JPS5815711Y2 - 安全装置の駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、各種流体の輸送管系に釦いて、地震や爆発事
故などによって輸送管が損壊するなどの異常事態が発生
したときに、その異常事態発生の検出に基づいて自動的
に流路を遮断する安全装置に対する１駆動装置に関する
。

従来、第１図に示すように、緊急遮断弁１は、流路開閉
用弁体２を備える弁棒３を弁箱４に架設し、前記弁棒３
の一端にレバー５を連設し、その遊端側にウェイト６を
設けて付勢機構Ａ”を構成し、他方の弁棒端部にレバー
７を一体連設しである。

一方異常事態発生の検出に基づいて前記付勢機構Ａの非
作用状態維持を自動的に解除する解除機構Ｃが基台８に
枢支され、また、レバー７の遊端の枢支点と基台８の解
除機構Ｃの枢支点との間にわたって、連結点Ｐ１にて連
結される一組の腰折れリンク９ａ 、９ｂｔ枢支連結す
る構成と、その突の張り維持機構とよりなる弁体２の開
き姿勢維持機構Ｂが備えられている。

前記腰折れリンク９ａ、９ｂは各別に両端に孔をもち、
前記両枢支点Ｐ、Ｐおよび前記連結点Ｐ１においてそれ
ぞれ枢支軸釦よび連結軸の貫通により回動自在に連結さ
れ、前記腰折れリンク９ａ 、９ｂの連結点Ｐ１をプツ
トポイント線の一方向に一定以上の腰折れを阻止するス
トッパーを設け、異常事態発生の検出に基いて前記腰折
れリンクを前記ストッパーから離れる方向に強制的に押
して、中立点を通過させることによって腰折れさせるよ
うにして、安全装置の駆動装置を設けである。

上述の駆動装置によると、安全装置を応動性良く急速に
作動させるために、その付勢機構Ａを付勢力の犬なるも
のにしても、それを腰折れリンクの突張りによって安定
的に非作用状態に維持する事ができ、そして前記腰折れ
リンクの突張り作用を解除するだけで付勢機構を作用状
態に切換える事ができるのであるが、前記付勢機構がウ
ェイト６から構成されているので、付勢機構の非作用状
態時、前記腰折れリンクは、ストッパーによって、捗折
れリンクの連結点がデッドポイント線の一側に位置する
状態で、静止慣性の犬なるウェイトの重力による成分と
釣合って静止している。

この状態で解除機構Ｃを急速に作動寧せる場合、前記腰
折れリンクはその連結点をデッドポイント線上に位置す
る１でデッドポイント線に近づくように移動するように
動作する。

この間、前記ウェイトをその枢支軸３周りに、ウェイト
の重力成分に対応するモーメントど静止慣性に対応する
動慣性モーメントとの両方に抗して回転駆動される。

前者は前記レバー５が垂直方向に近い方向なのでウェイ
トの重力による成分は僅小で影響は少ないが、後者は極
めて犬なる動慣性モーメントである。

閉弁用ウェイＩｆそれの静止慣性に抗して閉弁方向とは
反対の上昇側に一時的に少し移動させなければならず、
この慣性抵抗が大きいために、安全装置を解除するのに
抵抗が極めて大きく、従って安全装置の作動遅れを有し
ていた。

本考案が解決しようとする技術的課題は、該ウェイトの
静止慣性に抗して該ウェイｌ−を上昇側に実質的に動か
すことなく、畷折れリンクを押して中立点を通過させら
れるようにする点にある。

上記技術的課題を解決するために溝じた技術的手段は、
前記誇折れリンクの端部の枢支軸あるいは両腰折れリン
ク間の連結軸と、前記リンクの枢支用孔の内面との間に
弾性体を介装させることである。

上記技術的手段は次のように作用する。

すなわち、付勢機構Ａの非作用状態時、前記製折れリン
クは、ストッパーによって、脹折れリンクの連結点がデ
ッドポイント線の一側に安定的に位置する状態で、連結
点あるいはリンクにつき連結点とは反対側の枢支点に位
置する弾性体は、レバー５の垂直に近い方向なるが故の
ウェイトの重力成分による僅小な力と釣合うぞけの軽い
圧縮の弾性変形を受けて静止している。

