JPS58223679A - ガスケツト用組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、エンジンに使用されるシリンダ・＼ラドガ
スケット、排気マニホールドガスケット等のガスケット
を構成する組成物に関し、従来使用されて来たアスベス
トを含む組成物に代って有効に使用できるガスケット用
組成物を得ることを目的として発明されたものである。

シリンダへラドガスケットのように高熱を受けながら高
圧ガスの漏洩を阻止するガスケットには、従来、アスベ
ストが使用されて来た。アスベストは、耐熱性、可撓性
、強度等の点でガスケットとして適当な性質を持つもの
であるが、近年、アスベストが人体に吸入されると肺癌
を発生ずる危険があることが知られて来た。

この発明は、このような危険を避けるため、アスベスト
を含まないでシリンダへラドガスケット、排気マニホー
ルドガスケット等に有効ニ使用できるガスケットを造る
ための組成物として、有機繊維１に対して無機繊維を３
〜４の比率で含む繊維材を１０〜７０重量％、結着剤と
してのゴムを５〜２０重量％、充填材を７５〜２０重量
％含有し、かつ該充填材は、タルク１に対してクレーを
１〜３の比率で配合されていることを特徴とするガスケ
ット用組成物を得たものである。以下この明細書におい
て成分を示す％は重量％とする。

この組成物は、鉄板の両面にフックを突出させたフック
（＝Ｊき鉄板の両面にすり込むようにして積層させ、加
硫処理をしてガスケット材料とさＡ１ろ。この組成物に
おいて、繊維材は、フェノール樹脂のような有機繊維と
ロックウールｔＴ）ような無機繊維とを混合して使用す
る。即ち、口゛ンク・ノールやセラミ゛ンク等の無機繊
糸１＃は、こ、Ｉｔら繊維を混練する際に繊維が切断さ
Ａ１て短くなり（一般に３〜１０μ）、分散性はよくな
る。

しかしながらガスケット用組成物の製造上からｉＪ　、
長さ約２〜６ｍｌ＋＋１線径約］Ｏ〜２０μの有機繊維
と混合した方が良く、その比率は有機繊維ｌに対ｌ−て
無機繊維３〜４とするのが適当であり、繊維材の組成物
全量に対する割合は１０〜７０％である。繊維材の坦は
、５Ａｐｃ　（米国自動車技術者協会）報告書７ａ８１
０３６６によると組成物全体に対して３０〜６０％とな
っているが、この発明の組成物では１０％でも極めて良
い結果が得られており、１０〜７０％の範囲で良好に使
用できるものである。

カスケラトの強熱減量は、熱へたり性に影響するもので
あり、有機繊維を多くすると、これが悪くなる。従って
カスうソトとＬ　−Ｃ［１イｊ機繊維が３０％以ドであ
ることが望ましく、１１機繊維と無機繊維との比率ｉ：
１１　：　３〜１．４が適当である。

、なお、有機繊維として（」、群栄化学下業社製［カイ
ノール」等のフェノール繊糸１１、テコーホ゛ン召製　
）ケブラー２９−バルブ」　、　１　ケブラー　２〇−
チョップＩｔ　Ｍｆ、　１等のアラミツドＩｊＮＡｆｆ
、ｆｆｉし社製「テトロン１等のポリエステルｍ　Ｍｔ
　＆びｊナイロン−１等のポリ゛ノ′ミド繊維、三菱モ
レ１ノント社製１−サントウエッグＫＪ等のセルローズ
繊維等が使用でき、無機繊維としては日本セメント社製
［ミネラルファイバーのノンショツ”　品−１、日東紡
建材社製「ロックファイバー」等のロックウール繊維、
イソライト工業社製ｒ　力；ｔ　ウール」、東芝セラミ
ックス社製［ファイバー７ラソクス」等のセラミックｍ
　荊４　、ユニチカコーエムグラス社製［−チヨンブド
ストラン１゛」、）］Ｕ！ファイバーグラス社製１グラ
スロン」等のカラス繊維、日本カーボン社製１−カーボ
ロンＺヤーン」、県別化学工業社製「クレハカーボンフ
ァイバー」等のカーボン繊維、日本精線社製「ナスロン
」、銘木金属社製「スズロン」等の金属繊維或いは大塚
化学社製のチタン酸カリウム繊維等が使用出来る。

