JPS5810672Y2 - 車両のセンタブレ−キ作動装置 - Google Patents

車両のセンタブレ−キ作動装置

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Publication number
JPS5810672Y2
JPS5810672Y2 JP1977033287U JP3328777U JPS5810672Y2 JP S5810672 Y2 JPS5810672 Y2 JP S5810672Y2 JP 1977033287 U JP1977033287 U JP 1977033287U JP 3328777 U JP3328777 U JP 3328777U JP S5810672 Y2 JPS5810672 Y2 JP S5810672Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
center brake
chamber
locking mechanism
actuation device
lever
Prior art date
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Expired
Application number
JP1977033287U
Other languages
English (en)
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JPS53128634U (ja
Inventor
正山哲朗
Original Assignee
株式会社小松製作所
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Filing date
Publication date
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  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のセンタブレーキ作動装置に関するもので
ある。
従来、この種の作動装置としては第１図に示す如くセン
タブレーキａの作動片すをチャンバＣに連係し、該チャ
ンバＣの圧力室ｄをエアバルブｅを介してニアリザーバ
ｆに連通したもの、あるいは第２図に示す如く、作動片
すをリンクｇを介して操作レバｈに連係し、操作レバｈ
とブラケットｉとにラチェツト爪ｊとラチェツト歯にと
よりなる係止機構ｌを設けたもの等が知られている。
しかし前者のものではエアで作動させるためにブレーキ
力を変更できないとの不具合し、後者ｐものでは緊急時
に自動的にセンタブレーキを制動状態とすることができ
ないとの不具合を有している。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであり１その目
的はブレーキ力を任意に変更調整できると共に、緊急時
に自動的にセンタブレーキを制動状態とすることができ
るようにした車両のセンタブレーキ作動装置を提供する
ことである。
以下第３図、第４図を参照して本考案の実施例を説明す
る。
センタブレーキ１は一対のシュー２，２を備え、該一対
のシュー２，２は常時制動状態となシ、作動片３によシ
非制動状態に作動できる構成となっている。
該作動片３はロッド４、レバ５よりなるリンク６を介し
て操作レバ７に連係され、該操作レバ７とブラケット８
とにはラチェツト爪９とラチェツト歯１０とよりなる係
止機構１１が設けてあり、ラチェツト爪９はラチェツト
歯１０に噛合して操作レバ７を固定する状態に付勢され
かつレバ１２にロッド１８を介して連係されレバ１２を
操作するとラチェツト爪９とラチェツト歯１０との噛合
全解除できるようになっている。
１４はチャンバで、バネ１５で一方向に付勢されたピス
トン１６を備え、そのピストンロッド１７には長穴１８
を備えた部材１９が固設され、その長穴１８内には前記
操作レバ７に連結した腕２０のピン２１が遊嵌している
と共に、部材１９にはラチェツト爪９に対向した作動杆
２２が突設しである。
また、チャンバ１４の圧力室２Ｂはエアバルブ２４を介
してニアリザーバ２５に連通され、該ニアリザーバ２５
は図示しないブレーキ装置のチャンバに連通しである。
次に作動を説明する。
ニアリザーバ２５内のエアが圧力室２８内に供給される
とピストン１６がバネ１５に抗して押動され腕２０のピ
ン２１が長穴１８内でフリー状態となるからチャンバ１
４はセンタブレーキ１に側ら関係ない状態となる。
したがって、レバ１２を操作してラチェツト爪９をラチ
ェツト歯１０より離脱し操作レバ７を矢印方向に操作す
るとリンク６を介して作動片３が作動されて二対のシュ
ー２，２を開放してセンタブレーキ１を制動状態とする
ことができ、その時のブレーキ力は操作レバ７の操作量
によって変更調整できる。
渣た、第３図の状態においてニアリザーバ２５内のエア
が低下したり、管路２６が破損したりするとチャンバ１
４の圧力室２３内のエア圧が急激に低下しピストン１６
がバネ１５により押動されて部材１９の長穴１８にピン
２１が係合して腕２０が矢印方向に回転作動されるから
前述と同様に作動片３は作動されてセンタブレーキ１は
制動状態となる。
この時作動杆２２を部材１９と同時に移動しラチェツト
爪９を回動してラチェツト歯１０より離脱させるから腕
２０の作動を何ら邪魔することがない。
（第４図参照）したがって、ニアリザーバ２５内のエア
圧が急激に低下したり配管が破損した緊急時にセンタブ
レーキ１を自動的に制動状態とすることができる。
本考案は以上の様になり、操作レバ７によりセンタブレ
ーキ１を制動できると共に、操作レバ７ハ任意の位置で
固定できるのでセンタブレーキ１のブレーキ力を任位に
変更調整できる。
ｌた、チャンバ１４がバネ力で作動されると係止機構を
解除して係止機構で任意の位置に固定されている操作レ
バ７を制動方向に作動するので、緊急時に自動的にセン
タブレーキ１を制動状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図、第２図は異なった従来例の説明図、第３図は本
考案の実施例の説明図、第４図はその作動説明図である
。 １はセンタブレーキ、６はリンク、７は操作レバ、１４
はチャンバ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. センタブレーキ１と操作レバ７とをリンク６を介して連
    係し、該操作レバ７を任意の操作位置で固定する係止機
    構を設けると共に、前記操作レバ７及びニアリザーバ２
    ５のエアとバネ力とで作動されるチャンバ１４毎びに係
    止機構を、チャンバ１４に関係なく操作レバ７及び係止
    機構を操作できかつチャンバ１４がバネ力で作動される
    と係止機構が解除されるとともに操作レバ７が制動方向
    に作動されるように連係したことを特徴とする車両のセ
    ンタブレーキ作動装置。
JP1977033287U 1977-03-22 1977-03-22 車両のセンタブレ−キ作動装置 Expired JPS5810672Y2 (ja)

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JP1977033287U JPS5810672Y2 (ja) 1977-03-22 1977-03-22 車両のセンタブレ−キ作動装置

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS53128634U JPS53128634U (ja) 1978-10-12
JPS5810672Y2 true JPS5810672Y2 (ja) 1983-02-26

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4715462U (ja) * 1971-03-24 1972-10-23

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4715462U (ja) * 1971-03-24 1972-10-23

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JPS53128634U (ja) 1978-10-12

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