JPS58220918A - 内燃機関のラジエタ装置 - Google Patents
内燃機関のラジエタ装置Info
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- JPS58220918A JPS58220918A JP10284782A JP10284782A JPS58220918A JP S58220918 A JPS58220918 A JP S58220918A JP 10284782 A JP10284782 A JP 10284782A JP 10284782 A JP10284782 A JP 10284782A JP S58220918 A JPS58220918 A JP S58220918A
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- Japan
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- tank
- sub
- pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関のラジエタ装置に係わり、特にラジ
エタ本体とは別にラジエタ本体と連通ずるサブタンクを
備えだ内燃機関のラジエタ装置に関する。
エタ本体とは別にラジエタ本体と連通ずるサブタンクを
備えだ内燃機関のラジエタ装置に関する。
従来、内燃機関のラジエタ装置に於いて、ラジエタ本体
の他にこのラジエタ本体と連通ずる讐プタンクを設け、
ラジエタ内圧が上、昇するとサブタンク内に冷却液の一
部と蒸気とを逃し、ラジエタ内圧が下降すると再びサブ
タンクからラジエタ本体内に冷却液を自然落下により復
帰させていた。
の他にこのラジエタ本体と連通ずる讐プタンクを設け、
ラジエタ内圧が上、昇するとサブタンク内に冷却液の一
部と蒸気とを逃し、ラジエタ内圧が下降すると再びサブ
タンクからラジエタ本体内に冷却液を自然落下により復
帰させていた。
従って従来のサブタンク付きラジエタ装置に於いては、
サブタンクからラジエタ、本体に復帰させもれる冷却液
が自然落下により行なわれていた為、サブタンクはラジ
エタ本体のアッパタンクより上方 佛に位置させるととが必要であった。従ってスペースの
限られている自動二輪車等に於いて前述のサブタンク側
きラジエタ装貴を、配置、する場合に於いては、そのサ
ブタンクの取り付は位置がラジエタ本体の上方に制限さ
れている為、ラジエタ装置のサブタンクの取り付は自由
度が制限される欠点があった。
サブタンクからラジエタ、本体に復帰させもれる冷却液
が自然落下により行なわれていた為、サブタンクはラジ
エタ本体のアッパタンクより上方 佛に位置させるととが必要であった。従ってスペースの
限られている自動二輪車等に於いて前述のサブタンク側
きラジエタ装貴を、配置、する場合に於いては、そのサ
ブタンクの取り付は位置がラジエタ本体の上方に制限さ
れている為、ラジエタ装置のサブタンクの取り付は自由
度が制限される欠点があった。
本発明はこの様な事情に鑑みてなされた本ので、サブタ
ンク付きラジエタ装置に於いて、ラジエタ本体に灯して
サブタンクの取り付は位置が拘束されない内燃機関のラ
ジエタ装置を提案することを目的としている。本発明は
、サブタンク付きラジエタ装置に於いて、ラジエタとサ
ブタンクとを連通ずる通路に開閉パルプを配してい′る
ので、サブタンクをラジエタに対してどのような位置に
でも配置することが出来る。
ンク付きラジエタ装置に於いて、ラジエタ本体に灯して
サブタンクの取り付は位置が拘束されない内燃機関のラ
ジエタ装置を提案することを目的としている。本発明は
、サブタンク付きラジエタ装置に於いて、ラジエタとサ
ブタンクとを連通ずる通路に開閉パルプを配してい′る
ので、サブタンクをラジエタに対してどのような位置に
でも配置することが出来る。
以下添付図面に従って本発明に係わる内燃機関のラジエ
タ装置の好ましい実施例を詳説する。
タ装置の好ましい実施例を詳説する。
第１図に於いては本発明に係わる内燃機関のラジエタ装
置の第１実施例の構造が示されている。
置の第１実施例の構造が示されている。
