JPS58148231A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- JPS58148231A JPS58148231A JP57030504A JP3050482A JPS58148231A JP S58148231 A JPS58148231 A JP S58148231A JP 57030504 A JP57030504 A JP 57030504A JP 3050482 A JP3050482 A JP 3050482A JP S58148231 A JPS58148231 A JP S58148231A
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- Japan
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- intake valve
- protruding wall
- intake air
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は複式吸気内燃機関の吸気装置に係）。
４１に、 ｒＩｋｍ弁座近傍の高負荷用２次吸気通路内
に突出壁を設け、［魁この突出壁に沿って低負荷用１次
吸気通路の連通開口に連なる凹＃ｌを設けることにより
、燃焼室内に強力な旋回＃！を生起させｌｌ１ｌｔＩＡ
性の改豐を図ゐ内燃機関の吸気装置に関する。
に突出壁を設け、［魁この突出壁に沿って低負荷用１次
吸気通路の連通開口に連なる凹＃ｌを設けることにより
、燃焼室内に強力な旋回＃！を生起させｌｌ１ｌｔＩＡ
性の改豐を図ゐ内燃機関の吸気装置に関する。
１次吸気通路と２次吸気通路とを有する複式吸気内燃機
関は１機関出力の改善を図るために用いられている。し
かし、この複式吸気機関を多気筒機関にすると、１次吸
気通路のみを使用する低・中負荷域において、閉弁中の
気筒に連通する２次吸気通路Ｋｌｌ＆気が逆流し１Ｍ弁
動作中の気筒の２次吸気通路を経て燃りＩａ室内に吸気
が流入してしまい、−わゆる吸気の２次側リーク現象が
生じる。
関は１機関出力の改善を図るために用いられている。し
かし、この複式吸気機関を多気筒機関にすると、１次吸
気通路のみを使用する低・中負荷域において、閉弁中の
気筒に連通する２次吸気通路Ｋｌｌ＆気が逆流し１Ｍ弁
動作中の気筒の２次吸気通路を経て燃りＩａ室内に吸気
が流入してしまい、−わゆる吸気の２次側リーク現象が
生じる。
この丸め１次ｌＩ吸気の流速が低下し、旋回流の強化を
妨げる不都合がある。
妨げる不都合がある。
そのため、従来は２次吸気通路に逆止弁を設けた９、２
次吸気通路の夫々に！！２ル弁を設ける等して、２次側
リーク現象を防止せんとしている。しかし、逆止弁を設
けると吸気抵抗が増大して好ましくなく、また２次吸気
通路の夫々に絞ｐ弁を設ける方式では、構造が極めて複
雑なものとなる欠点がある。
次吸気通路の夫々に！！２ル弁を設ける等して、２次側
リーク現象を防止せんとしている。しかし、逆止弁を設
けると吸気抵抗が増大して好ましくなく、また２次吸気
通路の夫々に絞ｐ弁を設ける方式では、構造が極めて複
雑なものとなる欠点がある。
そこで、この発明の目的は、ｒＩｋ気弁座近傍の２次吸
気通路内圧突出−を設け、ｔたこの突出壁に沿って１次
吸気通路の連通関口に運なる凹＃Ｉを設けることで、前
記突出壁によっては、２次側吸気を燃焼室内に訃いて旋
