产生制动力，所以踩刹车时会带动制动夹钳夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

当铁道机车驱动制动夹钳对刹车盘进行制动时，刹车盘与制动夹钳之间的摩擦会产生热量，导致刹车盘和制动夹钳温度升高，而在对二者进行降温时，通常由人工向刹车盘洒水，操作较为麻烦，或者通过机车水箱延申水管连续向刹车盘供水散热，由于无法在每次刹车时同步供水进行散热而导致耗水量较大，需要频繁为水箱加水；为了在制动的同时对刹车盘进行水冷散热，以降低耗水量，例如现有技术公开号为CN214698903U的文献提供一种铁道机车液压制动夹钳，该装置通过在第一液压轴和送水管之间设置衔接柱，并在水箱内设置限制环，当机车制动时，第一液压轴带动送水管向下移动，送水管的进水口脱离限制柱，能够让冷水进入送水管从而向刹车片输水降温。

上述中的现有技术方案虽然通过水管将水输入刹车片内可以实现水冷散热的效果，但是水箱内部的水只能对刹车片进行降温，而无法对刹车盘的降温，当刹车片对刹车盘制动时产生的摩擦同样会使刹车盘温度升高，因此存在不能够在制动时同时对刹车盘和刹车片进行水冷散热的缺陷。

鉴于此，我们提出一种铁道机车制动夹钳及其使用方法。

发明内容

1.要解决的技术问题

本申请的目的在于提供一种铁道机车制动夹钳及其使用方法，解决了上述背景技术中提出的不能够在制动时同时对刹车盘和刹车片进行水冷散热的技术问题，实现了在铁道机车每次制动时，可同时对刹车盘和刹车片进行水冷散热的技术效果。

2.技术方案

本申请提供了一种铁道机车制动夹钳，包含：

安装组件；

夹板，所述安装组件的内部对称滑动设置有两个夹板，所述夹板对称设置于刹车盘的两侧；

刹车片，所述夹板靠近刹车盘的一侧均固定设置有刹车片，所述刹车片靠近所述夹板的一侧均开设有散热槽B；

阀体A，所述夹板远离所述刹车片的一侧固定设置有阀体A，所述阀体A在制动时将水输入所述散热槽B的内部；

供水管，所述阀体A的另一端固定设置有供水管，所述阀体A在制动时将水输入所述供水管的内部，所述供水管将水喷洒在所述刹车盘的外侧进行散热；

清理组件，所述清理组件设置于安装组件的底部，所述清理组件在所述刹车盘的驱动下运行，清理组件用于对所述刹车盘清洁。

通过采用上述技术方案，当铁道机车驱动刹车盘转动时，刹车盘可驱动清理组件对外侧进行清理，防止刹车盘长期受到污染影响散热效率和使用寿命降低，使刹车盘的维护更加方便，当进行制动时，安装组件内部的两个夹板同时带动刹车片向刹车盘的两侧靠近，当刹车片完成对刹车盘的制动时，阀体A自动将水源输入散热槽B和供水管的内部，使散热槽B内部流动的水刹车片整体进行散热，并且通过供水管将水源喷向刹车盘的外侧进行散热，进而可在刹车片制动时同时对刹车盘和刹车片水冷散热，并且当刹车片解除制动时，阀体A会自动复位停止供水，防止阀体A连续供水增加耗水量。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述安装组件包括安装座，所述安装座与铁道机车固定设置，所述安装座底部设置有清理组件。

所述清理组件包括橡胶轮，所述橡胶轮转动设置于安装座的内侧，橡胶轮与刹车盘摩擦接触设置；所述橡胶轮在所述刹车盘的驱动下转动，所述安装座外侧固定设置有压缩机，所述压缩机在橡胶轮的驱动下运行，所述压缩机将空气压缩在存储箱的内部，所述存储箱固定设置于安装座的外侧，所述存储箱顶部固定设置有稳压阀，存储箱内装有清洗剂；安装座内侧固定设置有输出组件；所述存储箱内部的清洗剂通过输出组件喷射在所述刹车盘的外侧。