ゴムは繊維材の結着材となるものであり、合成ゴムラテ
ックス、合成固形ゴムが使用でき、ＮＢＲ、ＯＲ，、Ａ
Ｒ等を特性に応じて使用できる。ゴムの組成物に対する
割合は、ＳＡ［の報告内では１０〜２０％とされている
が５〜２０％とすることができろ。

充填材は、繊維材、ゴムの間隙を埋めるものであり、ク
レーは、これが多いと耐熱性が良くなるが応力緩和性が
小さくなり、タルクは、これが多いとシール性は良くな
るという性質がある。両者を各種の比率で混合し〜、シ
ール性、応力緩和性を実験した結果、図面のような傾向
があることが判った。即ちタルクとクレーとの比率が６
５７３５において両暫質を良好に両立させることができ
るので好ましい。尤もタレ−１に対してタルクを１〜３
の比率とし、ても実用−に支障はない。

この充填材の組成物に対する割合は、ＳＡｍの報告書で
は５０〜２０％であるが、この発明では７５〜２０％と
することができて）。

これら充填イオとしてのクレーは例えば浅ＩＢ製粉社Ｗ
ｒネオキャリアＫ」、白石力ルシュウノ、社製１−ｓＴ
クレー」等を、又タルクは浅目Ｊ製粉社製１−タルクＳ
Ｗｊ　、日本タルク社製１−　ｓｖｔ　Ｊ等を使用出来
る。

充填材、繊維の分散を良好にするためカップリング剤を
添加使用することもある。カップリング剤としては、ア
ミノシランカップリング剤、ヂタネートカップリング剤
が適用で、ゴム１００部に対ｌ〜て１〜３部使用される
。

ゴム加硫剤、老化防止剤および顔料は、従来と同様に組
成物に対して合泪１〜１０％程度使、１１すればよい。

以上の成分を混練し、フックイ」き鉄板にすり込み、加
硫処理して得られたガスケット材は、アスベストを含ま
ないガスケット材としてシリンダへラドガスケット、排
気マニホールドガスケット等の高熱、高圧を受けるガス
ケットに良好に使用できるものである。

次にこの発明の実施例および対照例としての従来例を別
表に示す。これら実施例においては、フェノール繊維と
して群栄化学工業社製「カイノール」を、ロックウール
繊維として日本セメント社製「ミネラルファイバーのノ
ンショット品」をクレー、タルクとしては各々浅田製粉
社製の「ネオキャリアＫ」、「タルクＳＷ」を用いた。

各実施例ともシリンダへラドガスケット用組成物として
良好な性能を示している。

これらの実施例から、次のことが判る。

（１）実施例１〜２は、繊維材量の最大、最小を検討し
たものである。ゴム量を一定としだから、充填材の量は
これと逆に増減する。（ＩＩＩれも十分使用に耐えるも
のである。

（２）実施例３〜５は、充填材としてのクレー、タルク
の比率を変えたものである。

実施例３のようにタルクのみとすると、シール性は良い
が耐熱特性が悪くなる。実施例５はクレーのみを使用し
たもので、上記と逆の性質を呈する。実開１は何れの性
質も良好である。