・第１図に於いて示すようにラジエタ１０は、アッパタ
ンク１２、アッパタンク１２の下方に位置するコア１４
、コア１４の下方に位置するロアタンク１６とから構成
され、アッパタンク１２とロアタンク１６とは通路１８
によって連通されている。
ンク１２、アッパタンク１２の下方に位置するコア１４
、コア１４の下方に位置するロアタンク１６とから構成
され、アッパタンク１２とロアタンク１６とは通路１８
によって連通されている。
通路１８にはポンプ２０が配・役されていて、このポン
プ２０によって吐出された冷却液は、エンジン２２回り
を冷却し、エンジン２２によって暖められた冷却液はラ
ジエタ１０のアッパタンク１２に送られるようになって
いる。ラジエタ１０のアッパタンク１２に送られた冷却
液は、コア１４を流過する際に冷却され、ロアタンク１
６から再び通路１８を通ってエンジン２２側に送られる
。この様に冷却液はエンジン２２とラジエタ１０との間
を通路１８を介して循環するようになっている。
プ２０によって吐出された冷却液は、エンジン２２回り
を冷却し、エンジン２２によって暖められた冷却液はラ
ジエタ１０のアッパタンク１２に送られるようになって
いる。ラジエタ１０のアッパタンク１２に送られた冷却
液は、コア１４を流過する際に冷却され、ロアタンク１
６から再び通路１８を通ってエンジン２２側に送られる
。この様に冷却液はエンジン２２とラジエタ１０との間
を通路１８を介して循環するようになっている。
尚ラジエタ１０のｒツバタンク１２の上部には液気密の
フイーラキャップ２４が取り付けられている。
フイーラキャップ２４が取り付けられている。
第１図に於いて示すようにサブタンク２６はその上部に
於いて第１の通路２８を介してラジエタ１０のアッパタ
ンク１２内と連通され、この第１の通路２８には第１の
ワンウェイパルプ３０が配設されている。このワンウェ
イパルプ３０は１ラジエタ１０の内圧が上昇してラジエ
タ１０側とサブタンク２６側との差圧が所定圧以上にな
るとワンウェイパルプ３０は開放し、アッパタンク１２
内の冷却液の一蔀メ蒸気はサブタンク２６内に送られる
ようになっている。更にサブタンク２６の下面３２には
第２の通路３４の一端が開口し、この第２の通路３−４
の他端は＠１の通路２８の途中に開口してラジエタ１０
のアツノくタンク１２内と連通するようＫなっている。
於いて第１の通路２８を介してラジエタ１０のアッパタ
ンク１２内と連通され、この第１の通路２８には第１の
ワンウェイパルプ３０が配設されている。このワンウェ
イパルプ３０は１ラジエタ１０の内圧が上昇してラジエ
タ１０側とサブタンク２６側との差圧が所定圧以上にな
るとワンウェイパルプ３０は開放し、アッパタンク１２
内の冷却液の一蔀メ蒸気はサブタンク２６内に送られる
ようになっている。更にサブタンク２６の下面３２には
第２の通路３４の一端が開口し、この第２の通路３−４
の他端は＠１の通路２８の途中に開口してラジエタ１０
のアツノくタンク１２内と連通するようＫなっている。
第２の通路３４には第２のワンウニイノ（ルプ３６が設
けられており、このワンウニイノ（ルプ３６はラジエタ
１０内の内圧が降下し、ラジエタ１０側とすブタンク２
６（ＩＩＩとの差圧が所定値以上になると開放し、すブ
タンクツ６内の冷却液３８をラジエタ１０のアツノくタ
ンク１２内へ復帰させるようになっている。伺サブタン
ク２６の上面にはプリーザキャップ４０７５１取り付け
られてお秒、このプリーザキャップ４０はサブタンク２
６の内圧が所定値以上になると開放し、大気側に開放す
る。また、開放後すブタンクツ６内の温度が降下してサ
スリンク２６内の圧力が下がりサブタンク２６内が一定
値以上の負圧になると、このプリーザキャップ４０はこ
の場合にも開放して大気側からエアを取り入れるように
なっている。尚符号４２で示す部材はオーツ（−フロー
チューブである。
けられており、このワンウニイノ（ルプ３６はラジエタ
１０内の内圧が降下し、ラジエタ１０側とすブタンク２
６（ＩＩＩとの差圧が所定値以上になると開放し、すブ
タンクツ６内の冷却液３８をラジエタ１０のアツノくタ
ンク１２内へ復帰させるようになっている。伺サブタン
ク２６の上面にはプリーザキャップ４０７５１取り付け