回流を生じさせる方向に導き、ｔた１次＊ａ気をも同方
向の旋回流を生じさせる不向に導入するとと４に、２次
側リータａ気にも旋回流の強化の役割を担わせて燃−性
の改善をｔｊＡｐ、 ＊関出力の改善を図った内燃機関
の吸気装置を提供するＫある。
気通路内圧突出−を設け、ｔたこの突出壁に沿って１次
吸気通路の連通関口に運なる凹＃Ｉを設けることで、前
記突出壁によっては、２次側吸気を燃焼室内に訃いて旋
回流を生じさせる方向に導き、ｔた１次＊ａ気をも同方
向の旋回流を生じさせる不向に導入するとと４に、２次
側リータａ気にも旋回流の強化の役割を担わせて燃−性
の改善をｔｊＡｐ、 ＊関出力の改善を図った内燃機関
の吸気装置を提供するＫある。
以下、ａｍに基づいてこの尭＠ｔ）８１１１例を詳細か
つ具体的に説明する。第１．２１ｉ１において、２はシ
リンダヘッド、４は点火４＆、６は排気弁、８は燃焼室
、１ｏＦｉ吸気弁、１２は吸気弁軸、 １４は吸気弁座
、 １６は低負荷用ｌ′ｅＫ教気通路、１８はこの１次
吸気通路の連通開口、２０は高負荷用２次吸気通路。
つ具体的に説明する。第１．２１ｉ１において、２はシ
リンダヘッド、４は点火４＆、６は排気弁、８は燃焼室
、１ｏＦｉ吸気弁、１２は吸気弁軸、 １４は吸気弁座
、 １６は低負荷用ｌ′ｅＫ教気通路、１８はこの１次
吸気通路の連通開口、２０は高負荷用２次吸気通路。
そしてｎはこの２次吸気通路の流出開口である。
２次側吸気あるいは２次側リーク吸気を偏向させて燃焼
室８内にシリンダ摘一方向、っ壜ｐ矢印Ｒ方向Ｏｇ回流
を生起すべ〈２次吸気通路、２０に突出壁腕を隆ｌｉＡ
させて設ける。
室８内にシリンダ摘一方向、っ壜ｐ矢印Ｒ方向Ｏｇ回流
を生起すべ〈２次吸気通路、２０に突出壁腕を隆ｌｉＡ
させて設ける。
すなわち、２次−吸気を燃焼ｉ１８に旋回させて導入す
ぺ〈２次吸気通ｊｉ！２０の終端部を略ダイレクシ曹ナ
ルボート形状に形成するとともに、この旋（２）流を強
化する突出Ｊ１２４を吸気弁座１４近傍かつ燃ｍ＊中心
０儒の２次吸気通路２０＆Ｃ設ける。を九。
ぺ〈２次吸気通ｊｉ！２０の終端部を略ダイレクシ曹ナ
ルボート形状に形成するとともに、この旋（２）流を強
化する突出Ｊ１２４を吸気弁座１４近傍かつ燃ｍ＊中心
０儒の２次吸気通路２０＆Ｃ設ける。を九。
＠気弁軸Ｌ２に直角な平面内で、ｍ焼室中心Ｏと吸気弁
軸心Ｐとを通る纂ｌ直−４に直交し、かつ吸気弁軸心Ｐ
Ｉ通るＪＩｇ２直線２６Ｃ）方向に突出１１２４を指向
させる。りｔｐ、突出壁腕の先端ａｔ前記纂２直纏届上
に位置させて設ける。
軸心Ｐとを通る纂ｌ直−４に直交し、かつ吸気弁軸心Ｐ
Ｉ通るＪＩｇ２直線２６Ｃ）方向に突出１１２４を指向
させる。りｔｐ、突出壁腕の先端ａｔ前記纂２直纏届上
に位置させて設ける。
このように＠出御２４０先端２８を決定することは重要
なことである。実験結ｉｌＫよれば、前記先端２８が前
記第２直、１２６を外れ、上流側に位置する場合は、ｓ
ｔｇ出力を低下させる不都合が生ずる。ま九逆に、前記
先端２８がこの発明とは異な襲それよｐ下流＠に位置す
る場合は、旋−流が生成され―いという不具合を生じ、
燃焼性を改譬し得ない。
なことである。実験結ｉｌＫよれば、前記先端２８が前
記第２直、１２６を外れ、上流側に位置する場合は、ｓ
ｔｇ出力を低下させる不都合が生ずる。ま九逆に、前記
先端２８がこの発明とは異な襲それよｐ下流＠に位置す
る場合は、旋−流が生成され―いという不具合を生じ、
