JPS58141921A - Three-wheeled vehicle - Google Patents
Three-wheeled vehicleInfo
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- JPS58141921A JPS58141921A JP57023368A JP2336882A JPS58141921A JP S58141921 A JPS58141921 A JP S58141921A JP 57023368 A JP57023368 A JP 57023368A JP 2336882 A JP2336882 A JP 2336882A JP S58141921 A JPS58141921 A JP S58141921A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/027—Motorcycles with three wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、左右一対の後輪を有する自動三輪車に関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a tricycle having a pair of left and right rear wheels.
ステアリング・ヘッドパイプから後方へ延びるメインパ
イプに燃料タンクを取付け、このメインパイプの下方に
エンジンを配設し、さらにメインパイプから後方へ延び
るシートレールの下方にエアクリーナを配設した自動三
輪車が従来よりある。Conventional tricycles have a fuel tank attached to a main pipe that extends rearward from the steering head pipe, an engine located below this main pipe, and an air cleaner located below the seat rail that extends rearward from the main pipe. be.
この種の車輌においては、従来はエアクリーナのエレメ
ントを交換する際にはシートを取外してエアクリーナの
上面からエレメントを交換する必要があり、その作業が
面倒であった。またこの種の車輌で特に荒地走行を行な
う場合は、エアクリーナに砂等を吸い込み易く、エレメ
ントの掃除や交換の周期を長くするためにエレメントの
表面ｍを大きくする必要が生じ、このためエアクリーナ
が大容量化、大型化してその配設空間を確保するの
−が困難になるという問題もあった。さらに左右の後輪
の上方を覆うリヤフェンダを左右一体に形成し、このリ
ヤフェンダをシート下方に取付けるものでは、エレメン
ト交換用の開口をシート下方に設ける必要がある。この
ためリヤフェンダの強度が低下するという問題もあった
。Conventionally, in this type of vehicle, when replacing the air cleaner element, it was necessary to remove the seat and replace the element from the top of the air cleaner, which was a cumbersome task. In addition, especially when this type of vehicle is driven on rough terrain, it is easy for sand etc. to be sucked into the air cleaner, making it necessary to increase the surface m of the element in order to lengthen the cleaning and replacement cycle of the element. Increase capacity and size to secure installation space.
- There was also the problem that it became difficult. Further, in a vehicle in which the rear fenders covering the upper parts of the left and right rear wheels are integrally formed on the left and right wheels and the rear fenders are mounted below the seat, an opening for element replacement must be provided below the seat. For this reason, there was also the problem that the strength of the rear fender was reduced.
この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、
エアクリーナのエレメント交換が容易で、またエレメン
トの大型化及びエアクリーナの大容量化が可能になり、
さらに左右一体のりャ７エンダを設ける場合にはりャ７
エンダにエレメント交換用の開口を設ける必要がなくな
り、リヤフェンダの剛性を向上させることが可能な自動
三輪車を提供することを目的とする。This invention was made in view of these circumstances,
It is easy to replace the air cleaner element, and it is also possible to increase the size of the element and the capacity of the air cleaner.
In addition, when installing the right and left integrated rear 7 ender, the rear 7
It is an object of the present invention to provide a tricycle which eliminates the need to provide an opening for element replacement in an ender and which can improve the rigidity of a rear fender.
この発明はこの目的を達成するため、ステアリング・ヘ
ッドパイプから後方へ延びるメインパイプに取付けられ
た燃料タンクと、前記メインパイプより後方へ延びるシ
ートレールに取付けられたシートと、前記メインパイプ
下方に配設されたエンジンと、前記シートレール下方に
配設されたエアクリーナと、左右一対の後輪とを有する
自動三輪車において、前記エアクリーナを前記一対の後
輪間に配設する一方、前記、エアクリーナの後面にはエ
レメント交換用蓋ｉを取付け、前記エアクリーナのエレ
メントを後方から交換可能にしたものである。以下図示
の実施例に基づき本発明の詳細な説明する。In order to achieve this object, the present invention includes a fuel tank attached to a main pipe extending rearward from the steering head pipe, a seat attached to a seat rail extending rearward from the main pipe, and a fuel tank disposed below the main pipe. In the three-wheeled motor vehicle, the tricycle has an engine provided therein, an air cleaner provided below the seat rail, and a pair of left and right rear wheels, wherein the air cleaner is provided between the pair of rear wheels; An element replacement cover i is attached to the air cleaner so that the air cleaner element can be replaced from the rear. The present invention will be described in detail below based on the illustrated embodiments.