られてお秒、このプリーザキャップ４０はサブタンク２
６の内圧が所定値以上になると開放し、大気側に開放す
る。また、開放後すブタンクツ６内の温度が降下してサ
スリンク２６内の圧力が下がりサブタンク２６内が一定
値以上の負圧になると、このプリーザキャップ４０はこ
の場合にも開放して大気側からエアを取り入れるように
なっている。尚符号４２で示す部材はオーツ（−フロー
チューブである。
前記の如く構成された第１実施例の作用は次の通りであ
る。ラジエタ１０内の内圧が低くラジエタ１０とサブタ
ンク２６との差圧がワンウニイノ（ルブ３０の開放圧力
Ｋまで達しない場合には、冷却液はポンプ２０によって
ラジエタ１０とエンジン２２との間を循環してエンジン
２２を冷却するようになっている。次にエンジン２２の
連続運転等により、ラジエタ１０内の内圧が上昇し、ラ
ジエタ１０側とサブタンク２６側との差圧がワンウェイ
パルプ３０の開放圧力に達すると、ワンウェイパルプ３
０が開放して、アツノくタンク１２内の冷却液の一部と
蒸気とが第１の通路２８を通ってサスリンク２６内に逃
げ、ラジェター１０内の圧力上昇を防止する。更にこの
様な状謔からすブタンクツ６内の内圧が上昇し、プリー
ザキャップ４０の開放圧力に到達すると、プリーザキャ
ップ４０は開放し、サブタンク２６は大気側と連通して
サブタンク２６内の内圧の上昇を押さえる。次にラジエ
タ１０の内圧が降下し、サブタンク２６の内圧が多ジエ
タ１０の内圧より高くなってラジエタ１０側とサラリン
ク２６側の差圧が一定値以上になると、第２の通路３４
の第２のワンウェイパルプ３６が開放し、サブタンク２
６内で凝縮した冷却液３８は第２の通路３４からラジエ
タ１０のアッパタンク１２内へ再び復帰させられるよう
Ｋなる。この為内燃機関を連続運転し、ラジエタ１０内
の内圧が上昇しても、ラジエタ１０内の冷却液は一部サ
ブタンク２６内に流れ、ラジエタ１０内の内圧が低下す
るとサブタンク２６側から復帰させられるので、冷却液
が減少するような不具合はない。虜だランエタ１０とサ
ブタンク２６とは第１の通路２８と第２の通路３４とで
連通され、この通路２８．３４にはワンウェイパルプ３
０とワンウェイパルプ３６とが配されているので、従来
の自然落下により冷却液を復帰させていたサブタンクふ
異なり、サブタンク２６の取り付は位置の自由度は大き
くなり、ラジエタｌＯの下方に配Ｉ？することも出来る
。
る。ラジエタ１０内の内圧が低くラジエタ１０とサブタ
ンク２６との差圧がワンウニイノ（ルブ３０の開放圧力
Ｋまで達しない場合には、冷却液はポンプ２０によって
ラジエタ１０とエンジン２２との間を循環してエンジン
２２を冷却するようになっている。次にエンジン２２の
連続運転等により、ラジエタ１０内の内圧が上昇し、ラ
ジエタ１０側とサブタンク２６側との差圧がワンウェイ
パルプ３０の開放圧力に達すると、ワンウェイパルプ３
０が開放して、アツノくタンク１２内の冷却液の一部と
蒸気とが第１の通路２８を通ってサスリンク２６内に逃
げ、ラジェター１０内の圧力上昇を防止する。更にこの
様な状謔からすブタンクツ６内の内圧が上昇し、プリー
ザキャップ４０の開放圧力に到達すると、プリーザキャ
ップ４０は開放し、サブタンク２６は大気側と連通して
サブタンク２６内の内圧の上昇を押さえる。次にラジエ
タ１０の内圧が降下し、サブタンク２６の内圧が多ジエ
タ１０の内圧より高くなってラジエタ１０側とサラリン
ク２６側の差圧が一定値以上になると、第２の通路３４
の第２のワンウェイパルプ３６が開放し、サブタンク２
６内で凝縮した冷却液３８は第２の通路３４からラジエ
タ１０のアッパタンク１２内へ再び復帰させられるよう
Ｋなる。この為内燃機関を連続運転し、ラジエタ１０内
の内圧が上昇しても、ラジエタ１０内の冷却液は一部サ
ブタンク２６内に流れ、ラジエタ１０内の内圧が低下す
るとサブタンク２６側から復帰させられるので、冷却液
が減少するような不具合はない。虜だランエタ１０とサ
ブタンク２６とは第１の通路２８と第２の通路３４とで
連通され、この通路２８．３４にはワンウェイパルプ３
０とワンウェイパルプ３６とが配されているので、従来