燃焼性を改譬し得ない。
そして、ｌｋ気弁軸ソとの干渉による偏向流Ｏ消勢を間
道し、！１へい効果を高め、偏向流量を増大させるべく
、突出壁２４０先端２８を歌気弁軸戎に接近さ破て設け
るとともに、ｌＡ出鐘りの下端園を吸気弁座１４０上ｍ
ａｚＫ、つｔり吸気弁傘部１０ ｆ Ｋ可能なｌａｎ、
！ｌ近させて設ける。ナなわ′ｂ、嬉８図に示す如く、
突出壁腕の先端４とパルプガイド圧入孔翼内面間の距離
ｔ１ を設電値２％以下とし。
道し、！１へい効果を高め、偏向流量を増大させるべく
、突出壁２４０先端２８を歌気弁軸戎に接近さ破て設け
るとともに、ｌＡ出鐘りの下端園を吸気弁座１４０上ｍ
ａｚＫ、つｔり吸気弁傘部１０ ｆ Ｋ可能なｌａｎ、
！ｌ近させて設ける。ナなわ′ｂ、嬉８図に示す如く、
突出壁腕の先端４とパルプガイド圧入孔翼内面間の距離
ｔ１ を設電値２％以下とし。
あるいは第４図に示す如く、５Ｉ出１ａｕｏ先端四をパ
ルプガイド圧入孔舗内面＃Ｉさに一放させて設ける。［
Ｋあるいは、ｌＥ４図九一点鎖線で示す如く。
ルプガイド圧入孔舗内面＃Ｉさに一放させて設ける。［
Ｋあるいは、ｌＥ４図九一点鎖線で示す如く。
前記パルプガイド圧入孔羽の内面よｐも吸気弁軸Ｌ２に
夏に！ｌ近（腋内面より２■以丙）させて設けるのも良
い。また、第３，４ＷＪＫ示す如く、突出１１２４の下
端園を吸気弁座１４の上面３２にその高さを略一致させ
る楊に吸気弁１０の傘１１１０ｆＫ可能な隈ル接近させ
て構成する。
夏に！ｌ近（腋内面より２■以丙）させて設けるのも良
い。また、第３，４ＷＪＫ示す如く、突出１１２４の下
端園を吸気弁座１４の上面３２にその高さを略一致させ
る楊に吸気弁１０の傘１１１０ｆＫ可能な隈ル接近させ
て構成する。
そして、５Ｉ！出１１２４の先端−は、ｌｉ気弁軸ｎに
可能な＠９！ｉ近させることが遣へい効果を上げる上で
望ましいが、加工を複雑にせず、しかし所定の効果を得
ることかで暑る数値として、先端４は圧入孔あ内面から
内外２■以内に位置するこ・とが好ましいことを実験Ｏ
＠釆得たものである。また。
可能な＠９！ｉ近させることが遣へい効果を上げる上で
望ましいが、加工を複雑にせず、しかし所定の効果を得
ることかで暑る数値として、先端４は圧入孔あ内面から
内外２■以内に位置するこ・とが好ましいことを実験Ｏ
＠釆得たものである。また。
先端−を圧入孔凋内面よりもＺｓｍ以内の距離だけ吸気
弁軸１２Ｋｊ１１近させて設けゐ場合は、この先端２８
１１分は加工を１！さす鋳肌のままで良いものであｐ、
＠気弁ｌＯの往復動を阻害せず、良好な鐘へい効果をあ
げ得るもので６つ九。
弁軸１２Ｋｊ１１近させて設けゐ場合は、この先端２８
１１分は加工を１！さす鋳肌のままで良いものであｐ、
＠気弁ｌＯの往復動を阻害せず、良好な鐘へい効果をあ
げ得るもので６つ九。
一方、１次吸気通ｊｉｉ１６０連通開口川は、１次側吸
気が突出１１真の上流側の側面２４＆（纂２図参照）に
沿って燃焼室８内に流入し、２次＊ａ気と開方゛肉の旋
回流を生起すぺ〈前配直纏囚と平行なシリンダミｍ方向
に指向さ破て開口配設する。そして、１次＊ａ気の指向
性が２次ｍｓ気により、撹乱され消勢されるのを防止す
ぺ〈、連通開口１８に連ねて略ＭｐＰ３状の凹＃＄３８
を突出壁あの上流側の肯１ｉ２４ａＫ沿って２次吸気通
路加内に設ける。また。
気が突出１１真の上流側の側面２４＆（纂２図参照）に
沿って燃焼室８内に流入し、２次＊ａ気と開方゛肉の旋
回流を生起すぺ〈前配直纏囚と平行なシリンダミｍ方向
