JPS58180771A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
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- JPS58180771A JPS58180771A JP57064404A JP6440482A JPS58180771A JP S58180771 A JPS58180771 A JP S58180771A JP 57064404 A JP57064404 A JP 57064404A JP 6440482 A JP6440482 A JP 6440482A JP S58180771 A JPS58180771 A JP S58180771A
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- combustion engine
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- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関の点火時期制御装置に関するもので
ある。
ある。
内燃機関の点火時期設定は、機関の運転状態に対して蛾
も効率が良くなるように行なわれるもので、一般的には
機関がノッキングしない範囲で、可能な限Ｆ） ＭＢＴ
（Ｍｉｎｉｍｕｍ ａｄｖａｎｃｅ ｉｏｒ ｂｅａ
ｔｔｏｒｑｕｅ ）に近付くように設定するのが望まし
い。
も効率が良くなるように行なわれるもので、一般的には
機関がノッキングしない範囲で、可能な限Ｆ） ＭＢＴ
（Ｍｉｎｉｍｕｍ ａｄｖａｎｃｅ ｉｏｒ ｂｅａ
ｔｔｏｒｑｕｅ ）に近付くように設定するのが望まし
い。
しかし従来から利用されている点火時期制御装置は、機
械的構成によるものが多く、製品のばらつきとか経年変
化に対して点火進角特性が安定せず、実際の点火時期は
ノッキングを防ぐために、前記の望ましい点火時期よプ
もかなシ遅れ側に設定されており、機関効率が悪化する
ことになる。
械的構成によるものが多く、製品のばらつきとか経年変
化に対して点火進角特性が安定せず、実際の点火時期は
ノッキングを防ぐために、前記の望ましい点火時期よプ
もかなシ遅れ側に設定されており、機関効率が悪化する
ことになる。
またたとえばらつきや経年変化の少ない点火時期制御装
置を用いても、ノッキング現象が機関の吸気温度、湿度
、さらには空燃比などによシ左右されるから、ある運転
条件下でノッキングを生じない点火時期に設定しても、
異なった運転条件下ではノッキングを生ずる慣れがある
。
置を用いても、ノッキング現象が機関の吸気温度、湿度
、さらには空燃比などによシ左右されるから、ある運転
条件下でノッキングを生じない点火時期に設定しても、
異なった運転条件下ではノッキングを生ずる慣れがある
。
ところで前記ノッキングは、その発生を検知して点火時
期を遅くするように制御することで、前記のような製品
のばらつきとか、運転条件の差によ）点火進角に誤差を
生じても、ノッキングのないように点火時期を合わせ得
るものであ）、また一方、ノッキングは機関の定常運転
時より加速運転時に多発し、しかもそのレベルは大きく
て、過渡時のノッキングを充分に抑制するには、定常時
より本大きい制御角度を必要としている。
期を遅くするように制御することで、前記のような製品
のばらつきとか、運転条件の差によ）点火進角に誤差を
生じても、ノッキングのないように点火時期を合わせ得
るものであ）、また一方、ノッキングは機関の定常運転
時より加速運転時に多発し、しかもそのレベルは大きく
て、過渡時のノッキングを充分に抑制するには、定常時
より本大きい制御角度を必要としている。
この発明は従来のこのような実情に鑑み、機関の加速運
転時にあって、ノック信号による点火時期の制御角度範
囲を大きくし、充分に広い角度範囲で点火時期を制御で
きるようにさせ、かつノッキング多発時、あるいは過大
ノック発生時の対策を効果的に行なわせると共に１併せ
て加速後の定常時の点火時期を適正にして効率のよい機
関運転を可能にしたものである。
転時にあって、ノック信号による点火時期の制御角度範
囲を大きくし、充分に広い角度範囲で点火時期を制御で
きるようにさせ、かつノッキング多発時、あるいは過大
ノック発生時の対策を効果的に行なわせると共に１併せ
