JPS58117302A - 冷却可能なエ−ロフォイル - Google Patents

冷却可能なエ−ロフォイル

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JPS58117302A
JPS58117302A JP57234902A JP23490282A JPS58117302A JP S58117302 A JPS58117302 A JP S58117302A JP 57234902 A JP57234902 A JP 57234902A JP 23490282 A JP23490282 A JP 23490282A JP S58117302 A JPS58117302 A JP S58117302A
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/18—Hollow blades, i.e. blades with cooling or heating channels or cavities; Heating, heat-insulating or cooling means on blades
    • F01D5/187—Convection cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/221—Improvement of heat transfer
    • F05D2260/2212—Improvement of heat transfer by creating turbulence
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 木ブを明に１．高温回転機械に於【使用さ４］るｉ４７
　）Ｊ目１Ｊ１１１ｉなＩ−−ＤノＡイルに関し特にイ
の、Ｊうイｚ　−ｒ　−ｒｉ−ノΔイルを冷ＪＪｌ　’
Ｊるためのも一１ｊ告に関づる１、木光明（よタービン
ベーン及びタービンプレードの何れ１、二）〕適田川Ｉ
Ｊｒｌｌｉなものひある。
回転機械（Ｊ（の燃焼室内に於て燃料を燃焼さけること
によりｔ″も渇の作動媒体ガスどして［ネルギを発生づ
る。、高温の作動媒体ガスは＋ｒ！＋転機械転機−じン
【！クシコンに流れ込む１．ターじン［ごクシ三」シ内
に於てｌ−−１ｍノイーｒルが複数＋ｌＩの静止状態ス
ｉ−タベーン及び複数列の回φム１）（態目−タブ１．
）−ドとを構成（）でいる１、これＩ５の−Ｆ−１１フ
４（ル（ま竹動媒捧ガスの流れの向きを定め目作動媒体
ガスから［ネルギを抽出りる勤さをする６、従つ−（１
−１］フオイルはエンジンの作動時に１．１高温の作動
媒体ガスに暉されｒ　−ｔ−「ノＡ、イル内に熱応力が
光／ｌ−Ｊることとなり、十−「］ノＡイルの構造完全
１４８ｔ。
び１１２４労メＩ命に幻１／−Ｃ悪影響が及ばさねる。
このような熱応力は１−ンジンを高温で運転さけエンジ
ンのす」率を向１−さける必要があることからガスター
ビンエンジンの如き高温回転機械の出現以来常に仲ノ？
の問題の源どなってきた。例えばこの−１−のｌ−ンジ
ンのタービン内の丁−［１）Δイル（、Ｌ約１３３７０
℃（約２５００下）（Ｊの１！唱渇の作動媒体ガスに暉
されることとなる。このようなエンジンのプレード及び
ベーンは（１９通での内部の熱応力を減少させることに
よりエーロフオイルの描ｉ告完全１４及び疲労Ｉｆのを
