JPS58200075A - 点火装置 - Google Patents
点火装置Info
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- JPS58200075A JPS58200075A JP57082602A JP8260282A JPS58200075A JP S58200075 A JPS58200075 A JP S58200075A JP 57082602 A JP57082602 A JP 57082602A JP 8260282 A JP8260282 A JP 8260282A JP S58200075 A JPS58200075 A JP S58200075A
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- ignition position
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1551—Analogue data processing by determination of elapsed time with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、点火装＠Ｉ／Ｃ係わ９、特にエンジンの −
負圧、温度などの状態に応じた最適な進角特性を得るた
めの点火進角制御装置に関する。
負圧、温度などの状態に応じた最適な進角特性を得るた
めの点火進角制御装置に関する。
従来のこの種のものｔ第１図の波形図で説明する。第１
図において横軸は時間を表わしており、Ａ点は奢小進角
の点火位置、Ｂ点は最大進角の点火位置で、Ａ−Ａ間が
１回転でその時の周期がＴ、Ｂ−Ａ間が進角中である。
図において横軸は時間を表わしており、Ａ点は奢小進角
の点火位置、Ｂ点は最大進角の点火位置で、Ａ−Ａ間が
１回転でその時の周期がＴ、Ｂ−Ａ間が進角中である。
変形三角形の波形りは、図示しない制御用コンデンサＣ
ｇ の端子電圧を示しており、この制御用コンデンサＣ
ｇ＋！、最小義勇の点火位置Ａ点から最大進角の点火位
９Ｂ点までＫＴ間所定の充電電流Ｉ２ で充電され、次
に＃大進角の点火位！ＩＢ点より次のＡ点まで（ｔ−Ｋ
）７間所定の放電電流工、で放電され、Ａ点で急速声電
される。進角巾Ｂ−Ａ間め０点でその放！電圧が所定電
圧ｖｒ となったところで点火信号が発生するよう構成
されている。
ｇ の端子電圧を示しており、この制御用コンデンサＣ
ｇ＋！、最小義勇の点火位置Ａ点から最大進角の点火位
９Ｂ点までＫＴ間所定の充電電流Ｉ２ で充電され、次
に＃大進角の点火位！ＩＢ点より次のＡ点まで（ｔ−Ｋ
）７間所定の放電電流工、で放電され、Ａ点で急速声電
される。進角巾Ｂ−Ａ間め０点でその放！電圧が所定電
圧ｖｒ となったところで点火信号が発生するよう構成
されている。
この０点の穀小進角の点火位ｔ＃ｔＡ点からの時間巾を
ｔ、、変形三角波形１のピーク電圧源■、とすれば ′Ｙ：解いて となるから、これを進角度θ（ｄｅｇ ） Ｋ変換する
と となる。したがって回転数Ｎ Ｋ比例して進角させるこ
とができる。
ｔ、、変形三角波形１のピーク電圧源■、とすれば ′Ｙ：解いて となるから、これを進角度θ（ｄｅｇ ） Ｋ変換する
と となる。したがって回転数Ｎ Ｋ比例して進角させるこ
とができる。
すなわち点火位ＩＩＣ点は、回転数Ｎ、までの回転域で
は、最小進角の点火位１ｉｌＡ点にあり、回ｉ数Ｎ、か
らＮ、の間の回転域（Ｎ２＞Ｎ、 ）では上記（イ）
式にしたがい、ｍ線画に進角し、回転数Ｎ２で最大進角
の点火位置Ｂ点まで達し、その後回転数Ｎ２ 以上の
領域では、最大進角の点火位＠Ｂ点で一定となる進角特
性が得られる。
は、最小進角の点火位１ｉｌＡ点にあり、回ｉ数Ｎ、か
らＮ、の間の回転域（Ｎ２＞Ｎ、 ）では上記（イ）
式にしたがい、ｍ線画に進角し、回転数Ｎ２で最大進角
の点火位置Ｂ点まで達し、その後回転数Ｎ２ 以上の
領域では、最大進角の点火位＠Ｂ点で一定となる進角特
性が得られる。
しかしながら、以上のような従来の点火進角装置におい
ては、エンジンの状態により、進角特性の傾斜を電化さ
せることはおこなっていたが、８−Ａ間の進角中の制御
は行なっておらず、エンジンの要素進角特性に充分こた