通过采用上述技术方案，当刹车盘转动时，刹车盘通过摩擦力带动橡胶轮转动，橡胶轮带动压缩机运行将空气压缩在存储箱的内部，存储箱内部的压力通过顶部的稳压阀处于稳定状态，当对刹车盘进行清洁维护时，可利用存储箱内部的压力将清洁剂输出，输出的清洁剂通过输出组件喷射到刹车盘的外侧，使刹车盘的清洁维护更加方便。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述输出组件包括液压推杆B，所述液压推杆B固定设置于安装座的内侧，所述液压推杆B通过外侧的油管B与铁道机车的液压控制系统连接，所述液压推杆B的伸缩端固定设置有轴承座，所述轴承座外侧固定设置有推板，所述推板上固定设置有阀杆，所述阀杆滑动设置于阀体B的内侧，所述阀体B输入端对称固定设置有出液管，所述出液管对称固定设置于存储箱的底部，所述阀体B的输出端对称固定设置有喷管，所述喷管位于刹车盘的两侧，且所述喷管靠近所述刹车盘的一侧均固定设置有喷头B，所述刹车盘外侧的清洗剂在刷洗组件的作用下分散。

通过采用上述技术方案，当开始对刹车盘进行维护时，通过铁道机车液压控制系统控制液压推杆B伸缩，液压推杆B伸缩端带动轴承座上升，轴承座通过外侧的推板推动阀杆在阀体B的内侧滑动，进而使阀体B处于打开状态，使存储箱内部的清洁剂在压力作用下通过出液管进入喷管的内部，最后通过喷管外侧的喷头B喷射到刹车盘的外侧，以便于对刹车盘进行定期维护。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述刷洗组件包括丝杆，所述丝杆转动设置于轴承座的内侧，所述丝杆外侧固定设置有齿轮B，橡胶轮上同轴固定设置有齿轮A，齿轮B位于齿轮A的正下方，齿轮B可以和齿轮A72相啮合；所述丝杆两端均螺纹设置有螺纹环；所述丝杆上滑动设置有滑环，滑环与螺纹环竖向滑动配和设置；所述滑环顶部固定设置有刷板，所述刷板固定设置于刹车盘的内侧，刷板位于所述喷管的下方，所述刷板一端固定设置有滑块，所述安装座的底部部固定设置有滑轨；滑滑动设置于滑轨715的内侧。

通过采用上述技术方案，当轴承座在液压推杆B的驱动下向上移动时，轴承座带动内侧的丝杆向上移动，使丝杆外侧的齿轮B与齿轮A啮合传动，齿轮A在橡胶轮的驱动下带动齿轮B转动，齿轮B带动丝杆转动，使丝杆两端的螺纹环相互靠近，螺纹环带动滑环相互靠近，使滑环带动刷板向刹车盘的外侧靠近，并且刷板位于喷管的下方，当喷管将清洁剂喷出后，在刹车盘前进时的带动下会经过刷板，使刷板将清洁剂分散在刹车盘的表面，以保证对刹车盘的清洁效果，而清洁后通过液压推杆B带动刷洗组件复位，防止刹车盘转动时对刷洗组件造成磨损，同时带动输出组件停止输出清洁剂，便于随用随取。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述安装座两侧均固定设置有液压推杆A，所述液压推杆A均通过外侧的油管A与铁道机车的液压控制系统连接，液压推杆A的活动杆上均固定设置有夹板；所述安装座的内侧固定设置有滑柱，两个夹板可滑动的设置在所述滑柱上，所述夹板相互远离的一侧均固定设置有供水管。

通过采用上述技术方案，当安装座与铁道机车安装后，安装座通过滑柱带动夹板位于刹车盘的两侧，当制动时，通过铁道机车的液压控制系统控制安装座两侧的液压推杆A同步伸缩，使液压推杆A推动夹板向刹车盘靠近，使夹板带动刹车片对刹车盘制动，同时夹板带动外侧的供水管向刹车片靠近，使供水管可将水喷洒到刹车盘的外侧进行降温。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述供水管靠近阀体A的一侧固定设置有连接盘，所述供水管靠近刹车盘的一侧固定设置有喷头A，供水管的外侧固定设置有轴套；所述供水管通过外侧的连接板与夹板固定设置，所述阀体A内侧滑动设置有滑杆，所述滑杆远离刹车片的一端固定设置有阀芯，所述阀芯滑动设置于阀体A的内侧，所述阀芯远离刹车片的一侧固定设置有限位轴，所述限位轴滑动设置于轴套的内侧，所述轴套固定设置于供水管的外侧，所述阀芯滑动到所述供水管的内部时将水输入所述供水管的内部。