保護りるべく冷却されるように＜Ｋ　−、）　（いる。
Ｔ、　−〇−）Ａイルを冷却りる一つの方ｄ１が米【■
口！ＩＷ［第３，１７１，６３１弓明細出に記載され−
（いる。この米田狛Ｗ（発明に於−（’　ｌｉ、冷７Ｊ
１空気が１−【１フＡイルの吸入側側壁どｆ１力側ｔｉ
！１１との間の１１？じ１ｆに流れ込み、方向転換用支
（」まノ、：はベーン（こｊ、リー１−１７ビｊイ内の
神々のｌＩ′Ｉｉｉ’７へ升流さ４するＪ、）にイ＞つ
ている。支社（まフレード４１４造を補強づるための支
持部′４Ａどしての鋤ムする。
イの後米国特許第３，５３３，７１２号明細占１、二開
示されているような曲り＜　：ｌａ　−）　／こ通路を
使用しＩ、二より進歩した方法が開発された１、この米
１．ｉｌＩ特♂「発明に於てはブレード内の１−Ｉｌビ
ｊイを内通［）て延ｒ１する曲りくねった通路を用いて
Ｉ　−１１１１フＡイル内の（φ々の部分が適す１に冷
？ＪＩさ４するようにイ「つている。この場合通路を郭
定する１１ニー　ａフォイルＨオ’ｌにＪ、すＩ−１：
１ｌ−）Ａ−イルの所要の１／＋５造的強段が確保され
ている。
ぞの（邦文１ｊｉされた米［Ｅｌ　！１ＳＩｉｉ’＋第
４　、０７３．　５　’、）９ＳＪ明細出には複Ｈな冷
ｕ１用通路及び他の４段にＪ、すＩ　−ＩＴ’ｌ−ノＡ
イルを冷７ＪＩ　Ｊることが提唱さね（いる。例えば、
］ニー［１）Ａイルのリープｆング１−ッシに冷７ＪＩ
用空気を衝突さ［！、この冷７Ｊ１用空気をル−トのリ
ーディング丁ツジ内をスパン１１向（、ニー５）− 延在する通路を経てυ１出りることによりリーテ（ング
ニ［ツブ領域を冷却りるようになっている。この場合ス
パン方向に延在する通路内を流れる冷７Ｊ１空気４．Ｌ
Ｉｉｉｉｉｉｌｉ））Ｋ１％１特ＦＦｍ　３　、１７１
　、６３１　＋ｍ明細占に開示されているものと同様に
リープＣジグ−１−ツジ領域を対流によっても冷７ＪＩ
するよう（こなっている。
多重通路及び空気膜冷却孔のみＪ、たはそ４１と其にリ
ープＣング■ツジ領域の冷却を促進ＪるＩ、：めの［−
リップスＩヘリツブをｂ　’４”ｉ　？ＩるＪ−うイ丁
複数のン９Ｗ通路を用いるタービンの■−［］フＡイル
の冷ｕ１：／′Ｊ法が発布された米１１．１特許第１１
，１７７．０１０２Ｊ、同第４，１８０，３７３号、同
第４．２２４゜０１１月、同第４　、２７Ｅ３．　’１
００月などの明細書に於て提唱されている１、これらの
米国性Ｗ［明細書に記載されでいるフレードの特徴は概
ねブレードのリープｒング［ツブ領域に位置Ｊる壁の厚
さに対して比較的大きな冷却用空気通路を右りるという
特徴を有している。
多重通路式ブレードに於（」る土り内部熱伝達槻−Ｇ＝ 横は当接艷ｐ部分に於１ノる対流冷ＩＪＩにＪ、るムの
（・ある３２通路を郭定づる壁の近傍を流れる冷却用空
気の低速度領域（Ｊｊ鵠通路に於（Ｊる熱伝達係数を減
少さ１！］−−１１ノＡイルのこれらの部分を過熱さ１
！ることかあ＜）、、米ｆｆＪ　１’：ｒ　Ｙｌ第１Ｉ
　、　Ｉ　Ｆ’、Ｏ，：１７３月明細出（、二はＦ′Ａ
接Ｊ８壁の相１ｊ竹川にＪ、り隅の部５７に澱みが光（
ＩＪるのを防止りるために髪１！から通路内に向ｔ′Ｊ
−ｃ突出Ｊるトリップストリップわろうどりる通路の隅
の部分（ご設（Ｊることか提唱されている。
このＪ，うイＩ：技術の発達が見られノこ後ム多くの１
１学ｆｌｌｉび１−学各が冷却用空気を効率的に１川し
ｆＩＪ’ｉ−１’ｉノＡ−イルの湾曲部に隣接ηる空気