の自然落下により冷却液を復帰させていたサブタンクふ
異なり、サブタンク２６の取り付は位置の自由度は大き
くなり、ラジエタｌＯの下方に配Ｉ？することも出来る
。
η・、２図は本発明に係わる内−Ｍ関のラジータ装置の
第２実施例の構造が示されており、第２図のｖ、２実施
例に於いては第１図で示した第１実施例と同一の部材若
しくは類似の部材には同一の符号を付しその説明は省略
する。第２図で示す第２実施例が第１図で示す第１実施
例と相異する点は、サブタンク２６上にプリーザキャッ
プ４ｏの他にもう１つのブリーザキャップ４４が設けら
れ、このブリーザキャップ４４は第１の通路２８を介し
てラジエタ１０のアッパタンク１２内と連通されている
。更にラジェタ１ｏのフィラーキャップ４６にはプリー
ザ機能が設けられこのキャップ４６とサブタンク２６の
下面とが第２の連通路３６を介して連通されている。ブ
リーザキャップ４４は第１実施例のワンウェイパルプ３
０と同様な作用をし、ラジエタ１０のアッパタンク１２
内の内圧が上昇し、ラジエタ１０とサブタンク２６との
差圧が所定値以上になると開放し、アッパタンク１２サ
ブ１ と晶→タンク２６内とは通路２８を介して連通するよう
Ｋなる。同様にプリーザ機能を備えたフィラーキャップ
４６も一１実施例のワンウェイパルプ３６と同様な作用
をし、アッパタンク１２内の内ＩＥが降下し、サブタン
ク２６とラジェタ１ｏとの差圧が所定値以上になるとフ
ィラーキャップ４６は開放し、サブタンク２６内は第２
の通路３６を介してアッパタンク１２内と連通されるよ
うになる。この様に構成された第２実施例に於いても、
ラジエタ１０内の内圧が上昇してラジエタ１０とサブタ
ンク２６との差圧がブリーザキャップ４４の開放圧力に
達すると、ラジェタ１０のアッパタンク１２内の冷却液
の一部と蒸気は第１の通路２８からサブタンク２６内に
入ってサブタンク２６内で溜められることになる。また
この様な状態からラジエタ１０内の内圧が低下しサブタ
ンク２６とラジエタ１０との差圧がフィラーキャップ４
６の開放圧力に達すると、サブタンク２６内で凝縮した
冷却液３８は第２の通路３４を通って再びラジエタ１０
のアッパタンク１２内に戻されることになる。第２実施
例に於いても、ブリーザキャップ４４とフイラキャップ
４６とはワンウェイパルプの慟きをなしているので、サ
ブタンク２６はラジエタ１０に対してどのような位置に
でも配置することが出来る。
第２実施例の構造が示されており、第２図のｖ、２実施
例に於いては第１図で示した第１実施例と同一の部材若
しくは類似の部材には同一の符号を付しその説明は省略
する。第２図で示す第２実施例が第１図で示す第１実施
例と相異する点は、サブタンク２６上にプリーザキャッ
プ４ｏの他にもう１つのブリーザキャップ４４が設けら
れ、このブリーザキャップ４４は第１の通路２８を介し
てラジエタ１０のアッパタンク１２内と連通されている
。更にラジェタ１ｏのフィラーキャップ４６にはプリー
ザ機能が設けられこのキャップ４６とサブタンク２６の
下面とが第２の連通路３６を介して連通されている。ブ
リーザキャップ４４は第１実施例のワンウェイパルプ３
０と同様な作用をし、ラジエタ１０のアッパタンク１２
内の内圧が上昇し、ラジエタ１０とサブタンク２６との
差圧が所定値以上になると開放し、アッパタンク１２サ
ブ１ と晶→タンク２６内とは通路２８を介して連通するよう
Ｋなる。同様にプリーザ機能を備えたフィラーキャップ
４６も一１実施例のワンウェイパルプ３６と同様な作用
をし、アッパタンク１２内の内ＩＥが降下し、サブタン
ク２６とラジェタ１ｏとの差圧が所定値以上になるとフ
ィラーキャップ４６は開放し、サブタンク２６内は第２
の通路３６を介してアッパタンク１２内と連通されるよ
うになる。この様に構成された第２実施例に於いても、
ラジエタ１０内の内圧が上昇してラジエタ１０とサブタ
ンク２６との差圧がブリーザキャップ４４の開放圧力に
達すると、ラジェタ１０のアッパタンク１２内の冷却液
の一部と蒸気は第１の通路２８からサブタンク２６内に
入ってサブタンク２６内で溜められることになる。また
この様な状態からラジエタ１０内の内圧が低下しサブタ
ンク２６とラジエタ１０との差圧がフィラーキャップ４