えられないという欠点があった。従って１例えばエンジ
ンの電圧に応じて進角中な変更してエンジンの要素進角
特性に合うようにできれば、エンジンの運転上非常に好
ましい。
ては、エンジンの状態により、進角特性の傾斜を電化さ
せることはおこなっていたが、８−Ａ間の進角中の制御
は行なっておらず、エンジンの要素進角特性に充分こた
えられないという欠点があった。従って１例えばエンジ
ンの電圧に応じて進角中な変更してエンジンの要素進角
特性に合うようにできれば、エンジンの運転上非常に好
ましい。
本発明は、上記のような従来のものの欠点を除去するた
めＫなされたもので、進角中の制御を行うことにより、
エンジンの要素進角特性を充分に満足させ得る点火装置
を提供することを目的としている。
めＫなされたもので、進角中の制御を行うことにより、
エンジンの要素進角特性を充分に満足させ得る点火装置
を提供することを目的としている。
以下、本発明の一実施例を図について説明する。
まず第一図および第３図で本発明の作用について説明す
る。第一図はエンジンの要求進角特性を示すもので、本
発明の目的はエンジンの負圧などにより進角の巾を第一
図に示す線１１ および１２ の間で変更できるよ
うにすることである。
る。第一図はエンジンの要求進角特性を示すもので、本
発明の目的はエンジンの負圧などにより進角の巾を第一
図に示す線１１ および１２ の間で変更できるよ
うにすることである。
第３図は第一図の要求進角特性を得るための原理説明図
であり、第１のコンデンサＣｇの充放電波形ＸとＮｃ２
のコンデンサＣｖ の充放電波形Ｙよりなっている。Ｘ
は、最小進角の点火位置Ａより最大進角の点火位置Ｂま
で所定の光電電流■２ で充電した後位置りまでの充
放電停止期間を経逼した後最小進角の点火位置Ａまでの
間こんどは所定の放峨電流工１ で放電され、最小進角
の点火位置Ａで急速放電される。−万Ｙは、最大進角の
点火位４＃、Ｂから所定の充電電流Ｉｖ で充電され
、やがて充電回路の充電電圧源Ｖ、２まで満充電となり
、最小進角の点火位置Ａで急速放電され、次の最大進角
の点火位置Ｂまでその状態が保持される。上記の位置り
は、図示のととくＸとＹの交点として累められる。従っ
て充電電流Ｉ、 を変更することによりその交点を変
えてやれば回転数に無関係に進角中をＢ−ＡからＤ−Ａ
まで変更できる。
であり、第１のコンデンサＣｇの充放電波形ＸとＮｃ２
のコンデンサＣｖ の充放電波形Ｙよりなっている。Ｘ
は、最小進角の点火位置Ａより最大進角の点火位置Ｂま
で所定の光電電流■２ で充電した後位置りまでの充
放電停止期間を経逼した後最小進角の点火位置Ａまでの
間こんどは所定の放峨電流工１ で放電され、最小進角
の点火位置Ａで急速放電される。−万Ｙは、最大進角の
点火位４＃、Ｂから所定の充電電流Ｉｖ で充電され
、やがて充電回路の充電電圧源Ｖ、２まで満充電となり
、最小進角の点火位置Ａで急速放電され、次の最大進角
の点火位置Ｂまでその状態が保持される。上記の位置り
は、図示のととくＸとＹの交点として累められる。従っ
て充電電流Ｉ、 を変更することによりその交点を変
えてやれば回転数に無関係に進角中をＢ−ＡからＤ−Ａ
まで変更できる。
すなわち、最大進角の点火位置ＢからＤまでのおくれ時
間をｔ１７、厳小進肉の点火位１ｔＡから位置Ｃまでの
すすみ時間をｔｌ、第１のコンデンサＣｇのピーク電圧
を■２ とすれば、 したがってＢ−Ｄ開角Ｉｆ０Ｌ、は となり、回転数に関係なく一足の点火位ｆｌｌＤが得ら
れることがわかる。このときの回転数に対する点火位Ｉ
ｊＩｔは第一図の−１２に示すとおりである。
間をｔ１７、厳小進肉の点火位１ｔＡから位置Ｃまでの
すすみ時間をｔｌ、第１のコンデンサＣｇのピーク電圧
を■２ とすれば、 したがってＢ−Ｄ開角Ｉｆ０Ｌ、は となり、回転数に関係なく一足の点火位ｆｌｌＤが得ら
れることがわかる。このときの回転数に対する点火位Ｉ
ｊＩｔは第一図の−１２に示すとおりである。
次にエンジンの状Ｉ＾を検出するセンサの検出値により
工、を増大させれば、０Ｖは（ロ）式にしたがって進角
するかう、第２図の巌１２ がらＩｔ Ｋむかって
変化する。 ゛ 第９図は本発明の一実施例を示す電気回路ブロック図で
、第Ｓ図には第９図の動作を説明するための動作波形図