流４１内に低速；良領域が形成ηるのを抑制づることの
できる高温回転機械のための冷７Ｊｌ　７ｉ１能な一Ｔ
ー１’１ノ４，イルを聞ｆｆ．−！ｌる試みを秤々＜１
しくいる。
本発明によねば多重通路式１．　−　ＩＩノＡ−イルが
名通路の端部に翼弦方向を向く方向転換領域と方向転換
ダｌ域内に形成さ４１．　ｉＣ副通路どを（ｊｌノー（
　＋７す、該副通路を通路を郭定する壁からの空気流れ
の１１−１を抑制し低速度領域の形成を阻１トづるため
に、副通路内の空気流れの方向に対して傾斜し日通路を
郭定する壁に対して鋭角をイｒづ少（とも−個の１〜リ
ップ−スＩ・リップに向（ノて空気流れの一部を分１ん
させるようになっている。
本発明の：ｔ　’．Ｌ特徴の−っはスパンへ向（Ｊ延（
ｆりる複数の冷に１用通路にある。本発明の別の特徴は
前記通路の　つど連通するＷ弦り向（〔延／ｆづる方向
転換通路にある。このｙ）弦方向に延在づる方向転換通
路は副通路と空気流れの方向に対して傾斜し！、：少く
とも一個の１−リップス１ーリップとを有している．成
る実施例に於て（１１−リップス１〜リップはベーンの
下流側端から副通路を横切って隣接づく）ベーンに至る
まで延在しＣいる。
本発明の主な利点は方向転換領域をその隅部す含めＣ冷
ノ．ＩＩ−Ｓｌることによりベーン内の熱応力のレベル
が小さくなることにある．１隅部が効率的に冷ム１１さ
れるのは副通路と、空気流れがイの方向を転換づるに伴
い空気流れ内に低速度領域が形成され＜〉のをＶ４１　
＋１−Ｌ　Ｊ］空気流れが通路内の壁から剥離づるのを
防止りるへく空気流れ台ガイドする傾斜１〜リッ／スト
リップどにより達成される，。
本′ｆと明の他の’４４＋徴及び利点（Ｊ以トの添イ］
の図面についての本発明の実施例についての訂しい説明
から一Ｆｇ明らかになるものと思う。
第１図は回転機械のための［゛１ークプレード１０を小
している１，この［１−タブレード１０はルー１〜セク
シヨン１２とプラット）Ａ−ムセクシ・１ン１１ど一Ｉ
Ｉー１ー’ｌノＡイル］！クショ１ン１６どをｆｊシて
いる１、ルー１〜セクシヨン１２は［］−タを石１転機
械（、二係合さ１ＪるＷＩｊＪさをりる３．ブラフ１−
）Δ−ムしクション１４は回転機械内に於４−Ｊる作動
媒体ガスのＩ、二めの内壁の　部を構成するべく適合さ
れている、。
ニー〇フォイルセクシコン１６は作動媒体ガスのための
通路を（＾を切って外向さ゛に延イ１するべく適合され
ておりイの最外端にティップ１８を右（〕（いる。［〕
１ータブレーはスパンＩＪ向Ｓ．Ｉ：翼弦り向Ｃどを右
している５。
ルー１−セクション１２は翼弦方向を向くルーＩ・壁２
２を有している。第一のダク１へ２４は図示さ９− れでいないＦｌ−縮機などの冷却用空気Ｋ（ど連通して
いる。第ニーのダク１へはこの空気Ｊ≦；に連通１〕、
第二のグクｌ−　２　８はルーＩーレクシニ１ン内を横
切・）でいる。
図示されている実施例の場合第二二のクク＋−　＋．ｔ
　リ：ＩＩ気ｉｌｌと連通しでいない。プ１ノート３２
が第ニーのタクトを横切っており、第二のクク１へが冷
７Ｊｌ空気ン１≦１と連通するのを阻止している，、別
の実施例に於（は第二のグク１−〇冷）Ｊ１用空気ｄＣ
；ど連通ｌノ（いく）１。
１−［１）Ａイルセクション１６（まリープ２ｒング−
「ツジ３）４とトレーリング１ツジ；３６どをイｉ　シ
’（いる。吸込側側壁３８と圧力側側壁７Ｉ２（明瞭化