通过采用上述技术方案，当阀体A内侧的滑杆推动阀芯由阀体A的内侧滑动到供水管的内部时，阀芯解除对阀体A和供水管之间的密封，使阀体A内部的水源可进入供水管的内部，进入供水管内部的水通过喷头A喷洒到刹车盘的外侧，进而便于在制动时对刹车盘进行水冷散热，并且结构简单便于维护。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述滑杆滑动设置于夹板和刹车片的内侧，所述滑杆外侧固定设置有密封板，所述密封板的内侧设置有密封圈，所述密封圈固定设置于夹板的外侧，所述密封圈位于阀体A的内部，所述滑杆外侧位于密封板远离密封圈的一侧设置有弹簧，所述刹车盘两侧的所述阀体A分别固定设置于金属软管的两端，所述金属软管的另一端与铁道机车水箱相互连通，所述水箱内部设置有水泵。

通过采用上述技术方案，当刹车片带动阀体A向刹车盘靠近时，刹车片内侧的滑杆在刹车盘的推动下开始滑动，当刹车片对刹车盘完成制动时，此时滑杆推动密封板远离密封圈，使阀体A的内部与夹板和刹车片的内部连通，进而可通过阀体A将水源输入刹车片的内部进行散热，同时推动阀芯可完成对供水管供水。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述夹板两侧对应滑柱开设有限位孔，所述夹板内侧对应所述滑杆开设有进水孔，所述滑杆滑动设置于进水孔的内侧，所述夹板靠近刹车片的一侧对应散热槽B开设有散热槽A，所述夹板内侧开设有用于穿设所述金属软管的通孔。

通过采用上述技术方案，当滑杆带动密封板远离密封圈时，阀体A内部的水经过密封圈进入进水孔的内部，通过进水孔流入散热槽A的内部，水流在经过进水孔时将刹车片上的热量进行转移，进而可在制动时对刹车片进行水冷散热。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述刹车片内侧对应所述滑杆开设有滑孔，所述刹车片靠近所述夹板的一侧固定设置有连接螺栓，所述连接螺栓插接设置于螺栓孔的内侧，所述螺栓孔开设于夹板的内侧，且与所述散热槽A相互错开，所述刹车片通过连接螺栓与夹板固定设置。

通过采用上述技术方案，当刹车片对刹车盘制动时，刹车盘推动滑杆位于滑孔的内侧，此时阀体A内部的水可进入散热槽B的内部进行散热，而滑杆位于滑孔的内部起到一定的密封作用，防止散热槽B内部的水大量泄漏，当刹车片远离刹车盘时在弹簧的作用下推动滑杆自动复位，以便于反复制动时可多次对刹车盘和刹车片散热。

本申请提供一种铁道机车制动夹钳的使用方法，包括以下步骤：

S1、当铁道机车驱动刹车盘转动时，刹车盘可驱动清理组件对外侧进行清理，防止刹车盘长期受到污染影响散热效率和使用寿命降低，使刹车盘的维护更加方便；

S2、当进行制动时，安装组件内部的两个夹板同时带动刹车片向刹车盘的两侧靠近，通过两侧的刹车片对刹车盘制动；

S3、当刹车片完成对刹车盘的制动时，阀体A自动将水源输入散热槽B和供水管的内部，使散热槽B内部流动的水刹车片整体进行散热；

S4、同时，通过供水管将水源喷向刹车盘的外侧进行散热，进而可在刹车片制动时同时对刹车盘和刹车片水冷散热；

S5、当刹车片解除制动时，阀体A会自动复位停止供水，防止阀体A连续供水增加耗水量。

3.有益效果

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

(1)本申请由于采用了阀体A控制水流在制动时进入散热槽B和供水管的内部对刹车片和刹车盘散热，所以有效解决了不能够在制动时同时对刹车盘和刹车片进行水冷散热的问题，进而实现了可在刹车片制动时同时对刹车盘和刹车片水冷散热。

(2)本申请通过在刹车盘的两侧对称设置夹板同时驱动刹车片对刹车盘制动，使刹车盘在制动时受到的外力更加稳定，并且可同时对两侧的刹车片和刹车盘的两侧进行散热，保证了散热效果。

(3)本申请通过在安装组件的底部设置用于清理刹车盘的清理组件，在清理组件的作用下使刹车盘的定期维护更加方便。

(4)本申请通过在刹车盘的外侧设置清理组件，清理组件在刹车盘的驱动下运行，刹车盘在铁道机车的驱动下转动，使清理组件利用铁道机车的动能进行清洁维护，节省能耗。

(5)本申请通过在清理组件中设置输出组件和刷洗组件分别用于将清洁剂喷在刹车盘的外侧和对清洁剂分散，保证了对刹车盘的清洁效果，并且二者可在不使用时停止运行，使用更加灵活。