に指向さ破て開口配設する。そして、１次＊ａ気の指向
性が２次ｍｓ気により、撹乱され消勢されるのを防止す
ぺ〈、連通開口１８に連ねて略ＭｐＰ３状の凹＃＄３８
を突出壁あの上流側の肯１ｉ２４ａＫ沿って２次吸気通
路加内に設ける。また。
この凹ｓａ８の底面４０を吸気弁［１１４の上面３２に
接近させるべく凹＃＄３８の先端底面心と吸気弁座１４
の上面詔との距１１１１１ｔ２ を小さく０例えば設
定値５％以下とする。これにより、凹＃羽の先端から流
出した１次Ｉｌ＠気を吸気弁座１４で囲繞される流出開
口ｎから吸気弁１０に干渉させずに燃焼室８に流入させ
得て、ｉた吸気流に好ましい水平成分を付与し得る。
接近させるべく凹＃＄３８の先端底面心と吸気弁座１４
の上面詔との距１１１１１ｔ２ を小さく０例えば設
定値５％以下とする。これにより、凹＃羽の先端から流
出した１次Ｉｌ＠気を吸気弁座１４で囲繞される流出開
口ｎから吸気弁１０に干渉させずに燃焼室８に流入させ
得て、ｉた吸気流に好ましい水平成分を付与し得る。
次に作用について説明する。
低啼中負荷域においては、１次側吸気は１次吸気通路１
６を経て連通開口用よ＃＊回流生成方向に流出するが、
突出１１２４の先端四を吸気弁軸Ｌ２Ｋｉｉ近させて設
けたので、１次側吸気は吸気弁−１２Ｏ一方の側のみを
経て燃焼室８内に流入し１強力な旋＠流が生起される。
６を経て連通開口用よ＃＊回流生成方向に流出するが、
突出１１２４の先端四を吸気弁軸Ｌ２Ｋｉｉ近させて設
けたので、１次側吸気は吸気弁−１２Ｏ一方の側のみを
経て燃焼室８内に流入し１強力な旋＠流が生起される。
しかしこの時、前述の如く、２次吸気通路２０に吸気の
２次側リーク現象が生じるものであるが。
２次側リーク現象が生じるものであるが。
この２次側リーク吸気は大ｉｏ２次ｒＩ＆気通踏加内を
進行するＯ″Ｃ，緩速でしかも指向性を有さずに燃焼室
８に流入せんとする。しかし、この１ｍ＠では、シリン
ダ績一方向の指向性を有する突出１１２４に案内されて
１次吸気流と同様に吸気弁軸４の一方の側のみを通過し
て燃＊ｉ１８に流入し、燃焼室８六に１次側吸気０＠回
流と同方向の旋回流が生起されるものである。
進行するＯ″Ｃ，緩速でしかも指向性を有さずに燃焼室
８に流入せんとする。しかし、この１ｍ＠では、シリン
ダ績一方向の指向性を有する突出１１２４に案内されて
１次吸気流と同様に吸気弁軸４の一方の側のみを通過し
て燃＊ｉ１８に流入し、燃焼室８六に１次側吸気０＠回
流と同方向の旋回流が生起されるものである。
次いで、高負荷域Ｋをいては、２次ｌＩｌ欲気は。
前述の２次側リーク吸気と同様に突出壁２４によｐ傷内
案内せられて燃焼室８内に流入し９強力な旋１ｇ１ｔＩ
Ｌを生じるものである。
案内せられて燃焼室８内に流入し９強力な旋１ｇ１ｔＩ
Ｌを生じるものである。
また、１次吸気通路１６から流出する１次側吸気の指向
性が従来は２次側吸気によｐ撹乱されてしまう傾向にあ
る。しかし、この＊＠では、前記突出１ｊ１２４の上流
１［１ｏ１１１面謁ａに沿って凹壽蕊を設け。
性が従来は２次側吸気によｐ撹乱されてしまう傾向にあ
る。しかし、この＊＠では、前記突出１ｊ１２４の上流
１［１ｏ１１１面謁ａに沿って凹壽蕊を設け。
ζＩＯｒ！Ａ壽羽の底１ｉ菊を吸気弁塵１４の上面詔に
充分接近させであるいは略同−ｉｌＫｍけたので、１次
側吸気はこの凹１１３８を経て燃焼室８内に流入するこ
ととな９，１次側吸気の指向性が２次側吸気により攪り