のために一部破断して第１図に小さｆＩ、史に第２図に
も示されている。）は７ｊいにリープＣレグ１ツジ及び
１−レーリンク■ツジに於て連結さｔｌ（いる。圧力側
側壁（よ吸込側側壁に対して隔置されておりぞの間に１
−１・じライ４’ｌを９１１定している１．うｒツブ壁
４６は圧力側側壁と吸込側側壁どの間に延（トし前記キ
トビアイをスパン方向について郭定しＣいる。第一のバ
ッフル４１はリーディングＪ−１０− ッジに対して間隔を保ちつつスパン方向に延在し■ティ
ッ、／′壁から間隔を保らっつ翼弦右向に紅白している
。第一のバラ−ノルは９丁−０フＡイル内のギＶＩビ１
イを第一の部分４２ど後部１ｐ　＋らむる第一の部分に
区画１ノでいる。
第一の？１１１分３５２（まリーディングＦツジ領域に
治ってスパン方向に延在する第一の通路１５６とティッ
プ壁７Ｉ６に沿っ″Ｃｌ７Ｊ弦方向に延／ｆ刀るｊ・イ
ッ／′通路５〕８どを有している。第一の通路（、Ｌ第
一の通路を郭定Ｊる吸込側副壁土の複数の第一のトリッ
プストリップ６２ｓと第一の通路の圧力側側壁１−の複
数の１へリップス１〜リップ６２　ＩＴとを右しでいる
。圧力側側壁上の第二のトリップスＦ・リップの投影図
が吸込側側壁１−の破線にＪ−リホされてい＜）１゜複
数の冷却用孔６　／Ｉ　ｈ＜第一の通路と作動媒体カス
の通路ど連通させる」、うにリーディング−［ツジに穿
通されでいる。冷却用空気孔６　／Ｉ　（、、Ｌ第一の
通路内の空気流れ及びスパン方向に延（１するり−ｊ゛
イングＬツジ３４に対して鈍角をイｊして傾斜している
５、複数の第一のｌ・リッノスＩ−リップ６６ｓ　、　
（Ｂ６ｐが第一の通路内の複数のトリップストリップ６
２と同様に吸込側側壁及び圧力側側壁」二に延在しｌい
る。ティップ通路は一７゛イップ壁の圧カ側側壁トのテ
ィップ壁の内側に配列された複数の空気膜冷却用孔６８
を有している。これらの冷／Ｊｌ用空気孔６８及びティ
ップ通路内に設けられた一個のｌｔ　７２はティップ通
路を作動媒体ガス通路と連通させている。
’Ｊ−−ｒ：’ＩフＡ−イルの後部は−Ｔ、　−ＩＴＩ
フ４イルの後部をトレーリングエツジ領域７６と翼弦方
向中央領域７８どに区画するべく第一のバッフルからス
パンＩＪ向に延在する第二のバッフル７４を有している
。翼弦方向に延在り−る方向転換通路８２はトレーリン
グエツジ領域を翼弦方向中央領域と連通ざ往ている。第
三のバッフル８４が翼弦方向中央領域を第二の通路８６
と第三の通路８８とに区画するべ（スパン方向に延在し
ている。第二の通路は通路の吸込み画側壁状に複数の第
一のトリップスト・リップ９０ｓどＦ、−目フオイルの
圧力側のｍ１１檗トに複数の第二のトリップストリップ
９０ｐどをイワシ（いる。翼弦方向に延６づる方向転換
通路９１（５Ｉ第：の通路を第三の通路ど連通している
。、翼弦方向に縫合する通路は隅部９１Ｇを右−しＣい
る、。
ベーンく）２は第一のバッフル４８と間隔を保ちつつ吸
込み側側壁と圧力側側壁との間に延／ＥＬ、、第一のバ
ッフル７′１１どの間に副油ｉｉ’１１９４を郭定して
いる。少くとも一個の傾斜した１−リップストリップが
ベーンの１流側端から壁に向（ノー（副通路内を吸込み
側側壁に沿って延在しＣいる。傾斜したｌ・クツ／スト
リップは空気の接近方向に対しく（Ｅｆｔ斜し０第−の
バッフルに対して鋭角をなしている。
ベーン９２及び副通路９／Ｉは隅Ｆ＋ｌＩの１流側のｌ
Ｊ向転換通路内に配設されている。複数の方向転換用ベ
