EP0007266B1 - Dispositif électronique de commande d'allumage pour moteur à combustion interne - Google Patents

Dispositif électronique de commande d'allumage pour moteur à combustion interne Download PDF

Info

Publication number
EP0007266B1
EP0007266B1 EP19790400427 EP79400427A EP0007266B1 EP 0007266 B1 EP0007266 B1 EP 0007266B1 EP 19790400427 EP19790400427 EP 19790400427 EP 79400427 A EP79400427 A EP 79400427A EP 0007266 B1 EP0007266 B1 EP 0007266B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
capacitor
ignition
comparator
resistor
signals
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP19790400427
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0007266A1 (fr
Inventor
Jean Marie Pierret
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ducellier et Cie
Original Assignee
Ducellier et Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ducellier et Cie filed Critical Ducellier et Cie
Publication of EP0007266A1 publication Critical patent/EP0007266A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0007266B1 publication Critical patent/EP0007266B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00Other installations
    • F02P3/02Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04Layout of circuits
    • F02P3/0407Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means
    • F02P3/0435Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means with semiconductor devices

Definitions

  • the present invention relates to an electronic device for controlling the ignition of an internal combustion engine of the asymmetric type, in particular for motor vehicles, device of the type comprising a generator for triggering the ignition signals, a voltage raising coil comprising a connected primary winding. in series with an electronic switch, a secondary winding connected consecutively to the spark plugs selected by an ignition distributor, an element for comparing a voltage value and external resistive and capacitive elements supplying a circuit providing a spark of constant energy at the electrodes of the spark plug selected by the light distributor.
  • a device is already known, as described in the French patent application FR - A - 2 359 989 in the name of the applicant, which has satisfactory operation in the case of use for the ignition of engines with an ignition cycle. evenly distributed, i.e. 90 ° between cylinders at the ignition distributor for a four-cylinder engine. It is not the same in the case of a use envisaged for the ignition of asymmetrical engines, that is to say with an irregularly distributed ignition cycle, such as for example, a six-cylinder engine whose angular distribution between each cylinder to be ignited successively is 45 ° then 75 ° at the distributor.
  • the object of the present invention is to remedy this drawback and relates more particularly to an electronic device for locating the value 75 ° or 45 ° of the ignition cycle which delivers a signal for shifting the start of charge of the coil.
  • voltage booster to the circuit delivering the constant energy spark to the electrodes of the spark plug selected by the ignition distributor.
  • the electronic ignition control device for internal combustion engines of the asymmetric type comprises, according to the invention, means for locating the angular value of the successive ignition trigger cycles; means for discharging a first capacitor before each cycle marking; means for storing the potential V1 of one of the armatures of the first capacitor; means which determine a value V2; a comparator which, by means of a resistor, delivers as a function of the level of the voltages V1 and V2 applied to its inputs, a signal for shifting the start of charging of the voltage-raising coil.
  • the electronic ignition control device comprises a generator of ignition trigger signals 1, of known type such as a magnetic generator comprising a rotor 2, an induced winding 3, which magnetic generator housed in the ignition distributor housing 4 driven in synchronism by the internal combustion engine (not shown) delivers a shape signal represented by FIG. 2 at A.
  • a generator of ignition trigger signals 1 of known type such as a magnetic generator comprising a rotor 2, an induced winding 3, which magnetic generator housed in the ignition distributor housing 4 driven in synchronism by the internal combustion engine (not shown) delivers a shape signal represented by FIG. 2 at A.
  • the signal A from the magnetic generator 1 is put into rectangular shape as shown in C in FIG. 2, with a hysteresis of 140 millivolts, inside a monolithic circuit 5 for controlling the triggering of a spark of constant energy.
  • the monolithic circuit 5 comprises two complementary inputs 6 and 7, one of which, the input 6 is connected to one of the ends of the induced winding 3, by an external resistance 8, and of which the other input 7 is connected at the negative pole of the device.
  • the monolithic circuit 5 is connected to external elements comprising the resistors 10, 11, 12, 13, 14, 15 and the capacitors 16, 17, 18 and 19 capable of ensuring its operation from the on-board botter 20.
  • the device is powered up by means of the ignition key 21, to which the voltage raising coil 22 is connected, comprising a secondary winding 23, connected to the ignition distributor 4 and a primary winding 24 connected at series with an electronic switch 25, the input 26 of which is connected to the on-board battery 20, by means of the ignition key 21 and the resistors 27 and 28, the common point of which is connected to the output of the monolithic circuit 5.