される不都合がなく、また、１次側吸気は吸気弁座１４
．歇気弁１０噂に衝突することなく円滑に燃焼室８に流
入する。
充分接近させであるいは略同−ｉｌＫｍけたので、１次
側吸気はこの凹１１３８を経て燃焼室８内に流入するこ
ととな９，１次側吸気の指向性が２次側吸気により攪り
される不都合がなく、また、１次側吸気は吸気弁座１４
．歇気弁１０噂に衝突することなく円滑に燃焼室８に流
入する。
以上の詳細な説明から明らかなように、この発明によれ
ば以下の効果を奏し得る。
ば以下の効果を奏し得る。
ａ）、突出Ｉ！を吸気弁座近傍かつｍ焼室中心儒０２次
吸気通路に設け、この突出壁の先端を吸気弁軸に接近さ
せて設けると七も尤、突出壁の下端を吸気弁座の上面に
、つｔ１吸気弁の傘部に接近させて設は九ので、１１へ
い効果が高ｔＣ，ａ気流は。
吸気通路に設け、この突出壁の先端を吸気弁軸に接近さ
せて設けると七も尤、突出壁の下端を吸気弁座の上面に
、つｔ１吸気弁の傘部に接近させて設は九ので、１１へ
い効果が高ｔＣ，ａ気流は。
吸気弁軸の所定の一儒のみを確実に通過（もれ燃焼室内
での旋回流を強化し、１に気弁軸と突出壁各部との間隙
に進入すること無＜、ａ気流の指向性が撹乱消勢され旋
回流が弱化してしオう不都合を防止し得る。
での旋回流を強化し、１に気弁軸と突出壁各部との間隙
に進入すること無＜、ａ気流の指向性が撹乱消勢され旋
回流が弱化してしオう不都合を防止し得る。
（２）、また、ｍ述の突出壁くよ３１． ２次側リーク
吸気にも旋回成分を与えて燃焼室内に流入させ。
吸気にも旋回成分を与えて燃焼室内に流入させ。
１次ｍ吸気の旋回流を強化し得る。 れによｐ。
混合気性状を教養して燃焼速度を増大し、希薄限界やＥ
ＧＲａ界を教養し、＃気の浄化および運転性の向上ｔ−
ｖｊＡｎ、燃費の向上も釆−し得る。
ＧＲａ界を教養し、＃気の浄化および運転性の向上ｔ−
ｖｊＡｎ、燃費の向上も釆−し得る。
（３）、１皮、ｍ紀突出−によｐ、高負荷域における２
次ＩＩｍ吸気にも２次側リーク吸気と同様、旋回成分を
付与することができ、充填効率を低下させることなく強
力な旋回流を往起畜せ、出力を向上畜せ得る。
次ＩＩｍ吸気にも２次側リーク吸気と同様、旋回成分を
付与することができ、充填効率を低下させることなく強
力な旋回流を往起畜せ、出力を向上畜せ得る。
（４）、そして、１次吸気通路の連−４８口に連なる凹
溝ｔ＃紀突出−に沿って２次吸気通路内に設けるととも
に、凹＃Ｏ底面を吸気弁慶の上面に接近させて設置′１
声ので、１次側吸気の指向性が２次側級気によシ撹乱さ
れてしまう不都合を防止し得るとともに、小ピツチの′
）まｐ水平成分の強い旋回ｌｌｔを生起名せて肴４．ピ
ストンによる圧潰を防止し、旋回流の残存性を改曹し、
燃焼性を向上させ祷る。
溝ｔ＃紀突出−に沿って２次吸気通路内に設けるととも
に、凹＃Ｏ底面を吸気弁慶の上面に接近させて設置′１
声ので、１次側吸気の指向性が２次側級気によシ撹乱さ
れてしまう不都合を防止し得るとともに、小ピツチの′
）まｐ水平成分の強い旋回ｌｌｔを生起名せて肴４．ピ
ストンによる圧潰を防止し、旋回流の残存性を改曹し、
燃焼性を向上させ祷る。
ψ）＃ｔた。前起凹縛によＬ １次側吸気を好ｔしい
方向に案内し得て、＊気弁ｍ、吸気弁等に衝突畜せるこ
となく、ｍ＊ｉｉに円滑に流人畜ぜることがで′ｆ１１
強力な旋回流を生起させ得る。
方向に案内し得て、＊気弁ｍ、吸気弁等に衝突畜せるこ