ーン９８が空気流れを第一の通路から第二の通路へとガ
イドずべく吸込み側側壁と圧力側側壁との間に延ｌ■シ
ている。複数のトリップス１へリップ１００ｐ、、１０
０ｓが第二の通路内に配設されている。
第一の方向転換用通路８２は隅部１０２をイ１している
７、方向転換用通路【ま隅部の１−流側にベーン−１こ
ｌ− １０４を有し目第二のバッフル７４に対して隔置され−
（おり、第：のバッフル７４との間（、：副通路１０６
を郭定している。トリラプス［・リップ１０８はベーン
からバッフルへど延在している。１−リップス１〜リッ
プは接近する流れに対して１頃斜して＋１３す１」バッ
フル７／ｌに対して鋭角をなしている。
トリップストリップとバッフルとの間の角度は約４５°
である。通路内の空気流りの速度及びトリラプス［・リ
ップの高さにもＪ、るが１−リップス１〜リップどバッ
フルどの間の角度は１５″＝６０°であるのが効果的で
あると考えられる。
１−１ツーリングエツジ７６は互いに間隔をおい−Ｃ設
置ｊられた複数の支社１１２を介して作動媒体ガス通路
と連通している。６支ｉ、ｌ：　１１２１よ吸込み側側
壁と圧力側側壁どの間に延在し、流れを局部的に１０ツ
クづ−ると１ノ＋１時に第二のバッ゛ツルア４と九に冷
却用空気のためのスパン方向通路１１４を郭定し゛（い
る。この通路１１４は第一のバッフル１８及び第二のバ
ッフル７４に隣接覆る、通路が空気流れを支）ｔ　１１
２を経て作動郷体ガス通路に１ノ＋１４− 出υる部４＞　ｌこ隅部１１８を右している。、複数の
トリップストリップ 域と隅部領域内でバッフルに沿って、接近−ｄる流れに
対１ノ（傾斜して設（〕られている。〕トリツブス１ー
リッは吸込み側側檗１−の複数の第一の１ヘリツノ゛ス
トリップ１２２Ｓと圧力側側壁１−の？．！２数の第二
のトす・ンプーストす・ンプ１　２　２　ｒ＋どからな
一部ている，。
第２図は第１図の線２−２にＫ）っでの４−１…１面図
であっＣ、１ヘレ一リング１ツブ断面の吸込み側側壁ｒ
ｌ　Ｆ’，ど圧力側側壁４２どを示している。複数のト
リップストリップ６ プストリップ９　１１１　、９１ｓ　、　１　００１１
　’＋　１　００Ｓ同ね１に圧力側側壁から吸込み側側
壁ヘイれそれ延在している１，ベーン１０／ｌは圧力側
側ヤど吸込み側側壁どの間に延在しベーンとバッフル７
／Ｉとの間に通路１０６が郭定されている、、傾斜した
トリップストリップ１０８はベーンとバッフルどの間に
延在している。
第３′Ｓ図ｔｉｔ、第一図の隅部９１ｃを示Ｊ部分斜視
図である。第４図は第３図の線４−４に沿っての縦断面
図である。ベーン９２は隣接づるバッフル４８に対して
隔置されてａ３す、このバッフル４８どの間に副通路９
４を郭定している。吸込み棚側壁上の傾斜した１−リッ
プストリップはベーンの下流側端からバッフルへと延在
してＪｊす、ベーンにより［・リップストリップに向け
て分流されて接近して（る空気流れに対して傾斜してい
る。対応づる傾斜トリフ１ストリツプ９６１１がベーン
どバッフル４８との間の側壁上に延在している。バッフ
ル４８上の垂直トリッゾスＩ〜リップ９６ｖはｌ−リッ
プストリップ９６ｓと１〜リツプストリツプ９６１）と
を連結している。
回転機械の作動に際して高温の作動媒体ガスがエーロフ
オイルセクション１６の外面−１＝を流れる。
熱が作動媒体ガスから吸込み側側壁３８と圧力側側壁４