【図面の簡単な説明】

図面はタルクとクレーとの混合比率によりシール性と応
力緩和性との変化する傾向を示す線図である。 特許出願人　　　日本ラインツ株式会社代　　理　　人
　　　小　　山　　欽　　造（ほか１名） りＬ−０６５”’ １．事件の表示　　特願昭５７−１０２２００号２、発
明の名称　　ガスケット用組成物３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 明　　　　　細　　　　　書 ｌ、　発明の名称　　ガスケット用組成物２、特許請求
の範囲 有機繊維１に対して無機繊維を３〜４の比率で含む繊維
材を１０〜７０重量％、＃！着剤としてのゴムを５〜ｘ
ｏ＊１ｆｔ％、充填材を７５〜２０重量％含有し、かつ
該充填材は、タルクＩＫ対してクレーを１〜３の比率で
配合さ祭ていることを特徴とするガスケット用組成物。 ３、発明の詳細な説明 この発明は、エンジンに使用きれるシリンダへラドガス
ケット、排気マニホールドガスケット等のガスケットを
構成する組成物に関し、従来使用されて来たアスベスト
を含む組成物に代って有効に使用できるガスケット用組
成物を得ることを目的として発明されたものである。 シリンダへラドガスケットのように高熱を受けながら高
圧ガスの漏洩を阻止するガスケットには、従来、アスベ
ストが使用されて来た。アスベストは、耐熱性、可撓性
、＠度等の点でガスケットとして適当な性質を持つもの
であるが近年、アスベストが人体に吸入されると肺癌を
発生する危険があることが知られて来た。 この発明は、このような危険を避けるため、アスベスト
を含まないでシリンダへラドガスケット、排気マニホー
ルドガスケット等に有効に使用できるガスケットを造る
ための組成物として、有機織細ＩＫ対して無機ａｍを３
〜４の比率で含む繊維材を１０〜７０重升％、結着剤と
してのゴムを５〜ｚｏｊｊｔ１％、充＋４４拐奮７５〜
２０取咀％含有し、かつ該充」ｉ＠は、タルク１に対し
てクレーを１〜３の比率で配合されていることを特徴と
するガスケット用組成・吻を得たものである。以下この
明細書において成分を示す％Ｖｉ重量％とする。 この組成物は、鉄板の両面にフック全突出させたフック
付き鉄板の両面にすり込むようにして積層させ、加硫娘
理をしてガスケット材料とされる。この組成物において
、ｗ４維材は、フェノール樹脂のような有機繊維とロッ
クウールのよう々無機繊維とを混合して使用する。即ち
、ロックウールやセラミック等の無機繊維は、これらａ
ｍを混練する際に繊維が切断されて短くなり（一般に３
〜１０μ）、分散性はよくなる。 しかしながらガスケット用組成物のＩｌ＆ｌ造上からは
、長さ約２〜６ｆｉＳＩｉ径約ｉ　０〜２０．４１（７
）有機ｔ４維と混合した方が良く、その比率は有機繊維
１に対して無機＃ｉ、ＩＩ！１３〜４とするのが適当で
あり、繊維材の組成物全量に対する割合は１０〜７０％
である。繊維材の員は、８ＡＩｉ！　（米国自動車技術
者協会）報告＊Ａｓｘｏｓ６ａによると組成物全体に対
して３０〜６０％となっているが、との発明の組成物で
は１０％でも極めて良い結果が得られており、１０〜７
０％の範囲で良好に使用で自るものである。 ガスケットの強熱滅１ｉけ、熱へたり性に影響するもの
であ＾、有機繊維を多くする。と、これが悪くなる。従
ってガスケットとしては有機繊維が３０％以下であるこ
とが家ましく、有機繊維と無機繊維との比率ば１：３〜
ｌ：４が適当である。 なお、有機繊維としては、群栄化学工業社製「カイノー
ル」等のフェノールｗ！４維、デュポン社製「ケブラー
２９−パルプ」、「ケブラー２９一チコツプａＭＪ等の
アラミツドａ維、東し社製「テト日ン」等のポリエステ
ル繊維及び「ナイロン」等のポリアミドｔａ１ａ、三菱
モンケント社製「サントウェッブＫＪ等のセルローズ＄
ｊｌｉ１等が使用でき、無機繊維としては日本セメント