  • the input 26 of the electronic switch 25 is biased by a resistor 29, the output of said switch is connected, at one end of a comparison element 30 of a voltage value, the other end of the The comparison element is linked to the negative pole of the device.
  • the common point of the output of the electronic switch 25 and of the comparison element 30 is connected to the monolithic circuit 5.
  • the monolithic circuit 5 includes supply means delivering a plurality of currents of predetermined values, means for shaping the signals coming from the ignition trigger generator 1, anti-interference means reducing the sensitivity of the circuit to parasites passing through the setting means form, second supply means which deliver charging and discharging currents from the capacitor 17, an integrator which ensures the controlled charging and discharging of the capacitor 18; a comparator which, when there is a coincidence, to within a constant value, of the voltages applied to its inputs, delivers a signal to start charging of the voltage-raising coil 22; a mixer which combines the start of charge and ignition signals; means for filtering parasites passing through the first supply means; delay means avoiding the permanent charge of the voltage-raising coil 22, means for regulating the current flowing in the primary winding 24, of said coil, so that, by means of the electronic switch 25 a constant energy spark is produced at the electrodes of the spark plug selected by the distributor 4.
  • a voltage divider bridge composed of two resistors 50 and 51 is connected on the one hand to the end of the resistor 8 connected to the complementary input 6 of the monolithic circuit 5 and, on the other hand, to the negative pole of the device.
  • a comparator 53 is connected by its inverting input (-) to the midpoint of resistors 50 and 51, the direct input (+) is connected to the negative pole of the device so that at the output of comparator 53, there are signals rectangular by means of the load resistor 52 connected, on the one hand, to the internal 4 volt stabilized power source of the monolithic circuit 5 and on the other hand to the output of the comparator 53.
  • the rectangular signals as represented by FIG. 2 at B are obtained from the signals A coming from the induced winding 3 of the magnetic generator 1.
  • a capacitor 54 filters the residual ripples of the stabilized voltage at 4 volts coming from the monolithic circuit 5.
  • the means for locating the angular value of the successive ignition cycles consist of a capacitor 55 known as the first capacitor whose armature + is connected to the common point of resistors 56 and 57, which resistors form a voltage divider bridge connected d on the one hand to the stabilized power supply, and on the other hand to the negative pole of the device.
  • the charging of the capacitor 55 (see FIG. 2 in D) as a function of the angular value of the successive ignition cycles is carried out by means of the resistors 56, 57 and a transistor 58 of the NPN type, the collector of which is connected to the armature (-) of the capacitor 55, the emitter being connected to the negative pole of the device and the base at the output of the comparator 53, via a resistor 59.
  • the state of non-conduction of the transistor 58 stops the charge of the capacitor 55 and maintains the value of this charge for the duration of the signals B coming from the shaping means so that the difference of the successive values of charge of the capacitor 55 is representative the angular value 45 ° or 75 ° of the successive ignition cycles.
  • the means for discharging the capacitor 55 before each ignition cycle measurement consist of a transistor 60, of the NPN type, the collector of which is connected to the common point of the resistors 56, 57 and of the capacitor 55, the emitter of the transistor 60 is connected to the device's negative pole.
  • the base of transistor 60 is biased by a resistor 61, and a capacitor 62 is connected by its armature (-) to the base of transistor 60 and by its armature (+) the output of comparator 53.
  • the value of the capacitance of the capacitor 55 is determined in such a way that the duration of the conduction state of the transistor 60 ensures the complete discharge of the capacitor 55 before each measurement of the successive ignition cycles.
  • the means for storing the potential V1, representing the charge of the capacitor 55 at the armature (-), consist of an amplifier 63 whose direct input (+) is connected to the negative armature (-) of the capacitor 55 and whose inverting input. (-) is connected, via a resistor 64 to the output of a comparator 65.
  • the direct input (+) of the comparator 65 is connected to the output of the shaping means, that is to say the output of comparator 53, and the inverting input (-) of comparator 65 is connected to the collector of transistor 58.
  • the output of the amplifier 63 is connected, on the one hand, to the stabilized power source via a resistor 66, and on the other hand to the anode of a diode 67 whose cathode is connected to the armature (+) of a capacitor 68, said second capacitor, which second capacitor is connected by its armature (+) to the inverting input (-) of the amplifier 63, so that said second capacitor 68 ensures the storage of the potential V1 at the armature (-) of the capacitor 55 during the non-conduction period of the transistor 58 (see FIG. 2 in F).