０とに伝達される、、冷ｆＪＩ用空気が第一のダクト２
／Ｉから第一の通路５６及びティップ通路５８中を流れ
ブレードの瀧疫を下げる。冷却用空気がトリップストリ
ップ６２ｓ．６２ｐ及びトリップストす・ンプ６６Ｓ、
６６１１１こン０・）−（流ねる（こ′つれて］・リッ
プストリップが空気流れ内に渦流を発！１し、現弄層内
に乱流を形成υるため壁ど冷却用空気との間の対流熱伝
達が促進される。このＪ−う４１第一の通路どティップ
通路とに於りる対流熱伝達に加えて冷却用空気がリープ
ｒングＴツジ領域内の冷ム１１用空気孔６　／Ｉ内を流
れることにより空気膜冷却が行われる。空気膜用冷却孔
はリープエツジ−丁ツジ及び冷却用空気通路内の接ｊ１
１空気流に対して鈍角をなしている。傾斜しＣ噴出され
る冷７Ｊｌ用空気ジ丁ツ１〜流はリーディング、４−ツ
ブに冶・）でスパン方向迷電成分を有している。この空
気流速疫のスパンｈ面速度成分のためにでれかない場合
に比べてより広い領域にｎつて冷ｕ１作用が及ぼされる
。冷却用空気はｉイップ領域を空気１１４！冷７ＪＩり
るためにフ’　＝（ツブ通路から圧ｊ）副側壁内の冷７
，ＩＩ　Ｉｌｌ空気孔６８を経で排出される。作Ｃ１媒
体ガスの通路の正圧が吸込み側側壁よりも圧力側側壁に
於いで高いために几６８ｈ目う噴出り゛る冷／Ｊｌ用空
気が−［−１］フＡイルの先端の広い範囲にｔｒｉ−）
で流れ丁−１７− １コ−ノＡイルの先端の摂部を空気膜冷却りると考えれ
る。冷却用空気の残りの部分はブレードの１−１ツーリ
ング１ツジ領域内にある孔７　２　ｈ目ら初出される。
時どじてリーディングエツジ領域３４内の冷却用空気孔
６４の一つまたは複数がエンジン内を流れる粒子がグレ
ードに衝突するに伴いでのＪ：うな粒子により塞がれて
しまう場合がある。塞がれた孔は冷７！＋用空気を通過
させることができない３。
孔６８、７２はこのようイ１場合に余分な空気を流し第
一の通路及びティップ通路内に於（）る−１−分イｊ一
対流熱伝達による冷却を可能ｉ．二ｉるためのものであ
る１。
冷却用空気は第二のダク１〜２　ｆ３　ｈ日ら第１の通
路８６を経て翼弦方向方向転換用通路９１へと流される
。方向転換通路内の隅部９１Ｃの」−流側に位置ザるベ
ーン９　２　４；Ｉ、冷却用空気の一部を１〜リツブス
１−リップ９６１）、９６Ｓ　、９６ｖをＲ　Ｔ　ｔＪ
弦方向通路９０の隅部９１０に向けて空気を分流させる
ための方向転換用通路内の副通路９　／ｌを構成してい
る。副通路内に延在する［・リップス１〜リップ−１８
＝ ≦）６ｓ、９６＋＋は壁とベーンとに対【ノて（ｑ１斜
してａノリ１］接近づる流れに対しでし傾斜し−（いる
。これＩう吸込み側側壁及び圧力側側壁に設けられた一
個のトリップストリップは合計して通路の高さの１５％
の高さを有している。
第３図に示さねているようにベーン９２は１−ＩＪツブ
ストリップに向けての冷却用空気の流れを増大ざｌ、１
−リップスＥ・リップにより発生り′る渦流の邑及び速
度を増大させる。各渦流（：Ｌバッフル（二面（ノての
速度成分を４１している３、渦流は隅部ｌ＼ど移動する
。隅部に於ける渦流はそれににり発生する乱流のために
同部分に於りる熱転ｊヱ率を増大ざぜその方面転換に対
向する翼弦方向速度成分のために同部分に於（」る流れ
の出を増大さける。渦流に加え１〜リツプストリツプは
ｌ−リツプス１ヘリツブの上流側の副通路内の流れの一
δＩＩをトリラプス１〜リツプ領域に二本の流線で示さ