て加速後の定常時の点火時期を適正にして効率のよい機
関運転を可能にしたものである。
以下、この発明に係わる点火時期制御装置の一実施例に
つき、添付図面を参照して詳細に説明する。
つき、添付図面を参照して詳細に説明する。
第１図はこの実施例装置の回路！ロック図である。この
第１図において、符号１は図示しない内燃機関に取）付
けられて、機関の振動加速度を検出する加速度センナ、
２は加速度センサ１の出力信号からノッキングに対して
感度の高い周波数の信号成分のみを取り出す周波数フィ
ルタ、３は周波数フィルタ２の出力信号からノック検出
に対して妨害波となるノイズを遮断するアナログｆ−）
、４は妨害ノイズの発生時期に対応してアナログケ゛−
ト３の開閉を指示するＰ−）タイミンダ制御器、５はノ
ッキング時以外の機関の機械的振動ノイズのレベルを検
出するノイズレベル検出器、６は前記アナログダート３
とノイズレベル検出器５との各出力電圧を比較してノッ
ク検出パルスを発生する比較器である。
第１図において、符号１は図示しない内燃機関に取）付
けられて、機関の振動加速度を検出する加速度センナ、
２は加速度センサ１の出力信号からノッキングに対して
感度の高い周波数の信号成分のみを取り出す周波数フィ
ルタ、３は周波数フィルタ２の出力信号からノック検出
に対して妨害波となるノイズを遮断するアナログｆ−）
、４は妨害ノイズの発生時期に対応してアナログケ゛−
ト３の開閉を指示するＰ−）タイミンダ制御器、５はノ
ッキング時以外の機関の機械的振動ノイズのレベルを検
出するノイズレベル検出器、６は前記アナログダート３
とノイズレベル検出器５との各出力電圧を比較してノッ
ク検出パルスを発生する比較器である。
また７は前記比機器６の出力パルスを積分して、ノッキ
ング強度に対応した積分電圧を発生する積分器、８は積
分器７の出方電圧に対応して、基準となる点火信号の位
相を変位させる移相器、９はあらかじめ設定される点火
進角特性に対応した点火信号を発生する回転信号発生器
、１ｏは回転信号発生器９の出力を波形整形し、かつ同
時に点火コイル１２への通電の閉路角制御をなす波形整
形回路、１１は前記移相器８の出力信号によって点火コ
イル１２への給電を断続するスイッチング回路、１３は
前記機関の吸気圧力を検出する圧力センサ、１４は圧力
センサ１３の出力変化から機関の加速運転状態を検出す
る加速検出器である。
ング強度に対応した積分電圧を発生する積分器、８は積
分器７の出方電圧に対応して、基準となる点火信号の位
相を変位させる移相器、９はあらかじめ設定される点火
進角特性に対応した点火信号を発生する回転信号発生器
、１ｏは回転信号発生器９の出力を波形整形し、かつ同
時に点火コイル１２への通電の閉路角制御をなす波形整
形回路、１１は前記移相器８の出力信号によって点火コ
イル１２への給電を断続するスイッチング回路、１３は
前記機関の吸気圧力を検出する圧力センサ、１４は圧力
センサ１３の出力変化から機関の加速運転状態を検出す
る加速検出器である。
次に第２図は前記カ０速度センサｌの出力信号の周波数
特性を示しておシ、曲線Ａはノッキングのない場合、Ｂ
はノッキングが発生した場合のそれぞれ特性である。
特性を示しておシ、曲線Ａはノッキングのない場合、Ｂ
はノッキングが発生した場合のそれぞれ特性である。
こ＼でこの加速度センサ１の出力信号には、ノッキング
に伴なって発生するノック信号とが、機関の機械的ノイ
ズ、その他の信号伝達経路にのる各種（Ｄ）イス成分、
例えばイグニッションノイズなどが含まれているが、前
記特性曲線ＡとＢとを比較してみると、ノック信号には
特有の周波数特性分布のあることが判る。そしてこの分
布は、内燃機関の種類、型式などとか、センサ取り付は
位置などによって差はあるもの＼、それぞれの場合でノ
ッキングの有無によシ明確な分布の相違がある。
に伴なって発生するノック信号とが、機関の機械的ノイ
ズ、その他の信号伝達経路にのる各種（Ｄ）イス成分、
例えばイグニッションノイズなどが含まれているが、前
記特性曲線ＡとＢとを比較してみると、ノック信号には
特有の周波数特性分布のあることが判る。そしてこの分
布は、内燃機関の種類、型式などとか、センサ取り付は
位置などによって差はあるもの＼、それぞれの場合でノ
ッキングの有無によシ明確な分布の相違がある。
従ってこのノック信号のもつ特有の周波数成分のみを取
シ出すととＫより、他の周波数成分のノイズを抑制して
、ノック信号を効率的に検出できるのである。