  • the means which determine the mean value V2, (see FIG. 2 in F) of the potential difference existing at the terminals of the capacitor 68, during the successive cycles of the ignition trigger signals, consist of a capacitor 69 connected between the negative pole of the device and the end of a resistor 71, which resistor is connected by its other end to the armature (+) of the capacitor 68.
  • Comparator 70 has its direct input (+) connected to the inverting input of amplifier 63 and its output at one end of resistor 13, via a resistor 72.
  • the comparator 70 as a function of the level of the voltages V1 and V2 applied to its inputs, delivers an offset signal (see figure 2 in H) from the start of charge of the coil as a function of the discharge rate (see figure 2 in G) of the capacitor 18, which capacitor 18 is charged via the internal and external elements of the monolithic circuit 5, which circuit controls the triggering of the spark of constant energy at the electrodes of the spark plug selected by the ignition distributor 4.
  • the offset of the start of charge of the voltage-raising coil is obtained by the paralleling of the resistor 13 and the resistor 72.
  • the offset of the start of charge of the ignition coil is then of value a (see figure 2 in G and H)
  • the device which is the subject of the invention ensures that, by means of the shaping means 50, 51, 52, 53, signals from generator 1; means 55, 56, 57 for locating the angular value of the successive ignition cycles; means 60 for discharging the capacitor 55 before each cycle marking; means for storing 63, 68, the potential V1 of one of the plates of the capacitor 55; means 69 determining the average value V2; of the comparator 70 and of the resistor 72, the duration of the passage of the current in the primary winding 24 of the voltage-raising coil 22, duration determined by the monolithic circuit 5, will be independent of the asymmetry of the motor.
  • the monolithic circuit 5 comprises means operating at a substantially constant voltage value independently of variations in the voltage of the on-board battery of the vehicle and the ambient temperature.
  • This monolithic circuit 5 also comprises means for controlling the duration of the passage of the current in the primary winding 24, as a function of the variations in the speed of rotation of the motor, and means for regulating the intensity of the current flowing in the primary winding 24 of the voltage-raising coil 22, so that the energy stored in said coil is of constant value over a wide range of the value of the voltage of the vehicle's on-board battery, speeds of engine rotation and ambient temperature.
  • the device which is the subject of the invention is interposed between a signal generating member, that is to say, in this exemplary embodiment, the magnetic generator and the power element which is the electronic switch 25.
  • the signals that the device receives must be processed beforehand according to the desired advance curve, by a mechanical or electronic device.
  • the device which is the subject of the invention is capable of operating with generators other than a magnetic generator, that is to say, for example, Hall effect generators, or optoelectronic generators.
  • the capacitor 55 discharges rapidly through the emitter-collector channel of the transistor 58.
  • the transistor 58 becomes non-conductive again as soon as the value of the voltage at the armature (-) of the capacitor 62 reaches a value lower than the voltage of the emitter-base junction of the transistor 60.
  • the value of the capacitance of the capacitor 62 is judiciously determined so that the transistor 60 is made conductive for a very short time, but sufficient to ensure the total discharge of the capacitor 55.
  • the potential at its collector is equal to the potential of the common point of the resistors 56 and 57, minus the value of the voltage across the capacitor 55.
  • the potential of the armature (-) of the capacitor 55 is applied to the direct input (+) of the amplifier 63 whose gain is one, by looping the output back to the inverting input (-) by the intermediate of the diode 67.
  • the same potential value is thus obtained at the armator (+) of the capacitor 68 as the value present at the armature (-) of the capacitor 55 during the non-conduction period of the transistor 58.
  • the comparator 65 ensures, by the collector-emitter channel of its output transistor, the connection to the negative pole of the device of the resistor 64 and consequently the capacitor 68 discharges through the resistor 64 until the value of the potentials applied to the amplifier 63 inputs becomes equal.
  • the potential V1 stored in the capacitor 68 is maintained until the next pulse caused by the non-conduction state of the transistor 58.
  • the diode 67 opposes the discharge of the capacitor 68 through the amplifier 63.
  • the capacitor 68 cannot also be discharged through the comparator 65, the output of which is non-conductive by the fact that the inverting input (-) of said comparator is connected to the negative pole of the device via the collector-emitter path of the transistor. 58 and that the direct input (+) is in the positive state by means of the signals coming from the shaping means of the present invention.
  • the components of the device are as follows:
  • Comparator 53-65-70 and amplifier 63 integrated circuit LM 3302 Manufacturer "National Semiconductor"