れるＪ、うにバッフルに向１−Ｊ　”（分流させる。
隅部１０２も同柿（Ｊ副通路１０６４！−形成するべく
ベーン１０４と副通路の下流側に渦流を発生し■空気流
れがトレーリングＦツジ領域に流入する際に空気流れが
バッフルの側ｉｐから剥１［１１１するのを防１１−？
するべく第二のバッフルに向ＩＪＣ空気流れの一部を分
流し副通路のド流に渦流を光イ１−するＩこめのトリッ
プストリップ１０８を有ｌ）（いる。副通路１０６を横
切る隅部１０２の一個の１へリップスミ−リップ１０８
は副通路１０６の全高の約１５％の高さにカー）゛Ｃ延
イ１−シている。前記した過程は通路１１４の全長に亙
つＣ設ｉＪられた複数の傾斜ｔ・リップス１−リップに
より隅部１１８に於てし繰返される。冷却用空気が通路
内を移動するにつれて空気流れの一部が間隔をおいて設
（）られた支１１１２を経てＪｊｌ出される。支ｌ３１
１２による空気流れをバッフルから遠去ＧＪる方向転換
作用はバッフルノ）日ジの空気の流れの剥離を配進づる
。１−リゾプスｔ−リップ１２２８．１２２ｐは接近覆
る空気流れに対しＣ傾斜し口渦流を形成し通路の全長に
９つて設【−ノら４ｑ、　／こ壁に向（）て空気を分流
づ−べくバッフル７／Ｉに対して傾斜している。パンフ
ルに向ＩＪて流れる空気の速度及びバッフルに沿う空気
の流れの偵はバッフルからの空気の流４１の剥Ｕを抑制
しその結果バッフル領域の良好な冷７Ｊ１が可能となる
。（頃斜した１〜リップス！−リップはＪ、た冷ム（１
川空気を隅部に向けて流し同部分の冷却を行うべくバラ
−ノルに沿って流れる空気の運動用が増入りるために隅
部１１８に対して」分な１日却作用を発揮づる鋤さｂυ
る。空気流が隅部を通過した後空気流れはブレードの１
へルーリングエッジを通過してｆ［動媒体ガス通路に排
出される。
以」一本発明をその好適実施例につい（Ｊ２明り、たが
当ｔｉであれば本発明の概念から逸１ｔ２　ＦＪること
’Ｊ　＜種々の変形変更を加えて実施し得ること【：Ｌ
明らかである。
【図面の簡単な説明】
第１図は−１−１］フ４イルの内部の吸込み副側ヤを一
部断面し一部破断して示７１１１−タブレードの側面図
である。 第２図は第１図の線２−２に沿・）で得られ／ｊ横断面
図である。 第３図は〜［−［］フ４イル内の方向転換通路の隅２１
一 部を示づ部分斜視図である。 第４図は第３図の線４−４について術られた縦断面図で
ある。 １２・・・ルー１ヘヒクション、１４・・・プラン［〜
フオームセクション、１６・・・エーロフオイルセクシ
ョン、１８・・・ティップ、２２・・・ルー１へ檗、２
４・・・第一のダクト、２６・・・第二のダクト、２８
・・・第三のダクト、３２・・・プレート、３４・・・
リーディング−Ｌッジ、３６・・・１ヘレーリングエッ
ジ、３８・・・吸込み側側壁、４２・・・圧力側側壁、
４４・・・キ↑Ｉピティ。 ４６・・・ティップ壁、４８・・・第一のバッフル、５
２・・・第一の部分、５４・・・第二の部分、５６・・
・第一の通路、５日・・・ティップ通路、６２・・・ト
リップストリップ、６４・・・孔、６６・・・トリップ
ストリップ。 ６８・・・孔、７２・・・孔、７４・・・バッフル、７
６・・・トレーリングエツジ領域、７８・・・翼弦中央
領域、８２・・・方向転換通路、８６・・・第三のバッ
フル、８８・・・第三の通路、９０・・・１〜リツプス
トリツプ、９１・・・方向転換通路、９１Ｃ・・・隅部