第１図は本発明を三輪車に適応した一実施例を示す側面
図、第２図は同じく一部省略した平面図、第３図は後面
図、第４．５図は要部の側面図と平面図である。第１．
２図において符号１０はメインフレームであり、ステア
リング・ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２よ
り後方へ延びる一メインパイプ１４と、ヘッドパイプ１
２より斜め後方へ下降する左右一対のダウンチューブ１
６（１６ａ、１６ｂ）と、上端がメインパイプ１４に溶
着されたシートピラーチューブ１Ｂ（１８ａ。Fig. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention applied to a tricycle, Fig. 2 is a partially omitted plan view, Fig. 3 is a rear view, and Fig. 4.5 is a side view of the main parts. FIG. 1st.
In FIG. 2, the reference numeral 10 is a main frame, which includes a steering head pipe 12, a main pipe 14 extending rearward from the head pipe 12, and a head pipe 1.
A pair of left and right down tubes 1 that descend diagonally backward from 2.
6 (16a, 16b), and a seat pillar tube 1B (18a) whose upper end is welded to the main pipe 14.
１８ｂ）と、前端がシートピラーチューブ１８に溶着さ
れ後方へ延びるシートレール２０（２０ａ。18b), and a seat rail 20 (20a) whose front end is welded to the seat pillar tube 18 and extends rearward.
２０ｂ）と、上端がシートレール２０へ溶着すれたバッ
クＸチー２２ （２２１％ ２２ ｂ ）とを備える。20b) and a back X-chee 22 (221% 22b) whose upper end is welded to the seat rail 20.
ダウンチューブ１６の後端と、゛シートピラーチューブ
１８及びバックステー２２の下端は、軸受２４（２４ｍ
、２４ｂ）によって互いに結合されている。この結果シ
ートレール２０はシートピラーチェー′″Ｐ！８を介し
てメインパイプ１４へ結合され、シー）レール２０はメ
インパイプ１４から後方へ延出することになる。The rear end of the down tube 16 and the lower ends of the seat pillar tube 18 and back stay 22 are connected to a bearing 24 (24
, 24b). As a result, the seat rail 20 is coupled to the main pipe 14 via the seat pillar chain ''P!8, and the seat rail 20 extends rearward from the main pipe 14.
２６はエンジンであって、前記メインパイプ１４の下方
、すなわちこのメインパイプ１４と、ダウンチューブ１
６と、シートピラーチューブ１８とで囲まれる空間に塔
載されている。第１図において２８はフロントフォーク
、３０は超低圧タイヤを有する前輪、また３２はハンド
ルである。26 is an engine, which is located below the main pipe 14, that is, between the main pipe 14 and the down tube 1.
6 and the seat pillar tube 18. In FIG. 1, 28 is a front fork, 30 is a front wheel having ultra-low pressure tires, and 32 is a handlebar.
３４はリヤアームであり、第２図に示すように略四角形
に形成されている。このリヤアーム３４の前辺３４ａは
前記一対の軸受２２ａ、２２ｂ間にピボット軸３６（第
１図）により軸着され、その後辺３４ｂには車軸３８が
回転自在に保持されている。この車軸３８の両端には左
右一対の後輪４０（４０ａ、４０ｂ）が固定されている
。この後輪４０は、例えば公知の超低圧タイヤを有する
。34 is a rear arm, which is formed into a substantially rectangular shape as shown in FIG. The front side 34a of this rear arm 34 is pivotally attached between the pair of bearings 22a and 22b by a pivot shaft 36 (FIG. 1), and an axle 38 is rotatably held on the rear side 34b. A pair of left and right rear wheels 40 (40a, 40b) are fixed to both ends of this axle 38. This rear wheel 40 has, for example, a known ultra-low pressure tire.
リヤアーム３４の左辺３４ｃはパイプ状に形成さ。The left side 34c of the rear arm 34 is formed into a pipe shape.
れ、この左辺３４ｃ内にはドライブ軸が挿通されている
。またこの左辺３４ｃと後辺３４ｂとの接合部には歯車
ケース４２が取付けられ、ここにドライブ軸の回転を車
軸３８へ伝える傘歯車が収容されている。エンジン２６
の回転は、左辺３４ｃの前部内に収容された自在継手、
ドライブ軸及び傘歯車を介して車軸３８及び後輪４０へ
伝達される。A drive shaft is inserted into this left side 34c. A gear case 42 is attached to the joint between the left side 34c and the rear side 34b, and a bevel gear that transmits rotation of the drive shaft to the axle 38 is housed here. engine 26
The rotation of the universal joint housed within the front of the left side 34c;
It is transmitted to the axle 38 and rear wheel 40 via the drive shaft and bevel gear.