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un dispositif électronique de commande d'allumage de moteur à combustion interne du type asymétrique, notamment pour véhicules automobiles, dispositif du type comportant un générateur de déclenchement des signaux d'allumage, une bobine élévatrice de tension comprenant un enroulement primaire connecté en série avec un interrupteur électronique, un enroulement secondaire relié consécutivement aux bougies d'allumage sélectionnées par un distributeur d'allumage, un élément de comparaison d'une valeur de tension et des éléments externes résistifs et capacitifs alimentant un circuit procurant une étincelle d'énergie constante aux électrodes de la bougie sélectionnée par le distributeur d'al-lumage.
  • On connait déjà un dispositif, telque décrit dans la demande française de brevet FR - A - 2 359 989 au nom de la demanderesse, qui a un fonctionnement satisfaisant dans le cas d'une utilisation pour l'allumage de moteurs à cycle d'allumage régulièrement réparti, c'est à dire 90° entre cylindres au niveau du distributeur d'allumage pour un moteur quatre cylindres. Il n'en est pas de même dans le cas d'une utilisation envisagée pour l'allumage de moteurs asymétriques, c'est à dire à cycle d'allumage irréguliérement réparti, tel par exemple, qu'un moteur à six cylindres dont la répartition angulaire entre chaque cylindre à enflammer successivement est de 45° puis 75° au niveau du distributeur.
  • On conçoit bien que les dispositifs de l'art antérieur basés sur la mesure du temps séparant les cycles successifs d'allumage ne peuvent assurer un fonctionnement satisfaisant, en raison du fait que le temps varie dans le rapport 45° puis 75° entre deux cylindres successifs à enflammer.
  • L'objet de la présente invention est de remédier à cet inconvénient et concerne plus par- ticuliérement un dispositif électronique de repérage de la valeur 75° ou 45° du cycle d'allumage qui délivre un signal de décalage du début de charge de la bobine élévatrice de tension au circuit délivrant l'étincelle d'énergie constante aux électrodes de la bougie sélectionnée par le distributeur d'allumage.
  • A cet effet le dispositif électronique de commande d'allumage pour moteurs à combustion interne du type asymétrique, comporte, selon l'invention, des moyens de repérage de la valeur angulaire des cycles successifs de déclenchement d'allumage; des moyens de décharge d'un premier condensateur avant chaque repérage de cycle; des moyens de mise en mémoire du potentiel V1 de l'une des armatures du premier condensateur; des moyens qui déterminent une valeur V2; un comparateur qui, par l'intermédiaire d'une résistance, délivre en fonction du niveau des tensions V1 et V2 appliqués à ses entrées, un signal de décalage du début de charge de la bobine élévatrice de tension.
  • La description qui va suivre en regard des dessins annexéx, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée.
    • La figure 1 est la représentation sche- matique du dispositif objet de l'invention, dans un mode préféré de réalisation.
    • La figure 2 représente les signaux, courants, et tensions en différents points du dispositif.
  • Le dispositif électronique de commande d'allumage selon l'invention et représenté schématiquement par la figure 1, comporte un générateur de signaux 1 de déclenchement de l'allumage, de type connu tel qu'un générateur magnétique comprenant un rotor 2, un enroulement induit 3, lequel générateur magnétique logé dans le boitier du distributeur d'allumage 4 entrainé en synchronisme par le moteur à combustion interne (non représenté) délivre un signal de forme représenté par la figure 2 en A.
  • Le signal A issu du générateur magnétique 1 est mis en forme rectangulaire tel que représenté en C sur la figure 2, avec une hystérésis de 140 millivolts, à l'intérieur d'un circuit monolithique 5 de commande de déclenchement d'une étincelle d'énergie constante.
  • Le circuit monolithique 5 comprend deux entrées complémentaires 6 et 7 dont l'une, l'entrée 6 est reliée à l'une des extrémités de l'enroulement induit 3, par une résistance externe 8, et dont l'autre entrée 7 est reliée au pôle négatif du dispositif.
  • Le circuit monolithique 5 est connecté à des éléments externes comprenant les résistances 10, 11, 12, 13, 14, 15 et les condensateurs 16, 17, 18 et 19 aptes à assurer son fonctionnement à partir de la botterie de bord 20.
  • La mise sous tension du dispositif est réalisée par l'intermédiaire de la clé de contact 21, à laquelle est connectée la bobine élévatrice de tension 22, comprenant un enroulement secondaire 23, relié au distributeur d'allumage 4 et un enroulement primaire 24 connecté en série avec un interrupteur électronique 25 dont l'entrée 26 est reliée à la batterie de bord 20, par l'intermédiaire de la clé de contact 21 et des résistances 27 et 28 dont le point commun est connecté à la sortie du circuit monolithique 5.
  • L'entrée 26 de l'interrupteur électronique 25 est polarisée par une résistance 29, la sortie dudit interrupteur est connectée, à l'une des extrémités d'un élément de comparaison 30 d'une valeur de tension, l'autre extrémité de l'élément de comparaison est reliée au pôle négatif du dispositif.
  • Le point commun de la sortie de l'interrupteur électronique 25 et de l'élément de comparaison 30 est relié au circuit monolithique 5.
  • Le circuit monolithique 5 comprend des moyens d'alimentation délivrant une pluralité de courants de valeurs prédéterminées, des moyens de mise en forme des signaux issus du générateur de déclenchement d'allumage 1, des moyens d'antiparasitage diminuant la sensibilité du circuit aux parasites transitant par les moyens de mise en forme, des deuxièmes moyens d'alimentation qui délivrent des courants de charge et de décharge du condensateur 17, un intégrateur qui assure la charge et la décharge contrôlée du condensateur 18; un comparateur qui, lorsqu'il y a coîncidence, à une valeur constante près, des tensions appliquées à ses entrées, délivre un signal de début de charge de la bobin élévatrice de tension 22; un mélangeur qui combine les signaux de début de charge et d'allumage; des moyens de filtrage des parasites transitant par les premiers moyens d'alimentation; des moyens de temporisation évitant la charge permanente de la bobine élévatrice de tension 22, des moyens de régulation du courant circulant dans l'enroulement primaire 24, de ladite bobine, de façon telle que, par l'intermédiaire de l'interrupteur électronique 25 une étincelle d'énergie constante soit produite aux électrodes de la bougie d'allumage sélectionnée par le distributeur 4.