社製「ミネラルファイバーのノンシ目ット品」、日東紡
建材社製「ロックファイバー」等のロックウール繊維、
イソライト工業社製「カオウール」、東芝セフォックス
社製「ファイバーフラックス」等のセミラック繊維、ユ
ニチカユーエムグラス社製「チョツプドストランド」、
旭ファイバーグラス社製「グラスロン」等のガラス開維
、日本カーボン社製「カーボロンＺヤーン」、県別化学
工業社製「クレハカーボンファイバー１等のカーボン繊
維、日本精線社ｖｌ［ナスロン」、鈴木金属社ｌｌｌ１
ｌ「スズロン」等の金属繊維或いは大塚化学社製のチタ
ン学カリウム塙維等が使用出来る。 ゴムＦｉｍＩａ材の結着材となるものでＴｏね、合成ゴ
ムラテックス、合成固形ゴムが使用でき、ＮＢ几、ＣＲ
，Ａ几等を特性に応じて使用できる。ゴムの組成物に対
する割合は、８ＡＥの報告書では１０〜２０％とされて
いるが５〜２０％とすることができる。 充＠材は、繊維材、ゴムの間隙を埋めるものであり、ク
レーは、これが多いと耐熱性が良く応力緩和性が小さく
なり、タルクけ、これが多いとシール性は良くなるとい
う性質がある。両者を各種の比率で混合し、シール性、
応力緩和性を実験した結果、図面のような傾向があるこ
とが判った。即ちタルクとクレーとの比率が、１５：６
５において両性質を良好に両立させることができるので
好ましい。尤もタルク１に対してクレーを１〜３の比率
としても実用上支障はない。 この充填材の組成物に対する割合は、８ＡＨの報告書で
は５０〜２０％であるが、この発明では７５〜２０％と
することができる。 これら充填材としてのクレーは例えば浅田製粉社ｗｒネ
オキャリアＫ」、白石力ルシュウム社製「ＳＴクレーｊ
等を、又タルク１７を浅田製粉社製「タルク５Ｗ−ＧＪ
、日本タルク社ｓｒタルク８ＷＪ等を使用出来る。 充填材、繊維の分散を良好にするためカップリング剤を
添加使用することもある。カップリング剤としては、ア
ミノシランカップリング剤、チタネートカップリング剤
が適当である。ゴム１００部に対して１〜３部使用され
る。 ゴム加硫剤、老化防止剤および顔料は、従来と同様に組
成物に対して合計１〜１０％程度使用すればよい。 以上の成分を混練し、フック付き鉄［Ｋすり込み、加硫
処理して得られたガスケット材は、アスベストを含まな
いガスケット材としてシリンダへラドガスケット、排気
マニホールドガスケット等の高熱、高圧を受けるガスケ
ットに良好に使用できる本のである。 次にこの発明の実施例および対照例としての従来例を別
表に示す。これら実施例においては、フェノールｗ４紛
として群栄化学工業社製「カイノールＪを、ロックウー
ル繊維として日本セメント社ａｒミネツルファイバーの
ノンショット品、」をクレー、タルクとしては各々浅田
製粉社製の１ネオキヤリアＫ」、［タルクＳＷＪを用い
た。各実施例ともシリンダへラドガスケット用組成物と
して良好な性能を示している。 これらの実施例から、次のととが判る。 （１）実施例１〜２は、織紐拐１？１の最大、最小を検
討したものである。ゴム量を一定としたから、充填材の
曖はこれと逆に増減する。何れもクレーのみを使用した
もので、上記と逆の性質を呈する。実施例４は何れの性
質も良好である４、図面の簡単な説明 図面はタルクとクレーとの混合比重圧よりシール性と応
力緩和性との変化する傾向を示す線図である。 特許出願人　　日本ラインツ株式会社 別

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 有機繊維１に対して無機繊維を３〜４の比率で含む繊維
   材を１０〜７０重量％、結着剤としてのゴムを５〜２０
   重量％、充填材を７５〜２０重■％含有し、かつ該充填
   材は、タルク１に対してクレーを１〜３の比率で配合さ
   れていることを特徴とするガスケット用組成物。