６の開放圧力に達すると、サブタンク２６内で凝縮した
冷却液３８は第２の通路３４を通って再びラジエタ１０
のアッパタンク１２内に戻されることになる。第２実施
例に於いても、ブリーザキャップ４４とフイラキャップ
４６とはワンウェイパルプの慟きをなしているので、サ
ブタンク２６はラジエタ１０に対してどのような位置に
でも配置することが出来る。
第３図では本発明に係わる内燃機関）ラジエタ装置の第
３実施例の構造が示されている。第３図で示す第３実施
例に於いて、第１図の第１実施例の部材と同一の部材若
しくは類似の部材には同一の符号を付しその詳しい説明
は省略する。第３実施例に於いて、第１の通路２８には
大気圧に対して所定圧力で開放するプレッシャレギュレ
ータ４８が設けられ、このプレッシャレギュレータ４８
が第１実施例のワンウェイパルプ３０の働きをなす。
３実施例の構造が示されている。第３図で示す第３実施
例に於いて、第１図の第１実施例の部材と同一の部材若
しくは類似の部材には同一の符号を付しその詳しい説明
は省略する。第３実施例に於いて、第１の通路２８には
大気圧に対して所定圧力で開放するプレッシャレギュレ
ータ４８が設けられ、このプレッシャレギュレータ４８
が第１実施例のワンウェイパルプ３０の働きをなす。
またラジモタ１０には第２実施例と同様なプリーザ機能
を持つフィラーキャップ４６が設けられ、このフィラー
キャップ４６は第１実施例の第２のワンウェイパルプ３
６の機能を果たすようになる。
を持つフィラーキャップ４６が設けられ、このフィラー
キャップ４６は第１実施例の第２のワンウェイパルプ３
６の機能を果たすようになる。
第３実施例に於いても、ラジエタ１０のアッパタンク１
２内の内圧が上昇し、ラジエタ１０とサブタンク２６と
の差圧がプレッシャレギュレータ４８の開放圧力に達す
ると、ラジエタ１０内の冷却液の一部と蒸気は第１の通
路２８を通ってサブタンク２６内に逃げ、ラジエタ１０
内の内圧の上昇を防止する。ラジエタ１０内の内圧が降
下すると、の通路か辱からラジエタ１０側へ戻されるこ
とになる。第３実施例に於いても、ブレラシャレギュレ
ータ４８とブリーザ機能をもつフィラーキャップ４６と
がワンウェイパルプの働きをなすので、サブタンク２６
はラジエタ１０に対してどのような位置にでも配置する
ことが出来る。
２内の内圧が上昇し、ラジエタ１０とサブタンク２６と
の差圧がプレッシャレギュレータ４８の開放圧力に達す
ると、ラジエタ１０内の冷却液の一部と蒸気は第１の通
路２８を通ってサブタンク２６内に逃げ、ラジエタ１０
内の内圧の上昇を防止する。ラジエタ１０内の内圧が降
下すると、の通路か辱からラジエタ１０側へ戻されるこ
とになる。第３実施例に於いても、ブレラシャレギュレ
ータ４８とブリーザ機能をもつフィラーキャップ４６と
がワンウェイパルプの働きをなすので、サブタンク２６
はラジエタ１０に対してどのような位置にでも配置する
ことが出来る。
第４図は本発明に係わる内燃機関のラジエタ装置の第４
実施例の構造が示されており、第４図の第４実施例に於
いては第１実施例と同一の部材若しくは類似の部材には
同一の符号を付しその詳しい説明は省略する。ラジエタ
１０のアッパタンク１２の上部には直接にサブタンク５
０が配置されており、このサブタンク５０の底面即ちア
ッパタンク１２とサブタンク５０との仕切り壁５２には
ワンウェイパルプ５４と５６とが形成されている。
実施例の構造が示されており、第４図の第４実施例に於
いては第１実施例と同一の部材若しくは類似の部材には
同一の符号を付しその詳しい説明は省略する。ラジエタ
１０のアッパタンク１２の上部には直接にサブタンク５
０が配置されており、このサブタンク５０の底面即ちア
ッパタンク１２とサブタンク５０との仕切り壁５２には
ワンウェイパルプ５４と５６とが形成されている。
ヮ７つ、イ２．ヤ７．５４はアラ１．１．す、り、□内
。圧力が上昇し、アッパタンク１２とサブタンク５０と
の差圧が所定圧力以上になると、開放し、アッパタンク
１２内とサブタンク５０内とを連通するようになる。ま
だワンウェイパルプ５６はアツノくタンク１２内の圧力
が低下しサブタンク５０とアッパタンク１２との差圧が