  • Conformément à la presente invention et pour une utilisation avec un générateur magnétique, un pont diviseur de tension composé de deux résistances 50 et 51 est connecté d'une part à l'extrémité de la résistance 8 reliée à l'entrée complémentaire 6 du circuit monolithique 5 et, d'autre part, au pôle négatif du dispositif. Un comparateur 53 est connecté par son entrée inverseuse (-) au point milieu des résistances 50 et 51, l'entrée directe (+) est reliée au pôle négatif du dispositif de maniére qu'à la sortie du comparateur 53, on dispose de signaux rectangulaires par l'intermédiaire de la résistance de charge 52 reliée, d'une part, à la source interne d'alimentation stabilisée à 4 volts du circuit monolithique 5 et d'autre part à la sortie du comparateur 53.
  • Les signaux rectangulaires tels que représentés par la figure 2 en B sont obtenus à partir des signaux A issus de l'enroulement induit 3 du générateur magnétique 1.
  • Un condensateur 54 filtre les ondulations résiduelles de la tension stabilisée à 4 volts provenant du circuit monolithique 5.
  • Les moyens de repérage de la valeur angulaire des cycles successifs d'allumage sont constitués d'un condensateur 55 dit premier condensateur dont l'armature+est connectée au point commun de résistances 56 et 57, lesquelles résistances forment un pont diviseur de tension connecté d'une part à l'alimentation stabilisée, et d'autre part, au pôle négatif du dispositif.
  • La charge du condensateur 55 (voir figure 2 en D) fonction de la valeur angulaire des cycles successifs d'allumage est effectuée par l'intermédiaire des résistances 56, 57 et d'un transistor 58 du type NPN dont le collecteur est relié à l'armature (-) du condensateur 55, l'émetteur étant connecté au pôle négatif du dispositif et la base à la sortie du comparateur 53, par l'intermédiaire d'une résistance 59.
  • L'état de non conduction du transistor 58 arrête la charge du condensateur 55 et maintient la valeur de cette charge pendant la durée des signaux B issus des moyens de mise en forme de manière que la différence des valeurs successives de charge du condensateur 55 soit représentative de la valeur angulaire 45° ou 75° des cycles successifs d'allumage.
  • Les moyens pour décharger le condensateur 55 avant chaque mesure de cycle d'allumage sont constitués d'un transistor 60, du type NPN dont le collecteur est relié au point commun des résistances 56, 57 et du condensateur 55, l'émetteur du transistor 60 est connecté pôle négatif du dispositif. La base du transistor 60 est polarisée par une résistance 61, et un condensateur 62 est connecté par son armature (-) à la base du transistor 60 et par son armature (+) la sortie du comparateur 53.
  • La valeur de la capacité du condensateur 55 est déterminée de manière telle que la durée de l'état de conduction du transistor 60 assure la décharge complète du condensateur 55 avant chaque mesure des cycles successifs d'allumage.
  • Les moyens de mise en mémoire du potentiel V1, représentant la charge du condensateur 55 à l'armature (-), (voir figure 2 en E) sont constitués d'un amplificateur 63 dont l'entrée directe (+) est reliée à l'armature négative (-) du condensateur 55 et dont l'entrée inverseuse .(-) est connectée, par l'intermédiaire d'une résistance 64 à la sortie d'un comparateur 65. L'entrée directe (+) du comparateur 65 est reliée à la sortie des moyens de mise en forme c'est à dire la sortie du comparateur 53, et l'entrée inverseuse (-) du comparateur 65 est reliée au collecteur du transistor 58.
  • La sortie de l'amplificateur 63 est connectée, d'une part, à la source d'alimentation stabilisée par l'intermédiaire d'une résistance 66, et d'autre part à l'anode d'une diode 67 dont la cathode est reliée à l'armature (+) d'un condensateur 68, dit deuxième condensateur, lequel deuxième condensateur est relié par son armature (+) à l'entrée inverseuse (-) de l'amplificateur 63, de manière telle que ledit deuxième condensateur 68 assure la mise en mémoire du potentiel V1 à l'armature (-) du condensateur 55 pendant la durée de non conduction du transistor 58 (voir figure 2 en F).
  • Les moyens qui déterminent la valeur moyenne V2, (voir figure 2 en F) de la différence de potentiel existante aux bornes du condensateur 68, pendant les cycles successifs des signaux de déclenchement d'allumage, sont constitués d'un condensateur 69 connecté entre le pôle négatif du dispositif et l'extrémité d'une résistance 71, laquelle résistance est reliée par son autre extrémité à l'armature (+) du condensateur 68.
  • Le comparateur 70 a son entrée directe (+) reliée à l'entrée inverseuse de l'amplificateur 63 et sa sortie à l'une des extrémités de la résistance 13, par l'intermédiaire d'une résistance 72.
  • Le comparateur 70 en fonction du niveau des tensions V1 et V2 appliquées à ses entrées, délivre un signal de décalage (voir figure 2 en H) du début de charge de la bobine en fonction du taux de décharge (voir figure 2 en G) du condensateur 18, lequel condensateur 18 est chargé par l'intermédiaire des éléments internes et externes du circuit monolithique 5, lequel circuit commande le déclenchement de l'étincelle d'énergie constante aux électrodes de la bougie sélectionées par le distributeur d'allumage 4.
  • Le décalage du début de charge de la bobine élévatrice de tension est obtenu par la mise en parallèle de la résistance 13 et de la résistance 72.
  • Lorsque la résistance 72 est reliée au pôle négatif du dispositif par l'intermédiaire du trajet émetteur-collecteur du transistor de sortie du comparateur 70, ladite résistance est alors en parallèle avec la résistance 13 dont le courant de circulation est intégré par le condensateur 18.