シ出すととＫより、他の周波数成分のノイズを抑制して
、ノック信号を効率的に検出できるのである。
さらに第３図および第４図は、前記第１１３９実施例装
置各部の動作波形を示し、第３図は機関にノッキングが
発生していないときのモード、第４図は機関にノッキン
グが発生しているときのモードである。
置各部の動作波形を示し、第３図は機関にノッキングが
発生していないときのモード、第４図は機関にノッキン
グが発生しているときのモードである。
続いて前記実施例装置の動作について述べる。
回転信号発生器９からあらかじめ設定された点火時期特
性に対もして発生する回転信号は、波形整形回路１０に
より所望の閉路角をもつ開閉ノくルスに波形整形される
と共に、移相器８を介してスイッチング回路１１を駆動
し、点火コイル１２への給電を断続させることによシ、
その通電遮断時に二次コイル側に発生する点火電圧で、
機関の点火を制御して運転がなされ、この機関の運転中
に生起される機関振動が加速度センサ１において検出さ
れる。
性に対もして発生する回転信号は、波形整形回路１０に
より所望の閉路角をもつ開閉ノくルスに波形整形される
と共に、移相器８を介してスイッチング回路１１を駆動
し、点火コイル１２への給電を断続させることによシ、
その通電遮断時に二次コイル側に発生する点火電圧で、
機関の点火を制御して運転がなされ、この機関の運転中
に生起される機関振動が加速度センサ１において検出さ
れる。
こ＼でまず内燃機関にノッキングが発生していない場合
には、ノッキングに伴なう機関振動こそ発生しないが、
一方ではその他の機械的振動によって、加速度センサ１
の出力信号に第３図（ａ）のように、機械的ノイズとか
点火時期Ｆに信号伝達経路ニノるイグニッションノイズ
などが発生する。
には、ノッキングに伴なう機関振動こそ発生しないが、
一方ではその他の機械的振動によって、加速度センサ１
の出力信号に第３図（ａ）のように、機械的ノイズとか
点火時期Ｆに信号伝達経路ニノるイグニッションノイズ
などが発生する。
そしてこの加速度センサｌからの出力信号は、周波数フ
ィルタ２を通って同図（ｂ）のように機械的ノイズ成分
が和尚抑制されるが、イグニッションノイズ成分は強力
なためＫ、この周波数フィルタ２を経たのちも大きなレ
ベルで出力されることがある。
ィルタ２を通って同図（ｂ）のように機械的ノイズ成分
が和尚抑制されるが、イグニッションノイズ成分は強力
なためＫ、この周波数フィルタ２を経たのちも大きなレ
ベルで出力されることがある。
そこでとのま＼では、イグニッションノイズをノック信
号と誤認してしまうために、移相器８の出力でトリガさ
れるところの、ダートタイミング制御器４からの同図（
ｅ）に示す出力により、点火時期Ｆよ）所定の期間だけ
アナログｆ −） ３を閉じて、このイグニッションノ
イズを遮断する。のてこのため、アナログｒ−） ３の
出力には同図（ｄ）に符号イで示すレベルの低い機械的
ノイズのみが残る。一方、ノイズレベル検出器５には、
アナログダート３の出力信号のピーク値変化に応動、す
なわちこの場合、通常の機械的ノイズのピーク値による
比較的ゆるやかな変化に応動し得る特性が与えられてい
て、この機械的ノイズのピーク値よシも若干高い直流電
圧を同図（ｄ）に符号口で示すように発生する。そして
このように、アナログＰ−）３の出力信号の平均的なピ
ーク値よシ４、ノイズレベル検出器５の出力が大きいこ
とから、これらを比較する比較器６では同図（ｅ）のよ
うに出力がなく、結果的にノイズがすべて除去されるこ
とになる。
号と誤認してしまうために、移相器８の出力でトリガさ
れるところの、ダートタイミング制御器４からの同図（
ｅ）に示す出力により、点火時期Ｆよ）所定の期間だけ
アナログｆ −） ３を閉じて、このイグニッションノ
イズを遮断する。のてこのため、アナログｒ−） ３の
出力には同図（ｄ）に符号イで示すレベルの低い機械的
ノイズのみが残る。一方、ノイズレベル検出器５には、
アナログダート３の出力信号のピーク値変化に応動、す
なわちこの場合、通常の機械的ノイズのピーク値による
比較的ゆるやかな変化に応動し得る特性が与えられてい
て、この機械的ノイズのピーク値よシも若干高い直流電
圧を同図（ｄ）に符号口で示すように発生する。そして
このように、アナログＰ−）３の出力信号の平均的なピ
ーク値よシ４、ノイズレベル検出器５の出力が大きいこ
とから、これらを比較する比較器６では同図（ｅ）のよ
うに出力がなく、結果的にノイズがすべて除去されるこ
とになる。
従って積分器７にあっても同図（ｆ）のように出力電圧
がなく、移相器εによる移相角（入出力の位相差）も零
となって、その出力で駆動制御されるスイッチング回路
１”ｌの開閉位相、換言すると点火コイル１２への通電
の断続位相が、波形整形回路１０の同図（ｇ）に示す出
力信号である基準点火信号と同位相とな如、その点火時
期は同図（ｈ）のように基準点火位置のま＼となる。
がなく、移相器εによる移相角（入出力の位相差）も零
となって、その出力で駆動制御されるスイッチング回路
１”ｌの開閉位相、換言すると点火コイル１２への通電
の断続位相が、波形整形回路１０の同図（ｇ）に示す出
力信号である基準点火信号と同位相とな如、その点火時
期は同図（ｈ）のように基準点火位置のま＼となる。
また次に内燃機関にノッキングが発生した場合には、こ
のノッキングに伴なう機関振動によって、加速度センサ
１の出力には第４図（ａ）のように、点火時期Ｆよシあ
る時間遅れた付近でノック信号が含まれ、周波数フィル
タ２からの出力は同図（ｂ）となり、ｒ−トタイミング
制御器４からの同図（ｅ）の出力によって、アナログダ
ート３を過つ良信号は同図（菊の符号イで示すように、
機械的ノイズにノック信号が大きく重畳されえものとな
る。そしてこのｒ−）通過後の信号にあって、ノック信
号の立上）が急峻なために１ノイズレベル検出器５の出
力電圧レベルがこのノック信号に対して応答遅れを生じ
、比較器６への入力は同図（ｄ）の４２口のように＆）
、その出力には同図（、ｅ）のようにノック信号対応の
パルスが発生し、かつこの出力を積分する積分器７から
は同図（ｆ）のように、積分電圧が発生する。
のノッキングに伴なう機関振動によって、加速度センサ
１の出力には第４図（ａ）のように、点火時期Ｆよシあ
る時間遅れた付近でノック信号が含まれ、周波数フィル
タ２からの出力は同図（ｂ）となり、ｒ−トタイミング
制御器４からの同図（ｅ）の出力によって、アナログダ
ート３を過つ良信号は同図（菊の符号イで示すように、
機械的ノイズにノック信号が大きく重畳されえものとな
る。そしてこのｒ−）通過後の信号にあって、ノック信
号の立上）が急峻なために１ノイズレベル検出器５の出
力電圧レベルがこのノック信号に対して応答遅れを生じ
、比較器６への入力は同図（ｄ）の４２口のように＆）
、その出力には同図（、ｅ）のようにノック信号対応の
パルスが発生し、かつこの出力を積分する積分器７から
は同図（ｆ）のように、積分電圧が発生する。
そして移相器８では、積分器７の出力電圧に対応して、
波形整形回路１Ｇの出力信号を時間的に遅れ側に移相す
るため、との移相器８の出力位相は、波形整形回路１０
０基準点火信号（同図（ｇ））の位相よシも遅れ、同図
色）に示す位相でスイッチング回路１１を駆動制御し、
これによって点火コイル１２による点火時期が遅れ、ノ
ッキングが抑制された状態となるのである。
波形整形回路１Ｇの出力信号を時間的に遅れ側に移相す
るため、との移相器８の出力位相は、波形整形回路１０
０基準点火信号（同図（ｇ））の位相よシも遅れ、同図
色）に示す位相でスイッチング回路１１を駆動制御し、
これによって点火コイル１２による点火時期が遅れ、ノ
ッキングが抑制された状態となるのである。
このように第３図あるいは第４１の状態が繰り返されて
、最適の点火時期制御が実行されることになるのである
。
、最適の点火時期制御が実行されることになるのである
。
ところで前記した内燃機関におけるノッキングは、機関
の定常運転時よりも加速運転時に多発し、しかもそのレ
ベルが大きいことが知られており、このために定常運転
時と加速運転時の最大制御角、すなわち前記移相器８で
の移相角が同じ場合には、加速運転時に制御角が不足し
て、ノッキングを充分に抑制できず、特に高出力を目的
とした機関においてこれが著るしい。
の定常運転時よりも加速運転時に多発し、しかもそのレ
ベルが大きいことが知られており、このために定常運転
時と加速運転時の最大制御角、すなわち前記移相器８で
の移相角が同じ場合には、加速運転時に制御角が不足し
て、ノッキングを充分に抑制できず、特に高出力を目的
とした機関においてこれが著るしい。
この傾向に対処するために実施例装置では、機関の吸気
管に吸気圧力を検出する圧力センサ１３を設けると共に
、この圧力センサ１３からの圧力信号のレベル変化によ
って機関の加速運転状態を検出する加速検出器１４を設
け、この加速検出器１４からの加速信号を前記積分器７
に入力させて、前記移相器８に対する加速運転時の移相
角制御を、定常運転時のそれよりも充分に大きくさせる
のである。
管に吸気圧力を検出する圧力センサ１３を設けると共に
、この圧力センサ１３からの圧力信号のレベル変化によ
って機関の加速運転状態を検出する加速検出器１４を設
け、この加速検出器１４からの加速信号を前記積分器７
に入力させて、前記移相器８に対する加速運転時の移相
角制御を、定常運転時のそれよりも充分に大きくさせる
のである。
この作動をより具体的に述べると、加速検出器１４は圧
力センサ１３からの圧力信号の微分値を演算して、その
値が所定値以上の場合を加速運転時であると判断したと
きに、加速信号を積分器７に入力させ、この積分器７は
出力する積分電圧の最大値を、定常運転時よシも大きい
値まで可能とするように作動する。そして次の移相器８
では、積分器７の出力電圧に対応して波形整形回路１０
からの出力信号を移相するために、積分器７の出力電圧
が通常より大きい値となると、波形整形回路１０の出力
信号を、定常運転時よ）も大きく角度移相させた位相で
の信号を出力する。すなわち、第５図に示すようＫこの
作動によって、定常運転時の最大移相角ＯＩは、加速運
転時にθ！（但しθ１くθ、）とな如、この結果、加速
運転時には、定常運転時よ）も大きく、充分に広い範囲
での移相角度割−が可能となるのである。
力センサ１３からの圧力信号の微分値を演算して、その
値が所定値以上の場合を加速運転時であると判断したと
きに、加速信号を積分器７に入力させ、この積分器７は
出力する積分電圧の最大値を、定常運転時よシも大きい
値まで可能とするように作動する。そして次の移相器８
では、積分器７の出力電圧に対応して波形整形回路１０
からの出力信号を移相するために、積分器７の出力電圧
が通常より大きい値となると、波形整形回路１０の出力
信号を、定常運転時よ）も大きく角度移相させた位相で
の信号を出力する。すなわち、第５図に示すようＫこの
作動によって、定常運転時の最大移相角ＯＩは、加速運
転時にθ！（但しθ１くθ、）とな如、この結果、加速
運転時には、定常運転時よ）も大きく、充分に広い範囲
での移相角度割−が可能となるのである。
しかし一方、このように加速運転時に点火時期の移相角
度範囲を広くすると、加速運転時に過大ノックを発生す
るほか、点火時期の移相角度を大きく制御したのちの、
定常運転時の点火時期が機関の運転効率上問題になる。
度範囲を広くすると、加速運転時に過大ノックを発生す
るほか、点火時期の移相角度を大きく制御したのちの、
定常運転時の点火時期が機関の運転効率上問題になる。
すなわち、加速運転時に制御された移相角度が、例えば
前記第５図に示した角度θ宜であると、この移相角θ！
は定常運転時に必要な最大移相角θｌよりも大きくて、
この加速後の定常時に庚θ＊−’ｔ）の角度だけ移相し
過ぎた状態とな）、この復帰には通常１０秒以上の時間
を必要とし、この復帰時間のおいだソは機関の運転効率
が低下する可能性がある。このために前記のように加速
時の移相角が０１よりも大きくなった場合は、加速終了
後に移相角をすみやかに０１に復帰させるのが望ましい
。
前記第５図に示した角度θ宜であると、この移相角θ！
は定常運転時に必要な最大移相角θｌよりも大きくて、
この加速後の定常時に庚θ＊−’ｔ）の角度だけ移相し
過ぎた状態とな）、この復帰には通常１０秒以上の時間
を必要とし、この復帰時間のおいだソは機関の運転効率
が低下する可能性がある。このために前記のように加速
時の移相角が０１よりも大きくなった場合は、加速終了
後に移相角をすみやかに０１に復帰させるのが望ましい
。
従ってこれを満足させるためこの実施例装置では、第６
図に示すように、加速状態終了後、瞬時に移相角をθ、
に設定し、その後は積分器７０通常の復帰速度んによシ
徐々に移相角を小さくするようにする。そしてこれは前
記回路にあって、加速検出器１４による機関の運転状態
が加速状態でなくなったときに、これに従って積分器７
の積分出力電圧を小さくし、移相器８での移相角が０Ｉ
となる値に設定すればよい。
図に示すように、加速状態終了後、瞬時に移相角をθ、
に設定し、その後は積分器７０通常の復帰速度んによシ
徐々に移相角を小さくするようにする。そしてこれは前
記回路にあって、加速検出器１４による機関の運転状態
が加速状態でなくなったときに、これに従って積分器７
の積分出力電圧を小さくし、移相器８での移相角が０Ｉ
となる値に設定すればよい。
そしてこの場合、内燃機関によるか、あるいは加速検出
器１４での加速状態の設定によっては、前記第６図のよ
うに瞬時に移相角をθ１まで小さくすると、点火時期の
進み過ぎとなって再度ノッキングを発生した卦、フィー
リングが悪化したやすることがあるから、この場合には
第７図に示すように、移相角がθ！から０１になる迄は
復帰速度をへとし、かつθ１以下では通常の復帰速度に
、とすればよい。
器１４での加速状態の設定によっては、前記第６図のよ
うに瞬時に移相角をθ１まで小さくすると、点火時期の
進み過ぎとなって再度ノッキングを発生した卦、フィー
リングが悪化したやすることがあるから、この場合には
第７図に示すように、移相角がθ！から０１になる迄は
復帰速度をへとし、かつθ１以下では通常の復帰速度に
、とすればよい。
なお前記第７図にあって、移相角をθ、からθＩまで連
続して直線的に復帰させるようにしているが、０、とθ
、の間の移相角で瞬時停止させるようにしてよく、また
この復帰速度を機関回転数、冷却水温、潤滑油温などに
よシ可変的にしてもよい。さらに前記第６図および第７
図にあって、点火時期の復帰時間を定常時最大移相角以
上の角度で速くしたが、機関に合わせて定常時の最大移
相角以下の所定値以上にすることもできる。
続して直線的に復帰させるようにしているが、０、とθ
、の間の移相角で瞬時停止させるようにしてよく、また
この復帰速度を機関回転数、冷却水温、潤滑油温などに
よシ可変的にしてもよい。さらに前記第６図および第７
図にあって、点火時期の復帰時間を定常時最大移相角以
上の角度で速くしたが、機関に合わせて定常時の最大移
相角以下の所定値以上にすることもできる。
以上詳述したようにこの発明によれば、内燃機関の振動
を検出する加速度センサの出力から、特定周波数のノッ
ク信号を選別し、そのレベルに対応して点火時期を遅ら
せることで、ノッキングを抑制できると共に、特に機関
の加速運転時に点火時期の移相角度を、定常運転時より
も大きくすることで、加速時に多発するノッキングを充
分に抑制可能とし、かつまた加速時の移相角が定常時の
所定値以上になったときには、加速後の定常時にこの移
相角をすみやかに定常時の所定値に復帰させるようにす
ることで、加速後においても機関の運転効率を向上でき
るなどの特長がある。
を検出する加速度センサの出力から、特定周波数のノッ
ク信号を選別し、そのレベルに対応して点火時期を遅ら
せることで、ノッキングを抑制できると共に、特に機関
の加速運転時に点火時期の移相角度を、定常運転時より
も大きくすることで、加速時に多発するノッキングを充
分に抑制可能とし、かつまた加速時の移相角が定常時の
所定値以上になったときには、加速後の定常時にこの移
相角をすみやかに定常時の所定値に復帰させるようにす
ることで、加速後においても機関の運転効率を向上でき
るなどの特長がある。
第１図はこの発明に係わる点火時期制御装置の一実施例
を示す回路ブロック図、第２図は同上加速度センサの出
力特性図、第３図および第４図はノッキング非発生時と
発生時との装置各部の動作波形図、第５図は同上最大移
相角の特性図、第６図および第７図は点火時期の復帰速
度の特性図である。 １−・・加速度上ンサ、２・・・周波数フィルタ、３・
−・アナログＰ−）、４・・・ｒ−トタイミング制御器
、５・・・ノイズレベル検出器、６・・・比較器、７・
−積分器、８・−移相器、９・−・回転信号発生器、１
０・・・波形整形回路、１１・−・スイッチング回路、
１２・・・点火コイル、１３・・・圧力センサ、１４・
・・加速検出器。 代理人 葛 野 信 − 果１図 第２図 ■１ シｔＬ 数 第３図 ＃！４図 □時間 □−間
を示す回路ブロック図、第２図は同上加速度センサの出
力特性図、第３図および第４図はノッキング非発生時と
発生時との装置各部の動作波形図、第５図は同上最大移
相角の特性図、第６図および第７図は点火時期の復帰速
度の特性図である。 １−・・加速度上ンサ、２・・・周波数フィルタ、３・
−・アナログＰ−）、４・・・ｒ−トタイミング制御器
、５・・・ノイズレベル検出器、６・・・比較器、７・
−積分器、８・−移相器、９・−・回転信号発生器、１
０・・・波形整形回路、１１・−・スイッチング回路、
１２・・・点火コイル、１３・・・圧力センサ、１４・
・・加速検出器。 代理人 葛 野 信 − 果１図 第２図 ■１ シｔＬ 数 第３図 ＃！４図 □時間 □−間
Claims (4)
- （１）内燃機関の振動加速度を検出する加速度センサと
、加速度センサの出力からノイズ信号成分を除去して、
ノッキング信号成分を選別する手段と、基準点火時期信
号を発生する手段と、前記選別手段の出力に対応して、
前記基準点火時期信号の位相を変位させる移相手段と、
移相手段からの出力によって、点火コイルへの給電を断
続するスイッチ手段と、内燃機関の加速運転状態に対応
して、前記移相手段による基準点火時期信号の位相変位
の最大値を可変制御する移相角度切換え手段と、内燃機
関の加４後の定常運転状態に対応して、前記切換え手段
で変位された点火時期信号位相の基準位相への復帰速度
を可変制御する移相角度復帰手段とを備えたことを特徴
とする内燃機関の点火時期制御装置。 - （２）移相手段による位相変位の蟻大値を、定常運転時
よりも加速運転時に大きくするようにしたことを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の点火時期制
御装置。 - （３）復帰手段による復帰速度を、位相変位が所定値以
下のときよシも所定値以上のときに速くしたことを４ｄ
ｊｌｋとする特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の点
火時期制御装置。 - （４）復帰手段による復帰速度を、段階的に可変させる
ようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項、ま
たは第２項記載の内燃機関の点火時期制御装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57064404A JPS58180771A (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| US06/483,699 US4530328A (en) | 1982-04-15 | 1983-04-11 | Ignition timing controller for internal combustion engine |
| DE19833313610 DE3313610A1 (de) | 1982-04-15 | 1983-04-14 | Zuendzeitpunktsteuerung fuer einen verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57064404A JPS58180771A (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58180771A true JPS58180771A (ja) | 1983-10-22 |
| JPS6225873B2 JPS6225873B2 (ja) | 1987-06-05 |
Family
ID=13257336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57064404A Granted JPS58180771A (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58180771A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107491254A (zh) * | 2016-06-13 | 2017-12-19 | 中兴通讯股份有限公司 | 一种手势操作方法、装置和移动终端 |
-
1982
- 1982-04-15 JP JP57064404A patent/JPS58180771A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107491254A (zh) * | 2016-06-13 | 2017-12-19 | 中兴通讯股份有限公司 | 一种手势操作方法、装置和移动终端 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6225873B2 (ja) | 1987-06-05 |
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