附图说明

图1为本申请一较佳实施例公开的铁道机车制动夹钳的整体结构示意图；

图2为本申请一较佳实施例公开的铁道机车制动夹钳的底部结构示意图；

图3为本申请一较佳实施例公开的铁道机车制动夹钳中安装组件的结构示意图；

图4为本申请一较佳实施例公开的铁道机车制动夹钳中清理组件的结构示意图；

图5为本申请一较佳实施例公开的铁道机车制动夹钳中供水管与刹车盘的装配结构示意图；

图6为本申请一较佳实施例公开的铁道机车制动夹钳中刹车片与阀体A的装配结构示意图；

图7为本申请一较佳实施例公开的铁道机车制动夹钳中阀体A与供水管的装配结构示意图；

图8为本申请一较佳实施例公开的铁道机车制动夹钳中夹板和供水管的爆炸结构示意图；

图9为本申请一较佳实施例公开的铁道机车制动夹钳中夹板的结构示意图；

图中标号说明：1、安装组件；11、安装座；12、液压推杆A；13、油管A；14、滑柱；2、夹板；21、限位孔；22、散热槽A；23、螺栓孔；24、通孔；25、密封圈；26、进水孔；3、刹车盘；4、刹车片；41、散热槽B；42、连接螺栓；43、滑孔；5、阀体A；51、滑杆；52、密封板；53、弹簧；54、阀芯；55、限位轴；56、金属软管；6、供水管；61、喷头A；62、连接盘；63、轴套；64、连接板；7、清理组件；71、橡胶轮；72、齿轮A；73、压缩机；74、存储箱；741、稳压阀；742、出液管；743、阀体B；744、阀杆；745、喷管；746、喷头B；75、液压推杆B；76、油管B；77、轴承座；78、推板；79、丝杆；710、齿轮B；711、螺纹环；712、滑环；713、刷板；714、滑块；715、滑轨。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本申请作进一步详细说明。

参照图1、图5、图7和图8，本申请实施例公开一种铁道机车制动夹钳，包括:安装组件1，安装组件1内部对称滑动设置有两个夹板2，夹板2对称设置于刹车盘3的两侧，夹板2靠近刹车盘3的一侧均固定设置有刹车片4，刹车片4靠近夹板2的一侧开设有散热槽B41，夹板2相互远离的一侧均固定设置有阀体A5,阀体A5用于向散热槽B41内部供水，阀体A5另一端固定设置有用于对刹车盘3散热的供水管6，刹车片4在夹板2的驱动下制动时，驱动阀体A5同时对刹车盘3和刹车片4散热，安装组件1底部设置有清理组件7，清理组件7用于对刹车盘3清理，且清理组件7在刹车盘3的驱动下运行，刹车盘3在铁道机车的驱动下转动。

当铁道机车驱动刹车盘3转动时，刹车盘3可驱动清理组件7对外侧进行清理，防止刹车盘3长期受到污染影响散热效率和使用寿命降低，使刹车盘3的维护更加方便，当进行制动时，安装组件1内部的两个夹板2同时带动刹车片4向刹车盘3的两侧靠近，当刹车片4完成对刹车盘3的制动时，阀体A5自动将水源输入散热槽B41和供水管6的内部，使散热槽B41内部流动的水刹车片4整体进行散热，并且通过供水管6将水源喷向刹车盘3的外侧进行散热，进而可在刹车片4制动时同时对刹车盘3和刹车片4水冷散热，并且当刹车片4解除制动时，阀体A5会自动复位停止供水，防止阀体A5连续供水增加耗水量。

参照图1、图2和图3，安装组件1包括安装座11，安装座11与铁道机车固定设置，安装座11底部设置有清理组件7；

清理组件7包括橡胶轮71，橡胶轮71转动设置于安装座11的内侧，橡胶轮71与刹车盘3摩擦接触设置；橡胶轮71在刹车盘3的驱动下转动，安装座11外侧固定设置有压缩机73，压缩机73在橡胶轮71的驱动下运行，压缩机73将空气压缩在存储箱74的内部，存储箱74固定设置于安装座11的外侧，存储箱74顶部固定设置有稳压阀741，存储箱74内装有清洗剂；

安装座11内侧固定设置有输出组件；

存储箱74内部的清洗剂通过输出组件喷射在刹车盘3的外侧。

当刹车盘3转动时，刹车盘3通过摩擦力带动橡胶轮71转动，橡胶轮71带动压缩机73运行将空气压缩在存储箱74的内部，存储箱74的内部装有清洁剂；存储箱74内部的压力通过顶部的稳压阀741处于稳定状态，当对刹车盘3进行清洁维护时，可利用存储箱74内部的压力将清洁剂输出，输出的清洁剂通过输出组件喷射到刹车盘3的外侧，使刹车盘3的清洁维护更加方便。