  • Le décalage du début de charge de la bobine d'allumage est alors de valeur a (voir figure 2 en G et H)
  • Lorsque la résistance 13 agit seule, le signal de début de charge est retardé, par rapport au signal immédiatement précédent, et sa valeur est alors de a' (voir figure 2 en G et H)
  • En résumé, le dispositif objet de l'invention assure que, par l'intermédiaire des moyens de mise en forme 50, 51, 52, 53, des signaux issus de générateur 1; des moyens 55, 56, 57 de repérage de la valeur angulaire des cycles successifs d'allumage; des moyens de décharge 60 du condensateur 55 avant chaque repérage de cycle; des moyens de mise en mémoire 63, 68, du potentiel V1 de l'une des armatures du condensateur 55; des moyens 69 déterminant la valeur moyenne V2; du comparateur 70 et de la résistance 72, la durée du passage du courant dans l'enroulement primaire 24 de la bobine élévatrice de tension 22, durée déterminée par le circuit monolithique 5, sera indépendante de l'asymétrie du moteur.
  • Le circuit monolithique 5 comprend des moyens fonctionnant à une valeur de tension sensiblement constante indépendamment des variations de la tension de la batterie de bord du véhicule et de la température ambiante.
  • Ce circuit monolithique 5 comprend également des moyens d'asservissement de la durée du passage du courant dans l'enroulement primaire 24, en fonction des variations de la vitesse de rotation du moteur, et des moyens de régulation de l'intensité du courant circulant dans l'enroulement primaire 24 de la bobine élévatrice de tension 22, de manière telle que l'énergie emmagasinée dans ladite bobine, soit de valeur constante dans une large plage de la valeur de la tension de la batterie de bord du véhicule, des vitesses de rotation du moteur et de la température ambiante.
  • Le dispositif objet de l'invention s'intercale entre un organe générateur de signaux c'est à dire, dans cet example de réalisation, le générateur magnétiquel et l'élément de puissance qu'est l'interrupteur électronique 25.
  • Les signaux que le dispositif reçoit doivent être traités préalablement en fonction de la courbe d'avance désirée, par un dispositif mécanique ou électronique.
  • Le dispositif objet de l'invention est apte à fonctionner avec des générateurs autres qu'un générateur magnétique, c'est à dire, par exemple, des générateurs à effet Hall, ou des générateurs optoélectroniques.
  • Aux faibles vitesses de rotation du moteur à combustion interne, c'est à dire pendant les phases de démarrage et de ralenti, aucun signal de décalage n'est appliqué au circuit monolithique 5 et la durée de circulation du courant dans l'enroulement primaire 24, de la bobine élévatrice de teusion 22 (voir figure 1 ) est égale à la durée des signaux C issus de moyens de mise en forme du circuit monolithique 5.
  • A partir d'une certaine vitesse de rotation, le potential à l'armature (+) du condensateur 62 croit. Les transistors 58 et 60 dont les bases sont polarisées respectivement par la résistance 59 et le condensateur 62 deviennent conducteurs à l'instant de l'établissement du front ascendant des signaux rectangulaires issus du comparateur 53 (voir figure 2 en B).
  • Le condensateur 55 se décharge rapidement à travers la voie émetteur collecteur du transistor 58.
  • Le transistor 58 redevient non conducteur dès que la valeur de la tension à l'armature (-) du condensateur 62 atteint une valeur inférieure à la tension de la jonction émetteur- base du transistor 60.
  • La valeur de la capacité du condensateur 62 est judicieusement déterminée de façon que le transistor 60 soit rendu conducteur pendant une durée très courte, mais suffisante pour assurer la décharge totale du condensateur 55.
  • Dès que le transistor 60 est non conducteur le potentiel à son collecteur est égal au potentiel du point commun des résistances 56 et 57, moins la valeur de la tension aux bornes du condensateur 55.
  • Le potentiel de l'armature (-) du condensateur 55 est appliqué à l'entrée directe (+) de l'amplificateur 63 dont le gain est de un, par rebouclage de la sortie sur l'entrée inverseuse (-) par l'intermédiaire de la diode 67. On obtient ainsi la même valeur de potentiel à l'armateur (+) du condensateur 68 que la valeur présente à l'armature (-) du condensateur 55 pendant la durée de non conduction du transistor 58.
  • Lorsque le potentiel aux bornes du condensateur 68 est supérieur au potentiel V1 présent au collecteur du transistor 58, le comparateur 65 assure, par la voie collecteur-émetteur de son transistor de sortie, la connection au pôle négatif du dispositif de la résistance 64 et en conséquence le condensateur 68 se décharge à travers la résistance 64 jusqu'au moment où la valeur des potentiels appliqués aux entrées de l'amplificateur 63 devient égale.
  • Lorsque la sortie de l'amplificateur 63 est à une valeur supérieure à la valeur présente à l'armature (+) du condensateur 68, celui-ci se charge par l'intermédiaire de la résistance 66 et de la diode 67 jusqu'au moment où les valeurs s'égalisent.
  • Le potentiel V1 mis en mémoire dans le condensateur 68 est maintenu jusqu'à l'impulsion suivante provoquée par l'état de non conduction du transistor 58.
  • Pendant l'état de conduction du transistor 58, la diode 67 s'oppose à la décharge du condensateur 68 à travers l'amplificateur 63.
  • Le condensateur 68 ne peut égalementse décharger à travers le comparateur 65 dont la sortie est non conductrice par le fait que l'entrée inverseuse (-) dudit comparateur est reliée au pôle négatif du dispositif par l'intermédiaire de la voie collecteur-émetteur du transistor 58 et que l'entrée directe (+) est à l'état positif par l'intermédiaire des signaux issus des moyens de mise en forme de la présente invention.
  • Selon le mode préféré de réalisation du dispositif objet de l'invention, les composants du dispositif sont les suivants:
    Figure imgb0001
    Figure imgb0002
  • Comparateur 53-65-70 et amplificateur 63=circuit intégré LM 3302 Fabricant "National Semiconducteur"