所定圧力以上になると開放し７、゛アッパタンク１２内
とサブタンク５０内とを連通ずるようになる。この様に
構成された第４実施例に於いて、エンジン２２の連続運
転等によりアッパタンク１２内の内圧が上昇してワンウ
ェイパルプ５４の開放圧力に到達すると、ワンウェイパ
ルプ５４は開放し、アッパタンク１２内の冷却液の一部
と蒸気はサブタンク５０内に逃げ、サブタンク５０内に
溜められることになる。次にアッパタンク１２内の圧力
が降下すると、第２のワンウェイパルプ５６が開放し、
サブタンク５０内の冷却液は第２のワンウェイパルプ５
６から再びラジエタ１０のアッパタンク１２内へ戻され
ることになる。このように第４実施例に於いてもラジエ
タ１０内の冷却液はラジエタ１０の上昇と共１１ｉ、ｉ
、、（！ にサブタンク５０内に溜められるが、ラジエタ１０内の
内圧が低下すると再びサブタンク５０から戻され、冷却
液は減少するようなことはない。また第４実雄例に於い
ては、前記第１乃至第３実施例と比較１７、ザブタンク
５０がラジエタ１０のアッパタンク１２上に直接配置さ
れている為、配管が少なくなる効果がある。
。圧力が上昇し、アッパタンク１２とサブタンク５０と
の差圧が所定圧力以上になると、開放し、アッパタンク
１２内とサブタンク５０内とを連通するようになる。ま
だワンウェイパルプ５６はアツノくタンク１２内の圧力
が低下しサブタンク５０とアッパタンク１２との差圧が
所定圧力以上になると開放し７、゛アッパタンク１２内
とサブタンク５０内とを連通ずるようになる。この様に
構成された第４実施例に於いて、エンジン２２の連続運
転等によりアッパタンク１２内の内圧が上昇してワンウ
ェイパルプ５４の開放圧力に到達すると、ワンウェイパ
ルプ５４は開放し、アッパタンク１２内の冷却液の一部
と蒸気はサブタンク５０内に逃げ、サブタンク５０内に
溜められることになる。次にアッパタンク１２内の圧力
が降下すると、第２のワンウェイパルプ５６が開放し、
サブタンク５０内の冷却液は第２のワンウェイパルプ５
６から再びラジエタ１０のアッパタンク１２内へ戻され
ることになる。このように第４実施例に於いてもラジエ
タ１０内の冷却液はラジエタ１０の上昇と共１１ｉ、ｉ
、、（！ にサブタンク５０内に溜められるが、ラジエタ１０内の
内圧が低下すると再びサブタンク５０から戻され、冷却
液は減少するようなことはない。また第４実雄例に於い
ては、前記第１乃至第３実施例と比較１７、ザブタンク
５０がラジエタ１０のアッパタンク１２上に直接配置さ
れている為、配管が少なくなる効果がある。
以上説明したように本発明に係わる内燃機関のラジエタ
装置によれば、サブタンク付きラジエタ装置に於いて、
サブタンクとラジエタとを結ぶ通路に開閉パルプを配置
したので、サブリンクはラジエタに対し、どのような位
置にでも配置することが出来る効果がある。
装置によれば、サブタンク付きラジエタ装置に於いて、
サブタンクとラジエタとを結ぶ通路に開閉パルプを配置
したので、サブリンクはラジエタに対し、どのような位
置にでも配置することが出来る効果がある。
第１図は本発明に係る内燃機関の第１実施例の構造を示
す説明図、第２図は本発明に係る第２実施例の構造を示
す説明図、第３図は本発明に係わる第３実施例の構造を
示す説明図、第４図は本発明に係わる第４実施例の構造
を示す説明図である。 １０・・・ラジエタ、２６・・・サブタンク、２８・・
・第１の通路、 ３０・・・第１のワンウェイパルプ、 ３４・・・第２の通路、 ３６・・・第２のワンウェイパルプ。 代理人 弁理士 松 浦 憲 三 ２号ｉｌｌダ １６ ．１２＃ ング３Ｂ
す説明図、第２図は本発明に係る第２実施例の構造を示
す説明図、第３図は本発明に係わる第３実施例の構造を
示す説明図、第４図は本発明に係わる第４実施例の構造
を示す説明図である。 １０・・・ラジエタ、２６・・・サブタンク、２８・・
・第１の通路、 ３０・・・第１のワンウェイパルプ、 ３４・・・第２の通路、 ３６・・・第２のワンウェイパルプ。 代理人 弁理士 松 浦 憲 三 ２号ｉｌｌダ １６ ．１２＃ ング３Ｂ
Claims (1)
- ラジエタと、ラジエタと第１、第２の通路を介して連通
されたサフリンクと、第１、第２の通路に配されラジエ