参照图1、图2和图4，输出组件包括液压推杆B75，液压推杆B75固定设置于安装座11的内侧，液压推杆B75通过外侧的油管B76与铁道机车的液压控制系统连接，液压推杆B75的伸缩端固定设置有轴承座77，轴承座77外侧固定设置有推板78；

存储箱74的底部对称固定设置有出液管742；出液管742上固定设置有阀体B743；

推板78上固定设置有阀杆744，阀杆744滑动设置于阀体B743的内侧，阀体B743输入端对称固定设置有出液管742，阀体B743的输出端对称固定设置有喷管745，喷管745位于刹车盘3的两侧，且喷管745靠近刹车盘3的一侧均固定设置有喷头B746，刹车盘3外侧的清洗剂在刷洗组件的作用下分散。

当开始对刹车盘3进行维护时，通过铁道机车液压控制系统控制液压推杆B75伸缩，液压推杆B75伸缩端带动轴承座77上升，轴承座77通过外侧的推板78推动阀杆744在阀体B743的内侧滑动；

进而使阀体B743处于打开状态，使存储箱74内部的清洁剂在压力作用下通过出液管742进入喷管745的内部，最后通过喷管745外侧的喷头B746喷射到刹车盘3的外侧，以便于对刹车盘3进行定期维护，其中阀杆744滑动控制阀体B743的通断原理和存储箱74内部存储的清洁剂均为现有技术，在此不再赘述。

参照图3和图4，刷洗组件包括丝杆79，丝杆79转动设置于轴承座77的内侧，丝杆79外侧固定设置有齿轮B710，橡胶轮71上同轴固定设置有齿轮A72，齿轮B710位于齿轮A72的正下方，齿轮B710可以和齿轮A72相啮合；丝杆79两端均螺纹设置有螺纹环711；

丝杆79上滑动设置有滑环712，滑环712与螺纹环711竖向滑动配和设置；滑环712顶部固定设置有刷板713，刷板713固定设置于刹车盘3的内侧，刷板713位于喷管745的下方，刷板713一端固定设置有滑块714，安装座11的底部固定设置有滑轨715；滑块714滑动设置于滑轨715的内侧。

当轴承座77在液压推杆B75的驱动下向上移动时，轴承座77带动内侧的丝杆79向上移动，使丝杆79外侧的齿轮B710与齿轮A72啮合传动，齿轮A72在橡胶轮71的驱动下带动齿轮B710转动，齿轮B710带动丝杆79转动，使丝杆79使两端的螺纹环711相互靠近，螺纹环711带动滑环712相互靠近，使滑环712带动刷板713向刹车盘3的外侧靠近，并且刷板713位于喷管745的下方，当喷管745将清洁剂喷出后，在刹车盘3前进时会经过刷板713，使刷板713将清洁剂分散在刹车盘3的表面，以保证对刹车盘3的清洁效果，而清洁后通过液压推杆B75带动刷洗组件复位，防止刹车盘3转动时对刷洗组件造成磨损，同时带动输出组件停止输出清洁剂，便于随用随取。

参照图1、图2、图3和图5，安装座11两侧均固定设置有液压推杆A12，液压推杆A12均通过外侧的油管A13与铁道机车的液压控制系统连接，液压推杆A12的活动杆上均固定设置有夹板2；安装座11的内侧固定设置有滑柱14，两个夹板2可滑动的设置在滑柱14上，夹板2相互远离的一侧均固定设置有供水管6。

当安装座11与铁道机车安装后，安装座11通过滑柱14带动夹板2位于刹车盘3的两侧，当制动时，通过铁道机车的液压控制系统控制安装座11两侧的液压推杆A12同步伸缩，使液压推杆A12推动夹板2向刹车盘3靠近，使夹板2带动刹车片4对刹车盘3制动，同时夹板2带动外侧的供水管6向刹车片4靠近，使供水管6可将水喷洒到刹车盘3的外侧进行降温。

参照图5、图7和图8，供水管6靠近阀体A5的一侧固定设置有连接盘62，供水管6靠近刹车盘3的一侧固定设置有喷头A61，供水管6上固定设置有连接板64；供水管6的外侧固定设置有轴套63；供水管6通过外侧的连接板64与夹板2固定设置，阀体A5内侧滑动设置有滑杆51，滑杆51远离刹车片4的一端固定设置有阀芯54，阀芯54滑动设置于阀体A5的内侧，阀芯54远离刹车片4的一侧固定设置有限位轴55，限位轴55滑动设置于轴套63的内侧，轴套63固定设置于供水管6的外侧，阀芯54滑动到供水管6的内部时将水输入供水管6的内部。