Claims (7)

1. Dispositif électronique de commande d'allumage de moteur à combustion interne, du type asymétrique, notamment pour véhicules automobiles, dispositif du type comportant un générateur de déclenchement des signaux d'allumage (1) une bobine élévatrice de tension (22) comprenant un enroulement primaire (24) connecté en série avec un interrupteur électronique (25) un enroulement secondaire (23) relié consécutivement aux bougies d'allumage sélectionnées par un distributeur d'allumage (4) un élément de comparaison (30) d'une valeur de tension et des éléments externes résistifs et capacitifs (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) alimentant un circuit monolithique (5) procurant une étincelle d'énergie constante aux électrodes de la bougie sélectionnée par le distributeur d'allumage (4), des moyens de mise en forme (50, 51, 52, 53) des signaux issus du générateur de déclenchement des signaux d'allumage (1), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de repérage de la valeur angulaire des cycles successifs de déclenchement (55, 56, 57, 58, 59) d'allumage comprenant un premier condensateur (55) dont la valeur de la charge est fonction de la valeur angulaire des cycles successifs d'allumage; des moyens (60, 61, 62) pour décharger ledit premier condensateur (55) avant chaque repérage de cycle; des moyens de mise en mémoire (63, 64, 65, 66, 67, 68) du potentiel V1 de l'une des armatures dudit premier condensateur (55) lesquels moyens comprenant un deuxième condensateur (68) pour la mise en mémoire du potentiel V1; des moyens (69, 71) déterminant la valeur moyenne V2 de la différence d potentiel existant aux bornes du deuxième condensateur (68) pendant les cycles successifs des signaux de déclenchement d'allumage, un comparateur (70) qui, par l'intermédiaire d'une résistance (72), et en fonction du niveau des tensions V1 et V2 appliquées à ses entrées, délivre un signal de décalage du début de charge de la bobine élévatrice de tension (22) au circuit monolithique (5) commandant le déclenchement de l'étincelle d'énergie constante aux électrodes de la bougie sélectionnée par le distributeur d'allumage.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de mise en forme des signaux issus du générateur (1), de déclenchement des signaux d'allumage, sont constitués de deux résistances (50 et 51) reliées, d'une part à l'une des extrémités de l'enroulement induit (3) par l'intermédiaire d'une résistance (8) et, d'autre part au pôle négatif du dispositif; d'un comparateur (53) dont l'entrée inverseuse (-) est connectée au point commun des résistances (50, 51) et dont l'entrée directe (+) est reliée au pôle négatif du dispositif de monière que la sortie du comparateur (53) délivre par l'intermédiaire d'une résistance (52) des signaux de commande des moyens de répérage (55, 56, 57) de la valeur angulaire des cycles successifs de déclenchement d'allumage à partir, des signaux issus du générateur (1).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de repérage de la valeur angulaire des cycles successifs de déclenchement d'allumage sont constitués d'un condensateur (55) dit premier condensateur, dont la charge, fonction de la valeur angulaire des cycles successifs de déclenchement d'allumage, est effectuée par l'intermediaire de résistances (56 et 57) d'un transistor (58) dont la base est reliée à la sortie du comparateur (53) par l'intermédiaire d'une résistance (59 l'état de non conduction du transistor (58) arrête la charge du condensateur (55) et maintient la valeur de cette charge pendant la durée des signaux issus des moyens de mise en forme (50, 51, 52, 53) de manière que la différence des valeurs successives de charge du condensateur (55) soit représentative de la valeur angulaire des cycles successifs de déclenchement d'allumage.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour décharger le premier condensateur (55) avant chaque repérage angulaire de cycle d'allumage sont constitués d'un transistor (60) d'une résistance (61) et d'un condensateur (62) dont la valeur de la capacité est déterminée de manière telle que la durée de l'état de conduction du transistor (60) assure la décharge complète du premier condensateur (55) avant chaque repérage angulaire des cycles successifs d'allumage.
5. Dispositif selon la revendicational, caractérisé en ce que les moyens de mise en mémoire du potentiel V1 de l'une des armatures dudit premier condensateur (55) sont constituées d'un amplificateur (63) dont l'entrée directe (+) est reliée à l'armature négative (-) du premier condensateur (55) et dont l'entrée inverseuse (-) est reliée par l'intermédiaire d'une résistance (64) à la sortie d'un comparateur (65) dont l'entrée directe (+) est connectée à la sortie du comparateur (53) et dont l'entrée inverseuse (-) est reliée au collecteur du transistor (58), la sortie de l'amplificateur (63) étant connectée, d'une part, à une source d'alimentation stabilisée +4 volts du circuit monolithique (5) par l'intermédiaire d'une résistance (66) et d'autre part à l'anode d'une diode (67) dont la cathode est reliée à l'armature (+) d'un condensateur (68) dit deuxième condensateur, lequel deuxième condensateur (68) est relié par son armature (+) à l'entrée inverseuse (-) de l'amplificateur (63), de manière telle que ledit deuxième condensateur (68) assure la mise en mémoire du potentiel V1 de l'une des armatures du premier condensateur (55) pendant la durée de non conduction du transistor (58).
6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens qui déterminent la valeur moyenne V2, de la différence de potentiel existante aux bornes du deuxième condensateur (68) pendant les cycles successifs des signaux de déclenchement d'allumage, sont constitués d'un condensateur (69) connecté entre le pôle négatif du dispositif et l'extrémité d'une résistance (71), laquelle résistance est reliée par son autre extrémité à l'armature (+) du condensateur (68).
7. Dispositif selon les revendications 1, 2, 5 et 6 caractérisé en ce que le comparateur (53), l'amplificateur (63), le comparateur (65) et le comparateur (70) sont réalisés sous la forme de circuits intégrés groupés sur un élément unique.
EP19790400427 1978-07-06 1979-06-27 Dispositif électronique de commande d'allumage pour moteur à combustion interne Expired EP0007266B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7820144A FR2430522A1 (fr) 1978-07-06 1978-07-06 Dispositif electronique de commande d'allumage pour moteur a combustion interne
FR7820144 1978-07-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0007266A1 EP0007266A1 (fr) 1980-01-23
EP0007266B1 true EP0007266B1 (fr) 1982-01-27

