JPS58122201A

JPS58122201A - 軽合金製車輪

Info

Publication number: JPS58122201A
Application number: JP445482A
Authority: JP
Inventors: Seiji Amagi; 清司天木
Original assignee: Daido Kogyo Co Ltd
Current assignee: Daido Kogyo Co Ltd
Priority date: 1982-01-14
Filing date: 1982-01-14
Publication date: 1983-07-20
Also published as: JPS6357241B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、オートバイ、原動機付自転車及びスフ−°夕
等の自動二輪車に用いられる軽合金製車輪に係シ、詳し
くは小径の車輪に好適であシ、かつ別体に形成されたリ
ム、スポーク及びハブよりなる３ピ一ス軽合金製車輪に
関する。

従来、この種軽合金製車輪として、特公昭５５−３８２
８１号公報に示されるように、長尺の軽合金製型材を一
定巾員に切断して形成した板状のスポークを、リム内周
面に形成した突片及びノ１ブ車輪は、内周面に突片を形
成したリムいわゆる７ランジ付リムを必要とするが、該
フランジ付リムは、曲げ加工において突片（７ランジ）
部分に大きな圧縮力が作用する関係で、小径のリムを形
成することは困難であり、このため小径車輪には適用す
ることができないと共に、スポーク先端がリムの内周数
箇所において固定されているため、該スポークの固定部
分におけるリムには大きな集中荷重が作用し、剛性の高
い７ランジ付リムを用いないと、変形する虞れがある。

また、実開昭５５−１６０９０１号公報には、リムをロ
ール成形で形成し、スポーク及びハブを鋳造により成形
し、両者を一体に接合した軽合金製車輪が示されている
が、該軽合金製車輪は、鋳造に際しての潜流れを確保す
るため、スポークは多数の腕を放射状に突出したリング
レス状にする必要があり、従って一体構造の鋳造車輪に
比して鋳造欠陥が少々くなるといえども、依然として鋳
造欠陥の虞れがあると共に、前述従来例と同様に、スポ
ーク先端がリム内周数箇所において固定されているため
、衝撃荷重等によりリムの変形が発生する虞れがある。

そこで、本発明は、リムが平坦状よりなる内周面を有し
、オだスポークが、所定断面形状よりなる型材を長手方
向に直交するように所定幅にて輪切りにして形成した、
内側リング、外側リング及びこれら両リングに渡って延
びている多数のリブを有し、内側リングをハブに嵌合す
ると共に、外側リングをリム内周面に嵌合して構成し、
もって上述欠点を解消した軽合金製車輪を提供すること
を目的とするものである。

以下、図面に沿って本発明の実施例について説明する。

軽合金製車輪１け、第１図及び第２図に示すように、リ
ム２、スポーク３及びハブ５よりなる。

リム２けアルミ合金よりなる棒状の材料をロール成形に
より所定断面形状に成形し、更に環状に曲げて両端を溶
接１−で形成されており、従って塑性加工に基づき均質
な製品を連続的に得ることができると共に、塑性硬化に
より強度が向上している。

そして、リム２けその両側に外径側に突出して耳部６，
６を、またこれら耳部に隣接してビード座部７，７を、
更に両ビード座部の間にドロップ部９を有しており、寸
だドロップ部９における底面１０即ちリム内周面は平坦
状になっている。一方、スポーク３けアルミ合金の押出
し加工により成形された所定断面から々る型材をその長
手方向に直交するように、所定幅にてＩｍｍ切次し、更
に必要に応じて内外面及び側面を切削加工して形成され
ており、従って押出し加工に基づき、精度が高く、かつ
ピンホール又はブローホール等の鋳造欠陥のない製品を
連続的に得ることができると共に、平行に輪切り加工す
ることと相俟って、１００％近い材料の歩留りを得るこ
とができる。そして、スポーク３け所定内径より々る内
側リング１１及び所定外径よりなる外側リング１２を有
しており、更にこれら両リング１１，１２が同芯状に位
置するように、両リング１１．１２に渡って多数の放射
方向に延びるリブ１３・・・が形成されており、かつこ
れら両リング１１．１２及びリブ１３け同一幅Ｔにより
構成されている。更に、内側リング１１近傍の４箇所に
ネジ孔１５を有する厚肉部１６が形成されており、また
外側リング１２にパルプ孔】７を有する厚内部１９が形
成されている。まだ、ハブ５けアルミ合金のダイキャス
トにより成形され、更に切削加工して形成されており、
鋼材よりなるブレーキドラム２０及び車軸用ボス２１が
鋳込まれて形成されている。そして、ハブ５は中心にポ
ス２１を包んだ４？ス包持部２２を有する有底円筒状よ
りなり、その円筒部２３の内径面にはブレーキドラム２
０が包持され、かつその外径（５）け所定径よシなる平坦面２５になっている。更に、ハブ
５の有底部２６における外径側の４箇所に外方に突出し
てボルト孔２７を有する突起２Ｂ・・・が形成されてお
り、また円筒部２３の外径先端側には水切り用の凹溝２
９が形成されている。