当阀体A5内侧的滑杆51推动阀芯54由阀体A5的内侧滑动到供水管6的内部时，阀芯54解除对阀体A5和供水管6之间的密封，使阀体A5内部的水源可进入供水管6的内部，进入供水管6内部的水通过喷头A61喷洒到刹车盘3的外侧，进而便于在制动时对刹车盘3进行水冷散热，并且结构简单便于维护。

参照图6和图7，滑杆51滑动设置于夹板2和刹车片4的内侧，滑杆51外侧固定设置有密封板52，密封板52的内侧设置有密封圈25，密封圈25固定设置于夹板2的外侧，密封圈25位于阀体A5的内部，滑杆51上位于密封板52远离密封圈25的一侧设置有弹簧53，刹车盘3两侧的阀体A5分别固定设置于金属软管56的两端，金属软管56的另一端与铁道机车水箱相互连通，水箱内部设置有水泵。

当刹车片4带动阀体A5向刹车盘3靠近时，刹车片4内侧的滑杆51在刹车盘3的推动下开始滑动，当刹车片4对刹车盘3完成制动时，此时滑杆51推动密封板52远离密封圈25，使阀体A5的内部与夹板2和刹车片4的内部连通，进而可通过阀体A5将水源输入刹车片4的内部进行散热，同时推动阀芯54可完成对供水管6供水。

参照图8和图9，夹板2两侧对应滑柱14开设有限位孔21，夹板2内侧对应滑杆51开设有进水孔26，滑杆51滑动设置于进水孔26的内侧，夹板2靠近刹车片4的一侧对应散热槽B41开设有散热槽A22，夹板2内侧开设有用于穿设金属软管56的通孔24。

当滑杆51带动密封板52远离密封圈25时，阀体A5内部的水经过密封圈25进入进水孔26的内部，通过进水孔26流入散热槽A22的内部，水流在经过进水孔26时将刹车片4上的热量进行转移，进而可在制动时对刹车片4进行水冷散热。

参照图6、图8和图9，刹车片4内侧对应滑杆51开设有滑孔43，刹车片4靠近夹板2的一侧固定设置有连接螺栓42，连接螺栓42插接设置于螺栓孔23的内侧，螺栓孔23开设于夹板2的内侧，且与散热槽A22相互错开，刹车片4通过连接螺栓42与夹板2固定设置。

当刹车片4对刹车盘3制动时，刹车盘3推动滑杆51位于滑孔43的内侧，此时阀体A5内部的水可进入散热槽B41的内部进行散热，而滑杆51位于滑孔43的内部起到一定的密封作用，防止散热槽B41内部的水大量泄漏，当刹车片4远离刹车盘3时在弹簧53的作用下推动滑杆51自动复位，以便于反复制动时可多次对刹车盘3和刹车片4散热。