Family

ID=9210398

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19790400427 Expired EP0007266B1 (fr) 1978-07-06 1979-06-27 Dispositif électronique de commande d'allumage pour moteur à combustion interne

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0007266B1 (fr)
DE (1) DE2961960D1 (fr)
ES (1) ES482666A1 (fr)
FR (1) FR2430522A1 (fr)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2313574A1 (fr) * 1975-06-06 1976-12-31 Paris & Du Rhone Perfectionnement aux dispositifs d'allumage pour moteurs a combustion interne
FR2359989A1 (fr) * 1976-07-28 1978-02-24 Ducellier & Cie Dispositif electronique de commande d'allumage de moteur a combustion interne
DE2700677A1 (de) * 1977-01-08 1978-07-20 Bosch Gmbh Robert Zuendanlage, insbesondere fuer brennkraftmaschinen

Also Published As

Publication number Publication date
ES482666A1 (es) 1980-04-16
EP0007266A1 (fr) 1980-01-23
FR2430522A1 (fr) 1980-02-01
FR2430522B1 (fr) 1984-03-23
DE2961960D1 (en) 1982-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5215066A (en) Ignition apparatus for an internal combustion engine
FR2489885A1 (fr) Circuit d'excitation pour injecteur de carburant
CA1105986A (fr) Systeme et methode de regulation d'allumage, avec retard supplementaire en mode normal et a la mise en marche
CA1109928A (fr) Circuit de temporisation de l'allumage sur moteur a combustion interne
US4284046A (en) Contactless ignition system for internal combustion engine
FR2580731A1 (fr) Procede et dispositif de limitation du regime d'un moteur a combustion interne a allumage electronique
EP0007266B1 (fr) Dispositif électronique de commande d'allumage pour moteur à combustion interne
US4977883A (en) Ignition control apparatus for an internal combustion engine
JPS6217676B2 (fr)
GB1458731A (en) Ignition apparatus for internal combustion engine
JPH0311395Y2 (fr)
US4253442A (en) Ignition system with improved temperature and voltage compensation
US4403592A (en) Engine ignition system with automatic timing shift
JPH0118846Y2 (fr)
FR2466631A1 (fr) Installation d'allumage pour moteur a combustion interne
EP0102260B1 (fr) Procédé et dispositif d'obtention d'un retard à l'allumage d'un moteur à combustion interne pendant la phase de démarrage
JPS6141985Y2 (fr)
JPH0826841B2 (ja) 内燃機関点火装置
CH492872A (fr) Dispositif d'allumage électronique pour moteur à explosion
EP0046092B1 (fr) Dispositif électronique de commande d'allumage de moteur à combustion interne
SU1498934A1 (ru) Устройство регулировани запасаемой энергии в первичной обмотке катушки зажигани
JPS593194Y2 (ja) 内燃機関の点火制御装置
JPH0413421Y2 (fr)
JPH045737Y2 (fr)
JPS6040870Y2 (ja) 内燃機関点火装置

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE GB IT SE

17P Request for examination filed
ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: SOCIETA' ITALIANA BREVETTI S.P.A.

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE GB IT SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 2961960

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19820311

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19840630

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19840703

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19870628

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19881118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19900301

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 79400427.5

Effective date: 19880711

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT