JPS58206827A - シャッタ−・バルブ式ロ−タリ−エンジン - Google Patents
シャッタ−・バルブ式ロ−タリ−エンジンInfo
- Publication number
- JPS58206827A JPS58206827A JP56165720A JP16572081A JPS58206827A JP S58206827 A JPS58206827 A JP S58206827A JP 56165720 A JP56165720 A JP 56165720A JP 16572081 A JP16572081 A JP 16572081A JP S58206827 A JPS58206827 A JP S58206827A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- combustion
- compression
- shutter
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
- F02B53/06—Valve control therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本ンヤッターバルフ式、ロータリーエンジンはガソリン
と空気の混合カスを吸入し、スパーク、プラグで点火し
燃焼させ、その爆発力を動力として取り出すという点で
は従来のレシプロ、エンジンと同じである。
と空気の混合カスを吸入し、スパーク、プラグで点火し
燃焼させ、その爆発力を動力として取り出すという点で
は従来のレシプロ、エンジンと同じである。
しかし本エンジンはロータ、を直接回転させ、そのまま
出力として取り出す点などが異なっている。
出力として取り出す点などが異なっている。
本エンジンの作動構造は、圧縮ロータ（１）、と燃焼ロ
ーｆｉ （ｚｌがシャフトで直結され、各々の一一タが
圧縮ハウジング（３）と燃焼ハウジング（４）内を同方
向に回転する、燃焼室（５）は両ハウジング、 （３）
％ （４１を接いでいる、出力はロータンヤフト（１ｑ
より取り出す。
ーｆｉ （ｚｌがシャフトで直結され、各々の一一タが
圧縮ハウジング（３）と燃焼ハウジング（４）内を同方
向に回転する、燃焼室（５）は両ハウジング、 （３）
％ （４１を接いでいる、出力はロータンヤフト（１ｑ
より取り出す。
回転動体は圧縮ロータ（１）の本回転により、図の圧縮
ハウジング（３）の孔（６）より混合カスを、圧縮ロー
タ（１）の左回転によりロータ曲面（７）とシャッター
バルブ（８）の間で吸入作用をする。
ハウジング（３）の孔（６）より混合カスを、圧縮ロー
タ（１）の左回転によりロータ曲面（７）とシャッター
バルブ（８）の間で吸入作用をする。
圧縮作用は１８０°ロータ１、が左回転して、シャッタ
ーバルブ（９）とロータ（１）曲面部で混合ガスの圧縮
動作が行なわれ、圧縮ガスは燃焼室（５）に移動し燃焼
室（５）でスパーク、フラグ、により点火爆発し、燃焼
圧力ガスは燃焼ロータ（２）へ移動する、燃焼ロータ（
２）は圧縮ロータ（１）とはロータ曲面が（Ｉｎ噂と（
７）（ＩＱとは逆向である。
ーバルブ（９）とロータ（１）曲面部で混合ガスの圧縮
動作が行なわれ、圧縮ガスは燃焼室（５）に移動し燃焼
室（５）でスパーク、フラグ、により点火爆発し、燃焼
圧力ガスは燃焼ロータ（２）へ移動する、燃焼ロータ（
２）は圧縮ロータ（１）とはロータ曲面が（Ｉｎ噂と（
７）（ＩＱとは逆向である。
出力発生作用は燃焼ガスがシャッターバルブ俳ηと燃焼
ロータ（２）のロータ曲面（１４の間に燃焼圧力が燃焼
室（５）より入る、この燃焼圧力によりロータ（２）が
左回転し、出力を発生する。
ロータ（２）のロータ曲面（１４の間に燃焼圧力が燃焼
室（５）より入る、この燃焼圧力によりロータ（２）が
左回転し、出力を発生する。
排気作用は撚癖ロータ（２）が左へ１８Ｃ回転してシャ
ッター、バルブα３の所へ行くと、排気孔−より燃焼ガ
スは排出する、なを燃焼ガスはロータ（２）の曲面（１
４と７ヤソターバルブ（１３の間で強制的に排気孔α麹
より排出される。
ッター、バルブα３の所へ行くと、排気孔−より燃焼ガ
スは排出する、なを燃焼ガスはロータ（２）の曲面（１
４と７ヤソターバルブ（１３の間で強制的に排気孔α麹
より排出される。
本エンジンにバランス等により吸入、圧縮爆発、排気、
の作動は１回転、で２回行う構造である、混合ガス、の
流れは、吸入孔（６）より吸入され、ロータい）により
圧縮され、圧縮カスはハウジング（３）の燃焼室（５）
に入り、点火爆発して、燃焼ロータ（２）を回転させる
、なを爆発燃焼カスは燃焼室（５）より、圧縮ロータ（
１）側に圧縮ロータ（１）の回転によ、す、圧縮側えの
逆流は出光ない、そして排気孔α旬より燃焼カスはロー
タ（２）の回転により曲面＋１４１に押され排気孔−か
ら排出される、上記の説明にて本エンジンはガスの流れ
は１方向であり、圧縮は圧縮専門、燃焼動力発生は専門
であり、各ロータの作動は独立している１以上の動作に
よ、り本エンジン（ｄ高速（９）転、大出力が可能であ
る、なを気密は、７ヤツターバルブ、ロータ、等はサイ
ドリング、バルブ、シール、谷、気笛漏を防ぐ装ｆｌＩ
ｔを要し、機関の回転の圧力を保もつ。
の作動は１回転、で２回行う構造である、混合ガス、の
流れは、吸入孔（６）より吸入され、ロータい）により
圧縮され、圧縮カスはハウジング（３）の燃焼室（５）
に入り、点火爆発して、燃焼ロータ（２）を回転させる
、なを爆発燃焼カスは燃焼室（５）より、圧縮ロータ（