を示す。図においてｌは図示しないエンジンにより駆動
されるロータで、２．３は該ロータｌと対向して設置さ
れる第１、第一のピックアップであり、第１のピックア
ップコにより上記エンジンの最大進角の点火位置Ｂを、
第一のピックアップ３により上記エンジンの最小進角の
点火位ｔＡを夫々検出するよう配備されている。
工、を増大させれば、０Ｖは（ロ）式にしたがって進角
するかう、第２図の巌１２ がらＩｔ Ｋむかって
変化する。 ゛ 第９図は本発明の一実施例を示す電気回路ブロック図で
、第Ｓ図には第９図の動作を説明するための動作波形図
を示す。図においてｌは図示しないエンジンにより駆動
されるロータで、２．３は該ロータｌと対向して設置さ
れる第１、第一のピックアップであり、第１のピックア
ップコにより上記エンジンの最大進角の点火位置Ｂを、
第一のピックアップ３により上記エンジンの最小進角の
点火位ｔＡを夫々検出するよう配備されている。
ｑは７リツプフロツプで上記第１のピックアップ−〇信
号でセットされ、上記第λのピックアップ３の信号でリ
セットされる。Ｓは上記フリップフロップ亭のＱ出力を
入力とする微分回路などで構成されるタイミングパルス
発生器で、上記フリップ７０ツプダのＱ出力が１０”か
ら＠ｌ″に立上がるタイミングに同期して微小巾パルス
を発する。
号でセットされ、上記第λのピックアップ３の信号でリ
セットされる。Ｓは上記フリップフロップ亭のＱ出力を
入力とする微分回路などで構成されるタイミングパルス
発生器で、上記フリップ７０ツプダのＱ出力が１０”か
ら＠ｌ″に立上がるタイミングに同期して微小巾パルス
を発する。
６は第１のトランジスタで、そのベース端子は上記スリ
ップフロップ亭のＱ出力で制御され、上記スリップフロ
ップ亭のＱ出力が＠Ｏ”のときオンし、ｌ”のときオフ
し、そｎ、ン同期的に（りか−゛１１ えす。りは第１の定電流源で上記第１のトランジ ′
１スタ６がオンの期間中第１のコンデンサｇを定電流Ｉ
、で充電する。デは第一のトランジスタで、七のベース
端子は上記タイミングパルス発生器Ｓの出力で制御され
、上記タイミングパルス発生器Ｓの発する微小巾パルス
の間オンし、上記第１のコンデンサｇにたまっていた電
荷を急速に放電するよう働（。ＩＯは＠−の定電流源で
、第３のトランジスタ／／とともに、上記第１のコンデ
ンサざの定電流放電回路を構成している。１２は第すの
トランジスタで、そのベース端子は上記フリップフロッ
プｑの百出力で制御され、上記フリッグ７″ロッグダの
ｑ出力が１０＃のときオンし ｌ？ 、１１のときオフ
し、それを同期的に（りかえす。１３は第３の定電流源
で、上記第すのトランジスタｌ−がオン期間中第一のコ
ンデンサ／４１を定電流エヮで充電する。ｌＳは第Ｓの
トランジスタで、そのベース端子は上記タイミングパル
ス発生器Ｓの出力で制御され、上記タイミングパルス発
生器Ｓの発−する微小中′パルスの間オンし、上記第一
のコンデンサ／４４にたまっていた電荷を急速に放電す
るよう慟（。１６は第１のコンパレータで、上記第１の
コンデンサｇの端子゛電圧と上記第一のコンデンサ／４
１１の端子電圧とを比較し、上記第一のコンデンサ／４
１の端子電圧の方が高いとき＠／”出力を発するよう働
く。１７は＠−のコンパレータで第１のコンデンサｔと
所定の参照電圧Ｖ とを比較し、上記第１のコンデンサ
ーの放電過程中の端子電圧が、該参照電圧ｖｒ Ｋ達し
たところで出力を発し、以下図示しない開閉菓子ン介し
て点火コイルの１次側電流をしゃ断せしめ、該点火コイ
ルの一次側に高電圧を誘起し、点火プラグに点火用火花
を発するように働ら（。第ダ図中ａ 、 ｂ。
ップフロップ亭のＱ出力で制御され、上記スリップフロ
ップ亭のＱ出力が＠Ｏ”のときオンし、ｌ”のときオフ
し、そｎ、ン同期的に（りか−゛１１ えす。りは第１の定電流源で上記第１のトランジ ′
１スタ６がオンの期間中第１のコンデンサｇを定電流Ｉ
、で充電する。デは第一のトランジスタで、七のベース
端子は上記タイミングパルス発生器Ｓの出力で制御され
、上記タイミングパルス発生器Ｓの発する微小巾パルス
の間オンし、上記第１のコンデンサｇにたまっていた電
荷を急速に放電するよう働（。ＩＯは＠−の定電流源で
、第３のトランジスタ／／とともに、上記第１のコンデ