そして、ハブ５の円筒部２３の外径平坦面２５にスポー
ク３の内側リング１１が嵌合され、更にボルト３０を突
起２８のボルト孔２７から肉厚部１６のネジ孔１５に螺
合・締付けることにより、ハブ５とスポーク３とは一体
に固定される。また、スポーク３の外側リング１２にリ
ム２の平坦状内周面１０が嵌合され、外側リング１２及
び底面１０の間にスポット溶接をすることにより、スポ
ーク３とリム２は一体に固定され、これにより軽合金製
車輪１が構成される。

なお、上述実施例に限らず、ハブ５とスポーク３の固着
を、圧入・接着、焼ばめ・接着又は静合・ボルト固定等
の他の固着方法でも良く、またリム２とスポーク３の固
着を、圧入、焼ばめ、接着材、ネジ止め又はＭＩＧ溶接
等の他の固着方法でも良（６）いことは勿論である。また、スポーク３のリブ１３は放
射状に限らず、２本のリブが交差するようにしても良い
。

以上説明したように、本発明によれば、リム２が平坦状
よりなる内周面１０を有する軽合金製リムよりなるので
、曲げ加工に際して障害となるフランジ（突片）を有さ
す、小径のリムを形成することができ、寸だスポーク３
を、所定断面形状よりなる型材を長手方向に直交するよ
うに所定幅にて輪切りにして形成したので、内径及び外
径の精度が高く、かつ鋳造のように、ピンホールやブロ
ーホール等の鋳造欠陥が発生せず、また、スポーク３は
内側リング１１、外側リング１２及びこれら両リング１
１．１２に渡って延びている多数のリブ１３を有してい
るので、極めて頑丈な構成となり、かつ簿肉に形成でき
、大幅な軽量化を図ることができる。また、リム２の平
坦状内周面１゜にスポーク３の外側リング１２を嵌合し
て固定すると共に、スポーク３の内側リング１１にハブ
５を嵌合して固定したので、リブ２けその内周面１０全
長に渡って外側リング１２で補強されて、集中荷重が作
用することがなく、軽合金製リム２に起因する抗張力の
低下にかかわらず、衝撃荷重等に対しても極めて強い構
成となっていると共に、リム２、スポーク３及びノ・プ
５との間の接触面が大きく、これらの間の固定を確実に
行うことができる。更に、内側リング１１、外側リング
１２及び全周に渡り均等に配置し得る多数のリブ１３を
有する型材からなるスポーク３、並びに一定肉厚により
形成されるリム２に基づき、車輪のバランス精度が向上
し、車輪フレを減少できて、走行安定性を向上し、かつ
バランスウエートの取付けを必要としないか、又は必要
な場合でもその取付けは極めて簡単となる。また、スポ
ーク３を型材を平行に輪切妙にして形成し、同一幅Ｔよ
りなる内側リング１１、外側リング１２及びリブ１３に
より構成すると、材料の歩留りを１００％近くにできる
と共に、切断及び切削加工が平面により極めて容易と寿
り、安価に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る軽合金製車輪を示す正面図、第２
図はその■−璽線による断面図である。１・・・軽合金製車輪　、　２・・・リム　、−３・・
・スポーク　、　５・・・ハブ　、　１０・・・内周面
、　１１・・・内側リング　、　１２・・・外側リング
　、　　１３・・・リブ　、　Ｔ・・・所定幅出願人　
　大同工業株式会社（９）第１図第２図上、４−

Claims

【特許請求の範囲】

（１）それぞれ別体に形成した、軽合金製リム及び軽合
金製スポークそしてハブを一体に固定してなる軽合金製
車輪において、リムが平坦状よシなる内周面を有し、ま
たスポークが、所定断面形状よりなる型材を長手方向に
直交するように所定幅にて輪切りＫして形成した、内側
リング、外側リング及びこれら両リングに渡って延びて
いる多数のリブを有し、内側リングをハブに嵌合すると
共に、外側リングをリム内周面に嵌合して構成した軽合
金製車輪。
（２）　スポークが、型材を平行に輪切シにして形成し
た、同一幅よりなる内側リング、外側゛リング及びリブ
を有すスポークである特許請求の範囲第１項記載の軽合
金製車輪。