参照图1-9，本申请提供一种铁道机车制动夹钳的使用方法，包括以下步骤：

S1、当铁道机车驱动刹车盘3转动时，刹车盘3可驱动清理组件7对外侧进行清理，防止刹车盘3长期受到污染影响散热效率和使用寿命降低，使刹车盘3的维护更加方便；

S2、当进行制动时，安装组件1内部的两个夹板2同时带动刹车片4向刹车盘3的两侧靠近，通过两侧的刹车片4对刹车盘3制动；

S3、当刹车片4完成对刹车盘3的制动时，阀体A5自动将水源输入散热槽B41和供水管6的内部，使散热槽B41内部流动的水刹车片4整体进行散热；

S4、同时，通过供水管6将水源喷向刹车盘3的外侧进行散热，进而可在刹车片4制动时同时对刹车盘3和刹车片4水冷散热；

S5、当刹车片4解除制动时，阀体A5会自动复位停止供水，防止阀体A5连续供水增加耗水量。

本申请实施例一种铁道机车制动夹钳的工作原理为：使用时，通过铁道机车的液压控制系统控制安装座11两侧的液压推杆A12同步伸缩，使液压推杆A12推动夹板2向刹车盘3靠近，使夹板2带动刹车片4对刹车盘3制动；当刹车片4对刹车盘3制动时，刹车盘3推动滑杆51位于滑孔43的内侧，滑杆51带动密封板52远离密封圈25，使阀体A5内部的水经过密封圈25进入进水孔26的内部，通过进水孔26流入散热槽A22和散热槽B41的内部，水流在经过散热槽B41时将刹车片4上的热量进行转移，进而可在制动时对刹车片4进行水冷散热，此时滑杆51推动阀芯54由阀体A5的内侧滑动到供水管6的内部时，阀芯54解除对阀体A5和供水管6之间的密封，使阀体A5内部的水源可进入供水管6的内部，进入供水管6内部的水通过喷头A61喷洒到刹车盘3的外侧，进而便于在制动时对刹车盘3进行水冷散热；并且铁道机车在移动过程中带动刹车盘3转动，刹车盘3通过摩擦力带动橡胶轮71转动，橡胶轮71带动压缩机73运行将空气压缩在存储箱74的内部，存储箱74内部的压力通过顶部的稳压阀741处于稳定状态，当对刹车盘3进行清洁维护时，通过铁道机车液压控制系统控制液压推杆B75伸缩，液压推杆B75伸缩端带动轴承座77上升，轴承座77通过外侧的推板78推动阀杆744在阀体B743的内侧滑动，进而使阀体B743处于打开状态，使存储箱74内部的清洁剂在压力作用下通过出液管742进入喷管745的内部，最后通过喷管745外侧的喷头B746喷射到刹车盘3的外侧，以便于对刹车盘3进行定期维护；并且当轴承座77在液压推杆B75的驱动下向上移动时，轴承座77带动内侧的丝杆79向上移动，使丝杆79外侧的齿轮B710与齿轮A72啮合传动，齿轮A72在橡胶轮71的驱动下带动齿轮B710转动，齿轮B710带动丝杆79转动，使丝杆79两端的螺纹环711相互靠近，螺纹环711带动滑环712相互靠近，使滑环712带动刷板713向刹车盘3的外侧靠近，并且刷板713位于喷管745的下方，当喷管745将清洁剂喷出后，在刹车盘3前进时的带动下会经过刷板713，使刷板713将清洁剂分散在刹车盘3的表面，以保证对刹车盘3的清洁效果，而清洁后通过液压推杆B75带动刷洗组件复位，防止刹车盘3转动时对刷洗组件造成磨损，同时带动输出组件停止输出清洁剂，便于随用随取。

本发明采用了阀体A控制水流在制动时进入散热槽B和供水管的内部对刹车片和刹车盘散热，所以有效解决了不能够在制动时同时对刹车盘和刹车片进行水冷散热的问题，进而实现了可在刹车片制动时同时对刹车盘和刹车片水冷散热。通过在刹车盘的两侧对称设置夹板同时驱动刹车片对刹车盘制动，使刹车盘在制动时受到的外力更加稳定，并且可同时对两侧的刹车片和刹车盘的两侧进行散热，保证了散热效果。通过在安装组件的底部设置用于清理刹车盘的清理组件，在清理组件的作用下使刹车盘的定期维护更加方便。通过在刹车盘的外侧设置清理组件，清理组件在刹车盘的驱动下运行，刹车盘在铁道机车的驱动下转动，使清理组件利用铁道机车的动能进行清洁维护，节省能耗。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种铁道机车制动夹钳，包含：安装组件、夹板、刹车盘、刹车片、阀体A和清理组件；其特征在于：

所述安装组件的内部对称滑动设置有两个夹板，所述夹板对称设置于刹车盘的两侧；

所述夹板靠近所述刹车盘的一侧均固定设置有刹车片，所述刹车片靠近所述夹板的一侧均开设有散热槽B；

所述夹板远离所述刹车片的一侧均固定设置有阀体A，所述阀体A在制动时将水输入所述散热槽B的内部；

所述阀体A另一端固定设置有供水管，供水管用于对刹车盘散热；所述阀体A在制动时将水输入所述供水管的内部，所述供水管将水喷洒在所述刹车盘的外侧进行散热；

所述清理组件设置于安装组件的底部，所述清理组件在所述刹车盘的驱动下运行，清理组件用于对所述刹车盘清洁。

2.根据权利要求1所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述安装组件包括安装座，所述安装座与铁道机车固定设置，所述安装座底部设置有清理组件，所述清理组件包括橡胶轮，所述橡胶轮转动设置于安装座的内侧，所述橡胶轮在所述刹车盘的驱动下转动，所述安装座外侧固定设置有压缩机，所述压缩机在橡胶轮的驱动下运行，所述压缩机将空气压缩在存储箱的内部，所述存储箱顶部固定设置有稳压阀，安装座内侧固定设置有输出组件；所述存储箱内部的清洗剂通过输出组件喷射在所述刹车盘的外侧。

3.根据权利要求2所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述输出组件包括液压推杆B，所述液压推杆B固定设置于安装座的内侧，所述液压推杆B通过外侧的油管B与铁道机车的液压控制系统连接，所述液压推杆B的伸缩端固定设置有轴承座，所述轴承座外侧固定设置有推板，所述推板上固定设置有阀杆，所述阀杆滑动设置于阀体B的内侧，所述阀体B输入端对称固定设置有出液管，所述出液管对称固定设置于存储箱的底部，所述阀体B的输出端对称固定设置有喷管，所述喷管位于刹车盘的两侧，且所述喷管靠近所述刹车盘的一侧均固定设置有喷头B，安装座内侧设置有刷洗组件；所述刹车盘外侧的清洗剂在刷洗组件的作用下分散。

4.根据权利要求3所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述刷洗组件包括丝杆，所述丝杆转动设置于轴承座的内侧，所述丝杆上固定设置有齿轮B，橡胶轮上同轴固定设置有齿轮A，齿轮B位于齿轮A的正下方，齿轮B可以和齿轮A相啮合；所述丝杆两端均螺纹设置有螺纹环；丝杆上滑动设置有滑环，滑环与螺纹环竖向滑动配和设置，所述滑环顶部固定设置有刷板，所述刷板位于刹车盘的两侧，且位于所述喷管的下方，所述刷板一端通过滑块滑动设置于滑轨的内侧，所述滑轨固定设置于安装座的底部。

5.根据权利要求4所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述安装座两侧均固定设置有液压推杆A，所述液压推杆A均通过外侧的油管A与铁道机车的液压控制系统连接，液压推杆A的活动杆上均固定设置有夹板；所述安装座的内侧固定设置有滑柱，两个夹板可滑动的设置在滑柱上，所述夹板相互远离的一侧均固定设置有供水管。

6.根据权利要求5所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述供水管靠近阀体A的一侧固定设置有连接盘，所述供水管靠近刹车盘的一侧固定设置有喷头A，所述供水管通过外侧的连接板与夹板固定设置，所述阀体A内侧滑动设置有滑杆，所述滑杆远离刹车片的一端固定设置有阀芯，所述阀芯滑动设置于阀体A的内侧，所述阀芯远离刹车片的一侧固定设置有限位轴，所述限位轴滑动设置于轴套的内侧，所述轴套固定设置于供水管的外侧，所述阀芯滑动到所述供水管的内部时将水输入所述供水管的内部。

7.根据权利要求6所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述滑杆滑动设置于夹板和刹车片的内侧，所述滑杆在所述刹车盘的推动下滑动，所述滑杆外侧固定设置有密封板，所述密封板的内侧设置有密封圈，所述密封圈固定设置于夹板的外侧，所述密封圈位于阀体A的内部，所述滑杆外侧位于密封板远离密封圈的一侧设置有弹簧，所述刹车盘两侧的所述阀体A分别固定设置于金属软管的两端，所述金属软管的另一端与铁道机车水箱相互连通，所述水箱内部设置有水泵。

8.根据权利要求7所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述夹板两侧对应滑柱开设有限位孔，所述夹板内侧对应所述滑杆开设有进水孔，所述滑杆滑动设置于进水孔的内侧，所述夹板靠近刹车片的一侧对应散热槽B开设有散热槽A，所述夹板内侧开设有用于穿设所述金属软管的通孔。

9.根据权利要求8所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述刹车片内侧对应所述滑杆开设有滑孔，所述刹车片靠近所述夹板的一侧固定设置有连接螺栓，所述连接螺栓插接设置于螺栓孔的内侧，所述螺栓孔开设于夹板的内侧，且与所述散热槽A相互错开，所述刹车片通过连接螺栓与夹板固定设置。

10.根据权利要求1-9任一所述的铁道机车制动夹钳的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、当铁道机车驱动刹车盘转动时，刹车盘可驱动清理组件对外侧进行清理，防止刹车盘长期受到污染影响散热效率和使用寿命降低，使刹车盘的维护更加方便；

S2、当进行制动时，安装组件内部的两个夹板同时带动刹车片向刹车盘的两侧靠近，通过两侧的刹车片对刹车盘制动；

S3、当刹车片完成对刹车盘的制动时，阀体A自动将水源输入散热槽B和供水管的内部，使散热槽B内部流动的水刹车片整体进行散热；

S4、同时，通过供水管将水源喷向刹车盘的外侧进行散热，进而可在刹车片制动时同时对刹车盘和刹车片水冷散热；

S5、当刹车片解除制动时，阀体A会自动复位停止供水，防止阀体A连续供水增加耗水量。