４４はクッションユニットであって、筒型油圧減衰器と
コイルバネとで構成される。このクッションユニット４
４の一端はメインパイプ１４ヘブラケツトを介して軸着
され、その他端はリヤアーム３４の後辺３４ｂヘブラケ
ツトを介して軸着されている。A cushion unit 44 is composed of a cylindrical hydraulic damper and a coil spring. This cushion unit 4
4 is pivoted to the main pipe 14 via a bracket, and the other end is pivoted to the rear side 34b of the rear arm 34 via a bracket.
４６は箱状のエアクリーナである。このエアクリーナ４
６は左右一対の後輪４０間、すなわちシートレール２０
ａｓ２０ｂ間の下方に位置するように配設され、その前
部下面にはクッションユニット４４をこぐように四部４
８が形成されている（第５図）。エアクリーナ４６の後
面には、蓋板５０が４本のボルトによって着脱可能に取
付けられる一方、エアクリーナ４６の内部には板状のエ
レメント５２によって左右の空気室５４．５６が画成さ
れている。エレメント５２は、蓋板５０を取外した状態
で後方へ引抜くことができるようになっている。右側の
空気室５６は、接続チューブ５８により前記メインパイ
プ１４の後端へ接続され、また左側の空気室５４は気化
器６０を介してエンジン２６へ接続されている。なおメ
インバイブ１４の前部下面には第１図に示すように空気
取入口６２が開口し、空気はこの空気取入口６２かラメ
ざンハイプ１４内及び接続チューブ５８内を通って空気
室５６へ流入する。46 is a box-shaped air cleaner. This air cleaner 4
6 is between the pair of left and right rear wheels 40, that is, the seat rail 20
It is arranged so as to be located below between the as20b, and the four parts 4 are arranged so as to row the cushion unit 44 on the lower front surface thereof.
8 is formed (Fig. 5). A cover plate 50 is removably attached to the rear surface of the air cleaner 46 with four bolts, and left and right air chambers 54 and 56 are defined inside the air cleaner 46 by a plate-shaped element 52. The element 52 can be pulled out rearward with the cover plate 50 removed. The air chamber 56 on the right side is connected to the rear end of the main pipe 14 by a connecting tube 58, and the air chamber 54 on the left side is connected to the engine 26 via a carburetor 60. As shown in FIG. 1, an air intake port 62 is opened on the front lower surface of the main vibe 14, and air passes through the air intake port 62, the inside of the lame-sand hype 14, and the inside of the connecting tube 58, and enters the air chamber 56. Inflow.
６４は電池、６６は排気消音器であり、電池６４は左側
シートレール２０’ａと後輪４０ａとの間に、また排気
消音器６６は右側のシートレール２０ｂと後輪４０ｂと
の間にそれぞれ配設されている。エンジン２６の排気は
排気管６８によりこの排気消音１６６へ導かれる。なお
第１図において７０はりャフェンダであって１左右両輪
４０ａ。64 is a battery, 66 is an exhaust silencer, the battery 64 is installed between the left seat rail 20'a and the rear wheel 40a, and the exhaust silencer 66 is installed between the right seat rail 20b and the rear wheel 40b. It is arranged. The exhaust gas of the engine 26 is led to this exhaust muffler 166 by an exhaust pipe 68 . In addition, in FIG. 1, 70 is a beam fender, and one left and right wheels 40a.
）
られた燃料タンク、７４はシートレール２ｏの上方、す
なわちリヤフェンダ７ｏの上面に取付けられた縦長のシ
ートであり、このシート７４の前端は燃料タンク７２に
当接している。) The fuel tank 74 is a vertically long seat attached above the seat rail 2o, that is, on the upper surface of the rear fender 7o, and the front end of this seat 74 is in contact with the fuel tank 72.
以上のように構成されたこの実施例において、エンジン
２６の運転中には空気（＠気）は空気取入口６２からメ
インバイブ１４、接続チューブ５８、右側の空気室５６
へ流入し、エレメント５２を通過して左側の空気室５４
へ入る。吸気と共に吸込まれる砂やごみは、このエレメ
ント５２を通過する際に除去される。空気室５４の空気
はさらに気化器６０を通り、この気化器６０で燃料が混
入された後エンジン２６へ吸入される。In this embodiment configured as described above, while the engine 26 is operating, air (@air) is supplied from the air intake 62 to the main vibe 14, the connecting tube 58, and the right air chamber 56.
and passes through the element 52 to the left air chamber 54.
Enter. Sand and dirt sucked in with the intake air are removed when passing through this element 52. The air in the air chamber 54 further passes through a carburetor 60, where it is mixed with fuel and then sucked into the engine 26.
