JPS58197178A

JPS58197178A - 乗客コンベアの主枠

Info

Publication number: JPS58197178A
Application number: JP7786482A
Authority: JP
Inventors: 勝浅野; 北村　茂治
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1982-05-10
Filing date: 1982-05-10
Publication date: 1983-11-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は乗客コンベアの主枠に関する。

まず、第１図によって従来における乗客コンベアの主枠
について説明する。図中、１は乗客コンベアの全機構を
支持する主枠で、この主枠１は上部及び下部枠２，３と
中部枠４の三つに分かれ、これらは上弦材２ｍ、３ｍ、
４ｍ及び下弦材２ｂ、３ｂ、４ｂを主材料としてラチス
形に成形され、そして接合部５において互いに一体に結
合される。また、このようにした主枠１は階上建築梁６
と階下建築梁７間に構架固定されている。８は主枠１上
にその長さ方向に沿って配設した欄干、９は移動手摺で
ある。

上記のような乗客コンベアの主枠は、通常建築梁間に２
点支持で掛は渡されるものであり、この九め、主枠の応
力及び撓みは主枠の中央部付近で最大となる。したがっ
て、階高（揚程）が高くなったシ、梁間の長さくスパン
長）が大きくなって主枠１、即ち中部枠４の長さが長く
なった場合は、第１図に示すように主枠１の中央部付近
に中間支持部１０を設け、これにより主枠１を３点支持
するようにしていた。

しかし、このような支持方式では、建造物側にも中間支
持のための基礎梁１１が必要となるため、コスト高にな
ることは勿論のこと、建造物の意匠設計も制限され、し
かも中間支持された乗客コンベアの真下にさらに別の乗
客コンベアが配設される場合は外観の意匠的効果が低減
されてしまうほか、主枠下のスペースを有効利用できな
くなってしまう。

まｆｃ、従来、主枠の中間支持を省略するために主枠を
構成する上、下弦材に補強部材を溶接などの手段により
固着する方式が採られているが、このような方式は補強
部材を別に要するほか、その取付けに手数がかかり、コ
スト高となる欠点があった。

この発明は上記のような従来の欠点を解決したもので、
少なくとも応力、撓みが最大となる主枠部分の構成用弦
材をサイズアップし、これにより中間支持部の省略とコ
ストの低減を図るようにした乗客コンベアの主枠を提供
するにある。

以下、この発明の具体的実施例を図面について説明する
。

第２図はこの発明にかかる乗客コンベア用主枠の一例を
示すもので、加は乗客コンベアの全機構を支持する主枠
であシ、この主枠Ｉは上部枠２１．下部枠η及び中部枠
るに接合部列から３分割できる構造になっておシ、そし
て、上記上部枠２１及び下部枠ｎは通常の上弦材２１　
ａ　、　２２　ｍ及び下弦材２１ｂ、２２ｂを生材料と
してラチス形に成形され、また、中部枠るを構成する上
’ａ句２３ａ及び下弦材２３ｂには、上記上部枠２１．
下部枠ｎの弦材よシサイズアップした山形鋼等の材料を
使用し、これＫより中部枠おの強度及び剛性を増大させ
て主枠かの応力、撓みに対する耐性を増大させるように
なっている。

また、このように構成された主枠加は、その上部枠２１
．下部枠ρを階上建築業６及び階下建築梁７に係合する
ことにょシ２点支持され、この主枠加には従来と同様に
欄干８．移動手摺９及び図示しないステップ等が設置さ
れる。

上記の、ような実施例の主枠においては、中部枠乙の弦
材をサイズアップしたものであるから、その強度、剛性
が太きくなシ、応力、撓みに対し十分な安全性が得られ
、かつ主枠の中間サポートをなくすることができる。

第３図はこの発明にかかる乗客コンベア用主枠の他の実
施例を示すもので、第２図と異なる部分は主枠加を構成
する中部枠乙をその長さ方向に３分割し、この３分割さ
れた上側枠部分５゜下側枠部分あけ従来と同様な上、下
弦材を利用して構成され、そして玉枠の応力及び撓みが
最大となる中央枠部分ごの上弦材２７ｍ及び下弦材２７
ｂをサイズアップし、これによシ主枠加の実質的な応力
、撓みに対する耐性を増大させ、中間サポートを省略で
きるようにした本のである。

なお、第２図と同一符号は同一部分を示す。

以上のようにこの発明の乗客コンベアの主枠によれば、
主枠を構成する中部枠の一部、即ち少なくとも応力及び
撓みが最大となる主枠の中央部付近の上、下弦材をサイ
ズアップし、これにより主枠の撓み、応力に対する耐性
を確保できるようにしたので、階高が高くなったり、あ
るいは主枠が掛は渡される梁間の長さが大きくなっても
玉枠の中間支持機構を全く必要とせず。

したがって主枠下のスペースを有効利用できるとともに
、建築物の意匠設計の自由度が向上し。

しかも主枠の撓み、応力に対する耐性増加は、玉枠に使
用される弦材のサイズアップを行うだけであるため、従
来の中間サボー）１−設ける方式及び補強部材を取付け
る方式に比しコストの低減が可能となシ、かつ階高、ス
パン長の変化に対する主枠の構成も容易となる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来における乗客コンベア用主枠の側面図、第
２図はこの発明にかかる乗客コンベアの主枠の一例を示
す側面図、第３図はこの発明における乗客コンベア用主
枠の他の実施例を示す側面図である。６．７・・・梁、８・・・欄干、９・・・移動手摺、加
・・・主枠、２１・・・土部枠、η・・・下部枠、る・
・・中部枠。２３１・・・上弦材、２３ｂ・・・下弦材、冴・・・接
合部。なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。代理人　　葛　野　信　−（ほか１名）ト　続　補　正
　書　（白　発ン哩　　１１昭和　　　年　　　月　　　１１特許庁長官殿　　　　　　　　　　　　　　　１１パ□
゛１、　事件の表示特願昭　５７−７７　’＜ｊ　６・１号２、　発明の名
称乗客コンベアの主枠３、補正をする者事件との関係　　特許出願ｋＩＥ　　所　　　　　東京都千代田区丸の内−ｒ　ＩＩ
　２番；（号名　称（６１Ｎ）　　三菱電磯株式会利代
表者　片１１１仁八部、４．　代　　理　　　人ＩＩ：　　所　　　　　東京都り代用置火の内−１月１
２番３″ｆ（１）明細−ノの発明の詳細な説明の欄６、
補正の内容（＋）明細書第１頁１７行ＩＪに［ラチス１とあるを１
トラス１と補正する。（２）同第：）頁２（）行目に［ラチス１とあるをロラ
ス１と補正する。

Claims

【特許請求の範囲】

上部枠、下部枠及び中部枠からなる乗客コンベアの主枠
、において、上記中部枠の少なくとも応力、撓みが最大
となる部分の上、下弦材を他の枠構成弦材のものよりサ
イズアップしたことを特徴とする乗客コンベアの主枠。