この状態で解除機構Ｃを急速に衝激的に作動させると、
前記弾性体は、前記ウェイトの大きな静止慣性による反
力を受けて圧縮され、前記釣合状態よりも更に弾性変形
するので、接折れリンクの折線合計長さが短かくなった
と同一の現象を生じる。

このときウェイトは実質的に動かないですむ。

腸折れリンク自体の質量がウェイトの質量に比し非常に
小であるので、この実質的に短くなった接折れリンクが
迅速に移動し中立点を通過する１でに要する時間は非常
に短い。

これにより静止慣性の犬なるウェイトが実質的に上昇側
への移動が無い状態で腰折れリンクの突張りが無くなっ
て下降を開始する。

かかる状態で突張りが解除されるに至る。

本考案には次の効果がある。

即ち、上記の結果、前記付勢機構Ａの慣性力に抗し７て
初動で重いウェイトラ実質的に持上げることがなくてす
むので、デッドポイント線１での移動間のみならず、移
動終了１での全期間に対する、ウェイト持上げに起因す
る作動遅れを解消する。

又、リンクによる突張りを解除する力が少なくてすむ。

本考案による効果は異常事態発生の検出後に速く安全装
置を作動させ得る。

また、前記リンクひ突張り状態を解除するときの衝撃に
起因する発生最大応力を緩和するので解除機構Ｃは駆動
力の小さな構造のものです１せる利点がある。

次に、本考案の構成の実施例を図面に基づいて詳述する
。

各種の流体輸送管途中に安全装置として緊急遮断弁１が
介装され、地震やその他の事故によってそれたりも流路
下流側にむいて流体漏洩事故が生じたときに、それに伴
う流体の流速増大を異常事態発生として検出して、これ
に基づいて流路を緊急遮断し、以後の流体輸送全停止す
べく構威されていく。

前記緊急遮断弁１は、流路開閉用弁体２を備える弁棒３
合弁箱４に架設し、との弁箱４から突出する弁棒３の一
方の端部にレバー５を連設すると共に、その遊端側に開
き姿勢にある弁体２を閉じ作動させるウェイト６を設け
て付勢機構Ａ’を構威し、他方の弁棒端部にレバーｉ一
体連設すると共に、そのレバー７の端部に前記付勢機構
Ａの付勢力に抗して弁体２の開き姿勢を維持する機構Ｂ
を連結し、そして異常事態発生の検出に基づいて前記付
勢機構Ａの非作用状態維持を自動的に解除する機構Ｃを
、前記維持機構Ｂに対して縁切り状に連係連設して構成
されている。

前記維持機構Ｂば、レバー７と固定基台８との間にわた
って、局部に弾性材Ｄ’に備える軸１４によって連結さ
れた腸折れリンク９ａ、９ｂｋ枢支連結すると共に、両
リンク９ａ 、９ｂのレバー７と基台８との枢支点Ｐ、
Ｐｔ結ぶ仮想線分と同一線上にあるデッドポイント線Ｓ
に対して両リン９ａ、９ｂの連結点Ｐ１が一方に偏位し
ている状態金、前記付勢機構Ａの付勢力に抗して維持す
るストッパー１１設け、もつス前記弾性材りが付勢機構
Ａによるｆ・↑勢力を受けている状態において、両リン
ク９ａ 、９ｂの突張り作用によって付勢機構Ａの非作
用状態を維持すべく構成されている。

前記解除機構Ｃば、その一方にウェイト１１を備えるア
ーム１２を、前記一方の腰折れリンク９ｂｅ軸支する軸
１７に固着し、この軸１７に前記ウェイト１１の持上げ
姿勢を維持する状態と、異常事態の発生に連動して前記
ウェイト１１の持上げ姿勢維持を解除する状態とに切換
える電磁クラッチ１３を設けると共に、前記持上げ姿勢
維持を解除する状態への切換えによるウェイト１１の自
重揺動下降により、前記アーム１２の他端が前記腰折れ
リンク９ａ、９ｂの連接点Ｐ１の近くにストッパー１０
側から衝撃的に接当すべく構成されている。