エレメント５２を交換したり、洗浄あるいは掃除する際
には、４本のボルトを抜くことにより蓋材５０を取外し
、さらにエレメント５２を後輪４０間から後方へ引出す
。このようにエレメント５２は後方から着゛脱するので
、エレメント５２の着脱の際にはシート７４やリヤ７エ
ンダ７０を取外す必要がなく、作業−が良好になる。When replacing, washing, or cleaning the element 52, the cover member 50 is removed by removing four bolts, and the element 52 is pulled out rearward from between the rear wheels 40. Since the element 52 is attached and detached from the rear in this manner, there is no need to remove the seat 74 or the rear 7 ender 70 when attaching or detaching the element 52, making the work easier.
この発明は以上のように、エアクリーナをシートレール
下方の左右後輪間に配設したので、後輪間の広い空間を
有効に利用して大容量のエアクリーナを取付けることが
できる。またエアクリーナの後面に蓋板を取付け、エレ
メントを後方から着脱可能となるようにしたがら、シー
トを取外すことなくエレメントの着脱ができ、作業性が
著しく良好になる。なお左右の後輪の上方を覆うよう一
体に形成されたりャフェンダを有する場合には、リヤフ
ェンダにエレメント着脱用の開口を設ける必要がなくな
るので、リヤフェンダの強度が向上する。さらにエアク
リーナの大容量化に伴ってエレメントの大型化が可能で
、エレメントの交換周期を長くできると共に、荒地走行
時などにおけるエレメントの目づまりによる出方性能の
低下を防ぐことも可能になる。As described above, in this invention, since the air cleaner is disposed between the left and right rear wheels below the seat rail, a large-capacity air cleaner can be installed by effectively utilizing the wide space between the rear wheels. Furthermore, since a cover plate is attached to the rear surface of the air cleaner so that the element can be attached and detached from the rear, the element can be attached and detached without removing the seat, and work efficiency is significantly improved. Note that when the rear fender is integrally formed to cover the upper portions of the left and right rear wheels or has a rear fender, it is not necessary to provide an opening for attaching and detaching elements to the rear fender, so that the strength of the rear fender is improved. Furthermore, as the capacity of the air cleaner increases, it is possible to increase the size of the element, making it possible to lengthen the replacement cycle of the element, and also to prevent deterioration in delivery performance due to clogging of the element when driving on rough terrain.
第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は同じ
く一部省略した平面図、第３図は後面図、第４図と第５
図は要部の側面図と平面図である。
１２・・・ステアリング・ヘッドパイプ、１４・・・メ
インバイブ、 ２ｏ・・・シー）Ｌ、−ル、２６川エ
ンジン、 ４ｏ・・・後輪、４６・・・エアクリー
ナ、５ｏ・・・蓋板、５２・・・エレメント、 ７Ｑ・
・・燃料タンク、７４・・・シート。
特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
代理人 弁理士 山 １）文 雄Fig. 1 is a side view showing one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a partially omitted plan view, Fig. 3 is a rear view, and Figs. 4 and 5.
The figures are a side view and a plan view of the main parts. 12... Steering head pipe, 14... Main vibe, 2o... Sea) L, -L, 26 River engine, 4o... Rear wheel, 46... Air cleaner, 5o... Lid plate , 52...element, 7Q・
...fuel tank, 74...seat. Patent Applicant Yamaha Motor Co., Ltd. Agent Patent Attorney Yama 1) Yu Moon
Claims (1)
イプに取付けられた燃料タンクと１前記れたエンジンと
、前記シートレールの下方に配設されたエアクリーナと
、左右一対の後輪とを有する自動三輪車において、前記
エアクリーナを前記一対の後輪間に配設する一方、前記
エアクリーナの後面にはエレメント交換用蓋板を取付け
、前記エアクリーナのエレメントを後方から交換可能に
したことを特徴とする自動三輪車。The tricycle includes a fuel tank attached to a main pipe extending rearward from a steering head pipe, an engine, an air cleaner disposed below the seat rail, and a pair of left and right rear wheels. A three-wheeled motor vehicle, characterized in that an air cleaner is disposed between the pair of rear wheels, and a cover plate for element replacement is attached to the rear surface of the air cleaner, so that the element of the air cleaner can be replaced from the rear.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57023368A JPS58141921A (en) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | Three-wheeled vehicle |
| US06/455,582 US4531606A (en) | 1982-02-06 | 1983-01-04 | Air cleaner for three wheel vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57023368A JPS58141921A (en) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | Three-wheeled vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58141921A true JPS58141921A (en) | 1983-08-23 |
| JPH0331623B2 JPH0331623B2 (en) | 1991-05-07 |
Family
ID=12108607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57023368A Granted JPS58141921A (en) | 1982-02-06 | 1982-02-16 | Three-wheeled vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58141921A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2015071346A (en) * | 2013-10-02 | 2015-04-16 | 川崎重工業株式会社 | Motor cycle |
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-
1982
- 1982-02-16 JP JP57023368A patent/JPS58141921A/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0331623B2 (en) | 1991-05-07 |
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