タ側とサブタンク側の差圧が所定値以上になると開放す
る第１、第２の開閉Ｉ（ルプと、を有し、ラジエタ内圧
が上昇して第１の開閉パルプの開放圧力に達すると第１
の・開閉・（ルプが開放してラジエタ内の冷却液の一部
と蒸気とが第１の通路を介してサブタンクに流れ、ラジ
エタ内却液が第２の通路を介してラジエタ内に流れるこ
とを特徴とする内燃゛機関のラジエタ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10284782A JPS58220918A (ja) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | 内燃機関のラジエタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10284782A JPS58220918A (ja) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | 内燃機関のラジエタ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58220918A true JPS58220918A (ja) | 1983-12-22 |
Family
ID=14338336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10284782A Pending JPS58220918A (ja) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | 内燃機関のラジエタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58220918A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0223341A2 (en) * | 1985-08-22 | 1987-05-27 | Walter C. Avrea | Cooling system in an internal combustion engine |
| US4790369A (en) * | 1982-04-29 | 1988-12-13 | Avrea Walter C | Method and apparatus for continuously maintaining a volume of coolant within a pressurized cooling system |
| JPH0264225A (ja) * | 1988-08-30 | 1990-03-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | ターボチャージャ付内燃機関の冷却装置 |
-
1982
- 1982-06-15 JP JP10284782A patent/JPS58220918A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4790369A (en) * | 1982-04-29 | 1988-12-13 | Avrea Walter C | Method and apparatus for continuously maintaining a volume of coolant within a pressurized cooling system |
| EP0223341A2 (en) * | 1985-08-22 | 1987-05-27 | Walter C. Avrea | Cooling system in an internal combustion engine |
| JPH0264225A (ja) * | 1988-08-30 | 1990-03-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | ターボチャージャ付内燃機関の冷却装置 |
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