、９２・・・ベーン。 ９４・・・副通路、９８・・・方向転換ベーン、１００
・・・２２− １−リップストリップ、１０２・・・隅部、１０４・・
・ベーン、１０６・・・副通路、１０８・・・［・リッ
プストリップ、１１２・・・支社、１１／Ｉ・・・通路
、１２２・・・トリップストリップ 特許出願人　　ユナイテッド・ｊクツ１］シーズ・−１
−ボレイシジン 代　　理　　人　　　　弁　　理　　士　　　　明　　
石　　昌　　毅２　３−

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）■−ｎフΔイルの内ｅｌｆ通路を区分すべくＴ−
    ロフォイルの圧力側側壁と吸入側側壁との間に延在覆る
    複数の内壁を右し、前記内壁の一つににり郭定され前記
    通路に対し冷７．ｆｌ用空気の流れの方向を転換する翼
    弦方向通路を含む複数通路式の冷却可能なエーロフオイ
    ルであって、 前記圧力側側壁と前８１１吸入側側壁どの間に延在し旦
    前記一つの内壁より隔置されＣ該内壁との間に副通路を
    郭定するベーンと、 前記翼弦方向通路内に設けられ／ｊ少くとｂ　つの１〜
    リツプストリツプ（・あって、前記内壁から冷却空気の
    流れが剥離することを抑制すべく近付いてくる冷却用空
    気の流４１．　／＼向（−１で傾斜さね目前記副通路内
    を流れる空気の一部を前記内壁へ向番〕Ｃ分流して該内
    壁の近傍の境界層内に乱流を形成Ｊべく前記内壁から前
    記ベーンまで鋭角をなして延在する少くとも一つのトリ
    ップストリップと、を右していることをＱ’３＋　Ｉ＃
    どづる冷７ｊ１可１止な１−ロフオイル。
  2. （２）軸流式回転機械の！こめの冷却可能イ丁１“１−
    タブレードにして、 Ｉ」−タブレードをロータアレンブリに係合さｌるよう
    構成されたルー１〜セクシヨンであって、翼弦方向に延
    在するルート壁ど、前記ルー］・壁を経て冷却空気源と
    連通するよう椙成され！、：第一のグク１−と、前記冷
    却空気源ど連通Ｊ−るＪ：う椙成さねた第二のダク１へ
    と、前記ルート壁を貫通しＣ延在する第三のグクトどを
    有りるルーｔ−ｔクシ５１ンどリーディングエツジと、
    トレーリングエツジと吸入側側壁と、前′Ａ【１リープ
    ｒングー［ツジ及び前ＦｊＬ＋ト・シーリング−１ツジ
    に放て前記吸入側側壁に連結さ４′１ているど共に前記
    吸入側側壁より隔■されて前記吸入側側壁どの間にキト
    ビデｆを郭定Ｊる１１力側側壁と、前記吸入側側壁と前
    記圧力側側壁との間に翼弦方向に延在づるティップ壁と
    、ＩＹ＋記キトビディを後部ど第一の通路をｆｌりる前
    部ど前記第　の通路と連通ずるブイツブ通路をイ］？Ｉ
    る一Ｉ゛イップ部どに区分Ｊべく前記リーディングＴツ
    ジより隔ｉｔさ詣じＣスパン１１向に延ｒＥ　シ１］前
    記−ｊｒツノ璧より隔１ａされ（翼弦方向に延０−りる
    第一のバッフルとを／Ｊ　’Ｊる一ｒ’　−ｎ）ｌイル
    ＩごクシＩンど、＠　ａ　／ｕ　Ｕ　イルコトヲ特徴？
    ！：　”ｊルア＠　Ｌｌｌ　ｉ’ｓＩ　ｆｌｌｊ　’ｒ
    　１−１−タＩＩ、５ノード７．
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