従って前記自動揺動下降するウェイト１１の衝撃付勢力
によって前記リンク９ａ、９ｂを、その連結点Ｐ１が前
記デッドポイント線Ｓに近づく側に移行させ、これに伴
って前記弾性材りを変形させることにより、その有効長
さ、つ１す、連結点Ｐ１から枢支点ｐ、ｐｉでの実質的
な長さを短縮して、この連結点Ｐ１が前記デッドポイン
ト線Ｓｔ越えるときの抵抗を前記弾性材りで減少し、ひ
いては、前記緊急遮断弁１の逆方向への作動を抑制する
状態でリンク９ａ、９ｂを強匍１的に渠折れさせるべく
構成して、もって異常事態発生に基づく前記電磁クラッ
チ１３の解除作用状態への自動切換えによって腰折れリ
ンク９ａ、９ｂの突張り作用を解除して、流路開き姿勢
にある弁体２を付勢機構Ａによって急速に閉じ姿勢に切
換え、流路を緊急遮断すべく構成ブれているもので、こ
の実施例では、前記連結点Ｐ部分に設けられる弾性材り
が、強制的に接折れ作動させられるときに、前記リンク
９ａ、９ｂを、その有効長さが短縮される方向への移動
を許す長さ変更機構Ｅ”を構成する。

そして、前記電磁クラッチ１３の解除作用状態への切換
えは輸送管破損による流速の増大をセフ’サ−１５の揺
動変位量に置き換えて、このセンサー１５の設定以上の
揺動’ｒｌＪミツトスイッチ１６によって検出し、この
スイッチ１６の通電切換えに連動して前記電磁クラッチ
１３が作動すべく構成されてｂる。

尚、地震などの異常振動を、水銀スイッチや近接スイッ
チなどの電気的機構でもって検出する、あるいはウェイ
トの揺動などによって機械的機構でもって検出して、異
常振動を異常事態の発生どして検出し、これに連動して
自動的に電磁クラッチ１３を作動させるなど、異常事態
の検出手段を種々変形する事ができる。

筐た、弾性変形によって腰折れリンク９ａ、９ｂを強制
鐵折れさせるに、その弾性材Ｉｎ備える軸をレバーγ又
は基台８とに対する枢支軸１７．１７に設けるも良く、
また、これらの軸１４．１７゜１γの全てとリンクとの
間に弾性材りを設けても良い。

第３図イ２口、トよび第４図は、前記長さ変更機構Ｅに
関する他の実施例を示すものであり、リンク９ａ、９ｂ
ｔ、両端の小径軸部が中間の大径軸部に対して偏心して
しるように構成された偏心軸１４によって連結すると共
に、その軸１４１わりに比較的薄肉の弾性材りを設けた
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来構造を示す全体側面図であり、第２図以下
の図面は本考案に係る安全装置の駆動装置の実施例を示
し、第２図はその要部の側面図、第３図イ２口は長さ変
更機構部分の他の実施例における作動説明図、第４図は
第３図口のＩＶ −ＩＶ線断面図である。 １・・・安全装置、６・・・ウェイ）、９ａ、９ｂ・・
・リンク、１０・・・ストッパー、１４．１７・・・軸
、Ａ・・・付勢機構、Ｃ・・・解除機構、Ｄ・・・弾性
材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 遮断弁を有する安全装置１を１駆動するためのウェイト
   ６を備えた付勢機構Ａｆ：その付勢力に抗して非作用状
   態に維持するために、腰折れリンク９ａ＊９ｂ、及びデ
   ッドポイント線Ｓの一側に連結点Ｐ１に位置させた前記
   リング９ａ 、９ｂの一定以上の一方向への捗折れを阻
   止するストッパー１０を設け、異常事態発生の検出に基
   いて自動的に前記腰折れリンク９ａ、、９ｂ’＜前記ス
   トッパー１０から離れる方向で前記デッドポイント線Ｓ
   の他側へ強制的に腰折れさせる解除機構Ｃｔ設けた安全
   装置の駆動装置であって、前記リンク９ａ。 ９ｂの端部の枢支軸１７，１γあるいは両腰折れリンク
   間の連結軸１４と、前記リンクの枢支用孔の内面との間
   に弾性体を介装させである安全装置の駆動装置。