１）側に圧縮ロータ（１）の回転によ、す、圧縮側えの
逆流は出光ない、そして排気孔α旬より燃焼カスはロー
タ（２）の回転により曲面＋１４１に押され排気孔−か
ら排出される、上記の説明にて本エンジンはガスの流れ
は１方向であり、圧縮は圧縮専門、燃焼動力発生は専門
であり、各ロータの作動は独立している１以上の動作に
よ、り本エンジン（ｄ高速（９）転、大出力が可能であ
る、なを気密は、７ヤツターバルブ、ロータ、等はサイ
ドリング、バルブ、シール、谷、気笛漏を防ぐ装ｆｌＩ
ｔを要し、機関の回転の圧力を保もつ。
機関冷却は水冷等により、ハウジングを冷す、なを、潤
滑は燃料混合及び、オイルポンプによる圧送焼付防止、
オイルによる、ロータ冷却を行い、エンジンの安定戴作
を行う、以上末機関の動作説明である。
滑は燃料混合及び、オイルポンプによる圧送焼付防止、
オイルによる、ロータ冷却を行い、エンジンの安定戴作
を行う、以上末機関の動作説明である。
第１図巨細ロータ、側平面、第２図燃焼ロータ但１１平
面図、第３図圧縮、燃焼ロータ晧面図、図の部分名を表
す符号の説明、（１）圧縮ロータ、（２）燃焼ロータ、
＋３１ （４）各ロータ、ハウジング、（５）燃焼室、
（６） ｄ 人ＣＩ、（７１（１０）ＣＬｉ４１ ロー
タ曲ｉ、（８＋ （９１ＣＬＩ） （１１ンヤソター
ハルブ、Ｈ排気口ｔ （ｔ６）ンヤフト、元部はカスの
流れと回転方向である。 特許出願人 杉 涌 勝 利
面図、第３図圧縮、燃焼ロータ晧面図、図の部分名を表
す符号の説明、（１）圧縮ロータ、（２）燃焼ロータ、
＋３１ （４）各ロータ、ハウジング、（５）燃焼室、
（６） ｄ 人ＣＩ、（７１（１０）ＣＬｉ４１ ロー
タ曲ｉ、（８＋ （９１ＣＬＩ） （１１ンヤソター
ハルブ、Ｈ排気口ｔ （ｔ６）ンヤフト、元部はカスの
流れと回転方向である。 特許出願人 杉 涌 勝 利
Claims (1)
- シャフトα句で直結された、２つの同形の圧縮ロータ（
１）、燃焼ロータ（２）の形状及びロータ、ハウジング
、（３１（４）のシャッターバルブ、（６） （７）
（９）知吸入孔（６）、排気孔（１４燃焼室（５）の位
置関係を要する、エンジンの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56165720A JPS58206827A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | シャッタ−・バルブ式ロ−タリ−エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56165720A JPS58206827A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | シャッタ−・バルブ式ロ−タリ−エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58206827A true JPS58206827A (ja) | 1983-12-02 |
Family
ID=15817781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56165720A Pending JPS58206827A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | シャッタ−・バルブ式ロ−タリ−エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58206827A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002095202A1 (en) * | 2001-05-23 | 2002-11-28 | Moe Cordell R | Rotary engine |
| US6907855B2 (en) * | 2003-10-21 | 2005-06-21 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Geroter type internal combustion engine |
| US8001949B2 (en) * | 2005-08-01 | 2011-08-23 | Savvas Savvakis | Internal combustion engine |
-
1981
- 1981-10-19 JP JP56165720A patent/JPS58206827A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002095202A1 (en) * | 2001-05-23 | 2002-11-28 | Moe Cordell R | Rotary engine |
| US6907855B2 (en) * | 2003-10-21 | 2005-06-21 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Geroter type internal combustion engine |
| US8001949B2 (en) * | 2005-08-01 | 2011-08-23 | Savvas Savvakis | Internal combustion engine |
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