となく、ｍ＊ｉｉに円滑に流人畜ぜることがで′ｆ１１
強力な旋回流を生起させ得る。
纂１図はこの発明の実施例に係る内燃機関の１気装置を
示すｍ断面図、纂２図は第１図の概略平面図、縞８図は
第２図の突出壁を示す断面図、第４１Ｑは８３図の突出
壁の他の実施例を示す断鈎−でめゐ。 ８・・・燃焼＊、 １０・・・吸気弁、ＬＯｆ・・・
吸気弁傘部、１２・・・吸気弁軸、 １４−・・吸気
弁座、１６・−低負荷用１次ｇｌｋ気通＠、 １８−
１次吸気通路Ｏ逼通端、３０・・・突出壁の下端、
３２−・・吸気弁慶の上面。 蕊・・・パルプガイド圧入孔、 ３８−・・凹溝、４
０・・・凹溝の底面、４２・・・凹溝の先端底面、 Ｐ
−・吸気弁軸心、 ０・・・燃焼室中心。 代理人 弁理士 西 郷 ― 兼 第２図 第３図 第４図
示すｍ断面図、纂２図は第１図の概略平面図、縞８図は
第２図の突出壁を示す断面図、第４１Ｑは８３図の突出
壁の他の実施例を示す断鈎−でめゐ。 ８・・・燃焼＊、 １０・・・吸気弁、ＬＯｆ・・・
吸気弁傘部、１２・・・吸気弁軸、 １４−・・吸気
弁座、１６・−低負荷用１次ｇｌｋ気通＠、 １８−
１次吸気通路Ｏ逼通端、３０・・・突出壁の下端、
３２−・・吸気弁慶の上面。 蕊・・・パルプガイド圧入孔、 ３８−・・凹溝、４
０・・・凹溝の底面、４２・・・凹溝の先端底面、 Ｐ
−・吸気弁軸心、 ０・・・燃焼室中心。 代理人 弁理士 西 郷 ― 兼 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ、単−吸気弁直上流一所において合流する低負荷用１
次吸気通路と高負荷用２次吸気通路とｔ有する複歳吸気
内燃嶺１１Ｋｊｉｒいて、燃焼車内に旋回流を生じさせ
るぺ〈２次Ｉｍ＠気を偏向させる突出壁を吸気弁座近傍
かつ燃焼室中心側の高負荷用２次吸気通路に設け、５１
出壁の先端を吸気弁軸に接近させて殴けるとともに突出
壁の下端を吸気弁傘ｔ！に＊近させて設けたことを４Ｉ
愼とする内燃機関の＠気装置。 亀 単一吸気弁直上流箇所において合流する低負荷用１
次吸気通路と高負荷用２次吸気通路とを有する複式吸気
内燃機関において、燃焼車内に旋回流を生じさせるぺ〈
２次側吸気を偏向させる突出ｌｉｔを吸気弁座近傍かつ
燃焼室中心側の高負荷用２次吸気通路に設け、５Ｉ！出
壁の先端を吸気弁軸に績近壜せて設けるとともに突出ｉ
１０下端を吸気弁傘−に接近させて設け、１次１ｉｌｌ
吸気が燃ｗａ室中に前記旋ＦｔＡｌと同方向の旋回流を
生起すぺ（低負荷用１次吸気通路の連通開口をシリンダ
纏一方向に指向させて配設し、との連通開口に連なる凹
溝を前記突出壁！ζ沿って高負荷用２次吸気通路内に設
けるとともに凹溝の底面を吸気弁座Ｏ上ｆＩＫＩｉ近さ
せて設けたことを４ＩＩｍとする内燃機関の吸気装置。 ３、吸気弁軸心と直角な平面内において燃焼室中心と吸
気弁軸心とを通るａｌｌ直１ＩＩＫ直交しかつ吸気弁軸
心を通る！Ｉ２直線を描出し、この１ｌＩ２［線上に位
置させるとともに吸気弁軸ＫＩ！近させて突出壁先端を
設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１１［ｔたは
第２項記載の内燃機関の吸気装置。 ４、突出壁の先端を吸気弁軸に！Ｉ近さ（て設けるべく
突出壁の先端位置をパルプガイド圧入孔内園から設定値
以内とし九ことを＊＊とす為特許請求ＯＮｍ囲第１項か
ら第３項のいずれかに記載の内燃機関の吸気装置。 亀 突出壁の下端を吸気弁座Ｏ上園高さに略−款させて