ンサざの定電流放電回路を構成している。１２は第すの
トランジスタで、そのベース端子は上記フリップフロッ
プｑの百出力で制御され、上記フリッグ７″ロッグダの
ｑ出力が１０＃のときオンし ｌ？ 、１１のときオフ
し、それを同期的に（りかえす。１３は第３の定電流源
で、上記第すのトランジスタｌ−がオン期間中第一のコ
ンデンサ／４１を定電流エヮで充電する。ｌＳは第Ｓの
トランジスタで、そのベース端子は上記タイミングパル
ス発生器Ｓの出力で制御され、上記タイミングパルス発
生器Ｓの発−する微小中′パルスの間オンし、上記第一
のコンデンサ／４４にたまっていた電荷を急速に放電す
るよう慟（。１６は第１のコンパレータで、上記第１の
コンデンサｇの端子゛電圧と上記第一のコンデンサ／４
１１の端子電圧とを比較し、上記第一のコンデンサ／４
１の端子電圧の方が高いとき＠／”出力を発するよう働
く。１７は＠−のコンパレータで第１のコンデンサｔと
所定の参照電圧Ｖ とを比較し、上記第１のコンデンサ
ーの放電過程中の端子電圧が、該参照電圧ｖｒ Ｋ達し
たところで出力を発し、以下図示しない開閉菓子ン介し
て点火コイルの１次側電流をしゃ断せしめ、該点火コイ
ルの一次側に高電圧を誘起し、点火プラグに点火用火花
を発するように働ら（。第ダ図中ａ 、 ｂ。
・・ｅ・・、１と記した符号は各部の出力波形であり、
それらの動作波形図は第Ｓ図に示される。
それらの動作波形図は第Ｓ図に示される。
以上の構成ＫＭいて、第２のピックアップ３が、最小進
角の点火位ｔｌＡを検出すると、フリラグフロップ参は
リセットされ、そのＱ出力が＠ｌ″→＠θ″に、そのＱ
出力が＠ ｏ ＩＩ→″／″に夫々反転されると共に、
タイミングパルス発生器Ｓから微小巾パルスが発せられ
、第１のコンデンサざ、第一のコンデンサｔ４Ｉともに
急速放電される。該急速放電終了後、第１のコンデンサ
ーは第１のトランジスタロを４して定を流Ｉ、 Ｋよ
る定電流充電が始まるが、第一のコンデンサ／４１は、
充電も放電もなく上記急甜放電終了後の状態が継続さｊ
る。やがてロータｌの［９１転にしたがって、第１のピ
ックアップコが最大進角の点火位置Ｂを検出すると、こ
んどはフリツプフロツプダはセットされ、そのＱ出力が
６０”→″′ｌ″に、そのＱ出力が７１”→”ｏ″に夫
々再反転されると共に、第１のコンデンサＳへの充電が
停止し、第一のコンデンサ／４’は、第ダのトランジス
ターコな通して定電流Ｉｕによる定電流充電がはじまる
。第１のコンパレータ１６は、誠コのコンデンサ／４’
の端子電圧が第１のコンデンサＳの端子電圧よりも高く
なると Ｎ、”出力を発し、それまでオフしていた第３
のトランジスター／をオンし、それにしたかい、第１の
コンデンサＳを定電（＋ｔＣＩ、 で放電し２１、 はじめる。放電過程中、第１のコンデンサＳの端子電圧
は参照電圧■ に達して第一のコンバレーりｌりを動作
させ、更に次の最小進角の点火位置Ａになるまで放ｔを
つづける。なお第Ｓ図のｆｅ。
角の点火位ｔｌＡを検出すると、フリラグフロップ参は
リセットされ、そのＱ出力が＠ｌ″→＠θ″に、そのＱ
出力が＠ ｏ ＩＩ→″／″に夫々反転されると共に、
タイミングパルス発生器Ｓから微小巾パルスが発せられ
、第１のコンデンサざ、第一のコンデンサｔ４Ｉともに
急速放電される。該急速放電終了後、第１のコンデンサ
ーは第１のトランジスタロを４して定を流Ｉ、 Ｋよ
る定電流充電が始まるが、第一のコンデンサ／４１は、
充電も放電もなく上記急甜放電終了後の状態が継続さｊ
る。やがてロータｌの［９１転にしたがって、第１のピ
ックアップコが最大進角の点火位置Ｂを検出すると、こ
んどはフリツプフロツプダはセットされ、そのＱ出力が
６０”→″′ｌ″に、そのＱ出力が７１”→”ｏ″に夫
々再反転されると共に、第１のコンデンサＳへの充電が
停止し、第一のコンデンサ／４’は、第ダのトランジス
ターコな通して定電流Ｉｕによる定電流充電がはじまる
。第１のコンパレータ１６は、誠コのコンデンサ／４’
の端子電圧が第１のコンデンサＳの端子電圧よりも高く
なると Ｎ、”出力を発し、それまでオフしていた第３
のトランジスター／をオンし、それにしたかい、第１の
コンデンサＳを定電（＋ｔＣＩ、 で放電し２１、 はじめる。放電過程中、第１のコンデンサＳの端子電圧
は参照電圧■ に達して第一のコンバレーりｌりを動作
させ、更に次の最小進角の点火位置Ａになるまで放ｔを
つづける。なお第Ｓ図のｆｅ。
形中Ｂ−Ａ間でフラットな部分があるが、これは、充電
回路の電源電圧一杯まで満充電となった状態を示してお
り、フラットであることが必要条件ではない。
回路の電源電圧一杯まで満充電となった状態を示してお
り、フラットであることが必要条件ではない。
これ（より、図示しない圧力センサによってエンジンの
負圧を検出し、該圧力センサの出力電圧を、よ（知られ
ている電圧−電流変換回路に入力し、エンジンの電圧に
応じた電流を作り出し、該電−にしたがって上述の説明
に用いた定電流Ｉｖを変化させてやれば、エンジンの負
圧に応じた要素進角特性を実現することができる。
負圧を検出し、該圧力センサの出力電圧を、よ（知られ
ている電圧−電流変換回路に入力し、エンジンの電圧に
応じた電流を作り出し、該電−にしたがって上述の説明
に用いた定電流Ｉｖを変化させてやれば、エンジンの負
圧に応じた要素進角特性を実現することができる。
なお、上記実施例では、第１１第コのピックアップの、
−個のピックアップで構成したが、１つのピックアップ
で、ロータｌの突起中で最大°進角の点火位置Ｂと最小
進角の点火位置Ａを出すように構成してもよい。また第
１１第一のコンデンサを充放電する回路を定電流回路で
構成したが、これは定電流でなくても実現可能である。
−個のピックアップで構成したが、１つのピックアップ
で、ロータｌの突起中で最大°進角の点火位置Ｂと最小
進角の点火位置Ａを出すように構成してもよい。また第
１１第一のコンデンサを充放電する回路を定電流回路で
構成したが、これは定電流でなくても実現可能である。
第１のコンデンサｔの充電期間は、定電流回路１０Ｋよ
る定電施工、が流れないよう構成したが、これを、定電
流■ は常時流れるようにしておき、最小―角の点火位
置Ａから最大鵠角の点火位［Ｂまでの間は、Ｉ２１１（
但しＩ２＞Ｉ＋が必要）なる電流にて充電するように構
成してもよいし逆に定電流回路７による定電流Ｉ２を常
時流すよう構成してもよい。
る定電施工、が流れないよう構成したが、これを、定電
流■ は常時流れるようにしておき、最小―角の点火位
置Ａから最大鵠角の点火位［Ｂまでの間は、Ｉ２１１（
但しＩ２＞Ｉ＋が必要）なる電流にて充電するように構
成してもよいし逆に定電流回路７による定電流Ｉ２を常
時流すよう構成してもよい。
史に第１．第一のコンデンサの急速放電のタイミンクは
上記実施例によらず、例えば第１のコンデンサＩＩＫあ
っては、位＃Ｃ［、第２のコンデンサ／４１にあっては
位１１ＤＫ変史することも可能である。
上記実施例によらず、例えば第１のコンデンサＩＩＫあ
っては、位＃Ｃ［、第２のコンデンサ／４１にあっては
位１１ＤＫ変史することも可能である。
以上のように、この発明によれば、第一のコンデンサ／
４１の充゛成電圧を利用することによって進角中なエン
ジンの状態に応じて変えることができるので、エンジン
の要Ｘする進角特性が得られる効果がある。
４１の充゛成電圧を利用することによって進角中なエン
ジンの状態に応じて変えることができるので、エンジン
の要Ｘする進角特性が得られる効果がある。
第１図は従来の装置の原理な説明するための波形図、第
２図はエンジンの要素進角特性を示す図、第３図は本発
明の詳細な説明するための波形図、第９図は本発明の一
実施例を示す電気回路ブロック図１．第Ｓ図は第９図の
動作を説明するための動作波形図である。図において、
ｌはロータ、コはピックアップ（第一の検出手段）、３
はピックアップ（第１の検出手段）、ｌ’：！フリツプ
フロツズＳはタイミングパルス発生器、７は第１の充電
回路、ざは第１のコンデンサ、１０は放電回路、１３は
第一の充電回路、Ｉ４１は第一のコンデンサ、１６は第
１の比較回路、Ｉ７は第一の比較回路である。 代理人 葛野信− 第１図 第３図
２図はエンジンの要素進角特性を示す図、第３図は本発
明の詳細な説明するための波形図、第９図は本発明の一
実施例を示す電気回路ブロック図１．第Ｓ図は第９図の
動作を説明するための動作波形図である。図において、
ｌはロータ、コはピックアップ（第一の検出手段）、３
はピックアップ（第１の検出手段）、ｌ’：！フリツプ
フロツズＳはタイミングパルス発生器、７は第１の充電