設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１から４項の
いずれかに記載の内ｍｓ関の吸気装置。 ６、凹溝の底面を吸気弁座の上ＩＩＫ接近させるべく凹
溝の先端底面と吸気弁座の上面間の距離を設定値以下と
し九ことを特徴とする特許請求の範囲第２から６項のい
ずれかに記載の内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57030504A JPS58148231A (ja) | 1982-03-01 | 1982-03-01 | 内燃機関の吸気装置 |
| GB8211270A GB2099504B (en) | 1981-05-07 | 1982-04-19 | Cylinder head intake passage structure for ic engines |
| CA000401239A CA1210656A (en) | 1981-05-07 | 1982-04-19 | Intake port structure for internal combustion engines |
| US06/370,325 US4469063A (en) | 1981-05-07 | 1982-04-21 | Intake port structure for internal combustion engines |
| FR8207733A FR2505406A1 (fr) | 1981-05-07 | 1982-05-04 | Structure d'admission pour moteurs a combustion interne |
| IT21123/82A IT1150895B (it) | 1981-05-07 | 1982-05-06 | Struttura a luci di ingresso per motori a combustione interna |
| DE19823217208 DE3217208A1 (de) | 1981-05-07 | 1982-05-07 | Ansaugleitungsaufbau fuer eine brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57030504A JPS58148231A (ja) | 1982-03-01 | 1982-03-01 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58148231A true JPS58148231A (ja) | 1983-09-03 |
Family
ID=12305641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57030504A Pending JPS58148231A (ja) | 1981-05-07 | 1982-03-01 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58148231A (ja) |
-
1982
- 1982-03-01 JP JP57030504A patent/JPS58148231A/ja active Pending
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