回路、ざは第１のコンデンサ、１０は放電回路、１３は
第一の充電回路、Ｉ４１は第一のコンデンサ、１６は第
１の比較回路、Ｉ７は第一の比較回路である。 代理人 葛野信− 第１図 第３図
Claims (2)
- （１） エンジンの回転数に応じて各同期内における
点火位置を進角するように制御する制御手段と、この制
御手段力ごらの点火信号により作動する半導体スイッチ
と、この半導体スイッチに接続された点火コイルとを備
えた点火装置において、前記点火位置進角な制御する制
御手段は、各周期ごとの最小進角の点火位置を検出する
第１の検出手段と、各周期ごとの最大進角の点火位置を
検出する第一の検出手段と、最小進角の点火位置検出時
から最大進角の点火位置検出時までの間、第１の所定の
値を積算していく第１の積分手段と、最大進角の点火位
置検出時から第一の所定の値馨積算していく第２の積分
手段と、最大進角の点火位置から次の周期の最小進角の
点火位置までの間において前記第１および第一の積分手
段の出力値を比較する第１の比較回路と、この＠ｌの比
較回路の出力に応じ前記第１の積分手段の値を第３の所
定の値で減算してい（減算回路と、この減算回路で減算
されていく前記第１の積分手段の値を基準電圧と比較し
、その比較結果により点火信号を出力する第２の比較−
路と、各周期ごとに前記第１および第２の積分手段にお
ける積算値を解除するためのリセット回路とを備え、前
記ｔ４−の所定の値を青史可能とし、これにより前記エ
ンジンの状態に応じた最適の点火進角制御を実現可能と
したことを特徴とする点火装置。 - （２） 前記第１の積分手段は、第７のコンデンサと
、この第１のコンデンサを最小進角の点火位置検出時か
ら最大進角の点火位置検出時までの間、第１の所定の電
流値で充電する第１の充電回路とを有し、前記第一の積
分手段は、第一のコンデンサと、この第一のコンデンサ
を最大進角の点火位置検出時から第一の所定の電流値で
充電する第一の充電回路とを有し、そして前記減算回路
は、前記第１のコンデンサを第３の所定の電流値で放電
する放電回路である特許請求の範囲第１項記載の点火装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57082602A JPS58200075A (ja) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | 点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57082602A JPS58200075A (ja) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | 点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58200075A true JPS58200075A (ja) | 1983-11-21 |
| JPS6236154B2 JPS6236154B2 (ja) | 1987-08-05 |
Family
ID=13779025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57082602A Granted JPS58200075A (ja) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | 点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58200075A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02121561U (ja) * | 1989-03-17 | 1990-10-03 |
-
1982
- 1982-05-14 JP JP57082602A patent/JPS58200075A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6236154B2 (ja) | 1987-08-05 |
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